开阔水域空难一般无人生还丽都饭店家属哭声一片 苏一记 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:37:49


北京丽都饭店家属哭声一片
在发布会现场，得知妈妈通往家属区时已经失声大哭：“我的儿子才40岁啊！”现在，家属区痛哭声让人心疼，现场记者纷纷放下手机，不忍拍照。在机场，不少家属掩面而泣。



凤凰资讯
江苏一记者临时改签躲过坠海航班
正在吉隆坡的扬子晚报记者徐金，原本准备搭乘此次马航MH370航班回国，因故改签。接到航班失联消息后，他已经赶到吉隆坡机场，稍后会发来现场报道。



凤凰资讯
开阔水域空难一般无人生还
飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，或事故发生在开阔水域。飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。


飞机上的乘客：26岁小伙去马来西亚看女友
26岁的岳文超，在英国留学，去马来西亚看女朋友，从吉隆坡搭乘该失联航班回国。父母昨晚从内蒙开车到首都机场接机，飞机并未按时降落，今早岳文超父母才知道儿子所乘航班失联的消息，目前尚不知道其女友是否同行。（凤凰网叶宇婷报道）

http://news.ifeng.com/world/spec ... shilian/zhibo.shtml



北京丽都饭店家属哭声一片
在发布会现场，得知妈妈通往家属区时已经失声大哭：“我的儿子才40岁啊！”现在，家属区痛哭声让人心疼，现场记者纷纷放下手机，不忍拍照。在机场，不少家属掩面而泣。



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江苏一记者临时改签躲过坠海航班
正在吉隆坡的扬子晚报记者徐金，原本准备搭乘此次马航MH370航班回国，因故改签。接到航班失联消息后，他已经赶到吉隆坡机场，稍后会发来现场报道。



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开阔水域空难一般无人生还
飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，或事故发生在开阔水域。飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。


飞机上的乘客：26岁小伙去马来西亚看女友
26岁的岳文超，在英国留学，去马来西亚看女朋友，从吉隆坡搭乘该失联航班回国。父母昨晚从内蒙开车到首都机场接机，飞机并未按时降落，今早岳文超父母才知道儿子所乘航班失联的消息，目前尚不知道其女友是否同行。（凤凰网叶宇婷报道）

http://news.ifeng.com/world/spec ... shilian/zhibo.shtml

波音正组建团队向调查当局提供技术协助
波音：波音对失去联系的马来西亚航空公司MH730航班上所有人的家庭致以最深切的关切。波音正在组建一支团队，以向调查当局提供技术协助。
这货运气真好来自: Android客户端
诸葛景璇 发表于 2014-3-8 14:23
这货运气真好


凤凰资讯
一个去尼泊尔的旅行团有9人乘坐该航班
一个自发组织去尼泊尔旅游的旅行团，团员昨晚分两批从吉隆坡转机，14人搭乘南航飞机经广州中转顺利抵京；另有9人搭乘该失联航班。（凤凰网叶宇婷报道）
飞机在陆地上还有可能滑行一段，在海上直接就打滚翻了
搜救吧
空中爆炸还好一点，坠海最难受，死亡前有一段时间人是清醒中在等待死亡降临
如果是故障，飞行员为何不向地面报警。洛克比空难好像也是突然失联的。
威毅理政王 发表于 2014-3-8 14:26
飞机在陆地上还有可能滑行一段，在海上直接就打滚翻了
有可能在空中就解体了，机组连mayday都没有喊
估计是空中直接解体了吧，要不然飞行员至少还能报告一声
威毅理政王 发表于 2014-3-8 14:26
飞机在陆地上还有可能滑行一段，在海上直接就打滚翻了
那水轰五呢？翻不翻？

只要驾驶员技术水平够高，是没有问题的。能有90秒时间逃生....
南海水温现在至少有十五度以上
盖碗壳子 发表于 2014-3-8 14:34
估计是空中直接解体了吧，要不然飞行员至少还能报告一声
难不成飞行员过了一把9G机动的瘾？
不然多牛逼的外力才能空中解体啊
killbills 发表于 2014-3-8 14:22
波音正组建团队向调查当局提供技术协助
波音：波音对失去联系的马来西亚航空公司MH730航班上所有人的家庭 ...
准备掌握第一手资料，以便推责任
刚才那记者还在央视做现场报道呢 命大
那水轰五呢？翻不翻？

只要驾驶员技术水平够高，是没有问题的。能有90秒时间逃生....

