超级军网我来分析下H5取消非承载式车身，可能跟战略布局有关
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:17:45
我来尝试分析一下长城的想法。
首先哈弗在SUV市场目前来看有巨大优势，这是事实；
SUV目前很火爆也是事实；
把哈弗品牌独立，也是想深耕SUV，不要被长城这个低端车品牌所拖累。
哈弗品牌在SUV市场的布局也是最强的；
小型SUV有H2，马上还会有H1；
紧凑SUV有H5、H6；
中型SUV有H7、H8；
马上还有一款中大型SUV，可能叫H9。
这种布局，这种力道，这种先手优势，国内无出其右。
所以，哈弗不可能不想力保自己的优势，况且上面还有大批的合资厂。
取消“非承载式车身”的车型，这是自废武功、自毁市场、自毁品牌，可能性极低。
比较有可能的是，以后哈弗“H”系列的，就是一个从小到大的家族式系列，定位城市SUV，承载式车身。
再另创一个系列，比如“S”系，比如S1、S2、S5、S6，定位硬派越野车，非承载式车身，另外搞个家族式前脸，线条搞硬朗点。
这样哈弗就有城市SUV和越野车两大系列了，市场细分比较明显。
现在全部挤在H系列里面，体现不出差异性，而且会感觉编号不够用。
你们觉得有这个可能吗？
我来尝试分析一下长城的想法。
首先哈弗在SUV市场目前来看有巨大优势，这是事实；
SUV目前很火爆也是事实；
把哈弗品牌独立，也是想深耕SUV，不要被长城这个低端车品牌所拖累。
哈弗品牌在SUV市场的布局也是最强的；
小型SUV有H2，马上还会有H1；
紧凑SUV有H5、H6；
中型SUV有H7、H8；
马上还有一款中大型SUV，可能叫H9。
这种布局，这种力道，这种先手优势，国内无出其右。
所以，哈弗不可能不想力保自己的优势，况且上面还有大批的合资厂。
取消“非承载式车身”的车型，这是自废武功、自毁市场、自毁品牌，可能性极低。
比较有可能的是，以后哈弗“H”系列的，就是一个从小到大的家族式系列，定位城市SUV，承载式车身。
再另创一个系列，比如“S”系，比如S1、S2、S5、S6，定位硬派越野车，非承载式车身，另外搞个家族式前脸，线条搞硬朗点。
这样哈弗就有城市SUV和越野车两大系列了，市场细分比较明显。
现在全部挤在H系列里面，体现不出差异性，而且会感觉编号不够用。
你们觉得有这个可能吗？
首先哈弗在SUV市场目前来看有巨大优势，这是事实；
SUV目前很火爆也是事实；
把哈弗品牌独立，也是想深耕SUV，不要被长城这个低端车品牌所拖累。
哈弗品牌在SUV市场的布局也是最强的；
小型SUV有H2，马上还会有H1；
紧凑SUV有H5、H6；
中型SUV有H7、H8；
马上还有一款中大型SUV，可能叫H9。
这种布局，这种力道，这种先手优势，国内无出其右。
所以，哈弗不可能不想力保自己的优势，况且上面还有大批的合资厂。
取消“非承载式车身”的车型，这是自废武功、自毁市场、自毁品牌，可能性极低。
比较有可能的是，以后哈弗“H”系列的，就是一个从小到大的家族式系列，定位城市SUV，承载式车身。
再另创一个系列，比如“S”系，比如S1、S2、S5、S6，定位硬派越野车，非承载式车身，另外搞个家族式前脸，线条搞硬朗点。
这样哈弗就有城市SUV和越野车两大系列了，市场细分比较明显。
现在全部挤在H系列里面，体现不出差异性，而且会感觉编号不够用。
你们觉得有这个可能吗？
我来尝试分析一下长城的想法。
首先哈弗在SUV市场目前来看有巨大优势，这是事实；
SUV目前很火爆也是事实；
把哈弗品牌独立，也是想深耕SUV，不要被长城这个低端车品牌所拖累。
哈弗品牌在SUV市场的布局也是最强的；
小型SUV有H2，马上还会有H1；
紧凑SUV有H5、H6；
中型SUV有H7、H8；
马上还有一款中大型SUV，可能叫H9。
这种布局，这种力道，这种先手优势，国内无出其右。
所以，哈弗不可能不想力保自己的优势，况且上面还有大批的合资厂。
