再论鹘鹰为何是先做好中型机的本职工作防空，从四代机全 ...

        近日，鹘鹰战机的一张新照片的出现，吸引了很多关注。图中鹘鹰模型已经涂上了军徽，引起了众多网友的热烈讨论、纷纷猜测该机将来的可能发展方向。有网友认为，鹘鹰的发展方向应该模仿F35，成为一型主打远程对地攻击的中型四代战斗机。与此同时，最近苏35进口来华的讨论也很多，有关国内的J11系列改进型如J16的各种消息和推测也很多，再加上四代重型机J20原型机出现，各种讨论也频频现身于媒体，空军的未来发展一时之间又称为了军迷中最为激烈热闹的话题。笔者就试图从未来空军防空战略大背景的视角出发，梳理这些各类新型战机的关系，论述鹘鹰作为中型机，首先应该干好防空的本职工作。




一，空军四代机全面普及时代的防空战略图景。

假设在未来一个时期，中美俄、北约主要国家、日本韩国都已经初步批量装备了一定规模的四代机并具备作战能力（目前美国已经达到了这个标准），此称之为四代机全面普及时代的到来。四代机最重要的特征是隐形，即RCS（主要是雷达，也包括红外）减小到目前三代机平均水平的十分之一以下，大大缩减了雷达的有效探测发现距离及精确跟踪火控距离。然而，隐身性能本身其实没什么神奇。飞机的隐身性能和雷达等传感器的探测性能，是一个硬币的两面。就像坦克的穿甲能力和装甲防护力一样，攻防两端会螺旋交替上升。攻这一端的雷达，在上世纪七八十年代电子技术、计算机技术、信号处理技术大爆发的年代，得到了飞跃性的增长，使得对飞机的发现及跟踪距离迅速增长，空战由此进入了超视距时代。随后，防这一端的隐身，也会跟上发展。隐身技术的发展，最终导致的结果，是在一定程度上重置空战战场环境到了类似雷达技术大发展时期之前的那个年代。到了4代机全面普及时代，各国都有一定数量的战斗机，其被普通雷达发现的距离缩短到目前水平的一半甚至更小。这时，空战的情景似乎又具备了和六十年代雷达、超视距空战技术大爆发之前的那个时期的一定相似性。在这种情景下，空军的防空战略很可能是这样的：

  A 第一道防线：重型空优机远程隐蔽接敌，高速突袭，迅速瞄准打击，高速脱离。  
  
首先，重型双发空优四代机具备最大的体格、可以最容易的实现大航程、较大的弹仓，具备超音速巡航快速奔袭的能力，所以构成了外推最远的第一条空中战线。在大型战争的空中战役中，我方的远程预警机，必比如装备了机身全长米波共形阵列的反隐身大型远程预警机编队（可能是无人/半无人预警机，尽量转移指控人员到安全性更好的地方，尽可能利用高速宽带通信遥控），可以在较远的距离上发现敌方的空中进攻隐身四代机、或含有非隐身三代机的编队，并且利用多部预警机的多基地技术较为精确的对敌方各种战机进行定位，将此信息发送给J20重型隐身四代战斗机。多方向、多批次的J20各编队，隐蔽静默接近敌空中进攻编队，在预警机的空情指引下，突然发动高速冲刺，进入超巡，随后适时短暂雷达开机，发现和精确跟踪敌方战机后，迅速发射空空导弹，打击敌方进攻编队的重要空中指控节点，也可打击如F35这样的战斗部携带飞机。最后，可以冲刺到EODAS、EOTS等红外探测器可以锁定敌方战机的距离，此时距离已经较近了，关掉雷达，靠红外EOTS完成跟踪，发射剩余导弹。随后立刻掉头高速脱离。战果确认，由其他友机负责。如此，J20多批次多架多方向隐蔽前进、高速突袭，迅速发射、打完脱离，冲刺完回去的飞机，如果还有足够的余油、或者硬管等快速空中加油，如有余弹，可以再次发动突袭。在多次重型四代机的轮番冲击之后，完全可以冲乱对方空袭编队，打击指挥预警关键节点，也能将F35之类的战斗部载机消灭30%以上，对方无法在可接受代价内达成战役目标，只能撤退。这就是以后四代机时代重型机制空的战术。

