12号工程 国产120000吨级别重型航空母舰方案可行性初探

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:51:12


忘掉那些二三流国家的妄图一舰多用的小平顶和前头翘起勉强可以使用短距起降飞机的滑跃航母吧！中国需要的是真正的航母，总体设计应当全面向刚刚下水的美利坚福特号核航母看齐，至于争议最大的排水量问题——别再自欺欺人了，如果非要给主力航母的百年发展找一个铁的定律，四个字:越来越大。或许，十二万吨的满排，才是中国需要的航母最佳体量，为什么不是十一万吨或者十五万吨，后文有详解。
第一部分
美国航母的参考价值和局限性
美国作为世界上航母使用经验最为丰富的国家，航母之于美国的重要性不亚于步枪之于士兵，航母的作用在山姆大叔的手中发挥到了极致。它可以用作利剑在多次地区冲突中无坚不摧，可以用作大棒跑到别人家门口实施恫吓，可以作为盾牌在敏感海域给盟友带来安全感，甚至可以作为海上警察，在古巴导弹危机这样的历史性大事件中对“查理们”设点检查。航母，是美利坚在世界各地的代名词，是冷战后美国一尊独大绝对实力的象征。在可以预见的将来，山姆大叔和他的最先进的母舰，依然会这个蓝色星球上的其他居民产生巨大影响。
所以大叔家里最新型的福特号对中国发展航母有重要的的参考意义。
航母不同于任何其他武器的重要一点在于它庞大的体量，由此衍生出的一个问题是，它的外观保密工作基本上是不可能完成的任务，福特号也不例外。诚然，航母的先进性更多的体现于通过外观看不到的部分，比如隔舱设计、动力总成、电磁弹射器或者作战指挥中心等等。但这并不能降低外观的重要性——至少在它下水的那一刻，它的尺寸、舰岛、电子设备外传感器、升降机尺寸和分布、弹射器和拦阻装置数量和分布等方面的讯息对于全世界来说都不再是可以保守的秘密。福特号航母（以及其后的福特级航母序列），是航母百年发展历程最为完整的美利坚针对二十一世纪上中叶的海洋作战环境并基于国家战略需要提出并付诸实现的一款国之重器。
福特级航母是不是当今已下水的航母中最优秀的航母，绝对是的。那么福特级航母是不是现代航母的最佳设计方案？这个问题的正确答案是，之于美国，答案是绝对yes,（这几乎是废话，不是最合适方案怎么会从图纸变成现实）之于中国，答案却极有可能是否定的。
今天要讨论的是，在现有技术条件下，福特号是不是已经把航母设计完成到极致？
稍有数据观念的读者都会发现一个很有意思的问题，美国近代航母的主尺度特别是三型核动力航母企业、尼米兹、福特极为相近，飞行甲板长宽总是在333*76米左右徘徊，我们不禁发问，这是美军多年来运用和设计航母获得的最佳数据？换句话说这就是航母的最佳体量？现在许多媒体军事专家到普通读者都容易陷入这样一个认识误区，认为333*76似乎成了航母飞行甲板设计的尺寸外框，进而错误地认为美军航母的体量似乎永远只能是其他国家航母追赶的“终极目标”，至于超过？所有其他国家的航母都没有超过这个体量似乎就是答案。用已知否定未知的错误是人类认知历史上常犯的错误，类似天圆地方和地球中心论的例子不胜枚举。
正如美国火箭的直径一定程度上取决于两千年前古罗马战马的屁股宽度（注），凡事都有前后的因果联系。
随着蒸汽弹射起、斜角飞行甲板和灯光助降技术的成熟，和舰载作战飞机喷气时代的到来，催生了人类历史上第一艘专门设计的巨型航母的诞生。1952年开工建造的“弗莱斯特”级航母，被公认为史上第一艘“超级航母”。其时，美国海军对超级航母的尺寸设定，是以当时海外维修干船坞（珍珠港）与国内造船厂｛主要指纽波特纽斯造船厂（Newport News Shipbuilding，NNS）｝船坞所能允许的尺寸为上限，水线长和宽度上限为1080*134英尺（约329*40.8米）。这就决定了自弗莱斯特级以来所有可以被称作超级航母的五型航空母舰的体量上限，五型航母的水线长度，水线宽度，和吃水分别为：弗莱斯特级（319*39.6米），小鹰级（323*39.6米），企业级，尼米兹级，福特级（三级大致相同，约等于船坞的上限），虽然逐步接近，但始终均未超过前述船坞允许的最大长宽。原因很简单，买的车不能超过车库的尺寸。况且船坞之于航母的作用要远超过车库之于汽车。
有人会说，如果美国海军认为现有航母尺度不够完美，为什么不重建船坞？这里面涉及的原因是多方面的。
首先，船坞真的很贵。配套设施更贵。
第二，自弗莱斯特级以来，放眼全球，美国超级航母处于绝对优势地位，所有其他国家的在役航母甚至可知的在研航母无有能出其右者。
第三，对类似甲板面积的航母使用超过半个世纪的美国海军，已经积累了大量数据和经验，对载机停放、甲板调度、机库设计，电磁设备布局、管线安装、防护损管、动力储备，人员配备，燃油弹药、后勤补给乃至需要多少床位多少厕所，等等所有方面的知识积累已经足够丰富，而这些经验几乎是无价的。换句话说，美国对这个尺寸的航母摆弄得最熟悉，这个吨位的航母在他手中能发挥到极致。
第四，也是最根本的一点，所有军舰的下水时最终物理形态都是多种因素权衡和妥协的结果。这一点，在美国海军这里表现尤其明显，即使是冷战的最高峰时期，美国所有下水军舰都没有出现为追求单一性能极端到“变态”的情况，这和美国的国防财政体制和方案审核体制是有莫大关系的。即使美国的技术水平已经达到或超过，也无论是在冷战的任何阶段，美国海军都没有出现类似于航速四十节以上的变态快速潜艇，除航母之外的核动力水面舰艇也在短暂兴盛后迅速偃旗息鼓。从某种意义上说，美国的国防预算体制更加科学，对于尖端技术的运用和规划也更加全面和更有步骤性，所以美国的军舰大部分既先进又均衡并且会对成熟型号大量装备（与之形成鲜明对比的是前苏联海军）。我们看到美国每年的国防预算是个很大的数字，其实这里面有许多花在前线战事，又有许多投入到科技预研中，还有许多发工资搞后勤保障甚至做征兵广告，余下的再分配给海陆空和陆战队。分配给海军的钱当中，也有无数需要花钱的地方，真正用作军舰制造的费用有限，况且，具体到用作军舰生产的这些钱如何分配，海军内部的争议也从未停息，到底是造航母还是造潜艇，造DDG还是滨海战斗舰，这表面看起来是舰队构成的变化，背后却是各大船厂里面工人的投票方向和众参两院里面利益集团的殊死博弈，特别是在美国海军难逢敌手几乎没有战败危险的今天，这种背后的博弈对造舰计划的影响力变得更加举足轻重。虽然，目前美国海军内部已经把航母当成重中之重，但是具体到每一艘航母，预算依然是非常有限的，而钢铁、能源、工人工资上涨和通货膨胀更加剧了这一点。
综上，美国超级航母的体量是由多方面因素决定的。
进而推出结论：320*40.8米，（约为福特级的水线尺寸），以及由此决定的十万吨满载排水量（约为尼米兹后期型号和福特级的满排），就是全世界航母的最大或者最佳体量的命题，不成立！

