罗·罗公司遄达900发动机为首架A380飞机提供动力

<P>
  </P>
<P>
　　[英国《防务新闻》2005年1月14日报道]　　1月18日，罗·罗公司有史以来最大的航空发动机遄达900发动机将在法国的图卢兹和新的空客A380飞机一起公之于众。
　　遄达900发动机是A380发展项目的先导发动机，将于今年春季作为A380的首飞动力。该发动机将在2006年春季装在新加坡航空公司（SIA）555座级的4发A380飞机上投入使用。另外，德国汉莎航空公司、马来西亚航空公司、快达航空公司和维尔京大西洋航空公司也订购了选装遄达900发动机的A380飞机。目前，装遄达900发动机的A380飞机确认和意向订货量已达到80架，使遄达900发动机的市场份额达到50%。
　　 2004年10月，遄达900发动机按时获得了新的欧洲航空安全局的适航证。尽管该发动机的初始最大起飞推力为31780daN，但该发动机已经达到了36320daN的额定推力，为未来的推力增长留下了很大空间。在早期的试验中，该发动机的推力超过了40860daN。
　　该发动机的风扇直径为294cm，是罗·罗公司有史以来生产的尺寸最大的航空发动机。按每磅推力的污染排放量计算，该发动机也是目前世界上最清洁的大型涡扇发动机。该发动机的设计特点包括，为降低噪声和提高气动效率，采用了新一代带半月形前缘的弯掠风扇叶片。另外，该发动机还采用了最新的标准软件，可提供实时的、飞行中的发动机状态监视。目前，罗·罗公司已累计交付空客公司18台遄达900发动机，用于一项包括4架A380飞机的飞行试验项目。
　　目前，该发动机已经在一个改进的A340-300飞行试验台上成功完成了60小时的飞行试验项目，并完成了一系列的包括多种鸟撞和风扇叶片包容试验的安全和可靠性试验。其他的试验项目还包括：通过吞水、吞冰和结冰试验测量了发动机在严峻气候条件下的性能，并在美国Tullahoma的特种试验台上进行了模拟高空台试验。
　　遄达900发动机的风险共担伙伴包括ITP公司、汉胜公司、菲亚特公司、Marubeni公司、沃尔沃公司、古德里奇公司和霍尼韦尔公司。韩国三星公司、日本KHI公司和IHI公司也是项目的合伙人。遄达900发动机的最初维修公司是新加坡航空发动机服务有限公司（SAESL）和德国N3发动机大修服务公司。N3发动机大修服务公司是罗·罗公司全球修理和大修联合企业的最新成员，该公司将从2007年开始投入运营。</P><P>
  </P>
<P>
　　[英国《防务新闻》2005年1月14日报道]　　1月18日，罗·罗公司有史以来最大的航空发动机遄达900发动机将在法国的图卢兹和新的空客A380飞机一起公之于众。
　　遄达900发动机是A380发展项目的先导发动机，将于今年春季作为A380的首飞动力。该发动机将在2006年春季装在新加坡航空公司（SIA）555座级的4发A380飞机上投入使用。另外，德国汉莎航空公司、马来西亚航空公司、快达航空公司和维尔京大西洋航空公司也订购了选装遄达900发动机的A380飞机。目前，装遄达900发动机的A380飞机确认和意向订货量已达到80架，使遄达900发动机的市场份额达到50%。
　　 2004年10月，遄达900发动机按时获得了新的欧洲航空安全局的适航证。尽管该发动机的初始最大起飞推力为31780daN，但该发动机已经达到了36320daN的额定推力，为未来的推力增长留下了很大空间。在早期的试验中，该发动机的推力超过了40860daN。
　　该发动机的风扇直径为294cm，是罗·罗公司有史以来生产的尺寸最大的航空发动机。按每磅推力的污染排放量计算，该发动机也是目前世界上最清洁的大型涡扇发动机。该发动机的设计特点包括，为降低噪声和提高气动效率，采用了新一代带半月形前缘的弯掠风扇叶片。另外，该发动机还采用了最新的标准软件，可提供实时的、飞行中的发动机状态监视。目前，罗·罗公司已累计交付空客公司18台遄达900发动机，用于一项包括4架A380飞机的飞行试验项目。
　　目前，该发动机已经在一个改进的A340-300飞行试验台上成功完成了60小时的飞行试验项目，并完成了一系列的包括多种鸟撞和风扇叶片包容试验的安全和可靠性试验。其他的试验项目还包括：通过吞水、吞冰和结冰试验测量了发动机在严峻气候条件下的性能，并在美国Tullahoma的特种试验台上进行了模拟高空台试验。
　　遄达900发动机的风险共担伙伴包括ITP公司、汉胜公司、菲亚特公司、Marubeni公司、沃尔沃公司、古德里奇公司和霍尼韦尔公司。韩国三星公司、日本KHI公司和IHI公司也是项目的合伙人。遄达900发动机的最初维修公司是新加坡航空发动机服务有限公司（SAESL）和德国N3发动机大修服务公司。N3发动机大修服务公司是罗·罗公司全球修理和大修联合企业的最新成员，该公司将从2007年开始投入运营。</P>