由民航机场演习看西藏军区调整

近日，青藏高原西宁某机场进行国防演习：
http://www.qh.xinhuanet.com/2014-06/05/c_1111006611.htm

这次演习针对的假想敌Y国，由原文“此次演练的内容是模拟二〇某某年，Y国在边境地区挑起争端”，应当指的是印度。按理说印度一直是成都军区西南方向假想敌，而且成都作为西南地区的航空枢纽，航空密集，也更适合这种实战化的演习。但这次却放在西宁机场搞，明显属于兰州军区的地盘，却值得玩味。
如果说因为西宁机场不是主要的航空港，演习对航班影响小，但川西地区也有很多僻静的机场。这次演习具有明显假想敌特征的报道，按理一般都是属于成都军区的业务，但这次却放在青藏铁路的起点西宁，除了突出青藏铁路对重型装备运输的作用之外，也是为了突显兰州军区对印度作战的重要性。
自从青藏铁路开通后，西藏和内地的联系，特别是从青海方向进藏的运输量大大增加了。与此同时，川藏公路却基本还是老样子，受地质条件影响，不会有多大的提升，即使将来川藏铁路开通了，也依然不能摆脱地质条件上的劣势。在这样的条件下，成都军区与西藏的联系很信赖陆航直升机，引进的黑鹰和米171生产线都放在成都也不是没理由。但中国直升机工业欠帐太多，未来即使有提高，把产量性能搞上去，也要优先用于台海方向。相比之下，兰州军区与西藏的联系却方便多了，青藏线的运输在解决高原筑路的冻土层问题后，有了长足的进展，并能保证稳定的运输。成都军区重装备进藏，走青藏铁路和青藏公路迂回运输较为稳妥和迅速：
http://lt.cjdby.net/thread-634170-1-1.html

所以，对于以后西藏军区的防务，有可能林芝以西，或者整个西藏都划给兰州军区。这样在对印作战时，以兰州军区为主，成都军区为辅，既照顾了冷战结束后，西北边境无所事是的兰州军区，又可以让成都军区集中精力做好对缅甸越南东南亚方向的准备工作。这将是既济南军区调整之后，又一大战略方向进行军区调整的趋势。
当然，这样的调整也会有一些问题，比如，兰州军区所辖区域是否过大而成都军区又太小，成都军区在藏南的两个山地旅以后的指挥隶属问题，一直以对印作战为目标的成空部队是否会调整隶属关系，或者还是战时临时划拨，不过空军现在强调跨战区作战，问题应该不大。各军区战略方向调整后，战略方向模糊的广州军区，会不会成为下一个济南军区。

近日，青藏高原西宁某机场进行国防演习：
http://www.qh.xinhuanet.com/2014-06/05/c_1111006611.htm

这次演习针对的假想敌Y国，由原文“此次演练的内容是模拟二〇某某年，Y国在边境地区挑起争端”，应当指的是印度。按理说印度一直是成都军区西南方向假想敌，而且成都作为西南地区的航空枢纽，航空密集，也更适合这种实战化的演习。但这次却放在西宁机场搞，明显属于兰州军区的地盘，却值得玩味。
如果说因为西宁机场不是主要的航空港，演习对航班影响小，但川西地区也有很多僻静的机场。这次演习具有明显假想敌特征的报道，按理一般都是属于成都军区的业务，但这次却放在青藏铁路的起点西宁，除了突出青藏铁路对重型装备运输的作用之外，也是为了突显兰州军区对印度作战的重要性。
自从青藏铁路开通后，西藏和内地的联系，特别是从青海方向进藏的运输量大大增加了。与此同时，川藏公路却基本还是老样子，受地质条件影响，不会有多大的提升，即使将来川藏铁路开通了，也依然不能摆脱地质条件上的劣势。在这样的条件下，成都军区与西藏的联系很信赖陆航直升机，引进的黑鹰和米171生产线都放在成都也不是没理由。但中国直升机工业欠帐太多，未来即使有提高，把产量性能搞上去，也要优先用于台海方向。相比之下，兰州军区与西藏的联系却方便多了，青藏线的运输在解决高原筑路的冻土层问题后，有了长足的进展，并能保证稳定的运输。成都军区重装备进藏，走青藏铁路和青藏公路迂回运输较为稳妥和迅速：
http://lt.cjdby.net/thread-634170-1-1.html

所以，对于以后西藏军区的防务，有可能林芝以西，或者整个西藏都划给兰州军区。这样在对印作战时，以兰州军区为主，成都军区为辅，既照顾了冷战结束后，西北边境无所事是的兰州军区，又可以让成都军区集中精力做好对缅甸越南东南亚方向的准备工作。这将是既济南军区调整之后，又一大战略方向进行军区调整的趋势。
当然，这样的调整也会有一些问题，比如，兰州军区所辖区域是否过大而成都军区又太小，成都军区在藏南的两个山地旅以后的指挥隶属问题，一直以对印作战为目标的成空部队是否会调整隶属关系，或者还是战时临时划拨，不过空军现在强调跨战区作战，问题应该不大。各军区战略方向调整后，战略方向模糊的广州军区，会不会成为下一个济南军区。