成飞J10摆脱不了被沈飞J31替换的宿命

　　笔者是个对空军装备很感兴趣，关于中国空军装备建设问题。主要论点有以下四项：

　　（一）中国最新四代机Ｊ２０应将精力集中在空优设计上，因价格昂贵Ｊ２０不会大量装备；
　　网友在讨论中似乎认为“多用途”是Ｊ２０的优点之一，笔者认为这是错误的认识，有可能误导Ｊ２０的设计方向。所谓“空优型”指的是以潜在对手的“空优型”战斗机为主要作战对象的空中优势战斗机，主要作战模式是空战，争夺战场制空权。而空优型战斗机的设计特点就是必须利用当时代最尖端航空技术，不惜代价追求空中对抗的绝对技术优势，这里最典型的就是Ｆ２２。
　　俗话说，“千招会不如一招灵”，多用途特性必然会削减战斗机的空中性能，而每个时代都有不同的机型被称为空中优势战斗机，而随着时代的进步，曾经是空中优势的战斗机也会落伍，为了延长其使用寿命走多用途之路是个很好的选择，比如早期的Ｆ１６是纯空优型战斗机，而最新型号的Ｆ１６则被改造成多用途，这正是因为有新型空优战斗机的出现而相对消弱了Ｆ１６空优性能，而多用途型号的Ｆ１６则是非常经济的选择。
　　当然，在清理了空中之后，打击地面防空系统也是Ｊ２０争夺制空权的任务之一，所以笔者并不反对Ｊ２０具备一定的对地打击能力，但如果这种改进影响了空优性能，则是不可接受的。

　　（二）沈飞四代概念机Ｊ３１属于四代多用途“廉价”中型战斗攻击机，中国海空军必然装备
　　笔者对Ｊ３１的完整定义是利用成熟的先进三代机技术，结合四代机的设计特点，具备一定的空战能力，突出多用途的廉价四代攻击机。在过去的论述中笔者多次提到，沈飞Ｊ３１目前还是属于先进概念验证机，而Ｊ３１概念在设计上是成功的，而Ｊ３１的最终作战效能则要看沈飞的技术能力，也是后续关注的重点。这里所说的“廉价”并不是绝对价格，而是相对与美国Ｆ３５的预期价格而说的，笔者认为相对于三代机，Ｊ３１的价格也是相对比较昂贵的。
　　“空军型”和“海军型”则是中国军队必然的选择，海军舰载型甚至可能早于空军型服役。有很多网友认为，因为Ｊ３１是沈飞投资的项目而同海空军无缘，只能寻求出口，笔者认为是错误的，两点理由（１）沈飞必须依照现代市场规律争取海空军客户，而非过去计划经济条件下依靠计划订单生产，实际上是观念上的进步；（２）中国海空军不可能大量装备价格昂贵的Ｊ２０战斗机的，选择大量装备价格合适的“廉价”四代机是必然，所以，Ｊ３１寻求出口只是选项之一，而非重点，既然是未来型战斗攻击机就应立足于争取国内订单。

　　（三）成飞Ｊ１０系列已不适合作为空优型战斗机使用，应向多用途发展且不可继续大量生产
　　Ｊ１０Ｂ亮相以来受到不少军迷推崇，但笔者对Ｊ１０Ｂ并不看好，首先，Ｊ１０无论怎么改都是三代机，作为空优型设计的Ｊ１０对当代飞机来说已经不是非常合适，虽然当初设计时是空优型，但当成军之后已经落后了，是“生产一代落后一代”的典型，所以，笔者强烈质疑Ｊ１０Ｂ作为空优型战斗机存在的必要性。其次，Ｊ１０Ｂ的另一项服役指标就是要实现完全国产化，使用俄发服役是不合适的。
　　当然，三代机并未退出历史舞台，法国的阵风就是三代多用途战斗攻击机的佼佼者，阿三哥虽然基础差但其选择的则总是最好的，中国应该多多的学习和借鉴阵风的设计思路。

　　（四）中国军队有充足的理由进口俄制ＳＵ３５空优型战斗机，订单必然实现
　　ＳＵ３５Ｓ因具备许多四代机要素而成为最优秀的三代空优战斗机，其超机动能力令人叹为观止，而这种飞行潜质是Ｆ２２才能具备的，中国进口ＳＵ３５Ｓ不但能够提升中国空军的空战能力，更重要的是有个具备Ｆ２２飞行特征的战斗机存在，对中国空军的整体技战术训练带来的效益更是无可替代。
　　至于进口的具体时间数量则是中俄谈判的技术问题。笔者不适合在这里做结论。