取消“非承载式车身”的车型，这是自废武功、自毁市场、自毁品牌，可能性极低。
比较有可能的是，以后哈弗“H”系列的，就是一个从小到大的家族式系列，定位城市SUV，承载式车身。
再另创一个系列，比如“S”系，比如S1、S2、S5、S6，定位硬派越野车，非承载式车身，另外搞个家族式前脸，线条搞硬朗点。
这样哈弗就有城市SUV和越野车两大系列了，市场细分比较明显。
现在全部挤在H系列里面，体现不出差异性，而且会感觉编号不够用。
你们觉得有这个可能吗？
原来说单数是非承载式车身，双数是承载式车身。这个细分也太密了吧？要通吃，胃口够吗？这么久也弄不出个自动挡来
我昨天还想，要是在H8上面再出一款，大型suv，底盘仿制下陆巡的底盘，你们说，会卖多少钱啊？
有的时候，分的太细……
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
另，现在既然网上的火力对准了H6的防撞梁，那么，对H6进行进一步大改造，同时更换动力包那是更紧迫的事情，而不是多生孩子……
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
另，现在既然网上的火力对准了H6的防撞梁，那么，对H6进行进一步大改造，同时更换动力包那是更紧迫的事情，而不是多生孩子……
有的时候，分的太细……
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
总见提防撞梁，话说这东西到底有多少成本啊？
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
总见提防撞梁，话说这东西到底有多少成本啊？
碧落黄泉 发表于 2014-3-25 08:38
总见提防撞梁，话说这东西到底有多少成本啊？
没多少成本……
说难听的就一冲压件……
实际上改改结构就能应付过去的东西……
就看他改不改了~
要不了多大麻烦！
说的再难听点，咱中国常见的车祸，轻了，真没这玩意多大事，重了，那就是一个死字，再好的车也扛不住……
总见提防撞梁，话说这东西到底有多少成本啊？
没多少成本……
说难听的就一冲压件……
实际上改改结构就能应付过去的东西……
就看他改不改了~
要不了多大麻烦！
说的再难听点，咱中国常见的车祸，轻了，真没这玩意多大事，重了，那就是一个死字，再好的车也扛不住……
兰葻湖畔 发表于 2014-3-25 08:09
我昨天还想，要是在H8上面再出一款，大型suv，底盘仿制下陆巡的底盘，你们说，会卖多少钱啊？
那个是H9……
陆巡家族普拉多底盘的……
我昨天还想，要是在H8上面再出一款，大型suv，底盘仿制下陆巡的底盘，你们说，会卖多少钱啊？
那个是H9……
陆巡家族普拉多底盘的……
职院学生0803 发表于 2014-3-25 08:10
有的时候，分的太细……
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
这个新h5就是你说这个h6改造版换了动力包的， 你看看后悬挂和h6都是一样的。
有的时候，分的太细……
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
这个新h5就是你说这个h6改造版换了动力包的， 你看看后悬挂和h6都是一样的。
跟战略其实无关
仅跟技术储备有关
仅跟技术储备有关
职院学生0803 发表于 2014-3-25 08:10
有的时候，分的太细……
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
http://v.youku.com/v_show/id_XNjI3OTU2MTQ0.html
这个视频里瑞虎5的梁正好和H6形成了鲜明对比
有的时候，分的太细……
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
