超级军网长征七号芯一级动力系统第二次试车试验取得成功
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:11:56
http://www.cannews.com.cn/2014/0618/97441.shtml
2014-06-18 15:08 中国载人航天工程网 吴刚
2014年6月16日，长征七号运载火箭芯一级动力系统第二次热试车顺利进行，试验取得圆满成功。
长征七号运载火箭是我国新一代中型运载火箭，近地轨道运载能力13.5吨，在载人空间站工程中主要承担发射货运飞船任务。长征七号火箭芯一级动力系统试车是火箭研制中重要的大型地面试验，目的是验证芯一级动力系统设计的正确性，考核箭上、地面各系统工作的协调性、匹配性，获取有关试验参数，为后续研制工作提供依据。
4月19日完成芯一级动力系统第一次试车后，对第一次试车中出现的薄弱环节进行了十余项改进完善。本次试车采用定时关机作为主关机方式，耗尽关机和紧急关机作为备保关机方式，试验中发动机正常点火和关机，各系统工作状态良好。经试验数据判读，各项参数满足设计要求，试验取得圆满成功。
载人航天工程赵宇棋副总设计师、载人航天工程办公室王兆耀主任、杨利伟副主任、武平副主任，以及航天科技集团公司相关单位的有关领导参加了试车试验。http://www.cannews.com.cn/2014/0618/97441.shtml
2014-06-18 15:08 中国载人航天工程网 吴刚
2014年6月16日，长征七号运载火箭芯一级动力系统第二次热试车顺利进行，试验取得圆满成功。
长征七号运载火箭是我国新一代中型运载火箭，近地轨道运载能力13.5吨，在载人空间站工程中主要承担发射货运飞船任务。长征七号火箭芯一级动力系统试车是火箭研制中重要的大型地面试验，目的是验证芯一级动力系统设计的正确性，考核箭上、地面各系统工作的协调性、匹配性，获取有关试验参数，为后续研制工作提供依据。
4月19日完成芯一级动力系统第一次试车后，对第一次试车中出现的薄弱环节进行了十余项改进完善。本次试车采用定时关机作为主关机方式，耗尽关机和紧急关机作为备保关机方式，试验中发动机正常点火和关机，各系统工作状态良好。经试验数据判读，各项参数满足设计要求，试验取得圆满成功。
载人航天工程赵宇棋副总设计师、载人航天工程办公室王兆耀主任、杨利伟副主任、武平副主任，以及航天科技集团公司相关单位的有关领导参加了试车试验。
2014-06-18 15:08 中国载人航天工程网 吴刚
2014年6月16日，长征七号运载火箭芯一级动力系统第二次热试车顺利进行，试验取得圆满成功。
长征七号运载火箭是我国新一代中型运载火箭，近地轨道运载能力13.5吨，在载人空间站工程中主要承担发射货运飞船任务。长征七号火箭芯一级动力系统试车是火箭研制中重要的大型地面试验，目的是验证芯一级动力系统设计的正确性，考核箭上、地面各系统工作的协调性、匹配性，获取有关试验参数，为后续研制工作提供依据。
4月19日完成芯一级动力系统第一次试车后，对第一次试车中出现的薄弱环节进行了十余项改进完善。本次试车采用定时关机作为主关机方式，耗尽关机和紧急关机作为备保关机方式，试验中发动机正常点火和关机，各系统工作状态良好。经试验数据判读，各项参数满足设计要求，试验取得圆满成功。
载人航天工程赵宇棋副总设计师、载人航天工程办公室王兆耀主任、杨利伟副主任、武平副主任，以及航天科技集团公司相关单位的有关领导参加了试车试验。http://www.cannews.com.cn/2014/0618/97441.shtml
2014-06-18 15:08 中国载人航天工程网 吴刚
2014年6月16日，长征七号运载火箭芯一级动力系统第二次热试车顺利进行，试验取得圆满成功。
长征七号运载火箭是我国新一代中型运载火箭，近地轨道运载能力13.5吨，在载人空间站工程中主要承担发射货运飞船任务。长征七号火箭芯一级动力系统试车是火箭研制中重要的大型地面试验，目的是验证芯一级动力系统设计的正确性，考核箭上、地面各系统工作的协调性、匹配性，获取有关试验参数，为后续研制工作提供依据。
4月19日完成芯一级动力系统第一次试车后，对第一次试车中出现的薄弱环节进行了十余项改进完善。本次试车采用定时关机作为主关机方式，耗尽关机和紧急关机作为备保关机方式，试验中发动机正常点火和关机，各系统工作状态良好。经试验数据判读，各项参数满足设计要求，试验取得圆满成功。
载人航天工程赵宇棋副总设计师、载人航天工程办公室王兆耀主任、杨利伟副主任、武平副主任，以及航天科技集团公司相关单位的有关领导参加了试车试验。
