各位专业人士，本人一事不明，想了很久无收获，和军车轮 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 18:12:44
中国好多军车都是在民用型号上改的，比如东风有好多，但是都把后轮改了，由原来的两轮并在一起改成了两组单个的，很不解，多加一组不是成本更高了吗？为什么不像民用那样呢？中国好多军车都是在民用型号上改的，比如东风有好多，但是都把后轮改了，由原来的两轮并在一起改成了两组单个的，很不解，多加一组不是成本更高了吗？为什么不像民用那样呢？
呃。。。这种问题真是不知怎么解答比较好。。。简单来说，压强和受力面积有关。。。

另外军用设备不能单从成本来考虑问题，比如军用计算机和民用pc的区别。不知道这么解释行不行。。。
我个人觉得是改了以后越野性能更好吧
加一组轮用来干什么呢？拉同样的东西 发动机马力没变 多加一组轮又增加成本又耗油

中国好多军车都是在民用型号上改的，比如东风有好多，但是都把后轮改了，由原来的两轮并在一起改成了两组单个的，很不解，多加一组不是成本更高了吗？为什么不像民用那样呢？

这是越野车和载重车区别而非军用和民用，下面是早期EQ140载重车和EQ240越野车。



中国好多军车都是在民用型号上改的，比如东风有好多，但是都把后轮改了，由原来的两轮并在一起改成了两组单个的，很不解，多加一组不是成本更高了吗？为什么不像民用那样呢？

这是越野车和载重车区别而非军用和民用，下面是早期EQ140载重车和EQ240越野车。

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2014-6-10 20:47 上传


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2014-6-10 20:47 上传


这样改越野性更好，4个驱动轮与地面接触更好。越野情况下，一组轮翘起或腾空，另一组还能起作用。承重分压也更合理。
糖三角的故事 发表于 2014-6-10 20:43
加一组轮用来干什么呢？拉同样的东西 发动机马力没变 多加一组轮又增加成本又耗油
多加一根车桥提高承载性能
承载能力是车桥不是车轮
越野能力提高哦。双驱动
明显2驱改4驱了
多了车桥和轮子,承重多了,压强小了,通过性也好


军用车强调越野通过性，因此纵向通过角非常重要，要么抬高底盘，要么缩小前后桥之间的轴距，使得纵向通过角增大了，这样在越野时遇到小丘就不会刮底盘。

但越野离去角也很重要，因此，既然保证纵向角，也要保证离去角，只能把后桥一轴变成两轴，既缩小了前后桥之间的轴距，也保证了离去角。不过由于越野时后桥双轴会出现飞轮现象，也就是有一轴车轮离地，因此载重只能根据一轴的负荷来确定，由于后桥是一轴两边单轮，一般越野车负荷都比正常的后桥是单轴两边双轮的减半。


军用车强调越野通过性，因此纵向通过角非常重要，要么抬高底盘，要么缩小前后桥之间的轴距，使得纵向通过角增大了，这样在越野时遇到小丘就不会刮底盘。

但越野离去角也很重要，因此，既然保证纵向角，也要保证离去角，只能把后桥一轴变成两轴，既缩小了前后桥之间的轴距，也保证了离去角。不过由于越野时后桥双轴会出现飞轮现象，也就是有一轴车轮离地，因此载重只能根据一轴的负荷来确定，由于后桥是一轴两边单轮，一般越野车负荷都比正常的后桥是单轴两边双轮的减半。
肯定不一样啊这样加了一根车桥越野能力肯定加强了啊，原来是4X2这样就是6X4
水妖L 发表于 2014-6-10 20:32
呃。。。这种问题真是不知怎么解答比较好。。。简单来说，压强和受力面积有关。。。

另外军用设备不能单 ...
是呀，民用导向轮2个，后轮只需一组轮，因为通常都是两轮并在一起的，这样就是6个轮。军用同样是6个轮，导向轮2个，但是后轮非要用两组轮，一组两个，这样后轮两组轴，4个轮，轮数与民用一样嘛，受力面积也一样的，为什么不省一组轴呢？
是呀，民用导向轮2个，后轮只需一组轮，因为通常都是两轮并在一起的，这样就是6个轮。军用同样是6个轮， ...
原因见11楼



6X6驱动，顺便降低 轴载荷

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2014-6-11 20:08 上传


6X6驱动，顺便降低 轴载荷
6楼终结此贴,以下字数补丁.
也可以降低轴重吧，很多桥梁上都限制轴重的。
这些都是6*6的，不是6*4的。
6楼终结此贴,以下字数补丁.
6楼终结个妹……
各位专业人士，本人一事不明，想了很久无收获，和军车轮 ... 有一事不明想请教各位！ 这个必须得求助坛子里的专业人士各位医生了，请问打狂犬 ... 此时需要专业人士出来说话了！ 看了很久，关于航母有个问题想问问各位大神，谢谢 专业人士说太行 请教发动机专业人士 各位专业人士可否分析下沈飞中四的现用发动机及以后的选 ... 想了很久的问题 各位键盘政治局，小弟一事不明，望赐教！.............. ... 有一事不明，望各位大神解答。。 请警版的专业人士帮帮忙