超级军网阿帕奇玻璃起雾原因分析，以及蹊跷的“夜视系统失灵”， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/09 07:34:41
飞机玻璃起雾这种事故本身并不出奇，美军自己也出过这种事故，最近一次是2012年2月一个国内航空展上，美军一架F-16C因为驾驶舱玻璃严重起雾紧急降落，结果冲出跑道，损失合500万美元，飞行员倒没事。
事故的原因-----飞机的环境控制系统出问题了----- 这才是真正的原因。
-----而不是台媒体胡说八道的什么“阿帕奇适合欧美北方气候”，所以“不适合”台湾的湿热气候----胡说八道么！
阿帕奇满世界到处飞的，东南亚、南欧、即使在欧美、中亚北方的环境下，一样会遇到骤然温差变化，一样会遇到湿气突然增大的情况，哪听说就没法适应了？ 这是在为事情的真实原因打马虎眼呢。
飞机的“环境控制系统”---ECU， 是必备的系统单元，是非常重要的保障，不但负责飞行员的氧气、舱内气压，还要负责随时调整温度、湿度，且玻璃上也有导电加温装置。
无论遇到什么气候，都不会导致玻璃起雾，何况前挡风还有雨刮。
按照台媒体的报道，起飞后，“玻璃突然严重起雾”，这显见不只是玻璃外面起雾-----有雨刮的----而是连内部也突然湿成一片。
这个明显是飞机的环境控制系统突然失灵了，导致温度、湿度一下子没有了控制能力-----好在他们没有在一两千米的高空，不然温度也会骤降。
这个失灵可不简单，看样子，我觉得很像是整个环控系统突然断电的症候！ 整个熄掉了！这才是吓人之处，弯弯买的全部阿帕奇长弓只怕全都要立刻停飞检查，谁还敢再上去啊？
===========================
另外，台飞行员的紧急处置措施-----使用“夜视系统观察”，也蹊跷的很，这个措施也失灵了。
----“夜视系统”其实是很不专业的说法，飞行员胡说八道，媒体也跟着乱抄。
什么夜视系统？其实就是那个光电塔嘛，光电合一，既有夜视、也有白光、就是一个以电视跟踪为基础的， 带微光、红外、白光、激光测距等综合一体的观瞄装置嘛。
只是这个转塔的夜视功能很厉害，所以飞行员习惯性地把这玩意吹嘘成“夜视系统”罢了。
夜视系统只会在夜间用，大白天你用什么“夜视”？ 肯定是用它的白光功能而已，乱显摆什么夜视？
蹊跷之处在于飞行员对这个系统的失效的描述：“由于空气情况（due to atmospheric conditions）”，导致了这套系统“没起太大作用（was of little use）”。
这是为什么？ 空气湿度导致连光电塔也起不了作用了？
-----从这个描述看，笔者怀疑，连光电塔的镜头，也被雾气蒙住了！
就是说，阿帕奇的环境控制系统，是一体的，机舱内以及光电塔的温度、湿度控制都要它来管的。
这个系统一断电，连光电塔的镜头都让雾气打湿了？！
总而言之、言而总之，弯弯买的这批“世界最先进”的长弓阿帕奇，现在是趴在地面上谁也不敢去飞的了。
弯弯自己是万没有本事去研究和修理的，只能等美爹爸爸来整。
而且还要在新闻报道上想办法隐瞒，把大事说成小事，不能给美国爸爸脸上抹黑。
更免不了的是，要把责任往飞行员身上多推一些，国军的帅哥飞行员兄弟少不得要委屈一下了。
飞机玻璃起雾这种事故本身并不出奇，美军自己也出过这种事故，最近一次是2012年2月一个国内航空展上，美军一架F-16C因为驾驶舱玻璃严重起雾紧急降落，结果冲出跑道，损失合500万美元，飞行员倒没事。
事故的原因-----飞机的环境控制系统出问题了----- 这才是真正的原因。
-----而不是台媒体胡说八道的什么“阿帕奇适合欧美北方气候”，所以“不适合”台湾的湿热气候----胡说八道么！