　　笔者是个对空军装备很感兴趣，关于中国空军装备建设问题。主要论点有以下四项：

　　（一）中国最新四代机Ｊ２０应将精力集中在空优设计上，因价格昂贵Ｊ２０不会大量装备；
　　网友在讨论中似乎认为“多用途”是Ｊ２０的优点之一，笔者认为这是错误的认识，有可能误导Ｊ２０的设计方向。所谓“空优型”指的是以潜在对手的“空优型”战斗机为主要作战对象的空中优势战斗机，主要作战模式是空战，争夺战场制空权。而空优型战斗机的设计特点就是必须利用当时代最尖端航空技术，不惜代价追求空中对抗的绝对技术优势，这里最典型的就是Ｆ２２。
　　俗话说，“千招会不如一招灵”，多用途特性必然会削减战斗机的空中性能，而每个时代都有不同的机型被称为空中优势战斗机，而随着时代的进步，曾经是空中优势的战斗机也会落伍，为了延长其使用寿命走多用途之路是个很好的选择，比如早期的Ｆ１６是纯空优型战斗机，而最新型号的Ｆ１６则被改造成多用途，这正是因为有新型空优战斗机的出现而相对消弱了Ｆ１６空优性能，而多用途型号的Ｆ１６则是非常经济的选择。
　　当然，在清理了空中之后，打击地面防空系统也是Ｊ２０争夺制空权的任务之一，所以笔者并不反对Ｊ２０具备一定的对地打击能力，但如果这种改进影响了空优性能，则是不可接受的。

　　（二）沈飞四代概念机Ｊ３１属于四代多用途“廉价”中型战斗攻击机，中国海空军必然装备
　　笔者对Ｊ３１的完整定义是利用成熟的先进三代机技术，结合四代机的设计特点，具备一定的空战能力，突出多用途的廉价四代攻击机。在过去的论述中笔者多次提到，沈飞Ｊ３１目前还是属于先进概念验证机，而Ｊ３１概念在设计上是成功的，而Ｊ３１的最终作战效能则要看沈飞的技术能力，也是后续关注的重点。这里所说的“廉价”并不是绝对价格，而是相对与美国Ｆ３５的预期价格而说的，笔者认为相对于三代机，Ｊ３１的价格也是相对比较昂贵的。
　　“空军型”和“海军型”则是中国军队必然的选择，海军舰载型甚至可能早于空军型服役。有很多网友认为，因为Ｊ３１是沈飞投资的项目而同海空军无缘，只能寻求出口，笔者认为是错误的，两点理由（１）沈飞必须依照现代市场规律争取海空军客户，而非过去计划经济条件下依靠计划订单生产，实际上是观念上的进步；（２）中国海空军不可能大量装备价格昂贵的Ｊ２０战斗机的，选择大量装备价格合适的“廉价”四代机是必然，所以，Ｊ３１寻求出口只是选项之一，而非重点，既然是未来型战斗攻击机就应立足于争取国内订单。

　　（三）成飞Ｊ１０系列已不适合作为空优型战斗机使用，应向多用途发展且不可继续大量生产
　　Ｊ１０Ｂ亮相以来受到不少军迷推崇，但笔者对Ｊ１０Ｂ并不看好，首先，Ｊ１０无论怎么改都是三代机，作为空优型设计的Ｊ１０对当代飞机来说已经不是非常合适，虽然当初设计时是空优型，但当成军之后已经落后了，是“生产一代落后一代”的典型，所以，笔者强烈质疑Ｊ１０Ｂ作为空优型战斗机存在的必要性。其次，Ｊ１０Ｂ的另一项服役指标就是要实现完全国产化，使用俄发服役是不合适的。
　　当然，三代机并未退出历史舞台，法国的阵风就是三代多用途战斗攻击机的佼佼者，阿三哥虽然基础差但其选择的则总是最好的，中国应该多多的学习和借鉴阵风的设计思路。

　　（四）中国军队有充足的理由进口俄制ＳＵ３５空优型战斗机，订单必然实现
　　ＳＵ３５Ｓ因具备许多四代机要素而成为最优秀的三代空优战斗机，其超机动能力令人叹为观止，而这种飞行潜质是Ｆ２２才能具备的，中国进口ＳＵ３５Ｓ不但能够提升中国空军的空战能力，更重要的是有个具备Ｆ２２飞行特征的战斗机存在，对中国空军的整体技战术训练带来的效益更是无可替代。
　　至于进口的具体时间数量则是中俄谈判的技术问题。笔者不适合在这里做结论。