超级军网中饿联合生产的新型宽体客机项目，已经落户给了在上海中 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:01:58
(记者 许婧)中国商用飞机有 限责任公司总设计师田民21日在上海称，中国商飞确实在进行下 一代新型宽体客机的研究，其中 的重点便是中俄联合生产新一代 远程宽体客机的可行性论证工 作。中俄宽体飞机项目源自2012 年俄罗斯联合飞机制造集团和中 国商用飞机有限责任公司签署的 相应备忘录。
中新社上海5月21日电 (记者 许婧)中国商用飞机有限责任公司 总设计师田民21日在上海称，中 国商飞确实在进行下一代新型宽 体客机的研究，其中的重点便是 中俄联合生产新一代远程宽体客 机的可行性论证工作。
转自——中新网 3w.chinanews.com/gn/2014/05-21/6196446.shtml(记者 许婧)中国商用飞机有 限责任公司总设计师田民21日在上海称，中国商飞确实在进行下 一代新型宽体客机的研究，其中 的重点便是中俄联合生产新一代 远程宽体客机的可行性论证工 作。中俄宽体飞机项目源自2012 年俄罗斯联合飞机制造集团和中 国商用飞机有限责任公司签署的 相应备忘录。
中新社上海5月21日电 (记者 许婧)中国商用飞机有限责任公司 总设计师田民21日在上海称，中 国商飞确实在进行下一代新型宽 体客机的研究，其中的重点便是 中俄联合生产新一代远程宽体客 机的可行性论证工作。
转自——中新网 3w.chinanews.com/gn/2014/05-21/6196446.shtml
中新社上海5月21日电 (记者 许婧)中国商用飞机有限责任公司 总设计师田民21日在上海称，中 国商飞确实在进行下一代新型宽 体客机的研究，其中的重点便是 中俄联合生产新一代远程宽体客 机的可行性论证工作。
转自——中新网 3w.chinanews.com/gn/2014/05-21/6196446.shtml(记者 许婧)中国商用飞机有 限责任公司总设计师田民21日在上海称，中国商飞确实在进行下 一代新型宽体客机的研究，其中 的重点便是中俄联合生产新一代 远程宽体客机的可行性论证工 作。中俄宽体飞机项目源自2012 年俄罗斯联合飞机制造集团和中 国商用飞机有限责任公司签署的 相应备忘录。
中新社上海5月21日电 (记者 许婧)中国商用飞机有限责任公司 总设计师田民21日在上海称，中 国商飞确实在进行下一代新型宽 体客机的研究，其中的重点便是 中俄联合生产新一代远程宽体客 机的可行性论证工作。
转自——中新网 3w.chinanews.com/gn/2014/05-21/6196446.shtml
俄罗斯总统普京20日开始访 华并参加正在上海举办的亚信峰 会。俄媒19日报道指，俄中首脑 将讨论两项重大合作项目：联合 生产远程宽体客机和在中国境内 生产米-26型重型直升机。当 天，在上海报道亚信峰会的数十 家中外媒体来到中国商飞实地探 访，中俄联合生产远程宽体客机 相关信息成为关注焦点。
中俄宽体飞机项目源自2012 年俄罗斯联合飞机制造集团和中 国商用飞机有限责任公司签署的 相应备忘录。
田民说，该项目可行性论证 工作目前进展顺利，正稳步向前 推进，但也因为尚处可行性论证 阶段，具体时间表仍无法给出。
中国民航运输市场需求巨 大，有预测称，未来20年，仅中 国市场就需要新增近5000架各型 民用飞机，总价值高达5600亿美 元。此外，欧美发达国家航空公 司机队的更新换代，东南亚和中 东等新兴地区航空运输业增长迅 猛，都对民用飞机有巨大需求。 因此，中俄联合生产宽体客机被 外界广泛视为目前“市场巨头”空 客与波音的有力竞争者。
田民说，该项目可行性论证 工作目前进展顺利，正稳步向前 推进，但也因为尚处可行性论证 阶段，具体时间表仍无法给出。
中国民航运输市场需求巨 大，有预测称，未来20年，仅中 国市场就需要新增近5000架各型 民用飞机，总价值高达5600亿美 元。此外，欧美发达国家航空公 司机队的更新换代，东南亚和中 东等新兴地区航空运输业增长迅 猛，都对民用飞机有巨大需求。 因此，中俄联合生产宽体客机被 外界广泛视为目前“市场巨头”空 客与波音的有力竞争者。
唉，两个臭皮匠（国际民航机市场而言）...