长征7号，杨利伟。。。。。关他什么事。。。
长7，未来的神舟运载工具！
你我他20140616 发表于 2014-6-18 22:32
长征7号，杨利伟。。。。。关他什么事。。。
载人航天工程办公室王兆耀主任、杨利伟副主任
人家是载人航天工程办公室副主任
长征7号，杨利伟。。。。。关他什么事。。。
载人航天工程办公室王兆耀主任、杨利伟副主任
人家是载人航天工程办公室副主任
前进的步伐坚实而沉稳啊
长7，未来的神舟运载工具！
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
长征7现阶段是天舟的发射载具，未来有可能是下一代载人飞船的发射载具。
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
长征7现阶段是天舟的发射载具，未来有可能是下一代载人飞船的发射载具。
楠宫萧vn 发表于 2014-6-19 07:55
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
长征7现阶段是天舟的发射载具，未来有可能是下一代载人 ...
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
长征7现阶段是天舟的发射载具，未来有可能是下一代载人 ...
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-6-19 11:35
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
长征7 2级 2助推，也就是长征722，LEO7吨级
长征7 2级 4助推，就是长征7基础型号
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
长征7 2级 2助推，也就是长征722，LEO7吨级
长征7 2级 4助推，就是长征7基础型号
楠宫萧vn 发表于 2014-6-19 11:38
长征7 2级 2助推，也就是长征722，LEO7吨级
长征7 2级 4助推，就是长征7基础型号
嗯看懂了如果用来发射神周确实载荷过剩
长征7 2级 2助推，也就是长征722，LEO7吨级
长征7 2级 4助推，就是长征7基础型号
嗯看懂了如果用来发射神周确实载荷过剩coolmaster 发表于 2014-6-18 22:59
载人航天工程办公室王兆耀主任、杨利伟副主任
人家是载人航天工程办公室副主任
他更应该去关心下飞船而不是火箭，飞行员进阶为航天员的他，对飞船也许他了解了，他懂火箭么。。。。
载人航天工程办公室王兆耀主任、杨利伟副主任
人家是载人航天工程办公室副主任
他更应该去关心下飞船而不是火箭，飞行员进阶为航天员的他，对飞船也许他了解了，他懂火箭么。。。。
你我他20140616 发表于 2014-6-19 12:40
他更应该去关心下飞船而不是火箭，飞行员进阶为航天员的他，对飞船也许他了解了，他懂火箭么。。。。{: ...
载人航天工程办公室又不是只管火箭不管航天员。 搞不好杨利伟就是管航天员呢，毕竟他有实战经验
他更应该去关心下飞船而不是火箭，飞行员进阶为航天员的他，对飞船也许他了解了，他懂火箭么。。。。{: ...
载人航天工程办公室又不是只管火箭不管航天员。 搞不好杨利伟就是管航天员呢，毕竟他有实战经验
楠宫萧vn 发表于 2014-6-19 11:38
长征7 2级 2助推，也就是长征722，LEO7吨级
长征7 2级 4助推，就是长征7基础型号
LEO7吨级，把神舟的轨道舱去掉，纯粹当作一个天地往返工具的话应该可以把重量控制在7吨以内吧。。
长征7 2级 2助推，也就是长征722，LEO7吨级
长征7 2级 4助推，就是长征7基础型号
LEO7吨级，把神舟的轨道舱去掉，纯粹当作一个天地往返工具的话应该可以把重量控制在7吨以内吧。。
LEO7吨级，把神舟的轨道舱去掉，纯粹当作一个天地往返工具的话应该可以把重量控制在7吨以内吧。。
那也缩不到7吨。
而且这样折腾有什么意义？载人飞船首先需要保证的是安全性。
长征2F和神舟会一直用到替代型号服役的。
那也缩不到7吨。
而且这样折腾有什么意义？载人飞船首先需要保证的是安全性。
长征2F和神舟会一直用到替代型号服役的。
楠宫萧vn 发表于 2014-6-19 20:20
那也缩不到7吨。
而且这样折腾有什么意义？载人飞船首先需要保证的是安全性。
长征2F和神舟会一直用到 ...