阿帕奇满世界到处飞的，东南亚、南欧、即使在欧美、中亚北方的环境下，一样会遇到骤然温差变化，一样会遇到湿气突然增大的情况，哪听说就没法适应了？ 这是在为事情的真实原因打马虎眼呢。
飞机的“环境控制系统”---ECU， 是必备的系统单元，是非常重要的保障，不但负责飞行员的氧气、舱内气压，还要负责随时调整温度、湿度，且玻璃上也有导电加温装置。
无论遇到什么气候，都不会导致玻璃起雾，何况前挡风还有雨刮。
按照台媒体的报道，起飞后，“玻璃突然严重起雾”，这显见不只是玻璃外面起雾-----有雨刮的----而是连内部也突然湿成一片。
这个明显是飞机的环境控制系统突然失灵了，导致温度、湿度一下子没有了控制能力-----好在他们没有在一两千米的高空，不然温度也会骤降。
这个失灵可不简单，看样子，我觉得很像是整个环控系统突然断电的症候！ 整个熄掉了！这才是吓人之处，弯弯买的全部阿帕奇长弓只怕全都要立刻停飞检查，谁还敢再上去啊？
===========================
另外，台飞行员的紧急处置措施-----使用“夜视系统观察”，也蹊跷的很，这个措施也失灵了。
----“夜视系统”其实是很不专业的说法，飞行员胡说八道，媒体也跟着乱抄。
什么夜视系统？其实就是那个光电塔嘛，光电合一，既有夜视、也有白光、就是一个以电视跟踪为基础的， 带微光、红外、白光、激光测距等综合一体的观瞄装置嘛。
只是这个转塔的夜视功能很厉害，所以飞行员习惯性地把这玩意吹嘘成“夜视系统”罢了。
夜视系统只会在夜间用，大白天你用什么“夜视”？ 肯定是用它的白光功能而已，乱显摆什么夜视？
蹊跷之处在于飞行员对这个系统的失效的描述：“由于空气情况（due to atmospheric conditions）”，导致了这套系统“没起太大作用（was of little use）”。
这是为什么？ 空气湿度导致连光电塔也起不了作用了？
-----从这个描述看，笔者怀疑，连光电塔的镜头，也被雾气蒙住了！
就是说，阿帕奇的环境控制系统，是一体的，机舱内以及光电塔的温度、湿度控制都要它来管的。
这个系统一断电，连光电塔的镜头都让雾气打湿了？！
总而言之、言而总之，弯弯买的这批“世界最先进”的长弓阿帕奇，现在是趴在地面上谁也不敢去飞的了。
弯弯自己是万没有本事去研究和修理的，只能等美爹爸爸来整。
而且还要在新闻报道上想办法隐瞒，把大事说成小事，不能给美国爸爸脸上抹黑。
更免不了的是，要把责任往飞行员身上多推一些，国军的帅哥飞行员兄弟少不得要委屈一下了。
事故的原因-----飞机的环境控制系统出问题了----- 这才是真正的原因。
-----而不是台媒体胡说八道的什么“阿帕奇适合欧美北方气候”，所以“不适合”台湾的湿热气候----胡说八道么！
阿帕奇满世界到处飞的，东南亚、南欧、即使在欧美、中亚北方的环境下，一样会遇到骤然温差变化，一样会遇到湿气突然增大的情况，哪听说就没法适应了？ 这是在为事情的真实原因打马虎眼呢。
飞机的“环境控制系统”---ECU， 是必备的系统单元，是非常重要的保障，不但负责飞行员的氧气、舱内气压，还要负责随时调整温度、湿度，且玻璃上也有导电加温装置。
无论遇到什么气候，都不会导致玻璃起雾，何况前挡风还有雨刮。
按照台媒体的报道，起飞后，“玻璃突然严重起雾”，这显见不只是玻璃外面起雾-----有雨刮的----而是连内部也突然湿成一片。
这个明显是飞机的环境控制系统突然失灵了，导致温度、湿度一下子没有了控制能力-----好在他们没有在一两千米的高空，不然温度也会骤降。
这个失灵可不简单，看样子，我觉得很像是整个环控系统突然断电的症候！ 整个熄掉了！这才是吓人之处，弯弯买的全部阿帕奇长弓只怕全都要立刻停飞检查，谁还敢再上去啊？