第二部分
为什么中国需要更大的航母
1、更强大的作战效能
抛开造价的巨大差异，航母和步枪一样，说到底都是一种武器，武器是用来打仗的，衡量一件武器优劣的终极标准是作战效能。步枪的效能主要体现于子弹，一把好步枪相对于一把差步枪，在于它能更精准更可靠更高效的把子弹送出枪膛。航母的作战效能更多的体现于舰载机，一艘更强大的航母，在于它能更从容地使用高质量的舰载机，或者在舰载机性能持平的情况下，它能安全高效地使用使用更多数量的舰载飞机。航母吨位的重要性，丝毫不亚于拳击选手的重量级划分，邹市明是一名好拳手，但是你不会指望他三回合击倒克里琴科（乌克兰重量级拳王）。在设计水平和建造水平差异日趋式微的今天，航母每多出一吨的排水量，就多出了一分获胜的筹码。

2、更强势的威慑效能
不战而屈人之兵，是战争的最高境界。如果武器被制造出来仅仅是为了打仗，那就没法解释阅兵的重要意义。如果锻炼肌肉仅仅是为了搬起更重的物品，那么健美比赛就失去了存在的价值。震慑，在大多数情况下比动粗更具有现实意义和可操作性。每当一个区域局势紧张时，美国总统总是会问:最近的航母在哪里？在地区局势如此紧张的全球大环境下，相信奥巴马当总统这些年一定也问过很多次，美国航母每年频繁的调动和部署——不是出现在热点海域，就是在赶往热点海域的路上——也证实了这一点。事实是，超过九成的情况下，尼米兹们不过是大摇大摆的在热点海域溜达一圈，和地区盟友搞一次联合演习，就趾高气昂地离开了。众所周知，一个核航母战斗群每部署一天都需要巨大费用，美国总统又不是傻瓜，为什么明知道打不起来还要花费巨资邀请这么重量级的选手亲自去舞台上走一圈？答案就在问题本身里，国际环境更多时候就是舞台，在没有水平相当的对手的今天，尼米兹们，这些原本专为战争而生的壮汉们，最日常的任务反而不是打仗，而是穿着星条旗图案的健美背心，走到舞台中央的聚光灯下，秀一秀健壮的肌肉！让台下的盟友们起立喝彩，让同样在台下看演出的对手们胆战心惊。
张三为了吓唬邻居李四，请来了身材魁梧，文龙画虎手持利刃的朋友王五，王五跑到李四家门前耍刀弄枪一番，唬住了李四一家。王五回头对张三说，我一走李四说不定又来欺负你，干脆，你在院子里腾出一间客房，我以后吃住就在你们家了，你看行吗？各位看官，张三敢说不行吗？
理解了这一点，你就理解了威慑的真正含义，你也就会知道，为什么美国在全球各地有这么多的跟班小弟和军港基地。
在中国的国民经济更加依赖海上运输线的今天，在与周边国家领海争议愈加凸显的今天，在众多第三世界小伙伴期盼的目光里，我们对“十二万吨的外交”的需求无疑变得更加强烈和迫切。
3、更体面的人道主义援助手段
如前文所述，航母如同一位壮硕的重量级运动员，然而国际舞台上演的剧目却不总是健美表演，有时也会上演苦情剧，海啸地震龙卷风，坠机沉船核泄漏，每当此类事件发生，全世界的目光都会迅速聚焦到事发地点。当今世界有超过三分之二的人口居住在距离海岸线500公里的范围内，这无疑非常适合航母及其舰载飞机发挥作用。以尼米兹级航母为例，其本身一般携带MH60R直升机6架，该机航程近800公里，且具有空中受油能力，能较为出色地完成搜索空投救援等任务。有质疑的声音说，吨位小得多使用成本也相对低廉的类似于071级别的两栖登陆舰或者西北风级别的两栖攻击舰也具有类似甚至超出的直升机搭载能力。然而，尼米兹级别的大型航母至少三项优点使后两者难以企及:第一，面积巨大的全通飞行甲板和先进完善的空管系统，可以大大提高恶劣天气状况下的飞机起降安全性和效率，其巨大的吨位本身也有利于在高海况条件下保持舰体平稳。第二，在诸如海啸地震等灾害中，海岸附近的机场、医院等基础设施多数遭到破坏，大型航母突出的医疗条件和丰富的物资储备就派上了用场。如果需要长距离快速转移伤员，或者空运专业医护人员和设备药物上舰，尼米兹级航母可以使用C—2“灰狗”型固定翼运输机，极端情况下，甚至允许C—130或运8级别的中型运输机起降。第三，重型航母可以在必要时，通过固定翼预警机对整个救灾空域内的空中和地面目标进行发现引导和指挥调度。以上三点，是所有其他类型的军舰或民用船只所不具备的，参与国际人道主义救援的门槛越来越低，一些小国为了显示存在，也可以派艘轻型护卫舰凑个人场。然而，一个负责任的全球性大国，在人道主义救援这出大戏中，派遣什么样的演员，扮演什么样的角色，展现怎样的实力，尤其是这些举措带来的国际影响，绝对应当引起足够的重视。
