超级军网以后坐国内航班是不是要问好是不是国产的？要不小命不保 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:44:21
http://news.qq.com/a/20140225/022178.htm
天津飞沈阳航班起落架故障 盘旋多圈后安全降落
[摘要]飞机因起落架故障，抵达沈阳后在空中盘旋近3小时后正常降落，机上30余名乘客平安无事。涉事机型为新舟60支线客机，此前曾多次出现航空事故。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
全文就不贴了，自己想看的点进去看
不知道全国有多少这种不靠谱的国产飞机在飞， 现在基本上航空公司都会标明执行航班的飞机机型，但也有不显著标出的。买完票之后，甚至登机的时候乘客才知道自己要坐什么飞机
以后大家坐飞机前还是问好是什么机型吧，免得做了小白鼠各种提心吊胆会摔死～
补充： 这飞机的起落架看来是常有问题啊
2014年2月25日16时42分，一架载有30多名乘客，航班号为BK2870的奥凯航空新舟60从天津滨海国际机场起飞。飞抵沈阳桃仙国际机场上空准备降落时，由于左起落架“放下锁好”指示故障，无法确认起落架是否放下锁好，不得不盘旋耗油。19点40分左右，飞机低飞通场，机场确认起落架已经放下。20时18分，飞机正常降落。
2014年2月4日18时29分，一架航班号为JR1533的幸福航空从太原飞往合肥经停郑州的新舟60客机，在郑州新郑国际机场成功降落后滑行过程中前起落架缓慢收起，无人员伤亡。
2013年6月10日9时40分，一架注册号PK-MZO乘载52人的印尼鸽航公司客机在印尼东部东努沙登加拉省首府古邦无前轮迫降，2人受伤。该M-60型飞机机身断裂，损坏严重恐无法再修复使用。
2011年3月18日，一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB-96新舟60客机，在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)降落过程中起落架系统失效无法放下，飞机被迫机腹着陆，无人员伤亡，飞机严重损坏。
2002年8月7日：武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。
http://news.qq.com/a/20140225/022178.htm
天津飞沈阳航班起落架故障 盘旋多圈后安全降落
[摘要]飞机因起落架故障，抵达沈阳后在空中盘旋近3小时后正常降落，机上30余名乘客平安无事。涉事机型为新舟60支线客机，此前曾多次出现航空事故。
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全文就不贴了，自己想看的点进去看
不知道全国有多少这种不靠谱的国产飞机在飞， 现在基本上航空公司都会标明执行航班的飞机机型，但也有不显著标出的。买完票之后，甚至登机的时候乘客才知道自己要坐什么飞机
以后大家坐飞机前还是问好是什么机型吧，免得做了小白鼠各种提心吊胆会摔死～
补充： 这飞机的起落架看来是常有问题啊
2014年2月25日16时42分，一架载有30多名乘客，航班号为BK2870的奥凯航空新舟60从天津滨海国际机场起飞。飞抵沈阳桃仙国际机场上空准备降落时，由于左起落架“放下锁好”指示故障，无法确认起落架是否放下锁好，不得不盘旋耗油。19点40分左右，飞机低飞通场，机场确认起落架已经放下。20时18分，飞机正常降落。
2014年2月4日18时29分，一架航班号为JR1533的幸福航空从太原飞往合肥经停郑州的新舟60客机，在郑州新郑国际机场成功降落后滑行过程中前起落架缓慢收起，无人员伤亡。
2013年6月10日9时40分，一架注册号PK-MZO乘载52人的印尼鸽航公司客机在印尼东部东努沙登加拉省首府古邦无前轮迫降，2人受伤。该M-60型飞机机身断裂，损坏严重恐无法再修复使用。
2011年3月18日，一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB-96新舟60客机，在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)降落过程中起落架系统失效无法放下，飞机被迫机腹着陆，无人员伤亡，飞机严重损坏。