中国第一架大型喷气式客 机“运十”，是上世纪70年代在上 海诞生的，中国商飞下属的研究 所和工厂在当年是研制“运十”的 主要力量。后来，中国与美国合 作在这里生产了35架MD82和2架 MD90。2002年，中国首款喷气 式支线客机ARJ21飞机项目也在 上海启动。上海拥有大量民机设 计、研发、制造工程人员，在民 机制造能力方面优势明显。
田民说，中国经过几十年在 民机领域探索和实践，才拥有中 国人自己制造的大飞机，中国商 飞拥有C919和ARJ21完全自主知 识产权。“中国的大飞机有自身优 势，与国际同类型产品相比有竞 争力”。(完)
田民说，中国经过几十年在 民机领域探索和实践，才拥有中 国人自己制造的大飞机，中国商 飞拥有C919和ARJ21完全自主知 识产权。“中国的大飞机有自身优 势，与国际同类型产品相比有竞 争力”。(完)
和俄罗斯合作生产客机恐怕比中国自己生产的还更难卖！我真的不看好这个项目，做有成绩了老俄肯定说功劳它大头主要技术还在它手上，弄坏了到头来很可能把商飞的名声一并弄坏到头来花钱为老俄做嫁衣自己落得一场空！老俄商业信誉极差，政治项目应付花钱一下算了千万别认真，自己该干嘛干嘛千万别受坏影响！
和俄罗斯合作生产客机恐怕比中国自己生产的还更难卖！我真的不看好这个项目，做有成绩了老俄肯定说功劳它大头主要技术还在它手上，弄坏了到头来很可能把商飞的名声一并弄坏到头来花钱为老俄做嫁衣自己落得一场空！老俄商业信誉极差，政治项目应付花钱一下算了千万别认真，自己该干嘛干嘛千万别受坏影响！
我们有自己的C929计划 冲突么？
中俄联合生产929的话会不会对现有的919生产体系产生冲击？因俄方和现在的中方研发采购生产体系是完全不同的。
图160轰炸机 发表于 2014-5-23 10:33
和俄罗斯合作生产客机恐怕比中国自己生产的还更难卖！我真的不看好这个项目，做有成绩了老俄肯定说功劳它大 ...
把商飞的名声一并弄坏
“商飞的名声”，目前，最客气地说，还有待树立&改善呢。
图160轰炸机 发表于 2014-5-23 10:33
和俄罗斯合作生产客机恐怕比中国自己生产的还更难卖！我真的不看好这个项目，做有成绩了老俄肯定说功劳它大 ...
把商飞的名声一并弄坏
“商飞的名声”，目前，最客气地说，还有待树立&改善呢。
说是联合研制，是不是还是咱们出资金人家出技术啊？那样的话核心技术还是掌握在人家手里。
学习机体机翼设计即可。航电和航发坚持使用西方供应商的，否则别指望卖出去
devinw 发表于 2014-5-23 10:53
学习机体机翼设计即可。航电和航发坚持使用西方供应商的，否则别指望卖出去
两套方案，大核心不能长期依赖欧美，该学学了
学习机体机翼设计即可。航电和航发坚持使用西方供应商的，否则别指望卖出去
两套方案，大核心不能长期依赖欧美，该学学了
首先 我不认为毛子比我们更烂 说实话毛子在技术上比我们更靠谱
但是 我坚决反对合作
因为 不论是否和毛子合作 C929都不大可能取得商业上的成功 我们之所以支持商飞用纳税人的钱搞一个注定不太可能赚钱的项目 就是在给他们交学费 我不认为和毛子合作能够对他们的学习有很大帮助 老老实实自己做 哪怕一再延期也比和毛子合作要好
但是 我坚决反对合作
因为 不论是否和毛子合作 C929都不大可能取得商业上的成功 我们之所以支持商飞用纳税人的钱搞一个注定不太可能赚钱的项目 就是在给他们交学费 我不认为和毛子合作能够对他们的学习有很大帮助 老老实实自己做 哪怕一再延期也比和毛子合作要好
老调重谈 发动机啊发动机
TG不止于傻到拿不到核心技术也肯出钱吧！
首先 我不认为毛子比我们更烂 说实话毛子在技术上比我们更靠谱
但是 我坚决反对合作
因为 不论是否和毛子 ...
赞成 对于熊大这样的朋友还是要有一定戒心的 别看现在和你谈的欢 就怕就秋后拉账单
但是 我坚决反对合作
因为 不论是否和毛子 ...