第三部分
12工程的目标参数和几个要点
排水量：标准95000吨，满载120000吨。
动力:核动力，先进压水堆。
航速：不低于33节。
甲板面积:约360*87米
舰载机联队构成:歼20舰载型四个中队48架，歼20双座电子战指挥型8架（每个中队2架，本机保留大部分作战能力，类似于EA—18），固定翼预警机8架（战备状态可始终保持两架分别在两个热点空域值班，两架航渡，两架甲板备勤，两架机库休整），直20反潜机6架，直20搜救运输型4架，外加4架与预警机母型号相同的多功能运输机。（可视情况搭载不同模块和技术人员执行反潜，加油或其他任务）。
十二万吨的排水量，78架的载机数量似乎有些保守。其中重要的一个原因是，我个人坚决支持重型舰载战斗机，目前来看最大的可能性来自歼20飞机的舰载型。别被西方一些别有用心的说客蛊惑，舰载机的大型化趋势是不争的事实。从F14退役后美国海军的痛心疾首和捉襟见肘足以窥其一斑。若是全球尚有一个平起平坐的海洋对手，类似于超级大黄蜂这样的不上不下，要跑没跑要咬没咬的二流子“京八”也绝不会成为山姆大叔的主力猎犬。F35C？这货32吨多的最大起飞重量能算中型机？况且，能在一台发动机上压榨出20吨的推力，这可不是我们十年八年能赶上的水平！但是，以我们的发动机水平和进步速度，在歼20舰载改型和12号方案契合时间节点（2025—2040）服役时期，赋予它最大38—40吨的起飞重量，是可以预期的。这就对应了航母界一个不成文却很有参考性的数值，即理想状态下，主力舰载机最大重量与搭载它的母舰重量最好保持在1：3000上下。比例太小，容易影响调度效率和起降安全，太大，则有无法发挥母舰全部潜力的嫌疑。
这也是满排定在12万吨的主要原因。
别再纠结于重型20还是中型21了，在茫茫大海上，敌人最害怕遇见的就是我们要装备的，我们需要一位即使面对F22也不能处于下风的明星级选手，我们需要的是一位能够给整个舰队提供足够攻防纵深的长腿选手，我们需要的是一位能够带更大型的弹药随时给对手致命一击重量级选手，我们需要的是一位额上跑马肚里撑船改进空间更大的潜力型选手。
对于任何一个兼具科学分析判断能力和前瞻能力的军事人才，关于舰载机重型和中型的选择，都是不需要任何纠结的，它甚至不该成为问题！
弹射和拦阻设备:
拦阻装置不用多说了，没什么需要讨论的，在没有划时代新技术出现之前，斜角甲板加钢缆拦阻是唯一的选择。
着重说一下弹射。
一句话，我们要排除万难，坚定不移的发展并使用电磁弹射技术。
电磁弹射之于蒸汽弹射的优势我不再赘述。
我不赞成把顶尖技术简单堆砌，也不喜欢天马行空的意淫。所以整篇文章我没有把目标航母的排水量说成20或者50万吨，也没有推荐所谓全电驱动这一未在巨型战舰上接受检验的时髦技术。但是，电磁弹射简直是美国送给我们的一个大礼（美国海军福特号一声炮响，给中国送来了电磁弹射），更是科技发展和中国自身的崛起完美结合的一个历史契机！我们一直在说跨越发展，这就是跨越发展的绝佳机会，如同股市里抄底买入的最佳时机。我们一直在说掌握核心科技，这就是第一等的核心科技！看到中国正在积极发展电磁弹射技术，而且已然取得了相当的进展，美帝慌神了，接连抛出电磁弹射风险太大美国研制受阻等烟幕弹。注意，这是核心技术，简直是航母技术的一次划时代革命，所以，这次美国真的慌神了！因为电磁弹射的原理与蒸汽弹射大相径庭，中国几乎获得了一个一步顶三步赶上美国的机会，一步跨过了半个多世纪的内燃弹射和蒸汽弹射时代，单就弹射科技乃至航母技术这一领域而言，这等同于从商朝跨过封建社会和资本主义社会阶段一步迈进共产主义。
必须看到的是，电磁弹射涉及材料、精加工、电磁学等等诸多领域，门槛很高，难度极大，一旦突破绝对是国防科技特等奖！中国军工，加油！
12号方案是个人心目中的国产航母的理想方案，是期待在第三阶段国产的航母。建造期为2020-2025，海试及服役期约为2025-2055或2060。
个人观点，欢迎拍砖，谢绝没看就骂。

