超级军网关于本次马航飞机个人基于目前的几个看法，内详大量
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:34:00
1 半夜，机上成员一般都不行了，困了，就算是出状况，人员反映也难跟上，混乱程度加剧。本人一次做过3点钟银川5点到上海，纵然我已经是倒班十年，也难过的要死，吃了东西就呼呼睡了，别说其他没倒过班的人呢
发生在一小时后，这时候大部分人估计已经睡了，求生情况不容乐观
2 万米高空失去联系，空中解体或全机失电的可能性大。因为没有撞击，鸟飞不了那么高，没有军事活动，气象条件好
3 海上迫降成功率低，就是埃塞俄比亚和美国人有一次，都是白天，大型客机迫降水面，夜间，难难难，副驾驶经验也就算正常吧，处置能力不知道如何，超水平发挥吧，人工干预也困难
4 机翼撞过，维修过，维修的是怎么进行的？整体还是局部更换，是焊接？焊接质量计划，无损检测的文件赶紧找出来，公布，后续飞行中该处是否检查过，目前看来此处出问题导致飞机出问题的嫌疑大，不知道专家媒体怎么都没有提到？按说机翼各主要结构位置都是检修可达区域呀，是否存在检修或维护的人因失误？
5 到现在什么也没找到，泰国湾也不深，50米到头了，碎片都找不到，座椅都找不到，幸存遇难人员也找不到！说明一要么救援力量不足，二是在是九死无生
6领导批示后，约见对方，对方马，越大使比较配合，表态不错，南海救捞船应该早出发不应该因为还不确定就暂停啊！南海舰队，广州空军都应该刷刷存在，南海应该赶紧建大机场，基地
7这个马航他妈的真该骂，通报不及时，到现在也不确认，虽说有没有找到的因素，但是一个企业的行为，是在是不想抗责任，那么就让他以后的官司和经营中付出代价吧！！！
结论，凶多吉少，BELSS
1 半夜，机上成员一般都不行了，困了，就算是出状况，人员反映也难跟上，混乱程度加剧。本人一次做过3点钟银川5点到上海，纵然我已经是倒班十年，也难过的要死，吃了东西就呼呼睡了，别说其他没倒过班的人呢
发生在一小时后，这时候大部分人估计已经睡了，求生情况不容乐观
2 万米高空失去联系，空中解体或全机失电的可能性大。因为没有撞击，鸟飞不了那么高，没有军事活动，气象条件好
3 海上迫降成功率低，就是埃塞俄比亚和美国人有一次，都是白天，大型客机迫降水面，夜间，难难难，副驾驶经验也就算正常吧，处置能力不知道如何，超水平发挥吧，人工干预也困难
4 机翼撞过，维修过，维修的是怎么进行的？整体还是局部更换，是焊接？焊接质量计划，无损检测的文件赶紧找出来，公布，后续飞行中该处是否检查过，目前看来此处出问题导致飞机出问题的嫌疑大，不知道专家媒体怎么都没有提到？按说机翼各主要结构位置都是检修可达区域呀，是否存在检修或维护的人因失误？
5 到现在什么也没找到，泰国湾也不深，50米到头了，碎片都找不到，座椅都找不到，幸存遇难人员也找不到！说明一要么救援力量不足，二是在是九死无生
6领导批示后，约见对方，对方马，越大使比较配合，表态不错，南海救捞船应该早出发不应该因为还不确定就暂停啊！南海舰队，广州空军都应该刷刷存在，南海应该赶紧建大机场，基地
7这个马航他妈的真该骂，通报不及时，到现在也不确认，虽说有没有找到的因素，但是一个企业的行为，是在是不想抗责任，那么就让他以后的官司和经营中付出代价吧！！！
结论，凶多吉少，BELSS
发生在一小时后，这时候大部分人估计已经睡了，求生情况不容乐观
2 万米高空失去联系，空中解体或全机失电的可能性大。因为没有撞击，鸟飞不了那么高，没有军事活动，气象条件好
3 海上迫降成功率低，就是埃塞俄比亚和美国人有一次，都是白天，大型客机迫降水面，夜间，难难难，副驾驶经验也就算正常吧，处置能力不知道如何，超水平发挥吧，人工干预也困难
