苏27结构设计有问题只有2000小时寿命,我国歼十一进行了 ...

11号工程中担任型号副总设计师黄季墀
1 引进飞机延寿问题的由来由于部队战斗训练频繁，我军引进的第三代战斗机的使用寿命与训练要求的矛盾日益突出，因此从2004年起总部机关陆续下达了自主延寿引进的先进战斗机延长使用寿命的科研任务该系列飞机是一种空中优势战斗机，在设计时为与西方国家同类飞机竞争，在气动和结构方面进行了精益设计 因此其气动性能优越，结构简练但带来的问题是强度储备较低，特别是疲劳强度差距较大 外方曾用多架飞机进行全机疲劳试验，但始终未能取得满意结果，最终给出2 000飞行小时寿命指标在对外方定寿中的各个环节进行了仔细分析研究后，发现外方疲劳试验所采用的试验载荷谱是按该国空军使用条件下经过等损伤折算后的等幅载荷谱 同时又了解到外方在进行全机疲劳试验时发现了一些疲劳裂纹，并进行了多次改进设计，但最终仍未能及时捕捉到关键疲劳薄弱部位，导致主承力结构破坏而终止试验能保证飞机延寿后的安全 因此，从某种意义说，飞机的耐久性修理（二次大修）是一次重新赋予飞机生命的修理，非常非常重要 也只有确保二次大修的修理能正确贯彻耐久性修理的设计思想，才是最终完成飞机的延寿工作通过大修厂的负责的工作，目前已有十余架飞机完成二次大修，部分飞机已接近或达到延寿的指标，再次证实了延寿成果的科学性和安全性

某型先进飞机疲劳定寿的背景情况

飞机结构的使用寿命是飞机的重要战技指标，直接影响到飞机的使用安全和部队战斗力，因此，飞机结构寿命评定具有重要的意义。当前部队训练强度大与机体寿命的消耗矛盾十分突出。为了解决这一问题，依据立足国内，系统规划，分步实施，系列发展的原则，独立自主地全面开展某型飞机的疲劳定延寿工作。定延寿工作的使命和任务就是要通过载荷谱的实测和编制、全机疲劳试验等措施，提高飞机机群平均寿命；同时，通过引入单机寿命监控方法，按每架飞机的实际使用条件确定其总寿命，既能将现役机群中疲劳损伤严重的飞机的寿命控制在安全寿命范围之内，又可以使大多数疲劳损伤较小的飞机的寿命得到延长。


疲劳定寿工作面临的挑战和问题

与以往疲劳定寿工作不同，该型飞机疲劳定寿工作面临许多问题：

(1)该型三代飞机为空中优势战斗机，为了追求优异的技术战术性能，整机采用等强度设计，静强度储备很低。从80年代开始，外方用多架飞机进行疲劳试验，试验中出现大量问题和结构疲劳破坏，最后只给出较少的寿命，远低于世界各国同类的第三代飞机。
(2)根据资料介绍，外方疲劳试验采用的疲劳载荷谱为外军使用条件下经过等损伤折算的等幅载荷谱，也没有提供任何疲劳载荷谱编制的技术资料。如何使用等幅载荷谱，如何评定等幅谱疲劳试验结果，都是该型飞机定寿工作必须回答的问题。
(3)外方在进行结构疲劳试验中，没有及时捕捉到关键疲劳薄弱部位的裂纹，导致主要关键部位破坏而终止试验，因此在该型飞机疲劳试验中如何采用无损检测技术及时扑捉到构件裂纹，已成为全机疲劳试验的关键11号工程中担任型号副总设计师黄季墀
1 引进飞机延寿问题的由来由于部队战斗训练频繁，我军引进的第三代战斗机的使用寿命与训练要求的矛盾日益突出，因此从2004年起总部机关陆续下达了自主延寿引进的先进战斗机延长使用寿命的科研任务该系列飞机是一种空中优势战斗机，在设计时为与西方国家同类飞机竞争，在气动和结构方面进行了精益设计 因此其气动性能优越，结构简练但带来的问题是强度储备较低，特别是疲劳强度差距较大 外方曾用多架飞机进行全机疲劳试验，但始终未能取得满意结果，最终给出2 000飞行小时寿命指标在对外方定寿中的各个环节进行了仔细分析研究后，发现外方疲劳试验所采用的试验载荷谱是按该国空军使用条件下经过等损伤折算后的等幅载荷谱 同时又了解到外方在进行全机疲劳试验时发现了一些疲劳裂纹，并进行了多次改进设计，但最终仍未能及时捕捉到关键疲劳薄弱部位，导致主承力结构破坏而终止试验能保证飞机延寿后的安全 因此，从某种意义说，飞机的耐久性修理（二次大修）是一次重新赋予飞机生命的修理，非常非常重要 也只有确保二次大修的修理能正确贯彻耐久性修理的设计思想，才是最终完成飞机的延寿工作通过大修厂的负责的工作，目前已有十余架飞机完成二次大修，部分飞机已接近或达到延寿的指标，再次证实了延寿成果的科学性和安全性

某型先进飞机疲劳定寿的背景情况

飞机结构的使用寿命是飞机的重要战技指标，直接影响到飞机的使用安全和部队战斗力，因此，飞机结构寿命评定具有重要的意义。当前部队训练强度大与机体寿命的消耗矛盾十分突出。为了解决这一问题，依据立足国内，系统规划，分步实施，系列发展的原则，独立自主地全面开展某型飞机的疲劳定延寿工作。定延寿工作的使命和任务就是要通过载荷谱的实测和编制、全机疲劳试验等措施，提高飞机机群平均寿命；同时，通过引入单机寿命监控方法，按每架飞机的实际使用条件确定其总寿命，既能将现役机群中疲劳损伤严重的飞机的寿命控制在安全寿命范围之内，又可以使大多数疲劳损伤较小的飞机的寿命得到延长。


疲劳定寿工作面临的挑战和问题

与以往疲劳定寿工作不同，该型飞机疲劳定寿工作面临许多问题：

(1)该型三代飞机为空中优势战斗机，为了追求优异的技术战术性能，整机采用等强度设计，静强度储备很低。从80年代开始，外方用多架飞机进行疲劳试验，试验中出现大量问题和结构疲劳破坏，最后只给出较少的寿命，远低于世界各国同类的第三代飞机。
(2)根据资料介绍，外方疲劳试验采用的疲劳载荷谱为外军使用条件下经过等损伤折算的等幅载荷谱，也没有提供任何疲劳载荷谱编制的技术资料。如何使用等幅载荷谱，如何评定等幅谱疲劳试验结果，都是该型飞机定寿工作必须回答的问题。
(3)外方在进行结构疲劳试验中，没有及时捕捉到关键疲劳薄弱部位的裂纹，导致主要关键部位破坏而终止试验，因此在该型飞机疲劳试验中如何采用无损检测技术及时扑捉到构件裂纹，已成为全机疲劳试验的关键