俄媒:宽体客机项目将有利于加强俄中两国安全

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 18:33:38

© 俄罗斯之声       俄罗斯联合飞机制造集团(OAK)副总裁图利亚科夫表示,从2025年起就已有望开始量产和销售俄中未来的宽体客机。当前的国际形势更加坚定了俄中两国实施该项目的政治决心。

      OAK和中国商用飞机有限责任公司(COMAC)于2014年5月签署了联合制造该型飞机的备忘录。正如中国领导人所说的那样,制造自己的宽体客机的决心是坚定不移的,并对该项目给予了高度重视。俄罗斯也对该项目表示出极大的兴趣。
      俄罗斯现在就已被迫在同西方打经济战的条件下行动。“俄罗斯航空公司”的子公司——国家“佳航”航空公司(Dobrolet)因其飞机租赁合同被欧洲合作企业单方面取消而被迫停航。不排除制裁还将触及其他俄罗斯航空公司。所以俄罗斯高层提出了增强民航飞机独立生产能力的任务。虽然中国目前同西方还不存在这样的冲突,但是鉴于俄罗斯目前遇到的众多问题,中国人也能得出需要大力发展本国民航工业的结论。可见,俄中两国飞机制造领域的合作又出现了新的动力和契机。
      未来十年,俄中两国拥有独立生产区域客机(Superjet-100和ARJ-21)以及干线窄体客机(俄罗斯制造的MC-21和中国制造的C-919)的计划。联合制造宽体客机将进一步加强两国在民航工业以及争夺新市场方面的合作。
      同俄罗斯合作无疑有利于中国,因为OAK拥有制造各种机型的丰富经验。此外,俄罗斯还是世界上钛的最大生产国之一,而俄罗斯VSMPO-AVISMA公司已经同中方签署有向中国飞机C-919提供钛部件的合同。完全摆脱西方生产宽体客机,为向受到西方制裁的国家(例如,伊朗)出口该型飞机提供了广大的前景。客机也有军用前景。
      目前俄罗斯和中国都在利用配备远距离探测雷达的飞机和其他特种飞机,而且它们多半是基于军用运输飞机制造而成的。但是西方国家制造配备远距离探测雷达飞机时所基于的往往不是军用运输飞机,而正是民航飞机。在设计军用运输飞机时,重点考虑的是如何确保货物装卸、人员和物资降伞以及从狭窄跑道起飞的容易度。而民航飞机更经济、更方便,航程更远,也更快,并经常安装有加油和侦察装置。由此可见,制造未来宽体飞机还具有军事战略意义。它既有益于俄中的经济,也有助于两国空军的发展。
来源: http://radiovr.com.cn/2014_10_06/278259534/
© 俄罗斯之声       俄罗斯联合飞机制造集团(OAK)副总裁图利亚科夫表示,从2025年起就已有望开始量产和销售俄中未来的宽体客机。当前的国际形势更加坚定了俄中两国实施该项目的政治决心。

      OAK和中国商用飞机有限责任公司(COMAC)于2014年5月签署了联合制造该型飞机的备忘录。正如中国领导人所说的那样,制造自己的宽体客机的决心是坚定不移的,并对该项目给予了高度重视。俄罗斯也对该项目表示出极大的兴趣。
      俄罗斯现在就已被迫在同西方打经济战的条件下行动。“俄罗斯航空公司”的子公司——国家“佳航”航空公司(Dobrolet)因其飞机租赁合同被欧洲合作企业单方面取消而被迫停航。不排除制裁还将触及其他俄罗斯航空公司。所以俄罗斯高层提出了增强民航飞机独立生产能力的任务。虽然中国目前同西方还不存在这样的冲突,但是鉴于俄罗斯目前遇到的众多问题,中国人也能得出需要大力发展本国民航工业的结论。可见,俄中两国飞机制造领域的合作又出现了新的动力和契机。
      未来十年,俄中两国拥有独立生产区域客机(Superjet-100和ARJ-21)以及干线窄体客机(俄罗斯制造的MC-21和中国制造的C-919)的计划。联合制造宽体客机将进一步加强两国在民航工业以及争夺新市场方面的合作。
      同俄罗斯合作无疑有利于中国,因为OAK拥有制造各种机型的丰富经验。此外,俄罗斯还是世界上钛的最大生产国之一,而俄罗斯VSMPO-AVISMA公司已经同中方签署有向中国飞机C-919提供钛部件的合同。完全摆脱西方生产宽体客机,为向受到西方制裁的国家(例如,伊朗)出口该型飞机提供了广大的前景。客机也有军用前景。
      目前俄罗斯和中国都在利用配备远距离探测雷达的飞机和其他特种飞机,而且它们多半是基于军用运输飞机制造而成的。但是西方国家制造配备远距离探测雷达飞机时所基于的往往不是军用运输飞机,而正是民航飞机。在设计军用运输飞机时,重点考虑的是如何确保货物装卸、人员和物资降伞以及从狭窄跑道起飞的容易度。而民航飞机更经济、更方便,航程更远,也更快,并经常安装有加油和侦察装置。由此可见,制造未来宽体飞机还具有军事战略意义。它既有益于俄中的经济,也有助于两国空军的发展。
来源: http://radiovr.com.cn/2014_10_06/278259534/
争夺自主权是肯定的了,谈个苏35都那么费劲,关系到经济命脉的航空制造产业那还不吵翻天了……
关键是毛子心态有问题,一天到晚唯恐中国占他一点便宜,生怕养大了中国会加害他,也不看看中国的块头,其实这个项目完全可以成为各取所需的双赢项目,奈何毛子!
大力支持中俄两国联合制造大型灰机
话是没错,关键是多国合作都有太多小算盘


