为了给战鹰腾飞提供更强劲的动力——一航试飞院发动机所 ...

中国一航飞行试验研究院发动机所是试飞院从事军品科研任务的四个研究所之一，今年以来承担了多项重点型号试飞任务。不久前集团公司党组书记、总经理林左鸣做的《超常规拼搏，大干一百天，坚决完成集团公司今年各项任务》的动员报告在试飞院传达后，所领导积极响应，结合所内当前任务情况仔细分析了形势的严峻性，号召全所职工要增强完成各项任务的紧迫感，在仅剩下的一百余天的时间里要突出重点、树立信心，迎难而上、敢打敢拼，确保完成重点型号任务；每一位课题主管要明确年度任务计划和目标，找出差距，抓住关键，重点突破；要在型号试飞任务十分繁重的情况下，正确处理质量安全与试飞进度的关系，绝不能在质量安全上出问题。同时所党支部号召全所共产党员、共青团员积极相应集团公司和院党委的号召，在工作中充分发挥先锋模范带头作用，大力弘扬“激情进取，志在超越”的集团精神，大干100天，向胜利的目标冲刺。

　在轰轰烈烈的完成型号任务的热潮中，发动机所全所职工积极相应、紧急行动，团结一心、勇克难关，涌现出了很多动人场景。某型发动机生产定型试飞是该院重要任务之一，在所内，近几年毕业的年轻同志作为课题组成员承担了许多工作，他们利用自己的专业知识和所学技能解决了许多试验中的问题，每一次试飞，往往需要做大量的协调工作，不管是在办公室还是在机场，都可以看到他们不是和外单位人员进行协调，就是向他们请教一些型号中的具体问题；同时，他们还需要准备大量飞行前文件，在试飞过程中发现了被试对象的一些问题，又需要及时向厂家反映，让厂家派人来现场解决问题；有时早晨6点做试验，当人们还在熟睡中的时候，他们便早早地来到了寒冷的机场，在试验进行的3个小时里，他们始终在寒冷的秋风忙碌着。

      该课题专业组长邓小宝同志在不久前院里举行的职工篮球赛上胳膊不慎严重受伤，右肢前臂完全性骨折，在医院做了手术，植入了固定钢钉，但他挂念着型号任务，手术做完没休息几天便瞒着医生来到单位，所领导和同事们关切让他回去休息，他总是说：“没关系的，注意一点，没事的。”可是谁都知道，他的胳膊即使遇到轻微的碰撞都会造成严重的后果，影响骨骼的愈合，但他却一直坚持工作至今，在他身上，体现了一位优秀共产党员忘我工作的精神。

      某大型发动机试验设备是国家为加快国产发动机研制而花费巨额财力物力建设的。该试验飞机转场到院已经有一年多了，来院后，在各相关单位的努力下，排除了它数不清的大小故障，终于在今年8月进行了首飞。但这架飞机由于所作的改装非常多，停放的时间又很长，故障和问题仍频繁发生，通过首飞，又暴露了很多问题。而另一方面，已经有好几个重点型号正焦急地等着它施展身手、发挥作用，所以，为了早日完成验收并尽快发挥该机的优势和作用，发动机所课题组在该飞机上加班加点工作已经是很平常的事了，只要发现了任何问题，他们都争取在最短的时间内排除，所有人都会主动去想解决办法，都从自己的专业角度查找原因，也正是凭着这一股干劲，他们在有关专家离开后的一个月内解决了若干遗留下的疑难问题，并顺利进行了首飞。

      不久前的一天，对参与该机改装研制工作的人，注定又是平凡而忙碌的一天。早上8点，课题组就随发动机所主管赶赴机场。按照计划，今天要飞3个架次，这3个架次将会从整体上检验该机各试验系统的功能情况，并为今后的使用提供可靠的数据。课题组和空中试验员在对飞机进行了全面细致的检查后，上午9点20分，飞机升上了天空，第一个架次一切顺利。中午12点，第二个架次又开始了，这一次谁都不会想到会让人记忆那么深刻。为了应付突发情况，飞行员进行了蹬起落训练，这一蹬就是7个，飞机在空中以较大幅度动作飞行，而这也让在飞机上进行试验的人吃尽了苦头，忽上忽下的摆动让每个人都觉得心里难受、胃里在翻腾，但没有一个人放下工作去休息。第二个架次一落地，机务人员马上检查，随后试验人员带着稍稍减轻的恶心和不适马上又投入第三个架次的飞行，在飞机上坚持继续试验和工作。当第三个架次顺利完成的时候，天已经快黑了。这一天，课题组试验人员在飞机上工作了有6个小时之多，其间还经历了严重的晕机考验，正是这6个多小时的辛苦，让课题组对该机试验系统的性能有了更全面的掌握，也为后续的验证试飞和使用打下了坚实的基础。