注：（下述典故，本人不证明其历史真实性）
　　美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4.85英尺原来，这是英国的铁路标准，而美国的铁路原先是英国人建的。

原来英国的铁路是由建电车轨道的人所设计的，而这个正是电车所用的标准。电车的铁轨标准又是从哪里来的呢？原来最先造电车的人以前是造马车的，而他们是沿用马车的轮宽标准。
马车为什么要用这个轮距标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏的。因为这些路上的辙迹的宽度是4.85英尺。
这些辙迹又是从何而来的呢？古罗马人所定的。
因为在欧洲，包括美国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺设的。4.85英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的宽度的轮宽在这些马路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。
那么，罗马人为什么以4英尺8.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。
故事到此并没有完结，美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后是要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车轨宽了一点。
所以最后的结论是，火箭助推器的宽度，竟在两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。
（“封禅永理”个人原创，转载请注明）

忘掉那些二三流国家的妄图一舰多用的小平顶和前头翘起勉强可以使用短距起降飞机的滑跃航母吧！中国需要的是真正的航母，总体设计应当全面向刚刚下水的美利坚福特号核航母看齐，至于争议最大的排水量问题——别再自欺欺人了，如果非要给主力航母的百年发展找一个铁的定律，四个字:越来越大。或许，十二万吨的满排，才是中国需要的航母最佳体量，为什么不是十一万吨或者十五万吨，后文有详解。
第一部分
美国航母的参考价值和局限性
美国作为世界上航母使用经验最为丰富的国家，航母之于美国的重要性不亚于步枪之于士兵，航母的作用在山姆大叔的手中发挥到了极致。它可以用作利剑在多次地区冲突中无坚不摧，可以用作大棒跑到别人家门口实施恫吓，可以作为盾牌在敏感海域给盟友带来安全感，甚至可以作为海上警察，在古巴导弹危机这样的历史性大事件中对“查理们”设点检查。航母，是美利坚在世界各地的代名词，是冷战后美国一尊独大绝对实力的象征。在可以预见的将来，山姆大叔和他的最先进的母舰，依然会这个蓝色星球上的其他居民产生巨大影响。
所以大叔家里最新型的福特号对中国发展航母有重要的的参考意义。
航母不同于任何其他武器的重要一点在于它庞大的体量，由此衍生出的一个问题是，它的外观保密工作基本上是不可能完成的任务，福特号也不例外。诚然，航母的先进性更多的体现于通过外观看不到的部分，比如隔舱设计、动力总成、电磁弹射器或者作战指挥中心等等。但这并不能降低外观的重要性——至少在它下水的那一刻，它的尺寸、舰岛、电子设备外传感器、升降机尺寸和分布、弹射器和拦阻装置数量和分布等方面的讯息对于全世界来说都不再是可以保守的秘密。福特号航母（以及其后的福特级航母序列），是航母百年发展历程最为完整的美利坚针对二十一世纪上中叶的海洋作战环境并基于国家战略需要提出并付诸实现的一款国之重器。
福特级航母是不是当今已下水的航母中最优秀的航母，绝对是的。那么福特级航母是不是现代航母的最佳设计方案？这个问题的正确答案是，之于美国，答案是绝对yes,（这几乎是废话，不是最合适方案怎么会从图纸变成现实）之于中国，答案却极有可能是否定的。
今天要讨论的是，在现有技术条件下，福特号是不是已经把航母设计完成到极致？
稍有数据观念的读者都会发现一个很有意思的问题，美国近代航母的主尺度特别是三型核动力航母企业、尼米兹、福特极为相近，飞行甲板长宽总是在333*76米左右徘徊，我们不禁发问，这是美军多年来运用和设计航母获得的最佳数据？换句话说这就是航母的最佳体量？现在许多媒体军事专家到普通读者都容易陷入这样一个认识误区，认为333*76似乎成了航母飞行甲板设计的尺寸外框，进而错误地认为美军航母的体量似乎永远只能是其他国家航母追赶的“终极目标”，至于超过？所有其他国家的航母都没有超过这个体量似乎就是答案。用已知否定未知的错误是人类认知历史上常犯的错误，类似天圆地方和地球中心论的例子不胜枚举。
正如美国火箭的直径一定程度上取决于两千年前古罗马战马的屁股宽度（注），凡事都有前后的因果联系。
随着蒸汽弹射起、斜角飞行甲板和灯光助降技术的成熟，和舰载作战飞机喷气时代的到来，催生了人类历史上第一艘专门设计的巨型航母的诞生。1952年开工建造的“弗莱斯特”级航母，被公认为史上第一艘“超级航母”。其时，美国海军对超级航母的尺寸设定，是以当时海外维修干船坞（珍珠港）与国内造船厂｛主要指纽波特纽斯造船厂（Newport News Shipbuilding，NNS）｝船坞所能允许的尺寸为上限，水线长和宽度上限为1080*134英尺（约329*40.8米）。这就决定了自弗莱斯特级以来所有可以被称作超级航母的五型航空母舰的体量上限，五型航母的水线长度，水线宽度，和吃水分别为：弗莱斯特级（319*39.6米），小鹰级（323*39.6米），企业级，尼米兹级，福特级（三级大致相同，约等于船坞的上限），虽然逐步接近，但始终均未超过前述船坞允许的最大长宽。原因很简单，买的车不能超过车库的尺寸。况且船坞之于航母的作用要远超过车库之于汽车。
有人会说，如果美国海军认为现有航母尺度不够完美，为什么不重建船坞？这里面涉及的原因是多方面的。
首先，船坞真的很贵。配套设施更贵。
第二，自弗莱斯特级以来，放眼全球，美国超级航母处于绝对优势地位，所有其他国家的在役航母甚至可知的在研航母无有能出其右者。
第三，对类似甲板面积的航母使用超过半个世纪的美国海军，已经积累了大量数据和经验，对载机停放、甲板调度、机库设计，电磁设备布局、管线安装、防护损管、动力储备，人员配备，燃油弹药、后勤补给乃至需要多少床位多少厕所，等等所有方面的知识积累已经足够丰富，而这些经验几乎是无价的。换句话说，美国对这个尺寸的航母摆弄得最熟悉，这个吨位的航母在他手中能发挥到极致。
第四，也是最根本的一点，所有军舰的下水时最终物理形态都是多种因素权衡和妥协的结果。这一点，在美国海军这里表现尤其明显，即使是冷战的最高峰时期，美国所有下水军舰都没有出现为追求单一性能极端到“变态”的情况，这和美国的国防财政体制和方案审核体制是有莫大关系的。即使美国的技术水平已经达到或超过，也无论是在冷战的任何阶段，美国海军都没有出现类似于航速四十节以上的变态快速潜艇，除航母之外的核动力水面舰艇也在短暂兴盛后迅速偃旗息鼓。从某种意义上说，美国的国防预算体制更加科学，对于尖端技术的运用和规划也更加全面和更有步骤性，所以美国的军舰大部分既先进又均衡并且会对成熟型号大量装备（与之形成鲜明对比的是前苏联海军）。我们看到美国每年的国防预算是个很大的数字，其实这里面有许多花在前线战事，又有许多投入到科技预研中，还有许多发工资搞后勤保障甚至做征兵广告，余下的再分配给海陆空和陆战队。分配给海军的钱当中，也有无数需要花钱的地方，真正用作军舰制造的费用有限，况且，具体到用作军舰生产的这些钱如何分配，海军内部的争议也从未停息，到底是造航母还是造潜艇，造DDG还是滨海战斗舰，这表面看起来是舰队构成的变化，背后却是各大船厂里面工人的投票方向和众参两院里面利益集团的殊死博弈，特别是在美国海军难逢敌手几乎没有战败危险的今天，这种背后的博弈对造舰计划的影响力变得更加举足轻重。虽然，目前美国海军内部已经把航母当成重中之重，但是具体到每一艘航母，预算依然是非常有限的，而钢铁、能源、工人工资上涨和通货膨胀更加剧了这一点。
综上，美国超级航母的体量是由多方面因素决定的。
进而推出结论：320*40.8米，（约为福特级的水线尺寸），以及由此决定的十万吨满载排水量（约为尼米兹后期型号和福特级的满排），就是全世界航母的最大或者最佳体量的命题，不成立！

