MH370-中国要敢出声索检察权 马防长不会计较黑箱在马或 ...

MH370-中国要敢出声为民请命讨回公道 要求获得在中国检察黑箱残骸线索证据 马防长不会计较黑箱在马或澳调查。南印度洋发现多个漂浮物 澳洲拟投掷浮标搜寻

滚动报道

马航客机MH370失踪第33天，国际搜寻团队尝试在印度洋再次探测飞机黑匣子的信号，以便派出水下搜寻队展开海床搜索。

今日重点包括：

- 空巡飞机昨晚在一个海域发现多个漂浮物，中国“海巡01”号目前正赶赴该水域增援。
- 海盾号昨日再次测听到两次声脉冲，首个长达5分钟25杪，第二个历时7分钟。
- 希山慕丁强调，本身只想要找出真相，因此不会计较黑匣子是在马来西亚或澳洲进行调查。
- 专家分析说，虽然黑匣子的预计电力已经完结，但信号只会逐渐减弱，而不是一下子消失；

以下是有关马航MH370客机搜索工作的最新消息：

下午3点42分：为了尽快确定疑似马航370客机黑匣子更多信号的位置，澳洲空军计划在搜索区域投放通常在反潜作战中使用的声纳浮标。

《华尔街日报》报道，澳洲今日派出一架P-3“猎户座”（P-3 Orion）军用飞机，前往澳洲西北岸以外570海里（1056公里）左右的南印度洋偏僻海域投放声纳浮标。

这与海盾号上周六以来4度探测到信号的区域基本一致，大体上也就是海军船员使用高科技水下侦听设备寻找更多线索的区域。
P-3“猎户座”飞机携带了84个声纳浮标，每个浮标都能用线将一组精密的水下侦听设备吊放至1000英尺（304.8米）深处。
这些浮标通过露出水面的部分携带的无线电系统将数据发回飞机等待分析。这种技术通常被用于追踪能避开水面舰艇雷达搜寻的敌方潜艇。
考虑到黑匣子电量即将耗尽、发出的信号频次降低，且海底的淤泥可能令脉冲失真，这架飞机被设计成只能接收黑匣子所发出的频次在37.5千赫兹左右的信号。
负责指挥澳大利亚军队搜索行动的海军准将利威（Peter Leavy）说，这些脉冲信号以每秒一次的频率通过水下传播上来。
投放的浮标遍布整个搜索区域，将海盾号4月5日以来探测到的四种信号来源划分成了三大块。

中国船舰赶赴搜寻漂浮物

中午12点34分：《新华社》从“海巡01”轮现场指挥部获悉，澳洲海上搜救中心在昨晚11时许通报称，空巡飞机在南纬20度、东经98度附近，面积为7.5万平方公里水域发现多个漂浮物。目前，“海巡01”正赶往该水域增援。
根据“海巡01”轮现场指挥部提供的信息，交通运输部所属“南海救115”、中国海军998舰正在该水域附近进行搜寻。
中澳双方目前的搜寻重点是按照日前“海巡01”轮和“海盾”号发现疑似黑匣子脉冲信号点为基点，进行洋流漂浮推算而制定的。上述发现多个漂浮物的搜寻区正是“海盾”号发现脉冲信号疑似点的可能范围。

早上11点40分：澳洲联合机构协调中心主席休斯顿（Angus Houston）今日在珀斯召开记者会指出，海盾号是于昨日下午4点27分测听到首个声脉冲，长达5分钟25杪；并在同日晚上10点17分搜听到第二个历时7分钟的声脉冲。
换言之，海盾号如今共探测到4个疑似客机黑匣子所发出的声脉冲。


不计较黑匣子在哪里调查

早上11点半：代交通部长希山慕丁在接受新加坡《海峡时报》专访时坦承，一旦国际搜救团队寻获马航MH370客机的黑匣子，针对哪个国家有权调查黑匣子内容的问题，大马政府会面临外交挑战。
不过，他强调，本身只想要找出真相，因此不会计较黑匣子是在马来西亚或澳洲进行调查。
“根据国际民航组织国际公约，我们有责任寻找黑匣子。不过，这涉及14个不同的国家，因此有外交挑战。”
“就我个人而言，我只要找到真相。无论如何，是谁或在哪里调查，我要知道MH370客机发生了什么事。”
报道指出，虽然这架波音777-200ER飞机是在马来西亚登记，但由于还未确定飞机的真正地点，因此谁有权调查飞机，将是一个难题。
根据国际民航组织国际公约，由于MH370客机是来自马来西亚，因此马来西亚必须调查和搜寻残骸。不过，马来西亚目前要求澳洲领导在南印度洋的搜寻行动。
希山慕丁也说，总检察署正在探讨乘客家属赔偿、尸体解剖和调查黑匣子的权限。
他说，若中国与澳洲的船舰在接下来的周末，不再探听到更多信号，那马来西亚将准备出动更多潜水艇，到南印度洋搜寻。
黑匣信号不会一下子消失