http://v.youku.com/v_show/id_XNjI3OTU2MTQ0.html
这个视频里瑞虎5的梁正好和H6形成了鲜明对比
那个是H9……
陆巡家族普拉多底盘的……
原来已经有了啊，估计难题是那个大排量发动机吧。
虽说，陆巡的发动机也很一般，但是非常皮实，这个都很难做到啊。
陆巡家族普拉多底盘的……
原来已经有了啊，估计难题是那个大排量发动机吧。
虽说，陆巡的发动机也很一般，但是非常皮实，这个都很难做到啊。
mars26 发表于 2014-3-25 13:57
http://v.youku.com/v_show/id_XNjI3OTU2MTQ0.html
这个视频里瑞虎5的梁正好和H6形成了鲜明对比
对了，顺便问下，瑞虎的进一步完善计划还搞不？
就是虎5给上一个非同色的车体包围的那个事……
现价段5看上去给人一种很不稳的感觉啊（感觉虎5最漂亮的拍摄位置是左前45度位置，离地1.7~1.8米位置视角拍摄的……）
http://v.youku.com/v_show/id_XNjI3OTU2MTQ0.html
这个视频里瑞虎5的梁正好和H6形成了鲜明对比
对了，顺便问下，瑞虎的进一步完善计划还搞不？
就是虎5给上一个非同色的车体包围的那个事……
现价段5看上去给人一种很不稳的感觉啊（感觉虎5最漂亮的拍摄位置是左前45度位置，离地1.7~1.8米位置视角拍摄的……）
2014-3-25 14:07 上传
mars26 发表于 2014-3-25 13:56
跟战略其实无关
仅跟技术储备有关
应该跟技术储备没关系……
再熊的人，基于皮卡底盘搞一个SUV的能力应该是有的吧……
好的做不到，这个应该能做到……
感觉更多的应该是——懒！
跟战略其实无关
仅跟技术储备有关
应该跟技术储备没关系……
再熊的人，基于皮卡底盘搞一个SUV的能力应该是有的吧……
好的做不到，这个应该能做到……
感觉更多的应该是——懒！
职院学生0803 发表于 2014-3-25 14:02
对了，顺便问下，瑞虎的进一步完善计划还搞不？
就是虎5给上一个非同色的车体包围的那个事……
现价段5 ...
四季度会有1.6T，黑内
现在就有原厂包围，前围带日间行车灯
对了，顺便问下，瑞虎的进一步完善计划还搞不？
就是虎5给上一个非同色的车体包围的那个事……
现价段5 ...
四季度会有1.6T，黑内
现在就有原厂包围，前围带日间行车灯
mars26 发表于 2014-3-25 13:57
http://v.youku.com/v_show/id_XNjI3OTU2MTQ0.html
这个视频里瑞虎5的梁正好和H6形成了鲜明对比
他既然能开口散热，那么肯定也能搞大或是搞小……
无他，只不过是懒而已……
要真的勤快点的话也不至于会成今日……
http://v.youku.com/v_show/id_XNjI3OTU2MTQ0.html
这个视频里瑞虎5的梁正好和H6形成了鲜明对比
他既然能开口散热，那么肯定也能搞大或是搞小……
无他，只不过是懒而已……
要真的勤快点的话也不至于会成今日……
职院学生0803 发表于 2014-3-25 14:09
应该跟技术储备没关系……
再熊的人，基于皮卡底盘搞一个SUV的能力应该是有的吧……
好的做不到，这个 ...
一款硬派越野不能拿出说得过去的全时四驱动力总成的话，是很难想象的
车架可以模仿皮卡，但差速系统和匹配动力的变速箱和全时四驱系统不是那么好搞的
长城这方面并没有积累
应该跟技术储备没关系……
再熊的人，基于皮卡底盘搞一个SUV的能力应该是有的吧……
好的做不到，这个 ...
一款硬派越野不能拿出说得过去的全时四驱动力总成的话，是很难想象的
车架可以模仿皮卡，但差速系统和匹配动力的变速箱和全时四驱系统不是那么好搞的
长城这方面并没有积累
mars26 发表于 2014-3-25 14:15
一款硬派越野不能拿出说得过去的全时四驱动力总成的话，是很难想象的
车架可以模仿皮卡，但差速系统和 ...