第二部分
为什么中国需要更大的航母
1、更强大的作战效能
抛开造价的巨大差异，航母和步枪一样，说到底都是一种武器，武器是用来打仗的，衡量一件武器优劣的终极标准是作战效能。步枪的效能主要体现于子弹，一把好步枪相对于一把差步枪，在于它能更精准更可靠更高效的把子弹送出枪膛。航母的作战效能更多的体现于舰载机，一艘更强大的航母，在于它能更从容地使用高质量的舰载机，或者在舰载机性能持平的情况下，它能安全高效地使用使用更多数量的舰载飞机。航母吨位的重要性，丝毫不亚于拳击选手的重量级划分，邹市明是一名好拳手，但是你不会指望他三回合击倒克里琴科（乌克兰重量级拳王）。在设计水平和建造水平差异日趋式微的今天，航母每多出一吨的排水量，就多出了一分获胜的筹码。

2、更强势的威慑效能
不战而屈人之兵，是战争的最高境界。如果武器被制造出来仅仅是为了打仗，那就没法解释阅兵的重要意义。如果锻炼肌肉仅仅是为了搬起更重的物品，那么健美比赛就失去了存在的价值。震慑，在大多数情况下比动粗更具有现实意义和可操作性。每当一个区域局势紧张时，美国总统总是会问:最近的航母在哪里？在地区局势如此紧张的全球大环境下，相信奥巴马当总统这些年一定也问过很多次，美国航母每年频繁的调动和部署——不是出现在热点海域，就是在赶往热点海域的路上——也证实了这一点。事实是，超过九成的情况下，尼米兹们不过是大摇大摆的在热点海域溜达一圈，和地区盟友搞一次联合演习，就趾高气昂地离开了。众所周知，一个核航母战斗群每部署一天都需要巨大费用，美国总统又不是傻瓜，为什么明知道打不起来还要花费巨资邀请这么重量级的选手亲自去舞台上走一圈？答案就在问题本身里，国际环境更多时候就是舞台，在没有水平相当的对手的今天，尼米兹们，这些原本专为战争而生的壮汉们，最日常的任务反而不是打仗，而是穿着星条旗图案的健美背心，走到舞台中央的聚光灯下，秀一秀健壮的肌肉！让台下的盟友们起立喝彩，让同样在台下看演出的对手们胆战心惊。
张三为了吓唬邻居李四，请来了身材魁梧，文龙画虎手持利刃的朋友王五，王五跑到李四家门前耍刀弄枪一番，唬住了李四一家。王五回头对张三说，我一走李四说不定又来欺负你，干脆，你在院子里腾出一间客房，我以后吃住就在你们家了，你看行吗？各位看官，张三敢说不行吗？
理解了这一点，你就理解了威慑的真正含义，你也就会知道，为什么美国在全球各地有这么多的跟班小弟和军港基地。
在中国的国民经济更加依赖海上运输线的今天，在与周边国家领海争议愈加凸显的今天，在众多第三世界小伙伴期盼的目光里，我们对“十二万吨的外交”的需求无疑变得更加强烈和迫切。
3、更体面的人道主义援助手段
如前文所述，航母如同一位壮硕的重量级运动员，然而国际舞台上演的剧目却不总是健美表演，有时也会上演苦情剧，海啸地震龙卷风，坠机沉船核泄漏，每当此类事件发生，全世界的目光都会迅速聚焦到事发地点。当今世界有超过三分之二的人口居住在距离海岸线500公里的范围内，这无疑非常适合航母及其舰载飞机发挥作用。以尼米兹级航母为例，其本身一般携带MH60R直升机6架，该机航程近800公里，且具有空中受油能力，能较为出色地完成搜索空投救援等任务。有质疑的声音说，吨位小得多使用成本也相对低廉的类似于071级别的两栖登陆舰或者西北风级别的两栖攻击舰也具有类似甚至超出的直升机搭载能力。然而，尼米兹级别的大型航母至少三项优点使后两者难以企及:第一，面积巨大的全通飞行甲板和先进完善的空管系统，可以大大提高恶劣天气状况下的飞机起降安全性和效率，其巨大的吨位本身也有利于在高海况条件下保持舰体平稳。第二，在诸如海啸地震等灾害中，海岸附近的机场、医院等基础设施多数遭到破坏，大型航母突出的医疗条件和丰富的物资储备就派上了用场。如果需要长距离快速转移伤员，或者空运专业医护人员和设备药物上舰，尼米兹级航母可以使用C—2“灰狗”型固定翼运输机，极端情况下，甚至允许C—130或运8级别的中型运输机起降。第三，重型航母可以在必要时，通过固定翼预警机对整个救灾空域内的空中和地面目标进行发现引导和指挥调度。以上三点，是所有其他类型的军舰或民用船只所不具备的，参与国际人道主义救援的门槛越来越低，一些小国为了显示存在，也可以派艘轻型护卫舰凑个人场。然而，一个负责任的全球性大国，在人道主义救援这出大戏中，派遣什么样的演员，扮演什么样的角色，展现怎样的实力，尤其是这些举措带来的国际影响，绝对应当引起足够的重视。