   这个现实世界上，打仗的首要原则是保存自己、消灭敌人，所以行动方式会越来越接近猎人、狙击手。隐蔽接近、高速冲刺、快速完成打击、迅速转移。而不是像某些电脑游戏里那样，双方各出一个英雄，站桩式DPS输出、互相对砍。这就是为什么中美俄的大国重四，普遍采用优化超音速性能的构型。

    而且，有句名言是，防空最好的方式是把对方的战斗机消灭在地面上，这就是为什么J20在吸取了美国研发四代机教训之后，配置了较大的弹仓、较多的内油，配置了可以对地精确打击的EOTS。使得J20有能力对美日一线的地面关键节点也发动隐蔽高速突袭，进一步强化第一道攻势制空防线的效果。从目前的照片看，J20的机身设计保证了较大的内油容量，规整的弹仓具备至少大于F22的深度。以此推算，J20在内挂两枚近一吨级对面武器的情况下，作战半径可以覆盖到直至日本广岛一线，基本覆盖了第一岛链内敌方最重要的前沿部署基地，和一定的主要军工生产基地。可见，我军对J20的初始要求，就是使其能够作为攻势制空的第一线，发挥重型机在载荷、航程、速度上因为先天的体格优势而具备的良好条件，能够冲击敌方空中和地面关键节点、有效拦截杀伤敌进攻编队。所以说，J20是一种对空对地隐蔽突袭能力都很强、突出了远程冲刺打击的重型四代机。




     J20的大航程可以保证进攻到广岛、兵库县、神户一带，打击日本后方军事基地和军事重工基础的防空节点


    最新的J20 2011机头下方增加了EOTS，用于对地目标指引，也可用于对空精确跟踪

B 隐身中型四代机： 干好防空本职工作

如前所述，J20使用高速掠袭方式 完全可以冲乱对方空袭编队，打击指挥预警关键节点甚至地面基地中的关键设施， 也能将F35之类的战斗部载机消灭30%以上，但如果敌方纠集多个仆从国、盟国、从多个战略方向发起进攻，或者， 遇到某些军国思想疯狂、悍不畏死的二杆子敌军，举国之力全军压上、不惜代价，那就得有中型机四代机在重型之后构成第二条防线。 中型四代机不用太考虑高速冲刺、高速脱离、因为此时他们的回旋余地已经不像第一道防线重型四代机的那么大了。相应的，对极速和超巡的要求可以降低。中型机只需要在雷达、隐身这攻防两端 和对方差不多一个时代，不会因为感知的巨大差距而吃亏， 就可以完成防空的使命。由于此时敌进攻编队距离我方的距离也比第一道防线更近，中型机不必追求特别大的航程和内油，只要内油较大，足够较长时间开加力机动即可。这就是我为什么说 鹘鹰首先立足于做好本职防空。观察如今的鹘鹰的设计，其实也是比较符合这一思路的。鹘鹰具备相对F35苗条的机身横截面，更小的超音速阻力，更大的翼展，稍大的长度，机翼厚度和后掠角适中。恰恰是兼顾了空战机动性和内油航程的设计。而且鹘鹰的弹仓，目前来看，更接近F-22、J-20的设计，而非是F35那样非常追求深度的设计。如果能内置4枚空空弹，就 可以做好防空的中型机本职工作。如果能内置两枚500kg对地武器，对地攻击的发展潜力就算合格。据闻，鹘鹰已经拿到空军的投资，继续研制和完善设计。鹘鹰很有可能将进一步强化空战能力，可能加上侧弹仓，以利于充分发挥它机动性中强于F35的部分。



C 第三道空中防线：大量的三代机

如果由于敌方的巨大质量、数量优势，或者对方采用了预料外的非常规手段，前两道防线，都被突破，还有第三道空中防线，那就是大量的三代机。因为退无可退，所以不需要考虑隐身隐蔽突袭、也不需要高速冲刺撤退的巨大回旋余地。第三道防线的使命就是死守。不追求隐身隐蔽性，因为此时距离已经很近，而且空中飞机必须挺身而出，吸引敌空中进攻编队的火力，以减少我方其他重要目标的损失。三代/三代半战机首要具备的是强大的探测能力如雷达和红外探头，足以攻击敌方具备隐身能力的飞机。其次是空战机动性，最后是航程。只是因为我国幅员辽阔，还是需要一些重型三代机，也一起作为最后的空中防线。所以，大量的J10BC和J11后续改机是这一道防线的主力。