估计搞应该没问题……
但可能会是一个很大的笑话……
GWM手里有几个老式的丰田……
然后，你懂得的……车绝对能搞出来，就是差速光坏而已……
一款硬派越野不能拿出说得过去的全时四驱动力总成的话，是很难想象的
车架可以模仿皮卡，但差速系统和 ...
估计搞应该没问题……
但可能会是一个很大的笑话……
GWM手里有几个老式的丰田……
然后，你懂得的……车绝对能搞出来，就是差速光坏而已……
职院学生0803 发表于 2014-3-25 14:07
据说是2.0T的还有其他机型……
这个目前已经出了样车了……
但是何时上市，不明。
CC造壳的时候没把后车门的开门方向改过来？山寨也拿出点诚意好吧
据说是2.0T的还有其他机型……
这个目前已经出了样车了……
但是何时上市，不明。
CC造壳的时候没把后车门的开门方向改过来？山寨也拿出点诚意好吧
逍遥叹 发表于 2014-3-25 14:29
CC造壳的时候没把后车门的开门方向改过来？山寨也拿出点诚意好吧
估计是考虑袋鼠的市场了……
其他的——哎哎，头要大的也没有改方向啊
CC造壳的时候没把后车门的开门方向改过来？山寨也拿出点诚意好吧
估计是考虑袋鼠的市场了……
其他的——哎哎，头要大的也没有改方向啊
职院学生0803 发表于 2014-3-25 14:33
估计是考虑袋鼠的市场了……
其他的——哎哎，头要大的也没有改方向啊
中国又不是牛头的主要市场，CC不一样哇，屁股改个方向没多大技术含量吧
估计是考虑袋鼠的市场了……
其他的——哎哎，头要大的也没有改方向啊
中国又不是牛头的主要市场，CC不一样哇，屁股改个方向没多大技术含量吧
逍遥叹 发表于 2014-3-25 14:53
中国又不是牛头的主要市场，CC不一样哇，屁股改个方向没多大技术含量吧
实际上两边都流出余量来，国产的左开，外卖的右开也行……
但不知道他们怎么想的……
中国又不是牛头的主要市场，CC不一样哇，屁股改个方向没多大技术含量吧
实际上两边都流出余量来，国产的左开，外卖的右开也行……
但不知道他们怎么想的……
职院学生0803 发表于 2014-3-25 08:10
有的时候，分的太细……
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
H6那算不算防撞梁呢？
个人觉得可以算啊
有的时候，分的太细……
结果就和奇瑞在A级车上的结果一样……
死的会很惨的……
H6那算不算防撞梁呢？
个人觉得可以算啊
mars26 发表于 2014-3-25 14:10
四季度会有1.6T，黑内
现在就有原厂包围，前围带日间行车灯
乃是奇瑞内部人士？
虎5的2.0会上黑内不？
四季度会有1.6T，黑内
现在就有原厂包围，前围带日间行车灯
乃是奇瑞内部人士？
虎5的2.0会上黑内不？
职院学生0803 发表于 2014-3-25 08:50
没多少成本……
说难听的就一冲压件……
实际上改改结构就能应付过去的东西……
不轻不重呢？
没多少成本……
说难听的就一冲压件……
实际上改改结构就能应付过去的东西……
不轻不重呢？
永远的追风箭 发表于 2014-3-25 16:07
不轻不重呢？
只能跟你说，几乎很难遇到……
能像碰撞测试那样“正好”的……太少了~
不轻不重呢？
只能跟你说，几乎很难遇到……
能像碰撞测试那样“正好”的……太少了~
abon 发表于 2014-3-25 01:18
原来说单数是非承载式车身，双数是承载式车身。这个细分也太密了吧？要通吃，胃口够吗？这么久也弄不出个自 ...
哈弗肯定是想扩大自己的优势，别人一个级别一款车，他一个级别两款，而且由小到大铺全。
自动档当然也是有的，只是，这真的比手动难多了。。
原来说单数是非承载式车身，双数是承载式车身。这个细分也太密了吧？要通吃，胃口够吗？这么久也弄不出个自 ...