===========================
另外，台飞行员的紧急处置措施-----使用“夜视系统观察”，也蹊跷的很，这个措施也失灵了。
----“夜视系统”其实是很不专业的说法，飞行员胡说八道，媒体也跟着乱抄。
什么夜视系统？其实就是那个光电塔嘛，光电合一，既有夜视、也有白光、就是一个以电视跟踪为基础的， 带微光、红外、白光、激光测距等综合一体的观瞄装置嘛。
只是这个转塔的夜视功能很厉害，所以飞行员习惯性地把这玩意吹嘘成“夜视系统”罢了。
夜视系统只会在夜间用，大白天你用什么“夜视”？ 肯定是用它的白光功能而已，乱显摆什么夜视？
蹊跷之处在于飞行员对这个系统的失效的描述：“由于空气情况（due to atmospheric conditions）”，导致了这套系统“没起太大作用（was of little use）”。
这是为什么？ 空气湿度导致连光电塔也起不了作用了？
-----从这个描述看，笔者怀疑，连光电塔的镜头，也被雾气蒙住了！
就是说，阿帕奇的环境控制系统，是一体的，机舱内以及光电塔的温度、湿度控制都要它来管的。
这个系统一断电，连光电塔的镜头都让雾气打湿了？！
总而言之、言而总之，弯弯买的这批“世界最先进”的长弓阿帕奇，现在是趴在地面上谁也不敢去飞的了。
弯弯自己是万没有本事去研究和修理的，只能等美爹爸爸来整。
而且还要在新闻报道上想办法隐瞒，把大事说成小事，不能给美国爸爸脸上抹黑。
更免不了的是，要把责任往飞行员身上多推一些，国军的帅哥飞行员兄弟少不得要委屈一下了。
飞机玻璃起雾这种事故本身并不出奇，美军自己也出过这种事故，最近一次是2012年2月一个国内航空展上，美军一架F-16C因为驾驶舱玻璃严重起雾紧急降落，结果冲出跑道，损失合500万美元，飞行员倒没事。
事故的原因-----飞机的环境控制系统出问题了----- 这才是真正的原因。
-----而不是台媒体胡说八道的什么“阿帕奇适合欧美北方气候”，所以“不适合”台湾的湿热气候----胡说八道么！
阿帕奇满世界到处飞的，东南亚、南欧、即使在欧美、中亚北方的环境下，一样会遇到骤然温差变化，一样会遇到湿气突然增大的情况，哪听说就没法适应了？ 这是在为事情的真实原因打马虎眼呢。
飞机的“环境控制系统”---ECU， 是必备的系统单元，是非常重要的保障，不但负责飞行员的氧气、舱内气压，还要负责随时调整温度、湿度，且玻璃上也有导电加温装置。
无论遇到什么气候，都不会导致玻璃起雾，何况前挡风还有雨刮。
按照台媒体的报道，起飞后，“玻璃突然严重起雾”，这显见不只是玻璃外面起雾-----有雨刮的----而是连内部也突然湿成一片。
这个明显是飞机的环境控制系统突然失灵了，导致温度、湿度一下子没有了控制能力-----好在他们没有在一两千米的高空，不然温度也会骤降。
这个失灵可不简单，看样子，我觉得很像是整个环控系统突然断电的症候！ 整个熄掉了！这才是吓人之处，弯弯买的全部阿帕奇长弓只怕全都要立刻停飞检查，谁还敢再上去啊？
===========================
另外，台飞行员的紧急处置措施-----使用“夜视系统观察”，也蹊跷的很，这个措施也失灵了。
----“夜视系统”其实是很不专业的说法，飞行员胡说八道，媒体也跟着乱抄。
什么夜视系统？其实就是那个光电塔嘛，光电合一，既有夜视、也有白光、就是一个以电视跟踪为基础的， 带微光、红外、白光、激光测距等综合一体的观瞄装置嘛。
只是这个转塔的夜视功能很厉害，所以飞行员习惯性地把这玩意吹嘘成“夜视系统”罢了。
夜视系统只会在夜间用，大白天你用什么“夜视”？ 肯定是用它的白光功能而已，乱显摆什么夜视？