2002年8月7日：武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。
支线航班都是这种小飞机，干线你想坐小飞机也木有啊
又是起落架，西飞是否有必要全盘检讨起落架系统设计问题？？？
民航果然比军品要求高太多，TB的验证时间还是短了点
加勒比小海带 发表于 2014-2-26 00:39
支线航班都是这种小飞机，干线你想坐小飞机也木有啊
支线也有庞巴迪、ERJ一类的比较成熟的小飞机。
支线航班都是这种小飞机，干线你想坐小飞机也木有啊
支线也有庞巴迪、ERJ一类的比较成熟的小飞机。
有机会为中国民用航空积累经验不是一些HKC恨之不得的事吗？
可以看到某些人真是高兴坏了
可以看到某些人真是高兴坏了
有问题就有问题，这种东西能开玩笑嘛，非得死了人，才能被关注？
有问题就有问题，这种东西能开玩笑嘛，非得死了人，才能被关注？
我倒是粗放得很，飞机嘛，有人敢开，我就敢坐。
不过还真没坐过小飞机。
不过还真没坐过小飞机。
做过一次 襄阳到武汉的新舟60 感觉就很不错啊 为什么不坐呢？ 哪个机型不是在出问题然后解决问题中进步的？ 还指望一步登天？
新舟60空中再遇“惊魂” 机场上空盘旋一个小时才降落
2014年02月26日 02:57 来源：第一财经日报 作者：陈姗姗
春节期间刚刚发生过地面“惊魂”的新舟60，昨晚再次遭遇空中“惊魂”，不过，这次则是由于起落架状态信号灯产生的虚假信号“虚惊一场”。
昨天晚上，奥凯航空一架由天津飞往沈阳的BK2870次航班，在抵达沈阳桃仙机场准备降落时，由于起落架状态信号灯显示起落架没有放下，在机场上空盘旋一个多小时后，才最终安全降落。
据《第一财经日报》记者了解的情况，执行这一BK2870航班的机型为国产支线飞机新舟60，飞机上共有38名乘客。飞机在降落时，起落架本应该放下，届时起落架的状态信号灯应该显示“绿灯亮”，而如果起落架没有放到位或者锁好，则显示“红灯亮”。
但这一航班上的飞行员发现，当其放下起落架时，绿灯和红灯都没有亮，也就是无法确认起落架是否放下锁好。为了以防万一，飞机继续在机场上空盘旋，机场则启动紧急程序，并通过地面观察起落架是否放下。
在空中盘旋一小时后，通过地面确认起落架已经放下的飞机，最终正常落地，人机均安全。
据空中其他飞行员听到的事发时新舟60机长和塔台的无线电对话，塔台问：你们问题严重吗？新舟60机长淡定的说：一点小故障，我拉起来（复飞）再转一圈。
目前，奥凯航空已经派机务人员到现场进行检查“假信号”产生的原因，而本报记者从奥凯航空方面了解到，公司此前执飞的新舟60飞机尚未出现过“假信号”的情况，不过，与国外成熟机型相比，新舟60平时就是“大毛病不多，小故障不少”。
“就是相当于‘灯泡’坏了，这种起落架信号故障的情况在波音、空客等飞机上也曾经出现过，有时飞机都降落了，飞机上的乘客都不知道起落架曾经出现过放不下或者显示没有放下的情况，”一位民航飞行员对本报记者透露，不过，像空客的飞机，很多起落架会有两套传感系统，如果一套系统显示绿灯亮，一套显示不亮，也可以正常降落。
不过，一位飞机制造行业内专家则对本报记者指出，虽然此次事件最终显示起落架放下，但如果信号故障导致的结果也可能会很危险，因为即使地面观察起落架已经放下，但如果没有锁好，也可能在降落时或降落后出现问题，而是否锁好是地面观察肉眼看不到的。
值得注意的是，就在本月4日，幸福航空的一架新舟60客机在郑州降落时，起落架就曾出现过“降落后意外缓慢收起”的故障，导致机头触地，幸好无人伤亡。而在国内，使用新舟60飞机的航空公司只有幸福航空和奥凯航空。其中，幸福航空有8架新舟60，2014年计划再引进4架，奥凯航空有11架在运营，月底前还将引进2架。
目前，民航局和相关调查组尚未公布幸福航空新舟60事件的故障原因，不过据本报记者了解的最新消息，此次故障发生前，起落架状态信号灯已经显示“红灯亮”，意味着起落架没有放到位或者锁好，但飞行员并没有立即采取措施处理问题。而在此事件发生后，执飞新舟60飞机的机组都被要求对起落架状况问题仔细观察、谨慎处理。