早上11点：澳洲联合行动协调中心主席休斯顿预料将在澳洲柏斯召开记者会汇报搜寻行动的最新情况。


早上10点：《纽约时报》报道，虽然马来西亚与澳洲方面都指日前探测到的可疑信号是迄今为止“最有希望的线索”，但专家说接下来的任务仍十分艰巨。
报道指出，这些像节拍器一样的脉冲信号显示，马航370航班的黑匣子可能位于印度洋东部海面下2.8英里（约4.5千米）处的阴暗深处，那里的水压超过每平方英寸三吨。其底部甚至比大西洋中脊附近的一处砂质平原还深四分之一英里。
将近三年前，法航447航班的黑匣子就是在巴西海岸外的那处砂质平原所发现。
报道说，即使这些信号确实来自MH370客机的黑匣子，在海洋的底部寻找残骸可能也需要数周或数月时间，到那时，这架飞机究竟发生了什么事的谜团才会开始逐渐揭开。
时间对搜索人员也不利。按照设计，黑匣子上的电池能维持30天，即上星期天。不过，《纽约时报》引述专家说，这些信号不会一下子都消失，而是会渐渐减弱，直到完全听不见。

家属必须重新登记
早上9点20分：马航指出，马航已经拟好计划，一待国际搜寻单位成功找到飞机的下落，就会马上安排乘客家属飞往珀斯。
根据《马新社》，马航区域高级副主席罗国华（译音，Law Kok Hwa）周二在北京会见中国家属后说，由于珀斯的酒店房间不足，中国乘客家属必须向马航职员重新登记，以便再次确认他们的身份。
“他们必须确认他们的身份，以决定他们之中是谁将前往珀斯。”
此前，马航献议每一名乘客可由最多5名家属代表，以前往最后的飞机失事地点。

天气预测或有阵雨

早上9点：澳洲联合行动协调中心发文告说，搜寻队伍仍在搜索珀斯北面的海域，尝试重新跟疑似飞机黑匣子的信号建立联系。
该中心说，今日共有11架军用飞机、4架民航飞机与14艘船舰，搜寻珀斯西北面2261公里外的海域。
当局将使用澳洲海洋之盾号船舰，搜寻这片海域的北方，而中国海巡1号与英国回声号船舰则集中搜寻有关海域的南方。
虽然昨日天气良好，但今日天气预测却显示将会出现零星的阵雨。


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滚动报道

马航客机MH370失踪第33天，国际搜寻团队尝试在印度洋再次探测飞机黑匣子的信号，以便派出水下搜寻队展开海床搜索。

今日重点包括：

- 空巡飞机昨晚在一个海域发现多个漂浮物，中国“海巡01”号目前正赶赴该水域增援。
- 海盾号昨日再次测听到两次声脉冲，首个长达5分钟25杪，第二个历时7分钟。
- 希山慕丁强调，本身只想要找出真相，因此不会计较黑匣子是在马来西亚或澳洲进行调查。
- 专家分析说，虽然黑匣子的预计电力已经完结，但信号只会逐渐减弱，而不是一下子消失；

以下是有关马航MH370客机搜索工作的最新消息：

下午3点42分：为了尽快确定疑似马航370客机黑匣子更多信号的位置，澳洲空军计划在搜索区域投放通常在反潜作战中使用的声纳浮标。

《华尔街日报》报道，澳洲今日派出一架P-3“猎户座”（P-3 Orion）军用飞机，前往澳洲西北岸以外570海里（1056公里）左右的南印度洋偏僻海域投放声纳浮标。

这与海盾号上周六以来4度探测到信号的区域基本一致，大体上也就是海军船员使用高科技水下侦听设备寻找更多线索的区域。
P-3“猎户座”飞机携带了84个声纳浮标，每个浮标都能用线将一组精密的水下侦听设备吊放至1000英尺（304.8米）深处。
这些浮标通过露出水面的部分携带的无线电系统将数据发回飞机等待分析。这种技术通常被用于追踪能避开水面舰艇雷达搜寻的敌方潜艇。
考虑到黑匣子电量即将耗尽、发出的信号频次降低，且海底的淤泥可能令脉冲失真，这架飞机被设计成只能接收黑匣子所发出的频次在37.5千赫兹左右的信号。
负责指挥澳大利亚军队搜索行动的海军准将利威（Peter Leavy）说，这些脉冲信号以每秒一次的频率通过水下传播上来。
投放的浮标遍布整个搜索区域，将海盾号4月5日以来探测到的四种信号来源划分成了三大块。