哈弗肯定是想扩大自己的优势，别人一个级别一款车，他一个级别两款，而且由小到大铺全。
自动档当然也是有的，只是，这真的比手动难多了。。
兰葻湖畔 发表于 2014-3-25 08:09
我昨天还想，要是在H8上面再出一款，大型suv，底盘仿制下陆巡的底盘，你们说，会卖多少钱啊？
H9，你很快就能看到了。。
价钱嘛，根据H8的思路，怎么着也得上30万吧。。
到不指望能卖出多少辆，提升品牌用的。
我昨天还想，要是在H8上面再出一款，大型suv，底盘仿制下陆巡的底盘，你们说，会卖多少钱啊？
H9，你很快就能看到了。。
价钱嘛，根据H8的思路，怎么着也得上30万吧。。
到不指望能卖出多少辆，提升品牌用的。
我昨天还想，要是在H8上面再出一款，大型suv，底盘仿制下陆巡的底盘，你们说，会卖多少钱啊？
H9
H9
职院学生0803 发表于 2014-3-25 16:18
只能跟你说，几乎很难遇到……
能像碰撞测试那样“正好”的……太少了~
太可笑了。在你眼里，车祸要么是轻微碰撞人没事，要么是铁包肉人立刻死。大量的伤残、昏迷、毁容等等事故在你眼里“太少了”。
只能跟你说，几乎很难遇到……
能像碰撞测试那样“正好”的……太少了~
太可笑了。在你眼里，车祸要么是轻微碰撞人没事，要么是铁包肉人立刻死。大量的伤残、昏迷、毁容等等事故在你眼里“太少了”。
永远的追风箭 发表于 2014-3-25 20:32
太可笑了。在你眼里，车祸要么是轻微碰撞人没事，要么是铁包肉人立刻死。大量的伤残、昏迷、毁容等等事故 ...
请注意讨论气氛和维持讨论氛围，谢谢。
太可笑了。在你眼里，车祸要么是轻微碰撞人没事，要么是铁包肉人立刻死。大量的伤残、昏迷、毁容等等事故 ...
请注意讨论气氛和维持讨论氛围，谢谢。
永远的追风箭 发表于 2014-3-25 20:32
太可笑了。在你眼里，车祸要么是轻微碰撞人没事，要么是铁包肉人立刻死。大量的伤残、昏迷、毁容等等事故 ...
那就请笑吧！
最好笑的大声点！
事故是残酷的！对于任何车都是如此！
大量的伤残、昏迷、毁容等等事故
这难道还叫中不溜的事故？这种基本上见血的，就是“将死”的那种大事故了……
早在桑塔纳的时代开始，汽车的事故就是两个极端化，要不然没事，要不然就是有事，而且有大事！
指望车能保命？那可是某些车托所鼓吹的事情！
就像之前一阵子某些人发的某品牌图片一样，当时那个原帖（我们是转载的）鼓吹那个品牌的车多么坚不可摧……
但是出了事故，那个品牌的车照样该报废还是报废该严重毁坏的还是会严重毁坏！
绝大多数的事故始于危险驾驶，而鼓吹车辆的所谓“坚不可摧”便是这类危险驾驶的帮凶！
或许你应该会知道点这个区历史上的一些事情……
============================================
最后需要然你注意的是，国内此类车常出的事故是接近100%正碰撞和“楔子”——即楔入大货车的后保险杠以下……
对于前者，防撞梁几乎不会变形，变形的是防撞梁后面的溃缩区，发动机会下沉，转向柱会折叠……这些设备根据设计发生适当的形变和位移以保障驾驶舱的完整……
而这里的重点是保证驾驶舱不要变形！
对于后者，防撞梁不起作用……因为碰撞点高于防撞梁的位置，强大的惯性，将车楔到大货车的后保险杠下，但是，如果大货车的后保险杠不合格，发生了巨大的形变的话，我前面说的这个趋势会更明显！这时候就是装甲车也没用！
还有一个是小截面碰撞，这个也跟防撞梁没大有关系！因为碰撞点在防撞梁的范围之外，根本干不上关系！
永远的追风箭 发表于 2014-3-25 20:32
太可笑了。在你眼里，车祸要么是轻微碰撞人没事，要么是铁包肉人立刻死。大量的伤残、昏迷、毁容等等事故 ...