一位国内航空公司的管理层对本报记者指出，飞行事故或者故障的发生，很多都是多重因素综合作用的结果，比如天气状况、机场条件、机务维护、空勤人员的训练水平等，也不完全是飞机本身存在问题，比如其中一架新舟60在津巴布韦发生的事故，竟然是野猪冲上跑道被飞机的起落架撞上。而在一起故障或者事故发生后，及时完整地找出事故或者故障原因，并且尽量避免才是最重要的。
http://finance.ifeng.com/a/20140226/11746729_0.shtml
2014年02月26日 02:57 来源：第一财经日报 作者：陈姗姗
春节期间刚刚发生过地面“惊魂”的新舟60，昨晚再次遭遇空中“惊魂”，不过，这次则是由于起落架状态信号灯产生的虚假信号“虚惊一场”。
昨天晚上，奥凯航空一架由天津飞往沈阳的BK2870次航班，在抵达沈阳桃仙机场准备降落时，由于起落架状态信号灯显示起落架没有放下，在机场上空盘旋一个多小时后，才最终安全降落。
据《第一财经日报》记者了解的情况，执行这一BK2870航班的机型为国产支线飞机新舟60，飞机上共有38名乘客。飞机在降落时，起落架本应该放下，届时起落架的状态信号灯应该显示“绿灯亮”，而如果起落架没有放到位或者锁好，则显示“红灯亮”。
但这一航班上的飞行员发现，当其放下起落架时，绿灯和红灯都没有亮，也就是无法确认起落架是否放下锁好。为了以防万一，飞机继续在机场上空盘旋，机场则启动紧急程序，并通过地面观察起落架是否放下。
在空中盘旋一小时后，通过地面确认起落架已经放下的飞机，最终正常落地，人机均安全。
据空中其他飞行员听到的事发时新舟60机长和塔台的无线电对话，塔台问：你们问题严重吗？新舟60机长淡定的说：一点小故障，我拉起来（复飞）再转一圈。
目前，奥凯航空已经派机务人员到现场进行检查“假信号”产生的原因，而本报记者从奥凯航空方面了解到，公司此前执飞的新舟60飞机尚未出现过“假信号”的情况，不过，与国外成熟机型相比，新舟60平时就是“大毛病不多，小故障不少”。
“就是相当于‘灯泡’坏了，这种起落架信号故障的情况在波音、空客等飞机上也曾经出现过，有时飞机都降落了，飞机上的乘客都不知道起落架曾经出现过放不下或者显示没有放下的情况，”一位民航飞行员对本报记者透露，不过，像空客的飞机，很多起落架会有两套传感系统，如果一套系统显示绿灯亮，一套显示不亮，也可以正常降落。
不过，一位飞机制造行业内专家则对本报记者指出，虽然此次事件最终显示起落架放下，但如果信号故障导致的结果也可能会很危险，因为即使地面观察起落架已经放下，但如果没有锁好，也可能在降落时或降落后出现问题，而是否锁好是地面观察肉眼看不到的。
值得注意的是，就在本月4日，幸福航空的一架新舟60客机在郑州降落时，起落架就曾出现过“降落后意外缓慢收起”的故障，导致机头触地，幸好无人伤亡。而在国内，使用新舟60飞机的航空公司只有幸福航空和奥凯航空。其中，幸福航空有8架新舟60，2014年计划再引进4架，奥凯航空有11架在运营，月底前还将引进2架。
目前，民航局和相关调查组尚未公布幸福航空新舟60事件的故障原因，不过据本报记者了解的最新消息，此次故障发生前，起落架状态信号灯已经显示“红灯亮”，意味着起落架没有放到位或者锁好，但飞行员并没有立即采取措施处理问题。而在此事件发生后，执飞新舟60飞机的机组都被要求对起落架状况问题仔细观察、谨慎处理。
一位国内航空公司的管理层对本报记者指出，飞行事故或者故障的发生，很多都是多重因素综合作用的结果，比如天气状况、机场条件、机务维护、空勤人员的训练水平等，也不完全是飞机本身存在问题，比如其中一架新舟60在津巴布韦发生的事故，竟然是野猪冲上跑道被飞机的起落架撞上。而在一起故障或者事故发生后，及时完整地找出事故或者故障原因，并且尽量避免才是最重要的。
http://finance.ifeng.com/a/20140226/11746729_0.shtml
起落架已经放下，仪表显示没有放下，楼主你知道吗？@hoop二代
支线坐起来不是很舒服，算上去机场和候机的时间，中短途如果有的选我宁愿坐高铁
以后坐航班是不是要问好是不是美国欧洲的？要不小命不保啊！每年都有掉下去的，唉
新舟60空中再遇“惊魂” 机场上空盘旋一个小时才降落
2014年02月26日 02:57 来源：第一财经日报 作者 ...