哥哥你要注意这是民航，和水上飞机机体结构差异大了去了，而且时间是凌晨海上漆黑一片你驾驶员能看清楚啥？
难不成飞行员过了一把9G机动的瘾？
不然多牛逼的外力才能空中解体啊
听说过台湾747空难么
SSBN099 发表于 2014-3-8 14:41
难不成飞行员过了一把9G机动的瘾？
不然多牛逼的外力才能空中解体啊
金属疲劳，有先例的，机体某部分突然断裂，可能造成飞机失压或者急速进入失速下坠螺旋，从而在气流压力的作用下快速解体。
我记忆最深的是２００２年台湾航空公司的澎湖空难事件，那次据事后调查好像就是疲劳造成的空中解体事故，有兴趣的话自己去搜索下
那是波音什么机型？
法航大西洋空难以开始也以为是天气原因解体的
记者会开始了？
SSBN099 发表于 2014-3-8 14:41
难不成飞行员过了一把9G机动的瘾？
不然多牛逼的外力才能空中解体啊
你可以去查查当年东航触地反弹的例子，我记不清了，好像是3g就结构损坏，然后坠毁
文子容 发表于 2014-3-8 14:42
准备掌握第一手资料，以便推责任
被你发现了
上次AF447在大西洋无通讯区坠毁，所以没报，但时间是有的。我看过很多空难纪录片，这种连mayday都没喊的情况，基本上要么解体，要么爆炸，因为从一万米高空下降，只要过程中飞行员对飞机有任何控制能力，就算失速都不会没时间通报，所以真是很让人担心


恐怖袭击的怀疑越来越大了
这飞机以前撞伤过尾翼，我估计是修理不到位，飞行途中脱落导致瞬时大过载解体，飞飞基本没时间喊mayday
盖碗壳子 发表于 2014-3-8 14:54
金属疲劳，有先例的，机体某部分突然断裂，可能造成飞机失压或者急速进入失速下坠螺旋，从而在气流压力的 ...
金属疲劳还是能够预期的，定期检查维护就是。

最不能预期的就是复合材料的疲劳，777复合材料看来问题不过关

以后波音除了新一点的747外，其余的型号少做为妙
SSBN099 发表于 2014-3-8 14:41
难不成飞行员过了一把9G机动的瘾？
不然多牛逼的外力才能空中解体啊
爆炸不需要多大的当量就能造成空中解体。
SSBN099 发表于 2014-3-8 15:16
金属疲劳还是能够预期的，定期检查维护就是。

最不能预期的就是复合材料的疲劳，777复合材料看来问题 ...
那也只是推算，实际问题复杂的多，冲击，腐蚀，结构设计不合理，实验室试验得出的数据都是在标准环境下得出的，放大的实际中裕量就不一定够了。比如如果飞机降落的时候多来两次海豚跳，你看看整机的结构寿命受不受影响
要么解体，要么爆炸.
一般金属疲劳造成的空中解体事故都是飞龄很长的老飞机或者发生过小的事故修补后再投入使用的
真的希望能有存活的人
失事前没任何预兆，飞行员连个紧急呼叫的时间都没有？
SSBN099 发表于 2014-3-8 14:40
那水轰五呢？翻不翻？

只要驾驶员技术水平够高，是没有问题的。能有90秒时间逃生....

看看水轰5的机腹结构和机翼两端的那个用于稳定的东西，还有尾部有尾舵，应该理解民航客机容易翻滚
盖碗壳子 发表于 2014-3-8 15:23
那也只是推算，实际问题复杂的多，冲击，腐蚀，结构设计不合理，实验室试验得出的数据都是在标准环境下得 ...
最新消息那架777尾翼曾经受过撞伤，这下问题就很显然了....
克格勃007 发表于 2014-3-8 15:24
一般金属疲劳造成的空中解体事故都是飞龄很长的老飞机或者发生过小的事故修补后再投入使用的
您说的这两条这架飞机全占了。
您说的这两条这架飞机全占了。

以后坐飞机看起来要查机龄还要查飞机修理记录了
这个改签的千万别炫耀招摇啊，还记得死神来了X吗。。。。。。。
如果真掉到海里，只能默哀了。生存概率微乎其微。
话说我有次去新加坡  开了一半飞机上播报说要紧急在海面降落。。。
还好接着马上又说是前面播放错了   
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只能说这就是命
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