蹊跷之处在于飞行员对这个系统的失效的描述：“由于空气情况（due to atmospheric conditions）”，导致了这套系统“没起太大作用（was of little use）”。
这是为什么？ 空气湿度导致连光电塔也起不了作用了？
-----从这个描述看，笔者怀疑，连光电塔的镜头，也被雾气蒙住了！
就是说，阿帕奇的环境控制系统，是一体的，机舱内以及光电塔的温度、湿度控制都要它来管的。
这个系统一断电，连光电塔的镜头都让雾气打湿了？！
总而言之、言而总之，弯弯买的这批“世界最先进”的长弓阿帕奇，现在是趴在地面上谁也不敢去飞的了。
弯弯自己是万没有本事去研究和修理的，只能等美爹爸爸来整。
而且还要在新闻报道上想办法隐瞒，把大事说成小事，不能给美国爸爸脸上抹黑。
更免不了的是，要把责任往飞行员身上多推一些，国军的帅哥飞行员兄弟少不得要委屈一下了。
还不如把飞机送到大陆来 让大陆专家看看怎么回事呢。。。等美帝只能被坑
玻璃起雾立即开窗啊 ，对吧。 哼…显摆什么夜视。脑子不好用开UFO都没用。
我估计买的是低配版的，手动空调！双区自动空调很贵的！卖家应该没有说清楚，灰灰就傻逼了！打12315投诉啊！告它丫的！
空调对着玻璃吹啊
呵呵，干儿子对干爹表忠心来自: Android客户端
我就等着有媒体爆出阿帕奇空调系统某个部件是大陆代工的消息……
无论什么原因，不变的是湾湾得再花几亿台币补一架！
其实我更好奇的是：为什么飞飞不会仪表飞行或者仪表也断电了？
我反而怀疑是弯弯飞行员技术太烂。
居然有人了解我大环控，楼主说的有道理，但明显不了解直升机环控系统。
jiafeidemao 发表于 2014-4-29 19:00
其实我更好奇的是：为什么飞飞不会仪表飞行或者仪表也断电了？
其实所谓“仪表飞行”也是媒体乱说的，
就算是用仪表，仪表也只能告诉你高度、速度等，不可能告诉地面有什么建筑物，是否平整，对不对？
所以关键原因是他的光电塔也失灵了，不然还是可以看到的。
连光电塔也用不上，那只能闭着眼胡乱降落了。
其实我更好奇的是：为什么飞飞不会仪表飞行或者仪表也断电了？
其实所谓“仪表飞行”也是媒体乱说的，
就算是用仪表，仪表也只能告诉你高度、速度等，不可能告诉地面有什么建筑物，是否平整，对不对？
所以关键原因是他的光电塔也失灵了，不然还是可以看到的。
连光电塔也用不上，那只能闭着眼胡乱降落了。
超大的诱惑 发表于 2014-4-29 19:03
居然有人了解我大环控，楼主说的有道理，但明显不了解直升机环控系统。
哦？ 老兄说说
居然有人了解我大环控，楼主说的有道理，但明显不了解直升机环控系统。
哦？ 老兄说说
一般情况下，除雾可以用冷气，热气，还有玻璃热加温完成，综合各种方式的优劣，热气除雾是最快速最方便最容易的。通过驾驶舱供热管路与除雾管路集合，叫驾驶舱加温除雾系统。供热情况下，只需要切换开关就可以立马将驾驶舱热气供应到玻璃周边喷气孔进行除雾。发动机没听，热气不会没有。所以，原因也只能是驾驶员不熟悉飞机导致的。
哦？ 老兄说说
直升机的环控系统都有足够的设计余度，如果我告诉你系统原理，你就知道除非掉在房顶上摔成稀巴烂，否则这个系统就不会不工作，概率非常非常小。
直升机的环控系统都有足够的设计余度，如果我告诉你系统原理，你就知道除非掉在房顶上摔成稀巴烂，否则这个系统就不会不工作，概率非常非常小。
环境控制系统？
阿帕奇说：猛禽，你小子感冒传染给我了！
阿帕奇说：猛禽，你小子感冒传染给我了！
美帝环控好像问题多啊
F22缺氧也是环境吧？
F22缺氧也是环境吧？
玻璃起雾不是一般都拿抹布擦么？这应该是的哥必备吧
直升机的环控系统都有足够的设计余度，如果我告诉你系统原理，你就知道除非掉在房顶上摔成稀巴烂，否则这 ...