D最后的防线： 以地制空、地面防空。

如果以上空中防线都被突破，那么只有依靠地面/海面的防空探测、攻击设施进行最后的拦截。虽然无奈，但对于我国投资建设多年的地面防空体系来说，进攻方要冒的风险还是很大的。当年美国F117进入南联盟还被落后的雷达和导弹击落，面对我国的体系就困难更大了。当然，地面体系对于前三道空中防线的支持也是巨大的。地面体系也具有一些特殊优势，在此不展开论述。

二，兼论美国F-35的防空作用。

        美国空军着眼未来空战局面布局的战机梯队，其实也符合上述原则。

        170多架F22构成了第一道攻势制空防线，突出了超音速隐蔽突袭能力，可以打击敌关键节点。F22只是由于设计年代早，有一些局限，如弹仓只能挂两枚500kg级对地武器，但潜力依然强大。F22航程的不足则依靠美国全球快速部署能力和各地基地来弥补。所以，F22在做好高速突击的重型机本职的同时，可以使用不大的机体和重量，获得全部包线上的右翼机动性。

        美国预计采购1500架左右的F35，这是一款异化的中型四代机，特别突出了亚音速远程对地攻击载荷航程的飞机。但我们依然要看到F35的防空价值，F35作为中型防空机使用时，可以不用太顾及航程，全程使用加力，迅速消耗内油，此时F35的机动性指标将大幅提升，推重比从F4的水平一举上升到F16的水平。当然 F35由于过于看重对地的载荷航程，以及三型通用，在小小的中型机上要实现这些必须付出代价，即使采用开加力防空模式，超音速段的性能对于防空任务来说依然存在一些不足。而鹘鹰就没有这些限制条件。可以做的更好。

        所以，美国依然可以在需要的时候，把大量的F35当作中型防空机来使用，其本职工作并没有丢掉，而在完成了本职的同时，美国还依靠领先的航空技术，让F35拥有了惊人的对地远程攻击能力以满足其深入他国干涉的需要。对于美国那些四代机只能靠进口F35的盟国来说，F35也是既能满足防空需求，也能用作对地打击的全能机。而F35作为防空的 高机动性的战斗机来使用时，必须多开加力，导致原来的大航程特点的丧失，而且即使如此，其高速突袭能力也赶不上美国的F-22. 这就是为什么美国可以放心的出口F35，而严管F22的原因。

        美国还计划升级延寿1500架左右的三代/三代改，包括数量较多的F-16, F-15，以及400架左右的F15E。可见，美国的空军战略也是梯次配置。至于美国保留的重型三代，最大比例是F15E，就要看下面的分析。

三。 重型三代/三代半的前景，解读进口苏35：远程对地攻击为主，兼顾制空。

在四代机时代，重型三代半战斗机的载荷航程，依然是其一个亮眼的优势。只是，用非隐身的重型机去执行远程制空任务风险大大提高，因为他们无法达成隐蔽突袭。所以重型三代机最适合的用途，就是在重型四代机”首日隐身“，突袭达成之后，配合重型四代机，扩大远程进攻，尤其是对地进攻的战果，这才能发挥重型三代机的载荷航程大的优势。这也就是为什么美国空军保留大量的F15E，而中国空军优先发展和采购的三代半重型机是J16的原因。

        但中国还面临着一些特殊情况，如，美日等不会好心等待中国慢慢完善构成上面所述的梯次结构、而是加大了对中国的挑衅威胁力度，中国本身的老旧二代机换装压力也很大。但考虑到三代机重型空优今后长远的出路较窄，而多用途的潜力更大，所以，不用专门再开一条重型三代空优机的生产线，国内的生产线已生产J16多用途重型三代为主，海军舰载三代机是另一个重要生产任务，而三代半空优J11D只需少量生产兼顾即可。此时，进口一批苏35来弥补当前近几年的、陡升的周边安全压力是非常恰当的应对措施。更何况苏35具有重型三代半单座战机里最好的对地攻击能力，今后也能长远发挥价值。同类的国内J18，也可以慢慢发展。