赞成 对于熊大这样的朋友还是要有一定戒心的 别看现在和你谈的欢 就怕就秋后拉账单
看来目前只是可行性论证，相信未来还是由中国来主导，不太可能让俄国人参与太多。如果C919项目成功，对中国人来讲，俄国人手里有价值的领域就不多了
毛子钓华仔
伤肺钓中央
伤肺钓中央
目前正在进行“可行性研究”，研究的意思嘛，就是说，你有啥底牌，我瞧瞧，看看是否值得投入…
wairuan 发表于 2014-5-23 11:28
赞成 对于熊大这样的朋友还是要有一定戒心的 别看现在和你谈的欢 就怕就秋后拉账单
不光是对毛子的戒心的问题
航空产业是不能投机取巧的 事实上看我们试图让仿制Su27来快速掌握三代机 但现在看走仿制这条路并不比立足自身要快多少
而且民用机不像军用的需求那么迫切，商飞应该老老实实的按自己在ARJ21和C919中学到的东西把C929搞出来 改交的学费就老老实实交 该花的时间就老老实实花 不然只能 欲速则不达 钱花了 时间用了 东西没学会 到头来空折腾一场
赞成 对于熊大这样的朋友还是要有一定戒心的 别看现在和你谈的欢 就怕就秋后拉账单
不光是对毛子的戒心的问题
航空产业是不能投机取巧的 事实上看我们试图让仿制Su27来快速掌握三代机 但现在看走仿制这条路并不比立足自身要快多少
而且民用机不像军用的需求那么迫切，商飞应该老老实实的按自己在ARJ21和C919中学到的东西把C929搞出来 改交的学费就老老实实交 该花的时间就老老实实花 不然只能 欲速则不达 钱花了 时间用了 东西没学会 到头来空折腾一场
一个肥美小幼齿联合一个品行极差的破户口，能成就可怕了。
不光是对毛子的戒心的问题
航空产业是不能投机取巧的 事实上看我们试图让仿制Su27来快速掌握三代机 但 ...
不需要毛子，西飞都能做出大型4发客机，不过想经济性，并通过认证就难了。
航空产业是不能投机取巧的 事实上看我们试图让仿制Su27来快速掌握三代机 但 ...
不需要毛子，西飞都能做出大型4发客机，不过想经济性，并通过认证就难了。
香港《南华早报》5月22日文章，原题：中国首款大型客机因技术问题推迟交货
由于必须从美国公司购买部件，中国商飞公司首批168座C919国产客机的交货时间已被推迟至2018年。该公司一名高管表示，作为中国首款国产大型商业喷气式客机，C919的首飞被推迟到明年年底。原计划是今年进行首飞，并在2016年开始交货。
由于必须从美国公司购买部件，中国商飞公司首批168座C919国产客机的交货时间已被推迟至2018年。该公司一名高管表示，作为中国首款国产大型商业喷气式客机，C919的首飞被推迟到明年年底。原计划是今年进行首飞，并在2016年开始交货。
ertert 发表于 2014-5-23 11:55
不需要毛子，西飞都能做出大型4发客机，不过想经济性，并通过认证就难了。
经济性和认证也不是毛子的强项 到头来还是要自己想办法解决 客机不是军机 我们要的不是929一型飞机 而是借此培育民机产业 我看不出引毛子进来能对实现这个目标有什么帮助
不需要毛子，西飞都能做出大型4发客机，不过想经济性，并通过认证就难了。
经济性和认证也不是毛子的强项 到头来还是要自己想办法解决 客机不是军机 我们要的不是929一型飞机 而是借此培育民机产业 我看不出引毛子进来能对实现这个目标有什么帮助
yuhongpans 发表于 2014-5-23 10:47
中俄联合生产929的话会不会对现有的919生产体系产生冲击？因俄方和现在的中方研发采购生产体系是完全不同的 ...
929比919大多了。把毛子当做供货商之一看待即可。
yuhongpans 发表于 2014-5-23 10:47
中俄联合生产929的话会不会对现有的919生产体系产生冲击？因俄方和现在的中方研发采购生产体系是完全不同的 ...
929比919大多了。把毛子当做供货商之一看待即可。
明月照大江 发表于 2014-5-23 12:16
929比919大多了。把毛子当做供货商之一看待即可。
毛子做的供货商，那就是些原材料喔，钛板之类。
他那些航电、如空中防撞系统、导航系统都不符合美标。
低端的，座椅、行李箱，中国自己也能生产，用不着毛子。
明月照大江 发表于 2014-5-23 12:16
929比919大多了。把毛子当做供货商之一看待即可。
毛子做的供货商，那就是些原材料喔，钛板之类。
他那些航电、如空中防撞系统、导航系统都不符合美标。
低端的，座椅、行李箱，中国自己也能生产，用不着毛子。
ArmstrongHM 发表于 2014-5-23 11:21
首先 我不认为毛子比我们更烂 说实话毛子在技术上比我们更靠谱
但是 我坚决反对合作
因为 不论是否和毛子 ...