第三部分
12工程的目标参数和几个要点
排水量：标准95000吨，满载120000吨。
动力:核动力，先进压水堆。
航速：不低于33节。
甲板面积:约360*87米
舰载机联队构成:歼20舰载型四个中队48架，歼20双座电子战指挥型8架（每个中队2架，本机保留大部分作战能力，类似于EA—18），固定翼预警机8架（战备状态可始终保持两架分别在两个热点空域值班，两架航渡，两架甲板备勤，两架机库休整），直20反潜机6架，直20搜救运输型4架，外加4架与预警机母型号相同的多功能运输机。（可视情况搭载不同模块和技术人员执行反潜，加油或其他任务）。
十二万吨的排水量，78架的载机数量似乎有些保守。其中重要的一个原因是，我个人坚决支持重型舰载战斗机，目前来看最大的可能性来自歼20飞机的舰载型。别被西方一些别有用心的说客蛊惑，舰载机的大型化趋势是不争的事实。从F14退役后美国海军的痛心疾首和捉襟见肘足以窥其一斑。若是全球尚有一个平起平坐的海洋对手，类似于超级大黄蜂这样的不上不下，要跑没跑要咬没咬的二流子“京八”也绝不会成为山姆大叔的主力猎犬。F35C？这货32吨多的最大起飞重量能算中型机？况且，能在一台发动机上压榨出20吨的推力，这可不是我们十年八年能赶上的水平！但是，以我们的发动机水平和进步速度，在歼20舰载改型和12号方案契合时间节点（2025—2040）服役时期，赋予它最大38—40吨的起飞重量，是可以预期的。这就对应了航母界一个不成文却很有参考性的数值，即理想状态下，主力舰载机最大重量与搭载它的母舰重量最好保持在1：3000上下。比例太小，容易影响调度效率和起降安全，太大，则有无法发挥母舰全部潜力的嫌疑。
这也是满排定在12万吨的主要原因。
别再纠结于重型20还是中型21了，在茫茫大海上，敌人最害怕遇见的就是我们要装备的，我们需要一位即使面对F22也不能处于下风的明星级选手，我们需要的是一位能够给整个舰队提供足够攻防纵深的长腿选手，我们需要的是一位能够带更大型的弹药随时给对手致命一击重量级选手，我们需要的是一位额上跑马肚里撑船改进空间更大的潜力型选手。
对于任何一个兼具科学分析判断能力和前瞻能力的军事人才，关于舰载机重型和中型的选择，都是不需要任何纠结的，它甚至不该成为问题！
弹射和拦阻设备:
拦阻装置不用多说了，没什么需要讨论的，在没有划时代新技术出现之前，斜角甲板加钢缆拦阻是唯一的选择。
着重说一下弹射。
一句话，我们要排除万难，坚定不移的发展并使用电磁弹射技术。
电磁弹射之于蒸汽弹射的优势我不再赘述。
我不赞成把顶尖技术简单堆砌，也不喜欢天马行空的意淫。所以整篇文章我没有把目标航母的排水量说成20或者50万吨，也没有推荐所谓全电驱动这一未在巨型战舰上接受检验的时髦技术。但是，电磁弹射简直是美国送给我们的一个大礼（美国海军福特号一声炮响，给中国送来了电磁弹射），更是科技发展和中国自身的崛起完美结合的一个历史契机！我们一直在说跨越发展，这就是跨越发展的绝佳机会，如同股市里抄底买入的最佳时机。我们一直在说掌握核心科技，这就是第一等的核心科技！看到中国正在积极发展电磁弹射技术，而且已然取得了相当的进展，美帝慌神了，接连抛出电磁弹射风险太大美国研制受阻等烟幕弹。注意，这是核心技术，简直是航母技术的一次划时代革命，所以，这次美国真的慌神了！因为电磁弹射的原理与蒸汽弹射大相径庭，中国几乎获得了一个一步顶三步赶上美国的机会，一步跨过了半个多世纪的内燃弹射和蒸汽弹射时代，单就弹射科技乃至航母技术这一领域而言，这等同于从商朝跨过封建社会和资本主义社会阶段一步迈进共产主义。
必须看到的是，电磁弹射涉及材料、精加工、电磁学等等诸多领域，门槛很高，难度极大，一旦突破绝对是国防科技特等奖！中国军工，加油！
12号方案是个人心目中的国产航母的理想方案，是期待在第三阶段国产的航母。建造期为2020-2025，海试及服役期约为2025-2055或2060。
个人观点，欢迎拍砖，谢绝没看就骂。