神舟5号也就7.8吨吧，把三舱缩减成双舱，还不能减掉0.8吨吗？
缩一个轨道舱不会影响安全性吧，返回舱和服务舱都是好好的。轨道舱是在轨长时间活动和科学实验才用到的舱，如果只是往返空间站，返回舱和服务舱就够了啊。许多新一代飞船不也是这么设计的吗？
那也缩不到7吨。
而且这样折腾有什么意义？载人飞船首先需要保证的是安全性。
长征2F和神舟会一直用到 ...
神舟5号也就7.8吨吧，把三舱缩减成双舱，还不能减掉0.8吨吗？
缩一个轨道舱不会影响安全性吧，返回舱和服务舱都是好好的。轨道舱是在轨长时间活动和科学实验才用到的舱，如果只是往返空间站，返回舱和服务舱就够了啊。许多新一代飞船不也是这么设计的吗？
dsandy1 发表于 2014-6-20 11:26
神舟5号也就7.8吨吧，把三舱缩减成双舱，还不能减掉0.8吨吗？
缩一个轨道舱不会影响安全性吧，返回舱 ...
你所谓新一代飞船，是采用阿波罗那种两舱设计，指令舱比较大。而神舟那种，和联盟一样的三舱设计，返回舱很小。如果去掉轨道舱，基本就没有实用价值了。即使作为交通工具用也不行，因为对接口设计在轨道舱上面。
神舟5号也就7.8吨吧，把三舱缩减成双舱，还不能减掉0.8吨吗？
缩一个轨道舱不会影响安全性吧，返回舱 ...
你所谓新一代飞船，是采用阿波罗那种两舱设计，指令舱比较大。而神舟那种，和联盟一样的三舱设计，返回舱很小。如果去掉轨道舱，基本就没有实用价值了。即使作为交通工具用也不行，因为对接口设计在轨道舱上面。
不知所谓 发表于 2014-6-20 11:54
你所谓新一代飞船，是采用阿波罗那种两舱设计，指令舱比较大。而神舟那种，和联盟一样的三舱设计，返回舱 ...
把对接口改到返回舱前方就可以了。这样也是一个两舱飞船，无非就是比龙2这些小一号罢了。但反过来说，只是用于天地往返，3人的载客量也还是很有用处的，毕竟不是每次都要六七个人上去。
你所谓新一代飞船，是采用阿波罗那种两舱设计，指令舱比较大。而神舟那种，和联盟一样的三舱设计，返回舱 ...
把对接口改到返回舱前方就可以了。这样也是一个两舱飞船，无非就是比龙2这些小一号罢了。但反过来说，只是用于天地往返，3人的载客量也还是很有用处的，毕竟不是每次都要六七个人上去。
dsandy1 发表于 2014-6-20 12:04
把对接口改到返回舱前方就可以了。这样也是一个两舱飞船，无非就是比龙2这些小一号罢了。但反过来说，只 ...
呵呵，说得简单。神舟的大量设备在轨道舱，很多调姿火箭也在轨道舱，你准备怎么移？设计一款全新的飞船，然后说是神舟改？
另外，三舱飞船作为交通工具用也有优点，轨道舱运货，返回舱运人。返回的时候，轨道舱作为垃圾舱用，把空间站里面的垃圾装进去在大气层烧掉，减少太空垃圾。
把对接口改到返回舱前方就可以了。这样也是一个两舱飞船，无非就是比龙2这些小一号罢了。但反过来说，只 ...
呵呵，说得简单。神舟的大量设备在轨道舱，很多调姿火箭也在轨道舱，你准备怎么移？设计一款全新的飞船，然后说是神舟改？
另外，三舱飞船作为交通工具用也有优点，轨道舱运货，返回舱运人。返回的时候，轨道舱作为垃圾舱用，把空间站里面的垃圾装进去在大气层烧掉，减少太空垃圾。
不知所谓 发表于 2014-6-20 13:15
呵呵，说得简单。神舟的大量设备在轨道舱，很多调姿火箭也在轨道舱，你准备怎么移？设计一款全新的飞船， ...