那就请笑吧！
最好笑的大声点！
事故是残酷的！对于任何车都是如此！
大量的伤残、昏迷、毁容等等事故
这难道还叫中不溜的事故？这种基本上见血的，就是“将死”的那种大事故了……
早在桑塔纳的时代开始，汽车的事故就是两个极端化，要不然没事，要不然就是有事，而且有大事！
指望车能保命？那可是某些车托所鼓吹的事情！
就像之前一阵子某些人发的某品牌图片一样，当时那个原帖（我们是转载的）鼓吹那个品牌的车多么坚不可摧……
但是出了事故，那个品牌的车照样该报废还是报废该严重毁坏的还是会严重毁坏！
绝大多数的事故始于危险驾驶，而鼓吹车辆的所谓“坚不可摧”便是这类危险驾驶的帮凶！
或许你应该会知道点这个区历史上的一些事情……
============================================
最后需要然你注意的是，国内此类车常出的事故是接近100%正碰撞和“楔子”——即楔入大货车的后保险杠以下……
对于前者，防撞梁几乎不会变形，变形的是防撞梁后面的溃缩区，发动机会下沉，转向柱会折叠……这些设备根据设计发生适当的形变和位移以保障驾驶舱的完整……
而这里的重点是保证驾驶舱不要变形！
对于后者，防撞梁不起作用……因为碰撞点高于防撞梁的位置，强大的惯性，将车楔到大货车的后保险杠下，但是，如果大货车的后保险杠不合格，发生了巨大的形变的话，我前面说的这个趋势会更明显！这时候就是装甲车也没用！
还有一个是小截面碰撞，这个也跟防撞梁没大有关系！因为碰撞点在防撞梁的范围之外，根本干不上关系！
abon 发表于 2014-3-25 01:18
原来说单数是非承载式车身，双数是承载式车身。这个细分也太密了吧？要通吃，胃口够吗？这么久也弄不出个自 ...
那个是老魏应付记者瞎编的。。。
原来说单数是非承载式车身，双数是承载式车身。这个细分也太密了吧？要通吃，胃口够吗？这么久也弄不出个自 ...
那个是老魏应付记者瞎编的。。。
兰葻湖畔 发表于 2014-3-25 08:09
我昨天还想，要是在H8上面再出一款，大型suv，底盘仿制下陆巡的底盘，你们说，会卖多少钱啊？
你可以拭目以待H9，抄的霸道
我昨天还想，要是在H8上面再出一款，大型suv，底盘仿制下陆巡的底盘，你们说，会卖多少钱啊？
你可以拭目以待H9，抄的霸道
没什么战略布局不布局的事，非承载在SUV上市非主流，搞那么一两个有代表性的就成了，另外现在的H5还会继续卖的，不会取消的
听说新h3是短轴距硬派越野车
听说新h3是短轴距硬派越野车
新H3？类似BJ40的那种车？
新H3？类似BJ40的那种车？
先把H8整上市了再说吧，再跳票下去都要抢了arj的风头了主要是看底盘仿哪款车，H3仿丰田皮卡的底盘，所以是非承载，H5仿的对像是承载式的，那肯定是非承载式底盘了
职院学生0803 发表于 2014-3-25 08:50
没多少成本……
说难听的就一冲压件……
实际上改改结构就能应付过去的东西……
说没多大用的中低速碰撞后修次车就知道有这个和没这个的区别了，倒是对驾乘人员安全确实没多大用
没多少成本……
说难听的就一冲压件……
实际上改改结构就能应付过去的东西……
说没多大用的中低速碰撞后修次车就知道有这个和没这个的区别了，倒是对驾乘人员安全确实没多大用