载“龙”寻宝 向阳红09船出发 --西北太平洋富钴结壳勘探 ...

来源：                                                      2014-06-22 08:41
   
     码头上的家属挥手向向阳红09船上的工作人员告别

    昨日，随着一声汽笛响起，向阳红09船缓缓驶离青岛母港赶往江苏省江阴市，搭载“蛟龙”号载人潜水器后将于25日正式起航前往西北太平洋，执行2014-2015年“蛟龙”号载人潜水器试验性应用航次即中国大洋35航次第一航段任务。本次任务主要在西北太平洋富钴结壳勘探区开展环境、资源调查与评价，预计8月初返回青岛，共计40天。与去年的第一次试验性应用航次有所不同，这次向阳红09船搭载了国内自主研发、具有自主知识产权的超短基线定位系统。

国产设备精准定位“蛟龙”

    这次任务的主旨是进一步提高蛟龙号技术性能和作业能力，完善作业规程，培养锻炼业务化运行所需的工程保障队伍和科学家队伍，探索公平、公正、科学的国家级大型深海设备运行机制。本次试验性应用航次共分为3个航段，除了第一航段的西北太平洋富钴结壳勘探区环境、资源调查与评价任务，预计11月下旬，“向阳红09”船将再次搭载“蛟龙”号前往西南印度洋多金属硫化物资源勘探区等海域进行第二、三航段的任务，开展资源、生物多样性和环境调查与评价，预计2015年3月中旬返回青岛，预计任务时间120天，整个航次历时约160多天，这就意味着“蛟龙”号和向阳红09船的船员、科考员将在西南印度洋上度过2015年的春节，“没事，我们早就做好心理准备了，羊年春节我们就在大洋上向家乡人民问好了。”向阳红09船的船员笑着说。

    “这次我们船上搭载了两套超短基线设备，一套是国外进口的，一套是我国自主研发的，这次出去就可以验证国产超短基线定位系统的性能。”向阳红09船上的工作人员说，超短基线定位系统可以对潜水器与母船之间的相对位置进行精准定位，随时明确潜水器的具体位置，是潜水器母船上的一种非常重要的设备。除此之外，根据上次任务和本次任务中的具体情况，对蛟龙号潜水器的采样篮等一些小地方进行了改进。“我个人感觉本次试验性应用任务更饱满了，不同单位之间的磨合也不断成熟。”国家深潜基地管理中心一名工程师说。

    “第一、第二航段之间的时间跨度比较大，向阳红09船的厂修次数和项目都比较多，厂修和执行调查任务工作要交替进行。”向阳红09船的船舶保障方北海分局工作人员介绍说，出航前的船舶维修共完成16项坞内工程，229项航修工程，8项增改装工程，137件消防救生器材检验，完成了船载调查设备的修理和维护。

功勋潜航员继续下潜

    本次“蛟龙”号载人潜水器试验性应用航次将执行下潜任务的潜航员是所有人都关心的问题，对此，向阳红09船的工作人员表示，执行任务的还是付文韬、唐嘉陵等在历次海试和试验性应用航次中立下汗马功劳的潜航员，作为我国首批公开选拔并自行培训的潜航员，他们先后操控“蛟龙”号载人潜水器，成功完成了3000米、5000米级海试任务，并在7000米级海试中下潜到迄今为止“蛟龙”号载人潜水器达到的最大深度，在这次试验性应用航次中，他们将操控“蛟龙”号下潜到大洋深处探宝。2013年面向社会公开选拔的我国第二批深海载人潜水器潜航员学员目前还在培训。  

专门制定防海盗预案

    “我们这次出去还专门制定了防（反）海盗预案，万一遇到突发情况可以启动预案。”国家海洋局北海分局工作人员介绍说，他们制定了具体的航行计划，并根据以往经验和航次实际情况，制定了救生、气象、防风抗风、防疫等8项预案。为了做好船舶保障和确保调查工作的顺利实施，北海分局派出了45名参航人员，其中特别安排了36名曾经参与过“蛟龙”号海试或者试验性应用航次的人员，有航次参与经验的人员占了80%。而国家深潜基地则派出18名人员，比去年的12名人员多了6名。(青岛早报记者 王建亮)

   http://www.qingdaonizao.com/2014/0622/30682.shtml
来源：                                                      2014-06-22 08:41
   
