罗·罗：为中国船舶业提供强劲动力

镇江船厂建造亚洲首艘燃气动力拖船选用罗·罗动力系统

发布时间:2014-06-27 11:04:58 | 来源： | 作者：严风华

    前不久，全球动力系统公司罗尔斯·罗伊斯获得中国海洋石油总公司的订单，将为江苏省镇江船厂（集团）有限公司建造的亚洲首艘燃气动力拖船提供动力系统。罗尔斯·罗伊斯商船业务总裁Neil Gilliver表示：“该订单对罗尔斯·罗伊斯、中国海油和镇江船厂都格外重要，对中国这个日益占据全球船舶业重要地位的市场而言具有里程碑的意义，标志着中国拖船推进技术进入了新的纪元。罗尔斯·罗伊斯很荣幸能为亚洲首艘燃气动力拖船提供动力系统，并在中国为降低沿海和内陆航道排放而努力的过程中发挥关键作用。”
    罗尔斯·罗伊斯此次获得的订单涉及将在镇江船厂建造的两艘拖船以及额外两艘船的选择权，每艘拖船配置两台完全以液化天然气(LNG)为燃料的罗尔斯·罗伊斯Bergen C26:33L9PG发动机，其动力推进系统包含两台可靠性极高的罗尔斯·罗伊斯US 205 CP全回转推进器，可确保拖船具备良好的操控性能和强大的系桩拉力，这对拖船的作业至关重要。此前，罗尔斯·罗伊斯为成功交付的全球首艘燃气动力拖船Borg?覬y号提供了动力系统。该船是为挪威客户Buksérog Berging建造的两艘此类拖船之一，装配了罗尔斯·罗伊斯的两台纯燃气发动机，于去年投入运营。
    谈到中国将建造和拥有亚洲首艘纯LNG动力拖船时，罗尔斯·罗伊斯船舶业务大中华区总裁Gary Wieland表示，国际法规要求船舶航运业在今后几年内逐步降低温室气体排放，而高效环保的LNG动力无疑是未来的发展趋势。随着中国成为世界船舶行业越来越重要的市场，中国的船东和船厂也承担着越来越重要的责任。这是亚洲首艘纯LNG燃料发动机驱动的拖船，体现了中国船舶行业对减排的重视，是LNG动力船发展的重要里程碑。
    罗尔斯·罗伊斯在气体发动机方面积累了超过25年的经验，在此基础之上又精心研发出Bergen燃气发动机。稀燃技术确保Bergen气体发动机具备强劲的性能、极高的可靠性和极长的检修间隔，提高了发动机效率，降低了废气排放和单位能耗，可以减少92%的氮氧化物和23%的二氧化碳排放，百分之百消除硫氧化物和颗粒物排放，不仅符合国际海事组织（IMO）Tier Ⅱ排放标准要求，也达到IMO Tier Ⅲ排放标准要求。据了解，气体发动机技术是一项得到充分验证的成熟技术。罗尔斯·罗伊斯的现役燃气发动机超过400台，累计运行时间超过2000万小时。
    Gary Wieland表示，LNG作为一种船舶燃料正日益普及，该行业面临的主要挑战之一是，确保加气基础设施的到位，以便在使用地点供应LNG。现在，世界各地加气设施的建设非常迅速，全球的天然气供应量正在增加。中国在基础设施建设方面大力进行规划和投入。另外，2013年, 交通运输部印发《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，从总体要求、主要任务和保障措施3个方面对安全有序推进水运行业应用LNG工作进行部署，推进水运行业应用LNG，加快绿色水运建设步伐，实现水运节能减排、转型升级和用能结构优化。
    “LNG动力船是我们的战略投资重点。我们将继续致力于为中国乃至世界船舶业降低沿海和内陆航道的排放作出贡献，让中国船舶行业从中受益，目前我们正在帮助中国几家重要客户更加深入地了解此项技术。”Gary Wieland介绍说。  
http://chinashipnews.com.cn/show.php?contentid=7172