注：（下述典故，本人不证明其历史真实性）
　　美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4.85英尺原来，这是英国的铁路标准，而美国的铁路原先是英国人建的。

原来英国的铁路是由建电车轨道的人所设计的，而这个正是电车所用的标准。电车的铁轨标准又是从哪里来的呢？原来最先造电车的人以前是造马车的，而他们是沿用马车的轮宽标准。
马车为什么要用这个轮距标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏的。因为这些路上的辙迹的宽度是4.85英尺。
这些辙迹又是从何而来的呢？古罗马人所定的。
因为在欧洲，包括美国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺设的。4.85英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的宽度的轮宽在这些马路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。
那么，罗马人为什么以4英尺8.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。
故事到此并没有完结，美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后是要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车轨宽了一点。
所以最后的结论是，火箭助推器的宽度，竟在两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。
（“封禅永理”个人原创，转载请注明）
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新人原创，不熟悉版规，不知怎样著明原创和申精。
风不悲 发表于 2014-6-23 11:18
连接呢
楼主是刚注册的，上来就发这种不知所以的帖子，最近这样的人太多了，什么都发，而且什么意思都没有！
什么叫不知所以？你**的看了没有，老子开始当军迷的时候你还没出生呢，对别人一点起码的尊重都没有。
lyz4373007 发表于 2014-6-23 11:20
楼主是刚注册的，上来就发这种不知所以的帖子，最近这样的人太多了，什么都发，而且什么意思都没有！
原创的也需要链接吗？
排水量：标准95000吨，满载120000吨。
动力:核动力，先进压水堆。
航速：不低于33节。

反应堆多少功率？ 几台反应堆？ 驱动几台蒸汽锅炉？  
风不悲 发表于 2014-6-23 11:18
连接呢
原创独发，申精
封禅永理 发表于 2014-6-23 11:20
新人原创，不熟悉版规，不知怎样著明原创和申精。
哦
看了一些帖子，我只能说，此文适合中华、铁血。YY就按YY来说，别搞的是真的一样，你这样的标题和文词不适合超大。
还有，中国航母工程代号048工程，你这样乱来可以视为造谣。
封禅永理 发表于 2014-6-23 11:26
原创的也需要链接吗？
我没有向你要链接！还有你这个帖子更适合发到其他版本，而不是海军版！
风不悲 发表于 2014-6-23 11:27
哦
看了一些帖子，我只能说，此文适合中华、铁血。YY就按YY来说，别搞的是真的一样，你这样的标题和文词 ...
你的048工程代号是从哪里来的？国防部发言人？我国官方至今没有正式承认国产航母计划。
要说YY和造谣，你少给我扣帽子，觉得不行，就把这个主题删掉。别以为是个管理员就可以随便给人扣帽子，网络安全和谣言控制我比 i 你内行。
现在的10万吨航母，已经大得不行了。全球能停靠的港口一共25个，其中17个还都是MD出钱修的。

你就可知大到一定程度，应用的便利性就受到很大影响。
我支持楼主，有些人估计连文章都没看张嘴就来。不论文章对错，起码得尊重一下人家吧。论坛论坛，不就是大家讨论的地方么！只要人家不触犯法律。都要有正规的官方的证实文件，大家还来论坛干什么？
封禅永理 发表于 2014-6-23 11:33
你的048工程代号是从哪里来的？国防部发言人？我国官方至今没有正式承认国产航母计划。
要说YY和造谣， ...
小兄弟，在超大好好学习，少说话，否则ID死的很快的。我只是提醒你，超大不喜欢标题党。
至于航母工程代号，这个在超大人尽皆知，你能说出这句话只能说明你无知。乱编代号标题党吸引眼球只能说明你没有一个撰稿人的职业操守。
超大不适合你，个人劝你要不改改，要不离开。
360*87米,这尺寸不要说12万吨，少于15万吨都是怪事。
正如美国火箭的直径一定程度上取决于两千年前古罗马战马的屁股宽度（注）——注脚呢？我狠想知道这个典故
标排应该上10W
皇叔满赛 发表于 2014-6-23 11:45
360*87米,这尺寸不要说12万吨，少于15万吨都是怪事。