4 机翼撞过，维修过，维修的是怎么进行的？整体还是局部更换，是焊接？焊接质量计划，无损检测的文件赶紧找出来，公布，后续飞行中该处是否检查过，目前看来此处出问题导致飞机出问题的嫌疑大，不知道专家媒体怎么都没有提到？按说机翼各主要结构位置都是检修可达区域呀，是否存在检修或维护的人因失误？
5 到现在什么也没找到，泰国湾也不深，50米到头了，碎片都找不到，座椅都找不到，幸存遇难人员也找不到！说明一要么救援力量不足，二是在是九死无生
6领导批示后，约见对方，对方马，越大使比较配合，表态不错，南海救捞船应该早出发不应该因为还不确定就暂停啊！南海舰队，广州空军都应该刷刷存在，南海应该赶紧建大机场，基地
7这个马航他妈的真该骂，通报不及时，到现在也不确认，虽说有没有找到的因素，但是一个企业的行为，是在是不想抗责任，那么就让他以后的官司和经营中付出代价吧！！！
结论，凶多吉少，BELSS
1 半夜，机上成员一般都不行了，困了，就算是出状况，人员反映也难跟上，混乱程度加剧。本人一次做过3点钟银川5点到上海，纵然我已经是倒班十年，也难过的要死，吃了东西就呼呼睡了，别说其他没倒过班的人呢
发生在一小时后，这时候大部分人估计已经睡了，求生情况不容乐观
2 万米高空失去联系，空中解体或全机失电的可能性大。因为没有撞击，鸟飞不了那么高，没有军事活动，气象条件好
3 海上迫降成功率低，就是埃塞俄比亚和美国人有一次，都是白天，大型客机迫降水面，夜间，难难难，副驾驶经验也就算正常吧，处置能力不知道如何，超水平发挥吧，人工干预也困难
4 机翼撞过，维修过，维修的是怎么进行的？整体还是局部更换，是焊接？焊接质量计划，无损检测的文件赶紧找出来，公布，后续飞行中该处是否检查过，目前看来此处出问题导致飞机出问题的嫌疑大，不知道专家媒体怎么都没有提到？按说机翼各主要结构位置都是检修可达区域呀，是否存在检修或维护的人因失误？
5 到现在什么也没找到，泰国湾也不深，50米到头了，碎片都找不到，座椅都找不到，幸存遇难人员也找不到！说明一要么救援力量不足，二是在是九死无生
6领导批示后，约见对方，对方马，越大使比较配合，表态不错，南海救捞船应该早出发不应该因为还不确定就暂停啊！南海舰队，广州空军都应该刷刷存在，南海应该赶紧建大机场，基地
7这个马航他妈的真该骂，通报不及时，到现在也不确认，虽说有没有找到的因素，但是一个企业的行为，是在是不想抗责任，那么就让他以后的官司和经营中付出代价吧！！！
结论，凶多吉少，BELSS
共同社：越军在搜索海域发现20公里油迹
这个说明飞机坠海了，推测个他妈的在越南南明降落啊！！！马航太不负责！
这个说明飞机坠海了，推测个他妈的在越南南明降落啊！！！马航太不负责！
会不会出事海域变成了另一个百慕大？ 
机械事故的可能性很小，777飞机还从来没有出过大事故安全性很好，其他原因的可能性很大原因不解释。
木木毛毛 发表于 2014-3-8 19:12
机械事故的可能性很小，777飞机还从来没有出过大事故安全性很好，其他原因的可能性很大原因不解释。 ...
看过没有，该机在地面剐蹭过机翼！
上来就和波音一样说可能性很好，安全性记录良好是不负责不科学的态度
日本核事故以前日本还安全性良好呢
一个行业，只有行业内一线人员才清楚，现在我就说了，在一楼，速度查找该维修记录
机械事故的可能性很小，777飞机还从来没有出过大事故安全性很好，其他原因的可能性很大原因不解释。 ...
看过没有，该机在地面剐蹭过机翼！
上来就和波音一样说可能性很好，安全性记录良好是不负责不科学的态度
日本核事故以前日本还安全性良好呢
一个行业，只有行业内一线人员才清楚，现在我就说了，在一楼，速度查找该维修记录
马航为什么现在还不确认？
机械事故的可能性很小，777飞机还从来没有出过大事故安全性很好，其他原因的可能性很大原因不解释。 ...