有哪些必不可少的设备在轨道舱？
RCS火箭是需要移动一部分，但这个改动显然是可以接受的。
三舱飞船当然有其优点，但现在不是在说能不能把神舟减重到7吨以内当作单纯的天地往返工具来用么？如果能用长722射显然比用长724射要廉价很多。
呵呵，说得简单。神舟的大量设备在轨道舱，很多调姿火箭也在轨道舱，你准备怎么移？设计一款全新的飞船， ...
有哪些必不可少的设备在轨道舱？
RCS火箭是需要移动一部分，但这个改动显然是可以接受的。
三舱飞船当然有其优点，但现在不是在说能不能把神舟减重到7吨以内当作单纯的天地往返工具来用么？如果能用长722射显然比用长724射要廉价很多。
dsandy1 发表于 2014-6-20 14:16
有哪些必不可少的设备在轨道舱？
RCS火箭是需要移动一部分，但这个改动显然是可以接受的。
三舱飞船当 ...
这个改动你觉得小？明明就是全新设计一个飞船。
另外，打神舟用长征2F不就完了，成熟又可靠，为什么非要用长7？要研制新飞船，花费大量时间金钱，结果就整成个没什么其它用途的神舟缩水版？
有哪些必不可少的设备在轨道舱？
RCS火箭是需要移动一部分，但这个改动显然是可以接受的。
三舱飞船当 ...
这个改动你觉得小？明明就是全新设计一个飞船。
另外，打神舟用长征2F不就完了，成熟又可靠，为什么非要用长7？要研制新飞船，花费大量时间金钱，结果就整成个没什么其它用途的神舟缩水版？
不知所谓 发表于 2014-6-20 15:45
这个改动你觉得小？明明就是全新设计一个飞船。
另外，打神舟用长征2F不就完了，成熟又可靠，为什么非 ...
我的想法就是以改动不大为前提的。我认为神舟飞船去掉一个轨道舱的改动量并不算大，肯定会远小于研制一款新飞船。毕竟返回舱和服务舱以及相关系统都是现成的，所需要的仅是姿控系统的微调，以及对接口的加装。改动量估计也就比神舟5到神舟8的变动略大一点罢了。
在改动不大的前提下，搞这个是有意义的。未来大型空间站建成后，频繁天地往返需要载人飞船，这时候就可以派上用场。在天地往返人较少的时候比使用新一代大飞船省钱。长征2F终归是要退役的，毕竟它的兄弟姐妹都要被长征7系列取代，仅留着它一个是不划算的。如果能够使用长征722和724的组合来代替它显然是一个很好的选择。
以上都是在改动不大的前提下的想法。如果改动量真的大到你所说的与设计新飞船没区别，那以上想法当然没有意义。但我不认为改动量会如此巨大。这是我们目前分歧 的地方。
不知所谓 发表于 2014-6-20 15:45
这个改动你觉得小？明明就是全新设计一个飞船。
另外，打神舟用长征2F不就完了，成熟又可靠，为什么非 ...