奥凯公司此前就发生过！去年2月20，同样的问题在天津机场上空发生过！
2014年02月26日 02:57 来源：第一财经日报 作者 ...
奥凯公司此前就发生过！去年2月20，同样的问题在天津机场上空发生过！
西飞公司已经决定尽快向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机，对起落架信号指示系统进行全面检查
我愿意坐，真的愿意，我还没坐过新舟60呢
noturdaddy 发表于 2014-2-26 09:52
以后坐航班是不是要问好是不是美国欧洲的？要不小命不保啊！每年都有掉下去的，唉
国产的事故率比人家高多了， 中小奖和500万大奖的区别～
以后坐航班是不是要问好是不是美国欧洲的？要不小命不保啊！每年都有掉下去的，唉
国产的事故率比人家高多了， 中小奖和500万大奖的区别～
天津空管保障奥凯起落架信号灯故障客机落地
http://m.baidu.com/from=844b/bd_page_type=1/ssid=0/uid=0/pu=usm%400%2Csz%401320_1001%2Cta%40iphone_2_2.3_3_533/baiduid=B9FA04A6338283B2C2336617E7F6093E/w=0_10_%E5%A5%A5%E5%87%AF2%E6%9C%8820%E6%97%A5/t=iphone/l=3/tc?ref=www_iphone&lid=7617237767971484304&order=10&vit=osres&tj=www_normal_10_0_10&m=8&srd=1&cltj=cloud_title&dict=21&sec=36649&di=169f891de7b8fad3&bdenc=1&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IEQGG_ytZ1zm5mFaoxP4kHRhdXHKhVnWTFFLavG7Nvs-CgDyu0FBvjMwOae66sF5h7nnddfe
来源：中国民航网 2013年2月21日 14:02:32
中国民航网 通讯员刘宇 报道：2月20日，民航天津空管分局成功保 障奥凯航空公司一架起落架信号灯故障的新洲60型客机安全落地。
上午9点22分,塔台管制室正常接收由进近管制室移交的OKA2861航 班，并与机组保持正常联系，管制员在向机组发布落地指令后，班机在 五边300米高度的位置，机组突然报告：飞机起落架指示信号灯不亮， 请求中止进近，进行空中检查。塔台管制员果断指挥机组保持一边航向 上升到600米，协调席管制员随即将此特情向进近管制室和飞行服务室 进行了通报，当协调稳妥后移交给了进近指挥。同时，带班主任及时向 机场指挥中心通报了此特情，地面席管制员对地面未推出开车的班机实 施了暂时流控，以保障特情班机能够得到最大限度的管制帮助。
随后，机组经过空中检查排除了故障。9点28分，机组报告进近管 制室：班机信号灯恢复正常，可以正常落地。进近管制室重新把OKA28 61航班移交给塔台管制室。经管制员再次确认并得到肯定答复后发布了 落地指令。9点36分，OKA2861航班安全落地。
由于管制员对应急预案中的每项措施已熟记于心。因此特情处置过 程中，各席位管制员有条不紊、各负其责，在保障所辖空域内所有航空
天津空管保障奥凯起落架信号灯故障客机落地