环控一般都是自动除雾么？还是湾湾这次是自动除雾出故障然后不会手动除雾？
环控一般都是自动除雾么？还是湾湾这次是自动除雾出故障然后不会手动除雾？
伟大的谢亚龙 发表于 2014-4-29 18:31
还不如把飞机送到大陆来 让大陆专家看看怎么回事呢。。。等美帝只能被坑
我有一妙计，可转达马总一试。把所有玻璃上加上永动雨刮，一起飞就刮。这个改装无需找老美，一4S可搞掂，就是多烧点油。
还不如把飞机送到大陆来 让大陆专家看看怎么回事呢。。。等美帝只能被坑
我有一妙计，可转达马总一试。把所有玻璃上加上永动雨刮，一起飞就刮。这个改装无需找老美，一4S可搞掂，就是多烧点油。
看飞机掉下来的方式和姿态，绝对不是玻璃起雾那么简单的原因。
不明觉厉！等待大神解毒！
这么简单的问题还在讨论啊。不是很清楚吗，是飞机严重质量问题！不是什么无法除雾那么简单的，只是飞官被美帝厂家收买了，谎称除雾问题而已。否则厂家赔大了！
水声换能器 发表于 2014-4-29 19:58
玻璃起雾不是一般都拿抹布擦么？这应该是的哥必备吧
距离太远，够不着……
玻璃起雾不是一般都拿抹布擦么？这应该是的哥必备吧
距离太远，够不着……
超大的诱惑 发表于 2014-4-29 19:10
一般情况下，除雾可以用冷气，热气，还有玻璃热加温完成，综合各种方式的优劣，热气除雾是最快速最方便最容 ...
我的理解是，实际上是个温度调控系统，保持机舱内处于相对恒温状态。
这一套控制必须有一整套装置自动运行才能保证恒温的，这样就能保证不会起雾。
但是这次是这套自动装置失灵了，我觉得不是你说的喷热气那么简单，不是单纯喷热气，而是要能够自动保持恒温。这才是关键把。
一般情况下，除雾可以用冷气，热气，还有玻璃热加温完成，综合各种方式的优劣，热气除雾是最快速最方便最容 ...
我的理解是，实际上是个温度调控系统，保持机舱内处于相对恒温状态。
这一套控制必须有一整套装置自动运行才能保证恒温的，这样就能保证不会起雾。
但是这次是这套自动装置失灵了，我觉得不是你说的喷热气那么简单，不是单纯喷热气，而是要能够自动保持恒温。这才是关键把。
还不如把飞机送到大陆来 让大陆专家看看怎么回事呢。。。等美帝只能被坑
付款可以走支付宝，没钱，国家开发银行也可以贷款
付款可以走支付宝，没钱，国家开发银行也可以贷款
一定是华强北的错
布衣之笑 发表于 2014-4-29 20:06
我有一妙计，可转达马总一试。把所有玻璃上加上永动雨刮，一起飞就刮。这个改装无需找老美，一4S可搞掂， ...
我笑喷了
我有一妙计，可转达马总一试。把所有玻璃上加上永动雨刮，一起飞就刮。这个改装无需找老美，一4S可搞掂， ...