      在本场试飞的同时，该所还有许多同志要长期在各方面条件更为艰苦的外场跟飞。在外场工作的酸甜苦辣，去过的人都会有体会：没有家庭的温暖，没有可口的饭菜，没有舒适的床铺，但是这些困难都没有让他们工作的脚步放慢下来。为了某新型号国产涡轴发动机的首飞，他们中的很多人已在外驻扎了一百多天，甚至带足了春夏秋冬的服装，为大干作准备。该型发动机事关我军装备建设的升级换代，因此所有参与该发动机定型试飞的同志都加倍地重视和细致。在工作现场，暂时没有问题出现，他们要未雨绸缪，防患于未然；各种各样的隐患浮出之后，又需要以最快的速度排除掉，以保证首飞的时间节点。另外，主机厂所在投入更多注意力的同时也对他们的工作提出了更多的要求，这无疑又增加了工作的难度。比如在首飞前的半个月左右，设计所要求他们当天就完成所有数据的处理工作，那段时间，每天的飞行时间都在3-5个小时，回到宿舍差不多已经是晚上6、7点，所有数据处理几乎都得在凌晨1点左右才能完成，每天的休息时间远远不足7小时。处理数据的同志们非常辛苦，一直忙碌在计算机前；发动机所课题组的同志们也一起守着，等待结果出来之后再做分析，直到确定飞行状态正常才敢安心地休息。

      首飞的前两天，为了保证首飞万无一失，设计单位对他们的工作提出了更高的要求：每天早上被试发动机工作的数据中午要处理完，拿到数据后经过分析下午才能接着干；下午的工作数据晚上要处理完，保证第二天正常进行。在这两天里，所课题组在外场的所有同志就像参加短跑接力赛一样，发动机轰鸣的声音刚一结束就马上卸下记录带，坐车半个多小时回到住地，读出数据再交给下一个同志处理，最后型号办的人员再做认真的分析后就马上打电话给指挥部报告结果，这一连串的工作通常必须在2-3个小时内完成。

      在科研试飞型号任务紧锣密鼓地进行的同时，发动机所地面试验组的同志们正以热火朝天的干劲和勇于拼搏的精神，为完成地面试车台的技改任务而大干着。该所的几个试车台建立的时间较早，曾经为多种涡喷、涡扇、涡桨发动机的定型鉴定发挥了不可替代的重要作用，但由于设备逐渐老化，目前许多技术性能、条件已经不能适应当前工作的需要，他们抓住当前地面试车任务的空隙加紧进行技术改造。在车台改造现场，同志们的工作热情驱散了初冬的寒意。该课题组人虽然不多，但是土建、机械、液压、电气控制、测试各个部分的人员分工明确、各司其职，有条不紊地干着自己的工作。车台技改同其他科研试飞任务还有所不同，不光要用心、用脑，还要真正的动手、动脚、爬高走低。在现场随处可见的是他们满腔热情、埋头苦干的身影，他们的脚步迅捷却不慌乱，表情热切中透出几分坚定；他们的身上沾满了灰尘、油污的混合物，即使是女同志也是如此，更有年轻的大学生毕业生，尚未领取到工作服，但是也和老同志一样奋斗在型号技改项目的最前线。在某车台，环境尤其恶劣，该车台地处机场起飞线附近，周围不到20米就是飞机地面开车、排故、检查的地方，而车台正处于飞机发动机尾喷口的方向，每逢飞机地面开车，轰鸣的噪音让人不堪忍受，更有巨大的灼热气流奔涌而来，但课题组的同志在如此恶劣的环境下依然坚持在自己的工作岗位，就是为了早日完成车台改造，尽快发挥其作用，不拖型号任务的后腿。中国一航飞行试验研究院发动机所是试飞院从事军品科研任务的四个研究所之一，今年以来承担了多项重点型号试飞任务。不久前集团公司党组书记、总经理林左鸣做的《超常规拼搏，大干一百天，坚决完成集团公司今年各项任务》的动员报告在试飞院传达后，所领导积极响应，结合所内当前任务情况仔细分析了形势的严峻性，号召全所职工要增强完成各项任务的紧迫感，在仅剩下的一百余天的时间里要突出重点、树立信心，迎难而上、敢打敢拼，确保完成重点型号任务；每一位课题主管要明确年度任务计划和目标，找出差距，抓住关键，重点突破；要在型号试飞任务十分繁重的情况下，正确处理质量安全与试飞进度的关系，绝不能在质量安全上出问题。同时所党支部号召全所共产党员、共青团员积极相应集团公司和院党委的号召，在工作中充分发挥先锋模范带头作用，大力弘扬“激情进取，志在超越”的集团精神，大干100天，向胜利的目标冲刺。