伏特号337X78，如果吃水相同，海军部系数相同，水线长宽和舰长宽等比，的确应该在12W上下。楼主并没有算错。
minimi001 发表于 2014-6-23 11:48
标排应该上10W
我也这么认为。核航母没有舰艇燃料，标排满排差距主要是舰载机、淡水和航空燃油，人员物资，尼米兹标排满排差距1w1，福特号载机也差不多，应该也在1w5以下，绝对不可能超过2W的标排满排差距。
楼主自己来规划一个心中的 12号工程，在这里写出来，没什么问题吧。。。
不要搞跃进
辽宁号/航空母舰 发表于 2014-6-23 11:59
楼主自己来规划一个心中的 12号工程，在这里写出来，没什么问题吧。。。
标满排差太多了~
楼主这个设想10年有可能实现
封禅永理 发表于 2014-6-23 11:27
原创独发，申精
就这种水平的帖子还申精？
我干脆发个歼星舰的方案吧，搭载曲苏引擎，最高航速曲速9级，搭载100门光子炮……
要求申精
我来说句公道话，楼主的探讨精神还是值得表扬的，某些人也不用一上来就说人家yy吧，至于标题这东西也就是博个眼球，用得着上纲上线么？cd里标题党不要太多。。。
不过这个12万吨的航母在停靠方面会有什么限制，使用方面有什么不便还有待继续讨论
罗马不是一天建成的，罗马帝国也如此。
minimi001 发表于 2014-6-23 12:01
标满排差太多了~
尼米兹号，标排73971，满排91440，相差17469，差额与满排的比例为0.191，12工程标排95000，满排120000，相差25000，与满排比例为0.208，况且自尼米兹号之后的尼级别母舰这个系数一直在增大（换言之，母舰设计中与航空相关的设备搭载量有上升趋势）福特号的可信数据尚不可知。
数据来源于《美国海军超级航母发展史》，张明德著
天朝什么时候才能有10万吨的航母啊
港口呢，美国控制在10万就是考虑全球大部分港口与通过的海域
看完了，楼主确实一腔热血，不过是否有点揠苗助长了呢？我的技术实力还达不到吧
谢谢版主和大家的宽容和理解，我文笔粗劣，但是写作态度端正。我写这片小文的初衷有两个，第一，航母工程是国家的战略工程，每个人都有发表意见的权利，国家的智囊机构自然会最终取舍和定夺，但是在此之前一切合理的具有可操作性的建议本身是不应该被否定的。
第二，一次偶然的听课机会，有幸和张召忠将军简单讨论过国产航母的问题，面对面交流不涉密。张将军嘴厉害但原则性很强。我很欣赏他的一个观点：武器装备，你发展你的我发展我的，不要总是以美国马首是瞻。我理解这里面有两层意思，第一，不是美国所有搞得东西我们都要搞，这样容易陷入老美新星球大战之类的圈套。第二，不是美国人没敢搞的东西我们就不能搞。否则东风21D还是铁矿石呢。
支持楼主原创，如有配图就更好了。。。。。。。。。。。
中国在全世界没盟友，能停自己港口就够了，现在看当然是YY，但是10年20年之后呢，15万吨航母也不是不可能的，中国什么都追求世界第一，亚洲最大，等中国有这个实力了，造个15万吨的航母怎么了，中国和美国的体制不一样，和苏联更像一些，造东西不需要考虑实用性和费效比，也没那么多的掣肘，质量不行就靠数量取胜，技术不行就造个更大的来超越。
天海翼 发表于 2014-6-23 12:24
我来说句公道话，楼主的探讨精神还是值得表扬的，某些人也不用一上来就说人家yy吧，至于标题这东西也就是博 ...
“YY”究竟是什么意思？让我颇为凌乱了。
风不悲 发表于 2014-6-23 11:40
小兄弟，在超大好好学习，少说话，否则ID死的很快的。我只是提醒你，超大不喜欢标题党。
至于航母工程代 ...
看来风大比我凌乱多了。
zydos 发表于 2014-6-23 11:46
正如美国火箭的直径一定程度上取决于两千年前古罗马战马的屁股宽度（注）——注脚呢？我狠想知道这个典故
注脚：（来自度娘，本人不证明其历史真实性）
　　美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4.85英尺原来，这是英国的铁路标准，而美国的铁路原先是英国人建的。

原来英国的铁路是由建电车轨道的人所设计的，而这个正是电车所用的标准。电车的铁轨标准又是从哪里来的呢？原来最先造电车的人以前是造马车的，而他们是沿用马车的轮宽标准。
马车为什么要用这个轮距标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏的。因为这些路上的辙迹的宽度是4.85英尺。
这些辙迹又是从何而来的呢？古罗马人所定的。
因为在欧洲，包括美国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺设的。4.85英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的宽度的轮宽在这些马路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。
那么，罗马人为什么以4英尺8.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。
故事到此并没有完结，美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后是要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车轨宽了一点。
所以最后的结论是，火箭助推器的宽度，竟在两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。
zydos 发表于 2014-6-23 11:46
正如美国火箭的直径一定程度上取决于两千年前古罗马战马的屁股宽度（注）——注脚呢？我狠想知道这个典故
注脚：（来自度娘，本人不证明其历史真实性）
　　美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4.85英尺原来，这是英国的铁路标准，而美国的铁路原先是英国人建的。

原来英国的铁路是由建电车轨道的人所设计的，而这个正是电车所用的标准。电车的铁轨标准又是从哪里来的呢？原来最先造电车的人以前是造马车的，而他们是沿用马车的轮宽标准。
马车为什么要用这个轮距标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏的。因为这些路上的辙迹的宽度是4.85英尺。
这些辙迹又是从何而来的呢？古罗马人所定的。
因为在欧洲，包括美国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺设的。4.85英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的宽度的轮宽在这些马路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。
那么，罗马人为什么以4英尺8.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。
故事到此并没有完结，美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后是要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车轨宽了一点。
所以最后的结论是，火箭助推器的宽度，竟在两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。
尼米兹 发表于 2014-6-23 12:21
就这种水平的帖子还申精？
我干脆发个歼星舰的方案吧，搭载曲苏引擎，最高航速曲速9级，搭载100门光子炮 ...
就这种肚量还叫尼米兹，怪不得军衔被贬成少将了。
谁敢保证今后航母不会继续变大？楼主YY说12万吨  也没什么啊  只是中国搞12万的  是很远的事情了 中国是否需要也是问题。
注脚：（来自度娘，本人不证明其历史真实性）
　　美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4.85英尺原来，这是 ...
这个马屁股理论早几天在某本小说看到过，不过记性差忘了名字
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