你和马航CEO口径一致，甭管事故原因如何，粑粑的面子先要护住
你和马航CEO口径一致，甭管事故原因如何，粑粑的面子先要护住
几张的安全飞行时间太长。(⊙o⊙)哦麻痹了？
别扯这些闲话，我只想知道，我们的船什么时候能赶过去
得在把能捞出来的残骸都捞到后，才能有最终结论的可能，估计至少1年。
大雪满弓刀 发表于 2014-3-8 19:25
别扯这些闲话，我只想知道，我们的船什么时候能赶过去
省省吧，这里没那么简单。
你过去，人家可不一定会认为你是为了救援来的，政治敏感性，还要跟相关国家打照会，明白？
别扯这些闲话，我只想知道，我们的船什么时候能赶过去
省省吧，这里没那么简单。
你过去，人家可不一定会认为你是为了救援来的，政治敏感性，还要跟相关国家打照会，明白？
公布的失联时间前后不同，先是说2时40分，现在又改为1时20分。为什么？
大雪满弓刀 发表于 2014-3-8 19:25
别扯这些闲话，我只想知道，我们的船什么时候能赶过去
距离西沙1200公里以上，距离南沙1000公里
预计9日才能赶到
别扯这些闲话，我只想知道，我们的船什么时候能赶过去
距离西沙1200公里以上，距离南沙1000公里
预计9日才能赶到
楼主亲 最后一个单词错了 应该是BLESS
littlekitty 发表于 2014-3-8 19:27
省省吧，这里没那么简单。
你过去，人家可不一定会认为你是为了救援来的，政治敏感性，还要跟相关国家打 ...
都在瞎说还是怎么回事，照会？总理都打电话给马来西亚总理了，就差没发火了！新闻词语里面已经满是不满了。
你是帮谁说话啊
省省吧，这里没那么简单。
你过去，人家可不一定会认为你是为了救援来的，政治敏感性，还要跟相关国家打 ...
都在瞎说还是怎么回事，照会？总理都打电话给马来西亚总理了，就差没发火了！新闻词语里面已经满是不满了。
你是帮谁说话啊
电动面包 发表于 2014-3-8 19:28
公布的失联时间前后不同，先是说2时40分，现在又改为1时20分。为什么？
1点多，起飞1小时的时候
公布的失联时间前后不同，先是说2时40分，现在又改为1时20分。为什么？
1点多，起飞1小时的时候
南海舰队，广州空军都应该刷刷存在
作为一个理工科现场苦逼，个人觉得这个机翼维修的事情要首先检查和确认，至少不能不提到
有消息说这架飞机半年没飞了，是在修理那个坏了的机翼吗？
韩国好像以前有架飞机的后机腹在降落时也碰撞过，由于修理马虎，导致之后飞行时空中解体，死了很多人
机长是很有经验的老飞行员，这种，一般确实是牛逼人物，
副驾驶，27岁，也算年轻有为了
副驾驶，27岁，也算年轻有为了
楼主说的有理，不过单词拼错了
来不及发警报 那不是突然解体就是爆炸 爆炸又分为炸弹爆炸和被击落两种可能 被击落又分为地空弹和空空弹……可以肯定不是一般的空难了 真相我们永远不会知道了
tt1314 发表于 2014-3-8 20:08
来不及发警报 那不是突然解体就是爆炸 爆炸又分为炸弹爆炸和被击落两种可能 被击落又分为地空弹和空空弹… ...
被击落这种事情。。。马军越军泰军都没蛋疼到半夜导弹打民航客机吧。空管雷达可以发现战斗机的应该。。海军战舰更难了，因为一般一个人干不了这活。。。
来不及发警报 那不是突然解体就是爆炸 爆炸又分为炸弹爆炸和被击落两种可能 被击落又分为地空弹和空空弹… ...
被击落这种事情。。。马军越军泰军都没蛋疼到半夜导弹打民航客机吧。空管雷达可以发现战斗机的应该。。海军战舰更难了，因为一般一个人干不了这活。。。
被击落这种事情。。。马军越军泰军都没蛋疼到半夜导弹打民航客机吧。空管雷达可以发现战斗机的应该。。海 ...
当年伊朗客机可是被宙斯盾击落的……越南有s300 硬件条件具备
当年伊朗客机可是被宙斯盾击落的……越南有s300 硬件条件具备
S300打300公里？？？，越军的达不到
美军说收到SOS呼叫飞机面临空中解体了
证实我的判断，解体了，是否机翼维修导致，情况加强了推断，嫌疑增大
美军说收到SOS呼叫飞机面临空中解体了
证实我的判断，解体了，是否机翼维修导致，情况加强了推断，嫌疑增大
韩国好像以前有架飞机的后机腹在降落时也碰撞过，由于修理马虎，导致之后飞行时空中解体，死了很多人{:185: ...