　在轰轰烈烈的完成型号任务的热潮中，发动机所全所职工积极相应、紧急行动，团结一心、勇克难关，涌现出了很多动人场景。某型发动机生产定型试飞是该院重要任务之一，在所内，近几年毕业的年轻同志作为课题组成员承担了许多工作，他们利用自己的专业知识和所学技能解决了许多试验中的问题，每一次试飞，往往需要做大量的协调工作，不管是在办公室还是在机场，都可以看到他们不是和外单位人员进行协调，就是向他们请教一些型号中的具体问题；同时，他们还需要准备大量飞行前文件，在试飞过程中发现了被试对象的一些问题，又需要及时向厂家反映，让厂家派人来现场解决问题；有时早晨6点做试验，当人们还在熟睡中的时候，他们便早早地来到了寒冷的机场，在试验进行的3个小时里，他们始终在寒冷的秋风忙碌着。

      该课题专业组长邓小宝同志在不久前院里举行的职工篮球赛上胳膊不慎严重受伤，右肢前臂完全性骨折，在医院做了手术，植入了固定钢钉，但他挂念着型号任务，手术做完没休息几天便瞒着医生来到单位，所领导和同事们关切让他回去休息，他总是说：“没关系的，注意一点，没事的。”可是谁都知道，他的胳膊即使遇到轻微的碰撞都会造成严重的后果，影响骨骼的愈合，但他却一直坚持工作至今，在他身上，体现了一位优秀共产党员忘我工作的精神。

      某大型发动机试验设备是国家为加快国产发动机研制而花费巨额财力物力建设的。该试验飞机转场到院已经有一年多了，来院后，在各相关单位的努力下，排除了它数不清的大小故障，终于在今年8月进行了首飞。但这架飞机由于所作的改装非常多，停放的时间又很长，故障和问题仍频繁发生，通过首飞，又暴露了很多问题。而另一方面，已经有好几个重点型号正焦急地等着它施展身手、发挥作用，所以，为了早日完成验收并尽快发挥该机的优势和作用，发动机所课题组在该飞机上加班加点工作已经是很平常的事了，只要发现了任何问题，他们都争取在最短的时间内排除，所有人都会主动去想解决办法，都从自己的专业角度查找原因，也正是凭着这一股干劲，他们在有关专家离开后的一个月内解决了若干遗留下的疑难问题，并顺利进行了首飞。

      不久前的一天，对参与该机改装研制工作的人，注定又是平凡而忙碌的一天。早上8点，课题组就随发动机所主管赶赴机场。按照计划，今天要飞3个架次，这3个架次将会从整体上检验该机各试验系统的功能情况，并为今后的使用提供可靠的数据。课题组和空中试验员在对飞机进行了全面细致的检查后，上午9点20分，飞机升上了天空，第一个架次一切顺利。中午12点，第二个架次又开始了，这一次谁都不会想到会让人记忆那么深刻。为了应付突发情况，飞行员进行了蹬起落训练，这一蹬就是7个，飞机在空中以较大幅度动作飞行，而这也让在飞机上进行试验的人吃尽了苦头，忽上忽下的摆动让每个人都觉得心里难受、胃里在翻腾，但没有一个人放下工作去休息。第二个架次一落地，机务人员马上检查，随后试验人员带着稍稍减轻的恶心和不适马上又投入第三个架次的飞行，在飞机上坚持继续试验和工作。当第三个架次顺利完成的时候，天已经快黑了。这一天，课题组试验人员在飞机上工作了有6个小时之多，其间还经历了严重的晕机考验，正是这6个多小时的辛苦，让课题组对该机试验系统的性能有了更全面的掌握，也为后续的验证试飞和使用打下了坚实的基础。