http://m.baidu.com/from=844b/bd_page_type=1/ssid=0/uid=0/pu=usm%400%2Csz%401320_1001%2Cta%40iphone_2_2.3_3_533/baiduid=B9FA04A6338283B2C2336617E7F6093E/w=0_10_%E5%A5%A5%E5%87%AF2%E6%9C%8820%E6%97%A5/t=iphone/l=3/tc?ref=www_iphone&lid=7617237767971484304&order=10&vit=osres&tj=www_normal_10_0_10&m=8&srd=1&cltj=cloud_title&dict=21&sec=36649&di=169f891de7b8fad3&bdenc=1&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IEQGG_ytZ1zm5mFaoxP4kHRhdXHKhVnWTFFLavG7Nvs-CgDyu0FBvjMwOae66sF5h7nnddfe
来源：中国民航网 2013年2月21日 14:02:32
中国民航网 通讯员刘宇 报道：2月20日，民航天津空管分局成功保 障奥凯航空公司一架起落架信号灯故障的新洲60型客机安全落地。
上午9点22分,塔台管制室正常接收由进近管制室移交的OKA2861航 班，并与机组保持正常联系，管制员在向机组发布落地指令后，班机在 五边300米高度的位置，机组突然报告：飞机起落架指示信号灯不亮， 请求中止进近，进行空中检查。塔台管制员果断指挥机组保持一边航向 上升到600米，协调席管制员随即将此特情向进近管制室和飞行服务室 进行了通报，当协调稳妥后移交给了进近指挥。同时，带班主任及时向 机场指挥中心通报了此特情，地面席管制员对地面未推出开车的班机实 施了暂时流控，以保障特情班机能够得到最大限度的管制帮助。
随后，机组经过空中检查排除了故障。9点28分，机组报告进近管 制室：班机信号灯恢复正常，可以正常落地。进近管制室重新把OKA28 61航班移交给塔台管制室。经管制员再次确认并得到肯定答复后发布了 落地指令。9点36分，OKA2861航班安全落地。
由于管制员对应急预案中的每项措施已熟记于心。因此特情处置过 程中，各席位管制员有条不紊、各负其责，在保障所辖空域内所有航空
13611771304 发表于 2014-2-26 09:47
起落架已经放下，仪表显示没有放下，楼主你知道吗？@hoop二代
看我补充的内容～
起落架已经放下，仪表显示没有放下，楼主你知道吗？@hoop二代
看我补充的内容～
龙之英魂 发表于 2014-2-26 09:35
做过一次 襄阳到武汉的新舟60 感觉就很不错啊 为什么不坐呢？ 哪个机型不是在出问题然后解决问题中进步 ...
你说的没错， 我只是没有HKC，自干五 那么勇于当小白鼠
爱国奉献的事情果然还是要靠HKC，自干五们啊！
做过一次 襄阳到武汉的新舟60 感觉就很不错啊 为什么不坐呢？ 哪个机型不是在出问题然后解决问题中进步 ...
你说的没错， 我只是没有HKC，自干五 那么勇于当小白鼠
爱国奉献的事情果然还是要靠HKC，自干五们啊！
hoop二代 发表于 2014-2-26 09:59
国产的事故率比人家高多了， 中小奖和500万大奖的区别～
哪里就来了事故率高多了，谁统计的啊，不知道CD有机师，每天在天上的飞机各种小问题多了去了，很多在大家吃盒饭的时候就解决了。
你像袋鼠航空，人家走的就是”一直在迫降，从未坠毁过“的路线，按照你的想法，澳洲人出门都做南航好了
国产的事故率比人家高多了， 中小奖和500万大奖的区别～
哪里就来了事故率高多了，谁统计的啊，不知道CD有机师，每天在天上的飞机各种小问题多了去了，很多在大家吃盒饭的时候就解决了。
你像袋鼠航空，人家走的就是”一直在迫降，从未坠毁过“的路线，按照你的想法，澳洲人出门都做南航好了
noturdaddy 发表于 2014-2-26 10:02
哪里就来了事故率高多了，谁统计的啊，不知道CD有机师，每天在天上的飞机各种小问题多了去了，很多在大家 ...