我笑喷了
原来是空调坏了啊，召唤格力
dusseldorf 发表于 2014-4-29 19:04
其实所谓“仪表飞行”也是媒体乱说的，
就算是用仪表，仪表也只能告诉你高度、速度等，不可能告诉地面 ...
看过录像就知道了，他们真要会仪表飞行的话至少不会飞出那种姿态来。
在碰上突发情况无法目视的情况下，再笨的人也知道应该先稳定飞行姿态并且保持一定高度，怎么也不至于撞上一幢10米都不到的房子
其实所谓“仪表飞行”也是媒体乱说的，
就算是用仪表，仪表也只能告诉你高度、速度等，不可能告诉地面 ...
看过录像就知道了，他们真要会仪表飞行的话至少不会飞出那种姿态来。
在碰上突发情况无法目视的情况下，再笨的人也知道应该先稳定飞行姿态并且保持一定高度，怎么也不至于撞上一幢10米都不到的房子
dusseldorf 发表于 2014-4-29 19:04
其实所谓“仪表飞行”也是媒体乱说的，
就算是用仪表，仪表也只能告诉你高度、速度等，不可能告诉地面 ...
1、对地攻击机（包括武装直升机）一般都有地形跟踪回避系统，以便超低空突防时撞山。
2、看不见时，根据地平仪垂直爬升就好了。甚至直接悬停不就好了。
其实所谓“仪表飞行”也是媒体乱说的，
就算是用仪表，仪表也只能告诉你高度、速度等，不可能告诉地面 ...
1、对地攻击机（包括武装直升机）一般都有地形跟踪回避系统，以便超低空突防时撞山。
2、看不见时，根据地平仪垂直爬升就好了。甚至直接悬停不就好了。
环控一般都是自动除雾么？还是湾湾这次是自动除雾出故障然后不会手动除雾？
除雾是设置手动的，目前没有直升机设计为自动除雾，不合算。
除雾是设置手动的，目前没有直升机设计为自动除雾，不合算。
jiafeidemao 发表于 2014-4-29 21:13
1、对地攻击机（包括武装直升机）一般都有地形跟踪回避系统，以便超低空突防时撞山。
2、看不见时，根据 ...
知道这个地形跟踪系统。
不过个人直觉上就比较怀疑，这种地形跟踪系统能有多高的精度，
个人的理解是只能大体测出一个轮廓，用于高速的飞机探测地面大致情况而已，实际使用时我估计是要加余量的。
很难相信能精确测出地面情况，比如支支杈杈、十米八米的建筑什么的。、
比如 我看过合成孔径雷达的成像示意，都只是一个大概的轮廓而已。
对于本次情况，感觉帮不上什么忙的。
----不过，有一点我同意你的观点，台飞行员肯定是慌乱了。
仪表能提供高度、速度信息，如果冷静的话，先不管别的，先保持住高度再说，稳定下来再想办法擦窗子啊、通过地面人员指导啊啥的，总有办法的。
jiafeidemao 发表于 2014-4-29 21:13
1、对地攻击机（包括武装直升机）一般都有地形跟踪回避系统，以便超低空突防时撞山。
2、看不见时，根据 ...
知道这个地形跟踪系统。
不过个人直觉上就比较怀疑，这种地形跟踪系统能有多高的精度，
个人的理解是只能大体测出一个轮廓，用于高速的飞机探测地面大致情况而已，实际使用时我估计是要加余量的。
很难相信能精确测出地面情况，比如支支杈杈、十米八米的建筑什么的。、
比如 我看过合成孔径雷达的成像示意，都只是一个大概的轮廓而已。
对于本次情况，感觉帮不上什么忙的。
----不过，有一点我同意你的观点，台飞行员肯定是慌乱了。
仪表能提供高度、速度信息，如果冷静的话，先不管别的，先保持住高度再说，稳定下来再想办法擦窗子啊、通过地面人员指导啊啥的，总有办法的。
我有一妙计，可转达马总一试。把所有玻璃上加上永动雨刮，一起飞就刮。这个改装无需找老美，一4S可搞掂， ...