那是日本，不是韩国
那是日本，不是韩国
个人觉得马航的因素很大。飞机很久没飞且之前翅膀有问题。这几年马航经营国不好，飞机机龄也长，之前就要换飞机，马国政府不同意。来自: Android客户端
littlekitty 发表于 2014-3-8 19:27
省省吧，这里没那么简单。
你过去，人家可不一定会认为你是为了救援来的，政治敏感性，还要跟相关国家打 ...
如果真是在大马公布的那个位置，附近就有一个美国海军的基地。中国军舰什么的估计想进去很难。那个地方是越南和泰国共管重叠区，而且附近又有美国海军基地敏感怕太大了。
省省吧，这里没那么简单。
你过去，人家可不一定会认为你是为了救援来的，政治敏感性，还要跟相关国家打 ...
如果真是在大马公布的那个位置，附近就有一个美国海军的基地。中国军舰什么的估计想进去很难。那个地方是越南和泰国共管重叠区，而且附近又有美国海军基地敏感怕太大了。
大雪满弓刀 发表于 2014-3-8 19:25
别扯这些闲话，我只想知道，我们的船什么时候能赶过去
很简单，你就算他30节，让后拿个地图大概量下就知道了，你总不能指望我们的船会折跃吧
别扯这些闲话，我只想知道，我们的船什么时候能赶过去
很简单，你就算他30节，让后拿个地图大概量下就知道了，你总不能指望我们的船会折跃吧
马航迟迟不肯确认坠毁消息，延误救援，罪该万死。
万米高空就算发生最坏的机械状况，双发停车，积冰失速甚至方向舵锁死，都完全有时间来得及发出mayday信号或者联系塔台。这次马航完全没有任何征兆的失联，除开法航447那种低级到白痴的错误状况意外，个人觉得肯定是飞机发生了完全不受控制的状况以至于让机师根本不能发出信号或联络，比如突然之间发生的大过载，爆炸式泄压，解体或者。。。恐怖袭击，只有这些非常极端的情况才能证明没有征兆的失联。所以马航flight MH370恐怕是凶多吉少，虽然我内心很不愿意这么想。因为3月7号下午6点半我才从Kuala Lumpur LCCT乘亚航D7326 A330回国，和失联的这班飞机起飞时间只间隔了6个小时，甚至很有可能上面的乘客在岛上可能都打过照面！现在回想起来，我们真是幸甚啊！
电动面包 发表于 2014-3-8 19:40
韩国好像以前有架飞机的后机腹在降落时也碰撞过，由于修理马虎，导致之后飞行时空中解体，死了很多人{:185: ...
台湾的，不是韩国的
韩国好像以前有架飞机的后机腹在降落时也碰撞过，由于修理马虎，导致之后飞行时空中解体，死了很多人{:185: ...
台湾的，不是韩国的
这次马航确实过分，出事那么久都一直没什么反应。支持lz 建议，查该机维修记录
两个没有登机的护照都在泰国丢失，意大利的是去年，奥地利的是2年前，我怎么感觉这事与泰国有关呢？
speed_2000 发表于 2014-3-9 00:55
两个没有登机的护照都在泰国丢失，意大利的是去年，奥地利的是2年前，我怎么感觉这事与泰国有关呢？
据一个CDER说马航这边出现过这种盗用别人护照进行偷渡的，还是内外勾结。
两个没有登机的护照都在泰国丢失，意大利的是去年，奥地利的是2年前，我怎么感觉这事与泰国有关呢？
据一个CDER说马航这边出现过这种盗用别人护照进行偷渡的，还是内外勾结。
现在更希望是被劫持飞往第三地 因为飞机失联的地点真的很诡异 马越空中管制交接地 但愿是被劫持了吧 最少 还有活着的希望~
下午我发帖时还没有护照冒用
现在出现护照冒用，恐怖袭击的可能增强，要进行相关判别，安检情况，安检录像。这护照是不是丢失后第一次出现
现在出现护照冒用，恐怖袭击的可能增强，要进行相关判别，安检情况，安检录像。这护照是不是丢失后第一次出现
韩国好像以前有架飞机的后机腹在降落时也碰撞过，由于修理马虎，导致之后飞行时空中解体，死了很多人
类似坠毁应该有好几次～台湾中华747和全日空都是类似
韩国好像以前有架飞机的后机腹在降落时也碰撞过，由于修理马虎，导致之后飞行时空中解体，死了很多人{:185: ...
华航，台湾的
华航，台湾的