      在本场试飞的同时，该所还有许多同志要长期在各方面条件更为艰苦的外场跟飞。在外场工作的酸甜苦辣，去过的人都会有体会：没有家庭的温暖，没有可口的饭菜，没有舒适的床铺，但是这些困难都没有让他们工作的脚步放慢下来。为了某新型号国产涡轴发动机的首飞，他们中的很多人已在外驻扎了一百多天，甚至带足了春夏秋冬的服装，为大干作准备。该型发动机事关我军装备建设的升级换代，因此所有参与该发动机定型试飞的同志都加倍地重视和细致。在工作现场，暂时没有问题出现，他们要未雨绸缪，防患于未然；各种各样的隐患浮出之后，又需要以最快的速度排除掉，以保证首飞的时间节点。另外，主机厂所在投入更多注意力的同时也对他们的工作提出了更多的要求，这无疑又增加了工作的难度。比如在首飞前的半个月左右，设计所要求他们当天就完成所有数据的处理工作，那段时间，每天的飞行时间都在3-5个小时，回到宿舍差不多已经是晚上6、7点，所有数据处理几乎都得在凌晨1点左右才能完成，每天的休息时间远远不足7小时。处理数据的同志们非常辛苦，一直忙碌在计算机前；发动机所课题组的同志们也一起守着，等待结果出来之后再做分析，直到确定飞行状态正常才敢安心地休息。

      首飞的前两天，为了保证首飞万无一失，设计单位对他们的工作提出了更高的要求：每天早上被试发动机工作的数据中午要处理完，拿到数据后经过分析下午才能接着干；下午的工作数据晚上要处理完，保证第二天正常进行。在这两天里，所课题组在外场的所有同志就像参加短跑接力赛一样，发动机轰鸣的声音刚一结束就马上卸下记录带，坐车半个多小时回到住地，读出数据再交给下一个同志处理，最后型号办的人员再做认真的分析后就马上打电话给指挥部报告结果，这一连串的工作通常必须在2-3个小时内完成。

      在科研试飞型号任务紧锣密鼓地进行的同时，发动机所地面试验组的同志们正以热火朝天的干劲和勇于拼搏的精神，为完成地面试车台的技改任务而大干着。该所的几个试车台建立的时间较早，曾经为多种涡喷、涡扇、涡桨发动机的定型鉴定发挥了不可替代的重要作用，但由于设备逐渐老化，目前许多技术性能、条件已经不能适应当前工作的需要，他们抓住当前地面试车任务的空隙加紧进行技术改造。在车台改造现场，同志们的工作热情驱散了初冬的寒意。该课题组人虽然不多，但是土建、机械、液压、电气控制、测试各个部分的人员分工明确、各司其职，有条不紊地干着自己的工作。车台技改同其他科研试飞任务还有所不同，不光要用心、用脑，还要真正的动手、动脚、爬高走低。在现场随处可见的是他们满腔热情、埋头苦干的身影，他们的脚步迅捷却不慌乱，表情热切中透出几分坚定；他们的身上沾满了灰尘、油污的混合物，即使是女同志也是如此，更有年轻的大学生毕业生，尚未领取到工作服，但是也和老同志一样奋斗在型号技改项目的最前线。在某车台，环境尤其恶劣，该车台地处机场起飞线附近，周围不到20米就是飞机地面开车、排故、检查的地方，而车台正处于飞机发动机尾喷口的方向，每逢飞机地面开车，轰鸣的噪音让人不堪忍受，更有巨大的灼热气流奔涌而来，但课题组的同志在如此恶劣的环境下依然坚持在自己的工作岗位，就是为了早日完成车台改造，尽快发挥其作用，不拖型号任务的后腿。