飞机寿命问题

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/20 10:29:02

我想知道下山鹰猎鹰枭龙飞机价格，寿命。那位兄弟说下，对比下。就知道什么叫教练机啦我想知道下山鹰猎鹰枭龙飞机价格，寿命。那位兄弟说下，对比下。就知道什么叫教练机啦

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所以说那些用FC双座的做专业高教机纯粹是钱多的没处花的人 FC双座只能做同型教练机
战斗机的机体寿命都不怎么高的。比如苏27说是才3000小时，FC双座做专业高教练机？飞了不到几年就报废？你钱多？
K8在巴铁经常一个月要飞180个小时，FC双座经的起这样折腾？

教练机要的是高寿命，耐用，全寿命费用很低。
我看山鹰这样的以JJ7改过来的教练机的寿命也不高，后机身还直接从JJ7拿来的。

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不用你教啊，
对机体寿命的损耗，不只你说的载荷谱
光教练机起飞降落对机体的损耗就很大了
因为专业教练机几乎是要天天飞日日飞，不停的飞。。。
哈哈 FC双座飞的起不

;P 是啊，好大的起降损耗。说白了不就是高教机飞机轻么，没带雷达航炮和完善的航电之类的东西么。

;P 你看看FC-1净重，最大外挂重量，最大起飞重量的比值就知道FC-1怕不怕执行教练任务这种兜风任务的起降损耗了。

FC根本没有在材料上有什么突破，都是传统材料。

;P 复材比例小钛合金用的少又怎么样。原本FC-1的初衷就是为巴基斯坦做的战争损耗机。要的就是能够大量的快速生产补充前线。

;P 论材料先进，印度的LCA倒是复合材料用的多。

;P 顺便问问，如果在传统材料下能做出现在FC-1的载重和寿命，按同样的结构设计水平，如果FC-1也开始大量使用钛合金和复材呢，难道会比现在做的更低？

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原来你也知道FC是为巴基斯坦做的战争损耗机啊。
你知道FC 的机体寿命吗？我是不知道啊，想来不高吧
你想换钛合金和复材就换啊？

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;P 战争损耗机只是一个戏称，换句好听的说法就是可生产性强！能大量生产补充部队！

;P 难道价格高，可生产性低而且还性能不如人什么时候变成对军用飞机的褒义评价了？

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俺不搞迷信。。。呵呵什么霸啊什么神啊。。
目前为止，甚至还未听说巴铁要FC双座同型教。
当然不排除N 年以后有

原帖由 纯属路过的2 于 2008-12-26 22:59 发表
教1楼2楼的学习仨字：载荷谱。

http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=87192

“为什么（FC-1的寿命）只有4000小时，而L-15的却有10000小时？难道真是骗钱的垃圾？？”

YF23：“战斗机跟教练机的载荷谱不同的”

黑豹：“按照美洲虎的介绍,攻击型的结构疲劳寿命为3000小时，教练型为6000小时.
不知道是否可以直接这样折算?从结构而言,这两种机型应该差异不大吧?不过L-15的寿命也不算很长,同厂的K-8的疲劳寿命就是8000小时”

royaloak ：“载荷高肯定更容易产生机体材料疲劳
教练机也没有必要飞太多的大载荷，通常飞大载荷都是在经过了高教机之后，模拟器练了就直接上双座型战斗机了~~”

拿FC-1和K8比的，别告诉我晚出生那么多年的FC-1结构设计水平和材料工艺还不如K8.什么样的寿命数字，得看是做什么用途才能算的出来，算出来的数字才有价值。FC-1用作战斗机和用作教练机两种用途的寿命时数当然不一样。

行了，这个问题早就讨论烂了，真简单啊，就这么算出来了。
请你给出官方数据，表明F15B/D的寿命是F15A/C的2倍以上。

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忘记说了哦。。FC 的毛子发动机的寿命也很不杂滴
国产的说不定更低
你想不停的换发动机？

原帖由 moverzkkkk 于 2008-12-26 23:44 发表
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忘记说了哦。。FC 的毛子发动机的寿命也很不杂滴
国产的说不定更低
你想不停的换发动机？