我的想法就是以改动不大为前提的。我认为神舟飞船去掉一个轨道舱的改动量并不算大，肯定会远小于研制一款新飞船。毕竟返回舱和服务舱以及相关系统都是现成的，所需要的仅是姿控系统的微调，以及对接口的加装。改动量估计也就比神舟5到神舟8的变动略大一点罢了。
在改动不大的前提下，搞这个是有意义的。未来大型空间站建成后，频繁天地往返需要载人飞船，这时候就可以派上用场。在天地往返人较少的时候比使用新一代大飞船省钱。长征2F终归是要退役的，毕竟它的兄弟姐妹都要被长征7系列取代，仅留着它一个是不划算的。如果能够使用长征722和724的组合来代替它显然是一个很好的选择。
以上都是在改动不大的前提下的想法。如果改动量真的大到你所说的与设计新飞船没区别，那以上想法当然没有意义。但我不认为改动量会如此巨大。这是我们目前分歧 的地方。
近日，中国航天科技集团公司研制的长征七号运载火箭全箭模态试验拉开序幕。此次试验中，长七火箭携飞船开展联合试验，以获取可靠的试验数据，确保该型火箭未来首飞成功。
长七火箭全箭模态试验，将对全箭的动力学参数进行验证和修正，为控制系统设计提供合理、可靠的设计参数。为保证飞船参试时免受损伤，工作人员对进出振动塔流程及塔内操作等方面提出了严格的要求。
目前，长七火箭芯二级箭体携飞船已顺利进入振动塔内，正在进行模态试验。后续，长七火箭芯一级箭体及助推器还将陆续进行模态试验。
http://www.sasac.gov.cn/n1180/n1226/n2410/n314244/15800197.html
milita11.jpg (114.36 KB, 下载次数: 12)
下载附件 保存到相册
近日，中国航天科技集团公司研制的长征七号运载火箭全箭模态试验拉开序幕。此次试验中，长七火箭携飞船开展联合试验，以获取可靠的试验数据，确保该型火箭未来首飞成功。
长七火箭全箭模态试验，将对全箭的动力学参数进行验证和修正，为控制系统设计提供合理、可靠的设计参数。为保证飞船参试时免受损伤，工作人员对进出振动塔流程及塔内操作等方面提出了严格的要求。
目前，长七火箭芯二级箭体携飞船已顺利进入振动塔内，正在进行模态试验。后续，长七火箭芯一级箭体及助推器还将陆续进行模态试验。
Gv4371F.jpg (257.06 KB, 下载次数: 12)
下载附件 保存到相册
http://www.sasac.gov.cn/n1180/n1226/n2410/n314244/15800197.html
楠宫萧vn 发表于 2014-6-19 07:55
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
长征7现阶段是天舟的发射载具，未来有可能是下一代载人 ...
也就是说下一代载人飞船都是2020年以后的事了。
长征722打不动神舟，724那13吨的载荷明显过剩。
长征7现阶段是天舟的发射载具，未来有可能是下一代载人 ...
也就是说下一代载人飞船都是2020年以后的事了。
我的想法就是以改动不大为前提的。我认为神舟飞船去掉一个轨道舱的改动量并不算大，肯定会远小于研制一 ...
你这改动还叫不大？而且又有什么意义？
神舟改两舱不是不可以，而是没有必要。快速对接也要6个小时，你确定6个小时三个人能在狭小返回舱憋住？
别提龙，龙的内部容积堪比猎户座。而且龙在NASA任务只有4座。
你这改动还叫不大？而且又有什么意义？
神舟改两舱不是不可以，而是没有必要。快速对接也要6个小时，你确定6个小时三个人能在狭小返回舱憋住？
别提龙，龙的内部容积堪比猎户座。而且龙在NASA任务只有4座。
dsandy1 发表于 2014-6-20 17:58
我的想法就是以改动不大为前提的。我认为神舟飞船去掉一个轨道舱的改动量并不算大，肯定会远小于研制一 ...
改回两舱比较麻烦。返回舱顶部的通道直径比轨道舱顶部的小，单这一个尺寸差异，对接机构恐怕就不好弄，可能需要改返回舱结构。另外，对接雷达、激光指示器等等一些设备是装在轨道舱上的，挪到返回舱上还得另外找地方布置。这些个问题弄下来，大改返回舱是免不了的。
我的想法就是以改动不大为前提的。我认为神舟飞船去掉一个轨道舱的改动量并不算大，肯定会远小于研制一 ...
改回两舱比较麻烦。返回舱顶部的通道直径比轨道舱顶部的小，单这一个尺寸差异，对接机构恐怕就不好弄，可能需要改返回舱结构。另外，对接雷达、激光指示器等等一些设备是装在轨道舱上的，挪到返回舱上还得另外找地方布置。这些个问题弄下来，大改返回舱是免不了的。
还是直接研制12吨级的新一代飞船吧
别老想着722打神舟了
实在不行，给YF100大幅改型，增加推力到150吨
别老想着722打神舟了
实在不行，给YF100大幅改型，增加推力到150吨
轨道舱，其实是厕所的作用
我的想法就是以改动不大为前提的。我认为神舟飞船去掉一个轨道舱的改动量并不算大，肯定会远小于研制一 ...
建议去国家博物馆看一看神舟飞船究竟有多大
建议去国家博物馆看一看神舟飞船究竟有多大