没错。。
毛子再怎么家伙少至少还能造TU-204，IL-86，IL-96一类的客机自用，中国目前还在摸索……
首先 我不认为毛子比我们更烂 说实话毛子在技术上比我们更靠谱
但是 我坚决反对合作
因为 不论是否和毛子 ...
没错。。
毛子再怎么家伙少至少还能造TU-204，IL-86，IL-96一类的客机自用，中国目前还在摸索……
TlJdMxFc 发表于 2014-5-23 10:32
唉，两个臭皮匠（国际民航机市场而言）...
可惜3个才能顶一个诸葛亮，唉...
唉，两个臭皮匠（国际民航机市场而言）...
可惜3个才能顶一个诸葛亮，唉...
疯奈克 发表于 2014-5-23 12:32
可惜3个才能顶一个诸葛亮，唉...
若有日本三菱外加日已落的罗罗，胜算就大些。
可惜3个才能顶一个诸葛亮，唉...
若有日本三菱外加日已落的罗罗，胜算就大些。
不光是对毛子的戒心的问题
航空产业是不能投机取巧的 事实上看我们试图让仿制Su27来快速掌握三代机 但 ...
对！一步一个脚印！踏实！
航空产业是不能投机取巧的 事实上看我们试图让仿制Su27来快速掌握三代机 但 ...
对！一步一个脚印！踏实！
1都没有搞完，就开始2了，真心失望，TG求你了，还是一步一步的走吧。。
图160轰炸机 发表于 2014-5-23 10:33
和俄罗斯合作生产客机恐怕比中国自己生产的还更难卖！我真的不看好这个项目，做有成绩了老俄肯定说功劳它大 ...
名都是虚的，能挣到钞票才是实在的，如果C929在商业上成功，俄罗斯再吹又能怎样？
和俄罗斯合作生产客机恐怕比中国自己生产的还更难卖！我真的不看好这个项目，做有成绩了老俄肯定说功劳它大 ...
名都是虚的，能挣到钞票才是实在的，如果C929在商业上成功，俄罗斯再吹又能怎样？
yuhongpans 发表于 2014-5-23 10:47
中俄联合生产929的话会不会对现有的919生产体系产生冲击？因俄方和现在的中方研发采购生产体系是完全不同的 ...
错，现在商业飞机的生产和供应链管理都在趋同，大家都是向一个方向发展的
中俄联合生产929的话会不会对现有的919生产体系产生冲击？因俄方和现在的中方研发采购生产体系是完全不同的 ...
错，现在商业飞机的生产和供应链管理都在趋同，大家都是向一个方向发展的
TlJdMxFc 发表于 2014-5-23 10:48
把商飞的名声一并弄坏
“商飞的名声”，目前，最客气地说，还有待树立&改善呢。
本来还一张白纸待开发还有希望，结果和老俄一掺和染了一块墨迹！！！
把商飞的名声一并弄坏
“商飞的名声”，目前，最客气地说，还有待树立&改善呢。
本来还一张白纸待开发还有希望，结果和老俄一掺和染了一块墨迹！！！
反正我是信不过商飞
什么时候919绝大部分的设备国产了，就NB了，那时再来谈2也不迟，话说，2也应该是自己来弄，不然，对不起前面那个C
buct123 发表于 2014-5-23 12:37
名都是虚的，能挣到钞票才是实在的，如果C929在商业上成功，俄罗斯再吹又能怎样？
就怕和老俄一参合，本来人家还想买来试试看，结果一看老俄的技术身影和老俄家飞机的安全记录立马转身了！！还商业成功！！？？？
名都是虚的，能挣到钞票才是实在的，如果C929在商业上成功，俄罗斯再吹又能怎样？
就怕和老俄一参合，本来人家还想买来试试看，结果一看老俄的技术身影和老俄家飞机的安全记录立马转身了！！还商业成功！！？？？
TlJdMxFc 发表于 2014-5-23 10:48
把商飞的名声一并弄坏
“商飞的名声”，目前，最客气地说，还有待树立&改善呢。
老毛子在客机方面经验要丰富的多，谁弄坏谁的名声真不好说。
把商飞的名声一并弄坏
“商飞的名声”，目前，最客气地说，还有待树立&改善呢。
老毛子在客机方面经验要丰富的多，谁弄坏谁的名声真不好说。
TlJdMxFc 发表于 2014-5-23 12:34
若有日本三菱外加日已落的罗罗，胜算就大些。
MHI能做什么？
若有日本三菱外加日已落的罗罗，胜算就大些。
MHI能做什么？
伤肺不要再伤肺了！