图波列夫、伊留申木有小钱钱啊小钱钱~
再一看安托洛夫还在二毛家

图波列夫、伊留申木有小钱钱啊小钱钱~
再一看安托洛夫还在二毛家
希望西方对大毛再狠一点………………中毛友谊万岁
同床异梦,困难很多!
学学欧盟,为啥人家就能成功的合作
就毛子那点小户人家的作风气度,注定这事成不了
俄国终于也认识到宽体客机的军事用途啦,早知道就该把1296做小一点!
毛子的客机不行啊,经济性,可靠性都不行。
没有合作的可能吧?除非是出于政治原因
王牌猪头 发表于 2014-10-8 09:30
争夺自主权是肯定的了,谈个苏35都那么费劲,关系到经济命脉的航空制造产业那还不吵翻天了……
所以合作不了。除非TG当冤大头。
关键是毛子心态有问题,一天到晚唯恐中国占他一点便宜,生怕养大了中国会加害他,也不看看中国的块头,其实 ...
他的担心是对的,有本事别买啊来自: Android客户端

粗鼓短 发表于 2014-10-8 11:11
俄国终于也认识到宽体客机的军事用途啦,早知道就该把1296做小一点!


96不算大啊,最大起飞重量260吨左右吧。主流的宽体客机330,340,787,777,未来的350最大起飞重量都是200多-300吨甚至300多吨。
粗鼓短 发表于 2014-10-8 11:11
俄国终于也认识到宽体客机的军事用途啦,早知道就该把1296做小一点!


96不算大啊,最大起飞重量260吨左右吧。主流的宽体客机330,340,787,777,未来的350最大起飞重量都是200多-300吨甚至300多吨。
叶小晶 发表于 2014-10-8 09:45
关键是毛子心态有问题,一天到晚唯恐中国占他一点便宜,生怕养大了中国会加害他,也不看看中国的块头,其实 ...
是啊,毛子什么时候能真正摆正了心态,什么时候中俄经贸、技术合作才能进入快车道,才能充分发挥各自优势互利合作,才能真正提升两国的合作水平到“全方位战略合作伙伴”关系。
毛子的客机谁敢做啊,做军事用途还行。做民机不用西方技术那是不可能的。
@pple520 发表于 2014-10-12 09:43
96不算大啊,最大起飞重量260吨左右吧。主流的宽体客机330,340,787,777,未来的350最大起飞重量都是 ...
而且四百座以下客机的趋势是双发
想到和毛子合作开发总有一种要被坑的感觉
毛子总坑人,我们不放心啊
俄罗斯民族性格决定了他不会有任何朋友的!双赢的事在他看来那就是自己吃亏了,只想自己占便宜,别人不能分一杯羹的心态,连自己家兄弟都猛劲的欺负,谁敢和他合作啊
dfxd 发表于 2014-10-8 10:31
图波列夫、伊留申木有小钱钱啊小钱钱~
再一看安托洛夫还在二毛家

安东诺夫在前苏时期主要研发军用运输机
在客机方面其实没多少实力

hbg 发表于 2014-10-12 11:36
俄罗斯民族性格决定了他不会有任何朋友的!双赢的事在他看来那就是自己吃亏了,只想自己占便宜,别人不能分 ...

欺负哪个自家兄弟了?
东乌人道灾难,全世界只有俄罗斯提供了人道主义援助的
医生,在那么危急的困境中,也只有俄罗斯伸出了友谊之手
别总是被无耻的西畜媒体轻易的欺骗了

而且四百座以下客机的趋势是双发
嗯,96比同是4发的340还要差些。
dama110 发表于 2014-10-12 06:15
毛子的客机不行啊,经济性,可靠性都不行。
没有合作的可能吧?除非是出于政治原因
横竖比装满了窃听器后门软件的西方货可靠
就俄罗斯那个气量,买点天然气还一波三折唧唧歪歪的,还指望联合研制?
Ymzg 发表于 2014-10-12 11:53
欺负哪个自家兄弟了?
东乌人道灾难,全世界只有俄罗斯提供了人道主义援助的
医生,在那么危急的困境 ...
东乌那是人道灾难救援吗?那是抢地盘呢!叙利亚也同理。
欺负哪个自家兄弟了?君看不到吗?从东欧6国,到中国,原来苏联那帮盟国有多少不是对苏联含现在的俄罗斯怒气冲冲的?你要是不懂历史就回去好好学学!
hbg 发表于 2014-10-12 14:47
东乌那是人道灾难救援吗?那是抢地盘呢!叙利亚也同理。
欺负哪个自家兄弟了?君看不到吗?从东欧6国, ...