毛子发动机靠不住，二毛子的就靠的住？乌克兰人的发动机水平比俄罗斯人高？

L15的带加力发动机定型了没有？什么时候定型？

高教任务开多少加力，多少时间使用最大军推？这个比例会比战斗机执行战斗训练任务高？

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原帖由 纯属路过的2 于 2008-12-26 23:42 发表
嫩很强大，要我证明F15B/D的寿命是F15A/C的2倍以上；请先证明K8 or L15是FC-1的双座同型型号；并将黑豹列举的美洲虎攻击型教练型寿命差别解释一下。

如果你能解释一下你为什么在混淆同型双座教练机和高教机两者概念上耍手脚，就更好。

不就是有些人，喜欢当成粉，只要是成飞的，什么都好。
我混淆什么了？你们不就是鼓吹用FC的双座教练型代替L15吗，请问，FC的双座教练型和F15B/D有什么不同？
如果是要基于FC来改型一型高教，更换材料，更换航电，修改设计，呵呵，就算比不上重新设计，也差不了多少。

;P 顺便，发动机寿命长短和故障率一样要看使用状况，其中最重要的就是加力使用时间和最大军推时间等极端使用状况占发动机工作时间的比例；否则也不回有东德空军调低RD33发动机推力延长寿命一说。

;P 战斗机在遂行教练机任务时，发动机使用寿命和故障间隔当然会长，而且长很多。

嘿嘿，你也就只知道扯而已。
这发动机不是说L15不用就没地方用了，人家雅克130反正会用。
至于这发动机寿命比较，基本都是设计和制造上决定的

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;P 有些人见不得别人说L15不好。

;P 只问一句：你们见过哪个说L15不好的人会去指责强5和K8?强5和K8是不是洪都出的？强5和K8有没有L15先进？

:D :D :D
我说的是FC这样的不适合改成高教机，不说L15 。
用FC双座做高教机，还不如从头到尾一直用山鹰呢一直改，改到用电传还可以改发动机。:D :D

:L 摊开了说枭龙和山鹰都是在超7上搞出来的，只不过是巴基斯坦看不上二代的超7，结果搞出了3代的枭龙；这个二代的超7方案被物尽其用在歼教七上复活就成了山鹰，贵航才不会傻到去做没有前途的事情。

原帖由 纯属路过的2 于 2008-12-27 00:20 发表
:L 摊开了说枭龙和山鹰都是在超7上搞出来的，只不过是巴基斯坦看不上二代的超7，结果搞出了3代的枭龙；这个二代的超7方案被物尽其用在歼教七上复活就成了山鹰，贵航才不会傻到去做没有前途的事情。

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，那也只是对巴铁而已。
对国内来说呢，相对山鹰FC双座高教有什么优势，影都没有的事。

算了吧。机械操纵静稳定而且后机身脱胎歼教七的山鹰始终是二代。如果山鹰可以无视与FC-1之间的代差，山鹰一样可以无视与L15之间的差别。那L15面对山鹰可就是真正的彻底的一丝机会也没有了。

呵呵，还是有人会比较啊，想不到顶起来了，从效费比来说，l15是非常经济的，山鹰的价格是4000万，寿命估计也就是5000小时！也许比这还低，还有发动机寿命，千万不要和t38比，美国的飞机工艺，发动机工艺比我们强很多，fc是战斗机出身，改同型教可以，搞专用教，飞机寿命也一样不长，机体，起落架，还要从新设计，不是改个双舱那么容易，价格也是问题。

新十年,旧十年.补补弄弄又十年.不行地上再放十年.

对任何一个国家都是.

原帖由 纯属路过的2 于 2008-12-26 23:56 发表
;P “这型发动机寿命绝对好于FC的发动机”

L15就是被这款发动机的进度延误给活活拖死了，还在为二毛子唱赞歌。顺利的话09年进行定型长试，如果不顺利呢？每一款发动机定型后都有数年时间属于不稳定期，故障多发妥 ...

AI-222-25已设计定型，它本就是专门为Yak130研制的，已装机试飞多年，生产型明年交付，说AI-222-25不成熟扯淡，25F多加个筒子，能有多大技术难度？目前地面试车也良好，定型有望，至于你跟个怨妇似的成天口诛笔伐么？！

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