苏35可以携带3枚1.5吨级大型对地武器，远程对地在重型三代半单座空优机里无出其右，因此长远看也能发挥价值。国内同类的J18也是如此，因此可以采购一定数量。


总结，大国空军的防空战略需要各种类型的飞机梯次配合，在四代机时代的各种机型角色都有清晰定义。在这一视角下，鹘鹰首先做好防空的中型机本职，其他保持潜力即可。



        近日，鹘鹰战机的一张新照片的出现，吸引了很多关注。图中鹘鹰模型已经涂上了军徽，引起了众多网友的热烈讨论、纷纷猜测该机将来的可能发展方向。有网友认为，鹘鹰的发展方向应该模仿F35，成为一型主打远程对地攻击的中型四代战斗机。与此同时，最近苏35进口来华的讨论也很多，有关国内的J11系列改进型如J16的各种消息和推测也很多，再加上四代重型机J20原型机出现，各种讨论也频频现身于媒体，空军的未来发展一时之间又称为了军迷中最为激烈热闹的话题。笔者就试图从未来空军防空战略大背景的视角出发，梳理这些各类新型战机的关系，论述鹘鹰作为中型机，首先应该干好防空的本职工作。




一，空军四代机全面普及时代的防空战略图景。

假设在未来一个时期，中美俄、北约主要国家、日本韩国都已经初步批量装备了一定规模的四代机并具备作战能力（目前美国已经达到了这个标准），此称之为四代机全面普及时代的到来。四代机最重要的特征是隐形，即RCS（主要是雷达，也包括红外）减小到目前三代机平均水平的十分之一以下，大大缩减了雷达的有效探测发现距离及精确跟踪火控距离。然而，隐身性能本身其实没什么神奇。飞机的隐身性能和雷达等传感器的探测性能，是一个硬币的两面。就像坦克的穿甲能力和装甲防护力一样，攻防两端会螺旋交替上升。攻这一端的雷达，在上世纪七八十年代电子技术、计算机技术、信号处理技术大爆发的年代，得到了飞跃性的增长，使得对飞机的发现及跟踪距离迅速增长，空战由此进入了超视距时代。随后，防这一端的隐身，也会跟上发展。隐身技术的发展，最终导致的结果，是在一定程度上重置空战战场环境到了类似雷达技术大发展时期之前的那个年代。到了4代机全面普及时代，各国都有一定数量的战斗机，其被普通雷达发现的距离缩短到目前水平的一半甚至更小。这时，空战的情景似乎又具备了和六十年代雷达、超视距空战技术大爆发之前的那个时期的一定相似性。在这种情景下，空军的防空战略很可能是这样的：

  A 第一道防线：重型空优机远程隐蔽接敌，高速突袭，迅速瞄准打击，高速脱离。  
  
首先，重型双发空优四代机具备最大的体格、可以最容易的实现大航程、较大的弹仓，具备超音速巡航快速奔袭的能力，所以构成了外推最远的第一条空中战线。在大型战争的空中战役中，我方的远程预警机，必比如装备了机身全长米波共形阵列的反隐身大型远程预警机编队（可能是无人/半无人预警机，尽量转移指控人员到安全性更好的地方，尽可能利用高速宽带通信遥控），可以在较远的距离上发现敌方的空中进攻隐身四代机、或含有非隐身三代机的编队，并且利用多部预警机的多基地技术较为精确的对敌方各种战机进行定位，将此信息发送给J20重型隐身四代战斗机。多方向、多批次的J20各编队，隐蔽静默接近敌空中进攻编队，在预警机的空情指引下，突然发动高速冲刺，进入超巡，随后适时短暂雷达开机，发现和精确跟踪敌方战机后，迅速发射空空导弹，打击敌方进攻编队的重要空中指控节点，也可打击如F35这样的战斗部携带飞机。最后，可以冲刺到EODAS、EOTS等红外探测器可以锁定敌方战机的距离，此时距离已经较近了，关掉雷达，靠红外EOTS完成跟踪，发射剩余导弹。随后立刻掉头高速脱离。战果确认，由其他友机负责。如此，J20多批次多架多方向隐蔽前进、高速突袭，迅速发射、打完脱离，冲刺完回去的飞机，如果还有足够的余油、或者硬管等快速空中加油，如有余弹，可以再次发动突袭。在多次重型四代机的轮番冲击之后，完全可以冲乱对方空袭编队，打击指挥预警关键节点，也能将F35之类的战斗部载机消灭30%以上，对方无法在可接受代价内达成战役目标，只能撤退。这就是以后四代机时代重型机制空的战术。