中国船舰赶赴搜寻漂浮物

中午12点34分：《新华社》从“海巡01”轮现场指挥部获悉，澳洲海上搜救中心在昨晚11时许通报称，空巡飞机在南纬20度、东经98度附近，面积为7.5万平方公里水域发现多个漂浮物。目前，“海巡01”正赶往该水域增援。
根据“海巡01”轮现场指挥部提供的信息，交通运输部所属“南海救115”、中国海军998舰正在该水域附近进行搜寻。
中澳双方目前的搜寻重点是按照日前“海巡01”轮和“海盾”号发现疑似黑匣子脉冲信号点为基点，进行洋流漂浮推算而制定的。上述发现多个漂浮物的搜寻区正是“海盾”号发现脉冲信号疑似点的可能范围。

早上11点40分：澳洲联合机构协调中心主席休斯顿（Angus Houston）今日在珀斯召开记者会指出，海盾号是于昨日下午4点27分测听到首个声脉冲，长达5分钟25杪；并在同日晚上10点17分搜听到第二个历时7分钟的声脉冲。
换言之，海盾号如今共探测到4个疑似客机黑匣子所发出的声脉冲。


不计较黑匣子在哪里调查

早上11点半：代交通部长希山慕丁在接受新加坡《海峡时报》专访时坦承，一旦国际搜救团队寻获马航MH370客机的黑匣子，针对哪个国家有权调查黑匣子内容的问题，大马政府会面临外交挑战。
不过，他强调，本身只想要找出真相，因此不会计较黑匣子是在马来西亚或澳洲进行调查。
“根据国际民航组织国际公约，我们有责任寻找黑匣子。不过，这涉及14个不同的国家，因此有外交挑战。”
“就我个人而言，我只要找到真相。无论如何，是谁或在哪里调查，我要知道MH370客机发生了什么事。”
报道指出，虽然这架波音777-200ER飞机是在马来西亚登记，但由于还未确定飞机的真正地点，因此谁有权调查飞机，将是一个难题。
根据国际民航组织国际公约，由于MH370客机是来自马来西亚，因此马来西亚必须调查和搜寻残骸。不过，马来西亚目前要求澳洲领导在南印度洋的搜寻行动。
希山慕丁也说，总检察署正在探讨乘客家属赔偿、尸体解剖和调查黑匣子的权限。
他说，若中国与澳洲的船舰在接下来的周末，不再探听到更多信号，那马来西亚将准备出动更多潜水艇，到南印度洋搜寻。
黑匣信号不会一下子消失

早上11点：澳洲联合行动协调中心主席休斯顿预料将在澳洲柏斯召开记者会汇报搜寻行动的最新情况。


早上10点：《纽约时报》报道，虽然马来西亚与澳洲方面都指日前探测到的可疑信号是迄今为止“最有希望的线索”，但专家说接下来的任务仍十分艰巨。
报道指出，这些像节拍器一样的脉冲信号显示，马航370航班的黑匣子可能位于印度洋东部海面下2.8英里（约4.5千米）处的阴暗深处，那里的水压超过每平方英寸三吨。其底部甚至比大西洋中脊附近的一处砂质平原还深四分之一英里。
将近三年前，法航447航班的黑匣子就是在巴西海岸外的那处砂质平原所发现。
报道说，即使这些信号确实来自MH370客机的黑匣子，在海洋的底部寻找残骸可能也需要数周或数月时间，到那时，这架飞机究竟发生了什么事的谜团才会开始逐渐揭开。
时间对搜索人员也不利。按照设计，黑匣子上的电池能维持30天，即上星期天。不过，《纽约时报》引述专家说，这些信号不会一下子都消失，而是会渐渐减弱，直到完全听不见。

家属必须重新登记
早上9点20分：马航指出，马航已经拟好计划，一待国际搜寻单位成功找到飞机的下落，就会马上安排乘客家属飞往珀斯。
根据《马新社》，马航区域高级副主席罗国华（译音，Law Kok Hwa）周二在北京会见中国家属后说，由于珀斯的酒店房间不足，中国乘客家属必须向马航职员重新登记，以便再次确认他们的身份。
“他们必须确认他们的身份，以决定他们之中是谁将前往珀斯。”
此前，马航献议每一名乘客可由最多5名家属代表，以前往最后的飞机失事地点。

天气预测或有阵雨

早上9点：澳洲联合行动协调中心发文告说，搜寻队伍仍在搜索珀斯北面的海域，尝试重新跟疑似飞机黑匣子的信号建立联系。
该中心说，今日共有11架军用飞机、4架民航飞机与14艘船舰，搜寻珀斯西北面2261公里外的海域。
当局将使用澳洲海洋之盾号船舰，搜寻这片海域的北方，而中国海巡1号与英国回声号船舰则集中搜寻有关海域的南方。
虽然昨日天气良好，但今日天气预测却显示将会出现零星的阵雨。


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