     码头上的家属挥手向向阳红09船上的工作人员告别

    昨日，随着一声汽笛响起，向阳红09船缓缓驶离青岛母港赶往江苏省江阴市，搭载“蛟龙”号载人潜水器后将于25日正式起航前往西北太平洋，执行2014-2015年“蛟龙”号载人潜水器试验性应用航次即中国大洋35航次第一航段任务。本次任务主要在西北太平洋富钴结壳勘探区开展环境、资源调查与评价，预计8月初返回青岛，共计40天。与去年的第一次试验性应用航次有所不同，这次向阳红09船搭载了国内自主研发、具有自主知识产权的超短基线定位系统。

国产设备精准定位“蛟龙”

    这次任务的主旨是进一步提高蛟龙号技术性能和作业能力，完善作业规程，培养锻炼业务化运行所需的工程保障队伍和科学家队伍，探索公平、公正、科学的国家级大型深海设备运行机制。本次试验性应用航次共分为3个航段，除了第一航段的西北太平洋富钴结壳勘探区环境、资源调查与评价任务，预计11月下旬，“向阳红09”船将再次搭载“蛟龙”号前往西南印度洋多金属硫化物资源勘探区等海域进行第二、三航段的任务，开展资源、生物多样性和环境调查与评价，预计2015年3月中旬返回青岛，预计任务时间120天，整个航次历时约160多天，这就意味着“蛟龙”号和向阳红09船的船员、科考员将在西南印度洋上度过2015年的春节，“没事，我们早就做好心理准备了，羊年春节我们就在大洋上向家乡人民问好了。”向阳红09船的船员笑着说。

    “这次我们船上搭载了两套超短基线设备，一套是国外进口的，一套是我国自主研发的，这次出去就可以验证国产超短基线定位系统的性能。”向阳红09船上的工作人员说，超短基线定位系统可以对潜水器与母船之间的相对位置进行精准定位，随时明确潜水器的具体位置，是潜水器母船上的一种非常重要的设备。除此之外，根据上次任务和本次任务中的具体情况，对蛟龙号潜水器的采样篮等一些小地方进行了改进。“我个人感觉本次试验性应用任务更饱满了，不同单位之间的磨合也不断成熟。”国家深潜基地管理中心一名工程师说。

    “第一、第二航段之间的时间跨度比较大，向阳红09船的厂修次数和项目都比较多，厂修和执行调查任务工作要交替进行。”向阳红09船的船舶保障方北海分局工作人员介绍说，出航前的船舶维修共完成16项坞内工程，229项航修工程，8项增改装工程，137件消防救生器材检验，完成了船载调查设备的修理和维护。

功勋潜航员继续下潜

    本次“蛟龙”号载人潜水器试验性应用航次将执行下潜任务的潜航员是所有人都关心的问题，对此，向阳红09船的工作人员表示，执行任务的还是付文韬、唐嘉陵等在历次海试和试验性应用航次中立下汗马功劳的潜航员，作为我国首批公开选拔并自行培训的潜航员，他们先后操控“蛟龙”号载人潜水器，成功完成了3000米、5000米级海试任务，并在7000米级海试中下潜到迄今为止“蛟龙”号载人潜水器达到的最大深度，在这次试验性应用航次中，他们将操控“蛟龙”号下潜到大洋深处探宝。2013年面向社会公开选拔的我国第二批深海载人潜水器潜航员学员目前还在培训。  

专门制定防海盗预案

    “我们这次出去还专门制定了防（反）海盗预案，万一遇到突发情况可以启动预案。”国家海洋局北海分局工作人员介绍说，他们制定了具体的航行计划，并根据以往经验和航次实际情况，制定了救生、气象、防风抗风、防疫等8项预案。为了做好船舶保障和确保调查工作的顺利实施，北海分局派出了45名参航人员，其中特别安排了36名曾经参与过“蛟龙”号海试或者试验性应用航次的人员，有航次参与经验的人员占了80%。而国家深潜基地则派出18名人员，比去年的12名人员多了6名。(青岛早报记者 王建亮)

   http://www.qingdaonizao.com/2014/0622/30682.shtml