   这个现实世界上，打仗的首要原则是保存自己、消灭敌人，所以行动方式会越来越接近猎人、狙击手。隐蔽接近、高速冲刺、快速完成打击、迅速转移。而不是像某些电脑游戏里那样，双方各出一个英雄，站桩式DPS输出、互相对砍。这就是为什么中美俄的大国重四，普遍采用优化超音速性能的构型。

    而且，有句名言是，防空最好的方式是把对方的战斗机消灭在地面上，这就是为什么J20在吸取了美国研发四代机教训之后，配置了较大的弹仓、较多的内油，配置了可以对地精确打击的EOTS。使得J20有能力对美日一线的地面关键节点也发动隐蔽高速突袭，进一步强化第一道攻势制空防线的效果。从目前的照片看，J20的机身设计保证了较大的内油容量，规整的弹仓具备至少大于F22的深度。以此推算，J20在内挂两枚近一吨级对面武器的情况下，作战半径可以覆盖到直至日本广岛一线，基本覆盖了第一岛链内敌方最重要的前沿部署基地，和一定的主要军工生产基地。可见，我军对J20的初始要求，就是使其能够作为攻势制空的第一线，发挥重型机在载荷、航程、速度上因为先天的体格优势而具备的良好条件，能够冲击敌方空中和地面关键节点、有效拦截杀伤敌进攻编队。所以说，J20是一种对空对地隐蔽突袭能力都很强、突出了远程冲刺打击的重型四代机。




     J20的大航程可以保证进攻到广岛、兵库县、神户一带，打击日本后方军事基地和军事重工基础的防空节点


    最新的J20 2011机头下方增加了EOTS，用于对地目标指引，也可用于对空精确跟踪

B 隐身中型四代机： 干好防空本职工作

如前所述，J20使用高速掠袭方式 完全可以冲乱对方空袭编队，打击指挥预警关键节点甚至地面基地中的关键设施， 也能将F35之类的战斗部载机消灭30%以上，但如果敌方纠集多个仆从国、盟国、从多个战略方向发起进攻，或者， 遇到某些军国思想疯狂、悍不畏死的二杆子敌军，举国之力全军压上、不惜代价，那就得有中型机四代机在重型之后构成第二条防线。 中型四代机不用太考虑高速冲刺、高速脱离、因为此时他们的回旋余地已经不像第一道防线重型四代机的那么大了。相应的，对极速和超巡的要求可以降低。中型机只需要在雷达、隐身这攻防两端 和对方差不多一个时代，不会因为感知的巨大差距而吃亏， 就可以完成防空的使命。由于此时敌进攻编队距离我方的距离也比第一道防线更近，中型机不必追求特别大的航程和内油，只要内油较大，足够较长时间开加力机动即可。这就是我为什么说 鹘鹰首先立足于做好本职防空。观察如今的鹘鹰的设计，其实也是比较符合这一思路的。鹘鹰具备相对F35苗条的机身横截面，更小的超音速阻力，更大的翼展，稍大的长度，机翼厚度和后掠角适中。恰恰是兼顾了空战机动性和内油航程的设计。而且鹘鹰的弹仓，目前来看，更接近F-22、J-20的设计，而非是F35那样非常追求深度的设计。如果能内置4枚空空弹，就 可以做好防空的中型机本职工作。如果能内置两枚500kg对地武器，对地攻击的发展潜力就算合格。据闻，鹘鹰已经拿到空军的投资，继续研制和完善设计。鹘鹰很有可能将进一步强化空战能力，可能加上侧弹仓，以利于充分发挥它机动性中强于F35的部分。



C 第三道空中防线：大量的三代机

如果由于敌方的巨大质量、数量优势，或者对方采用了预料外的非常规手段，前两道防线，都被突破，还有第三道空中防线，那就是大量的三代机。因为退无可退，所以不需要考虑隐身隐蔽突袭、也不需要高速冲刺撤退的巨大回旋余地。第三道防线的使命就是死守。不追求隐身隐蔽性，因为此时距离已经很近，而且空中飞机必须挺身而出，吸引敌空中进攻编队的火力，以减少我方其他重要目标的损失。三代/三代半战机首要具备的是强大的探测能力如雷达和红外探头，足以攻击敌方具备隐身能力的飞机。其次是空战机动性，最后是航程。只是因为我国幅员辽阔，还是需要一些重型三代机，也一起作为最后的空中防线。所以，大量的J10BC和J11后续改机是这一道防线的主力。