第一，玻璃表面比汽车复杂，弧面更多
第二，内部起雾无效
第一，玻璃表面比汽车复杂，弧面更多
第二，内部起雾无效
伟大的谢亚龙 发表于 2014-4-29 18:31
还不如把飞机送到大陆来 让大陆专家看看怎么回事呢。。。等美帝只能被坑
招MD打官司再要一架，估计WW不敢。
还不如把飞机送到大陆来 让大陆专家看看怎么回事呢。。。等美帝只能被坑
招MD打官司再要一架，估计WW不敢。
我的理解是，实际上是个温度调控系统，保持机舱内处于相对恒温状态。
这一套控制必须有一整套装置自动运 ...
我说的是分配部分，完整的环控包括引气（热气，外界新鲜空气以及其他气体）部分，温度调整部分（气流压力速度等，还有防止超温有毒气体过滤等安全防护部分），调整完毕后进入分配管路，用于加温制冷除雾，除了除雾是视情手动开启使用，其他部分都有两种以上控制模式。还有供给驾驶员头盔，驾驶舱与客舱的氧气等，这些所有工作的协调都由环控设备控制计算机完成。
这一套控制必须有一整套装置自动运 ...
我说的是分配部分，完整的环控包括引气（热气，外界新鲜空气以及其他气体）部分，温度调整部分（气流压力速度等，还有防止超温有毒气体过滤等安全防护部分），调整完毕后进入分配管路，用于加温制冷除雾，除了除雾是视情手动开启使用，其他部分都有两种以上控制模式。还有供给驾驶员头盔，驾驶舱与客舱的氧气等，这些所有工作的协调都由环控设备控制计算机完成。
超大的诱惑 发表于 2014-4-29 21:33
除雾是设置手动的，目前没有直升机设计为自动除雾，不合算。
前面有筒子提醒了一下。
老兄你说的喷热气除雾，是指外面还是指机舱里面？
除雾是设置手动的，目前没有直升机设计为自动除雾，不合算。
前面有筒子提醒了一下。
老兄你说的喷热气除雾，是指外面还是指机舱里面？
超大的诱惑 发表于 2014-4-29 21:42
我说的是分配部分，完整的环控包括引气（热气，外界新鲜空气以及其他气体）部分，温度调整部分（气流压力 ...
我认为，这次情况就是你说的“温度调整部分”、以及“环控设备控制计算机”失灵了，整个断电了都有可能。
所以不管有没有热气供应的问题，而是控制系统宕掉了，一切都白说。
超大的诱惑 发表于 2014-4-29 21:42
我说的是分配部分，完整的环控包括引气（热气，外界新鲜空气以及其他气体）部分，温度调整部分（气流压力 ...
我认为，这次情况就是你说的“温度调整部分”、以及“环控设备控制计算机”失灵了，整个断电了都有可能。
所以不管有没有热气供应的问题，而是控制系统宕掉了，一切都白说。
dusseldorf 发表于 2014-4-29 21:36
知道这个地形跟踪系统。
不过个人直觉上就比较怀疑，这种地形跟踪系统能有多高的精度，
长弓雷达才有地形跟踪能力吧，普通武直不行吧。
知道这个地形跟踪系统。
不过个人直觉上就比较怀疑，这种地形跟踪系统能有多高的精度，
长弓雷达才有地形跟踪能力吧，普通武直不行吧。
第一，玻璃表面比汽车复杂，弧面更多
第二，内部起雾无效
弧面大是事实，直升机确实有雨刷，但是因为下洗气流大，导致雨刷压紧力相应也大（否则会吹的脱离玻璃面），这些原因使得雨刷使用功率大，一致刮来刮去，不但费电而且看着也烦躁。其实，直升机除雾主要是防止内部起雾，外部有雾用雨刷刷一下就好了。
第二，内部起雾无效
弧面大是事实，直升机确实有雨刷，但是因为下洗气流大，导致雨刷压紧力相应也大（否则会吹的脱离玻璃面），这些原因使得雨刷使用功率大，一致刮来刮去，不但费电而且看着也烦躁。其实，直升机除雾主要是防止内部起雾，外部有雾用雨刷刷一下就好了。