镇江船厂建造亚洲首艘燃气动力拖船选用罗·罗动力系统

发布时间:2014-06-27 11:04:58 | 来源： | 作者：严风华

    前不久，全球动力系统公司罗尔斯·罗伊斯获得中国海洋石油总公司的订单，将为江苏省镇江船厂（集团）有限公司建造的亚洲首艘燃气动力拖船提供动力系统。罗尔斯·罗伊斯商船业务总裁Neil Gilliver表示：“该订单对罗尔斯·罗伊斯、中国海油和镇江船厂都格外重要，对中国这个日益占据全球船舶业重要地位的市场而言具有里程碑的意义，标志着中国拖船推进技术进入了新的纪元。罗尔斯·罗伊斯很荣幸能为亚洲首艘燃气动力拖船提供动力系统，并在中国为降低沿海和内陆航道排放而努力的过程中发挥关键作用。”
    罗尔斯·罗伊斯此次获得的订单涉及将在镇江船厂建造的两艘拖船以及额外两艘船的选择权，每艘拖船配置两台完全以液化天然气(LNG)为燃料的罗尔斯·罗伊斯Bergen C26:33L9PG发动机，其动力推进系统包含两台可靠性极高的罗尔斯·罗伊斯US 205 CP全回转推进器，可确保拖船具备良好的操控性能和强大的系桩拉力，这对拖船的作业至关重要。此前，罗尔斯·罗伊斯为成功交付的全球首艘燃气动力拖船Borg?覬y号提供了动力系统。该船是为挪威客户Buksérog Berging建造的两艘此类拖船之一，装配了罗尔斯·罗伊斯的两台纯燃气发动机，于去年投入运营。
    谈到中国将建造和拥有亚洲首艘纯LNG动力拖船时，罗尔斯·罗伊斯船舶业务大中华区总裁Gary Wieland表示，国际法规要求船舶航运业在今后几年内逐步降低温室气体排放，而高效环保的LNG动力无疑是未来的发展趋势。随着中国成为世界船舶行业越来越重要的市场，中国的船东和船厂也承担着越来越重要的责任。这是亚洲首艘纯LNG燃料发动机驱动的拖船，体现了中国船舶行业对减排的重视，是LNG动力船发展的重要里程碑。
    罗尔斯·罗伊斯在气体发动机方面积累了超过25年的经验，在此基础之上又精心研发出Bergen燃气发动机。稀燃技术确保Bergen气体发动机具备强劲的性能、极高的可靠性和极长的检修间隔，提高了发动机效率，降低了废气排放和单位能耗，可以减少92%的氮氧化物和23%的二氧化碳排放，百分之百消除硫氧化物和颗粒物排放，不仅符合国际海事组织（IMO）Tier Ⅱ排放标准要求，也达到IMO Tier Ⅲ排放标准要求。据了解，气体发动机技术是一项得到充分验证的成熟技术。罗尔斯·罗伊斯的现役燃气发动机超过400台，累计运行时间超过2000万小时。
    Gary Wieland表示，LNG作为一种船舶燃料正日益普及，该行业面临的主要挑战之一是，确保加气基础设施的到位，以便在使用地点供应LNG。现在，世界各地加气设施的建设非常迅速，全球的天然气供应量正在增加。中国在基础设施建设方面大力进行规划和投入。另外，2013年, 交通运输部印发《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，从总体要求、主要任务和保障措施3个方面对安全有序推进水运行业应用LNG工作进行部署，推进水运行业应用LNG，加快绿色水运建设步伐，实现水运节能减排、转型升级和用能结构优化。
    “LNG动力船是我们的战略投资重点。我们将继续致力于为中国乃至世界船舶业降低沿海和内陆航道的排放作出贡献，让中国船舶行业从中受益，目前我们正在帮助中国几家重要客户更加深入地了解此项技术。”Gary Wieland介绍说。  
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