D最后的防线： 以地制空、地面防空。

如果以上空中防线都被突破，那么只有依靠地面/海面的防空探测、攻击设施进行最后的拦截。虽然无奈，但对于我国投资建设多年的地面防空体系来说，进攻方要冒的风险还是很大的。当年美国F117进入南联盟还被落后的雷达和导弹击落，面对我国的体系就困难更大了。当然，地面体系对于前三道空中防线的支持也是巨大的。地面体系也具有一些特殊优势，在此不展开论述。

二，兼论美国F-35的防空作用。

        美国空军着眼未来空战局面布局的战机梯队，其实也符合上述原则。

        170多架F22构成了第一道攻势制空防线，突出了超音速隐蔽突袭能力，可以打击敌关键节点。F22只是由于设计年代早，有一些局限，如弹仓只能挂两枚500kg级对地武器，但潜力依然强大。F22航程的不足则依靠美国全球快速部署能力和各地基地来弥补。所以，F22在做好高速突击的重型机本职的同时，可以使用不大的机体和重量，获得全部包线上的右翼机动性。

        美国预计采购1500架左右的F35，这是一款异化的中型四代机，特别突出了亚音速远程对地攻击载荷航程的飞机。但我们依然要看到F35的防空价值，F35作为中型防空机使用时，可以不用太顾及航程，全程使用加力，迅速消耗内油，此时F35的机动性指标将大幅提升，推重比从F4的水平一举上升到F16的水平。当然 F35由于过于看重对地的载荷航程，以及三型通用，在小小的中型机上要实现这些必须付出代价，即使采用开加力防空模式，超音速段的性能对于防空任务来说依然存在一些不足。而鹘鹰就没有这些限制条件。可以做的更好。

        所以，美国依然可以在需要的时候，把大量的F35当作中型防空机来使用，其本职工作并没有丢掉，而在完成了本职的同时，美国还依靠领先的航空技术，让F35拥有了惊人的对地远程攻击能力以满足其深入他国干涉的需要。对于美国那些四代机只能靠进口F35的盟国来说，F35也是既能满足防空需求，也能用作对地打击的全能机。而F35作为防空的 高机动性的战斗机来使用时，必须多开加力，导致原来的大航程特点的丧失，而且即使如此，其高速突袭能力也赶不上美国的F-22. 这就是为什么美国可以放心的出口F35，而严管F22的原因。

        美国还计划升级延寿1500架左右的三代/三代改，包括数量较多的F-16, F-15，以及400架左右的F15E。可见，美国的空军战略也是梯次配置。至于美国保留的重型三代，最大比例是F15E，就要看下面的分析。

三。 重型三代/三代半的前景，解读进口苏35：远程对地攻击为主，兼顾制空。

在四代机时代，重型三代半战斗机的载荷航程，依然是其一个亮眼的优势。只是，用非隐身的重型机去执行远程制空任务风险大大提高，因为他们无法达成隐蔽突袭。所以重型三代机最适合的用途，就是在重型四代机”首日隐身“，突袭达成之后，配合重型四代机，扩大远程进攻，尤其是对地进攻的战果，这才能发挥重型三代机的载荷航程大的优势。这也就是为什么美国空军保留大量的F15E，而中国空军优先发展和采购的三代半重型机是J16的原因。

        但中国还面临着一些特殊情况，如，美日等不会好心等待中国慢慢完善构成上面所述的梯次结构、而是加大了对中国的挑衅威胁力度，中国本身的老旧二代机换装压力也很大。但考虑到三代机重型空优今后长远的出路较窄，而多用途的潜力更大，所以，不用专门再开一条重型三代空优机的生产线，国内的生产线已生产J16多用途重型三代为主，海军舰载三代机是另一个重要生产任务，而三代半空优J11D只需少量生产兼顾即可。此时，进口一批苏35来弥补当前近几年的、陡升的周边安全压力是非常恰当的应对措施。更何况苏35具有重型三代半单座战机里最好的对地攻击能力，今后也能长远发挥价值。同类的国内J18，也可以慢慢发展。



苏35可以携带3枚1.5吨级大型对地武器，远程对地在重型三代半单座空优机里无出其右，因此长远看也能发挥价值。国内同类的J18也是如此，因此可以采购一定数量。


总结，大国空军的防空战略需要各种类型的飞机梯次配合，在四代机时代的各种机型角色都有清晰定义。在这一视角下，鹘鹰首先做好防空的中型机本职，其他保持潜力即可。