新华网都说新舟事故率不低啦， 你out了～ 这次是“又”出事了
哪里就来了事故率高多了，谁统计的啊，不知道CD有机师，每天在天上的飞机各种小问题多了去了，很多在大家 ...
新华网都说新舟事故率不低啦， 你out了～ 这次是“又”出事了
楼主新舟60怎么都不认识？我都怀疑楼主泡军坛究竟看不看军事板块
天津到沈阳有必要飞机吗
hoop二代 发表于 2014-2-26 10:09
新华网都说新舟事故率不低啦， 你out了～ 这次是“又”出事了
http://lt.cjdby.net/thread-1692432-1-1.html
好好翻看看吧！
新华网都说新舟事故率不低啦， 你out了～ 这次是“又”出事了
http://lt.cjdby.net/thread-1692432-1-1.html
好好翻看看吧！
切，哥当年连运8当客机都坐过了。。。。。。
有问题就有问题，这种东西能开玩笑嘛，非得死了人，才能被关注？
我只看到有人高兴坏了
我只看到有人高兴坏了
其心可诛，我建议你可以走着去，这样的交通最安全！
真他妈什么心态，高兴的连他是哪国人都不知道了，真是可悲啊。能挣多少钱？
1998-1999年常去江西，来回做运7大约5、6次，感觉除了螺旋桨小飞机固有的振动大、座椅不舒服以外，安全性还行吧
我愿意支持国产飞机！！ 愿国产飞机健康发展！！
考虑到这个飞机还没有在国内死人的事故记录，如果lz总在飞，那么死在AB或者boeing手里的几率，那比死在西飞手里大了几十万倍！
fyapply 发表于 2014-2-26 02:23
支线也有庞巴迪、ERJ一类的比较成熟的小飞机。
宜春空难，几乎全机死，使用了ERJ145，成熟？没死过人的客机好意思说成熟？？MA60学着点吧！
支线也有庞巴迪、ERJ一类的比较成熟的小飞机。
宜春空难，几乎全机死，使用了ERJ145，成熟？没死过人的客机好意思说成熟？？MA60学着点吧！
hoop二代 发表于 2014-2-26 09:59
国产的事故率比人家高多了， 中小奖和500万大奖的区别～
反正AB的320和boeing的737，什么垂尾啊，舱门啊，水平安定面啊，也是西飞成飞沈飞全球唯一供应的，你逃得过国产飞机，你逃不过国产零部件，再说了，再nb的飞机，只要在中国加油，那必须都是中航油的油……
你怕大奖中不着？得了吧，too naive，too sample！
国产的事故率比人家高多了， 中小奖和500万大奖的区别～
反正AB的320和boeing的737，什么垂尾啊，舱门啊，水平安定面啊，也是西飞成飞沈飞全球唯一供应的，你逃得过国产飞机，你逃不过国产零部件，再说了，再nb的飞机，只要在中国加油，那必须都是中航油的油……
你怕大奖中不着？得了吧，too naive，too sample！
hoop二代 发表于 2014-2-26 10:01
你说的没错， 我只是没有HKC，自干五 那么勇于当小白鼠
爱国奉献的事情果然还是要靠HKC，自干五们啊！
想想二代们的爷爷的故事，有得必有失，谁知道你爷爷当年是不是一直在抠脚晒太阳呢，所以嘛，命运的轮回从来就没有停过……
你说的没错， 我只是没有HKC，自干五 那么勇于当小白鼠
爱国奉献的事情果然还是要靠HKC，自干五们啊！
想想二代们的爷爷的故事，有得必有失，谁知道你爷爷当年是不是一直在抠脚晒太阳呢，所以嘛，命运的轮回从来就没有停过……