那不是人道救援的话
看着灾民没食品没水而不管吗?
那才是不容置疑的罪行呢

兔子和苏联当年是意识形态的分歧,
至于基辅当局和格鲁吉亚这样的,
天天反俄欺俄,俄罗斯对他们又何尝不是“怒气冲冲”呢?


大毛客机不行吧。
Ymzg 发表于 2014-10-12 15:14
那不是人道救援的话
看着灾民没食品没水而不管吗?
那才是不容置疑的罪行呢
你不能光看到灾民没吃没穿的,更重要的是这些问题是怎么来的,这些深层次的问题才是我们要好好研究的!不要被表面蒙蔽了!
兔子和苏联可不是意识形态分歧的问题!而是我们不想受气的原因!人家想卡我们脖子,我们奋起反抗而已!你要是仔细研究一下各国地图变化就会看到,二战后苏联大肆侵占周边各国领土有多少了!东欧各国凡是和苏联挨着的都被割去不少领土,兔子也不例外,外蒙不但没了,而且外蒙分出去的部分还被割去几十万的领土!
俄罗斯怒气只不过是别人逃脱毒手之后反过来对付他而已!他受气说不好听的那是活该!
和俄罗斯联合不是没可能性,恰恰是很重要的一步棋,至于具体合作方式,那倒是需要研究的问题。看看美法合资的CFM公司的前世今生就知道这里面的学问了。
我们有市场,有研发资金,这些东西俄罗斯都没有。单凭俄罗斯自己,它根本就开发不了宽体客机项目。因为它国内市场不够大,内部订单无法保证项目盈利。而出口欧美市场又将困难重重,在当前俄罗斯与西方关系下,俄制客机要出口欧美将遇到极大政治阻力,基本上是不可能的。况且俄制客机历来耗油率高,舒适性一般,安全记录不佳,从商业角度看也缺乏同波音和空客的竞争力,欧美航空公司采购俄制客机的可能性几乎为零。老毛子若要强行上宽体客机项目,一定是亏钱的。

所以,俄罗斯研发宽体客机,唯一解决方案是找我们合作。而我们不一样,假使没同俄罗斯联合研制,我们凭国内航空公司订单依然有办法确保项目保本,且对研发的资金支持不成问题。若无法同俄罗斯达成合作,起码我们还有自行开发这条路可走,可以在全世界范围内寻找分包商(包括但不限于俄罗斯)
与俄罗斯合作是否比自行研发更有利可图,这点我们需要考虑清楚,并具备战略眼光!

不要为了合作而合作。若是和俄罗斯平分项目份额,那还不如自行开发,把命运控制在自己手上。ARJ21的即将商业运营,证明这种“我们做顶层设计,机体分包给中航工业,机电等分系统找西方承包商”的模式是切实可行的。
junshi1994 发表于 2014-10-12 11:19
毛子总坑人,我们不放心啊
问题都是坑啊,以前也被美帝坑惨了
理论上合作双赢,不过实际操作起来问题很多。
反对和毛子合作,兔子有能力独立完成宽体客机。。
dama110 发表于 2014-10-12 06:15
毛子的客机不行啊,经济性,可靠性都不行。
没有合作的可能吧?除非是出于政治原因
可靠性还可以,基本都是操作失误而失误

欧洲能合作是因为德法英都有自己的航空产业差不多水平

毛子看不起兔子
中俄两强并肩而立近代都没有过!可以开创新的地球文明形式!
你不能光看到灾民没吃没穿的,更重要的是这些问题是怎么来的,这些深层次的问题才是我们要好好研究的!不 ...
是西乌兵在东乌烧杀抢掠,才造成了这些问题。兔子和苏的意识形态是明摆着的,这无可否认。俄罗斯被欺负就是应该,别人有怒气也要怪俄罗斯?这就是偏见和歧视喽
Ymzg 发表于 2014-10-12 21:04
是西乌兵在东乌烧杀抢掠,才造成了这些问题。兔子和苏的意识形态是明摆着的,这无可否认。俄罗斯被欺负就 ...
小老弟(看你谈吐估计年龄不大,原谅我这么称呼你了)!你看问题还是不够深啊,历史也了解的不一定很深入,按照你的理解,你一定认为中俄之间还有友谊的,难道真的有友谊吗?中国周边外交当中只有2个国家很少使用“三好”(好邻居、好伙伴和好朋友)称谓的,就是俄罗斯好日本,这难道是巧合?只不过是相互利用而已!现在不能让大熊倒下,所以才抬举他一下,不要当真了!一旦没了美国的压迫,中俄立马就得翻脸你信不?到那时就是该解决蒙古的问题时候了,那时还会有中俄友谊吗?