苏联武器人机功效真的那么差的问题吗？

过去看到过很多苏联武器人机功效差的文章。特别是很多文章喜欢说，我国改革开放后接触到西方先进武器武器之后感受那些家伙的人机功效和以前用的苏式武器差别太大了。

  但是现在想想，我国当时所谓的苏联武器，大多是50年代的产品吧。拿50年代的产品去和70年代的西方产品比，是不是有些不公平呢？

  苏联武器固然人机功效不如西方的。但是也未必有很多人说的差距那么大。重复一遍，苏联的人机功效不如西方的，不等于很渣。我印象中不少苏联设计都是也考虑到了乘员的舒适性，比如台风级里听说除了图书馆还有带热水能游泳的泡澡池子和桑拿间。


  我看过一个帖子，是一个中国坦克兵感受苏联T-55型坦克的，对人机功效赞不绝口。

  部分内容如下：“刚开始驾驶该坦克时，我还真有些不太习惯，由于有多年驾驶老式坦克（指国产59式）的“习惯势力”，每当需要转向前，我就弯腰伸手去前边摸传统位置上的操纵杆，几乎耽误了转向时机。原来该车转向装置装有液压助力机构，液压助力操纵杆就位于驾驶员的前下方，操纵轻便省力。后来，我坐直身体，很自然地将两只手直接握住前下方的液力助力小操纵杆，使得转向动作及时而又方便。由于小操纵杆的工作行程很小，驾驶员转向时，不需要长距离、大角度地伸拉胳膊和扭转腰部，这就明显地减小了驾驶员转向时的动作幅度和劳动强度。”

  　“在驾驶坦克的过程中，转向是驾驶员最消耗体力、最频繁的操作动作，该坦克的液压助力小操纵杆设计是成功的，它构成了苏式T-55坦克驾驶操纵的主要特点。液压操纵杆的操纵十分轻便省力，回场后经过我们的专门测量，其分离转向时，仅需3～4千克的操纵力”

“在拉动液压助力操纵杆的过程中，操纵力的变化幅度较为合适，而且在第一和第二位置时都有明显的节奏感，所以便于操作，不易因操作不慎使坦克转向角度过大而容易发生事故。”

“液压助力系统在战场上一旦被打坏后，用4～5分钟的时间即可装上备用的机械操纵杆，而且装上机械操纵杆后，即可自动解脱液压助力操纵系统，从而保证了机械操纵时不致太重。”

“在驾驶过程中，发现操作此车的主离合器踏板也比较省力。后来经过试验测试得知，用气液助力系统分离主离合器的时间为0.1～0.3秒，结合主离合器的时间为0.4～0.6秒，达到了主离合器在使用过程中迅速分离和平稳结合的要求。主离合器气液助力机构主要由电动空气活门、助力器及其机械操纵部分组成。当驾驶员踏动主离合器踏板时，电动空气活门打开，压缩空气自高压空气系统进入助力器，助力器内的薄膜推动液压油，液压油通过助力缸帮助驾驶员做功，使驾驶员操纵主离合器踏板时变得轻便省力。”

“平时坦克驾驶员们都爱说：“驾驶室就是我们的作战场所，驾驶椅就是我们的作战阵地”，此话不无道理。驾驶员座椅的舒适性和各操作机件位置的合理性，都应当符合人机工程的要求，只有这样，才能提高驾驶员工作的舒适性和连续的作战能力。我的身材较为矮小，每当驾驶坦克前，我都将驾驶椅的高低和前后位置调整到适合自己的状态。坐到T-55坦克的驾驶座椅上，我就按照自己的身材要求进行调整。我发现该坦克驾驶员座椅的位置，有较大的可调性，其高低可调范围可达180毫米左右，前后的可调范围可达160毫米左右，座椅靠背的角度也能进行调整，适用于不同身材的人员驾驶”

“　坦克驾驶员一般都很关心驾驶室各种操作机件布置的合理性和操作的方便性。该车改进了某些机件的布置位置，如将手摇柴油泵、柴油分配开关、排除空气开关等均布置在驾驶员的附近，提高了驾驶员工作的方便性。另外，在驾驶员潜望镜上，增装了喷洗器，当坦克通过泥泞地时，可用高压空气喷刷掉潜望镜上的泥沙。这是因为在气路中装有小水箱，喷洗时高压空气可以将水引射出来，对潜望镜进行喷水冲洗，保证了潜望镜始终处于清洁状态，提高了坦克在复杂条件下的驾驶能力。”

过去看到过很多苏联武器人机功效差的文章。特别是很多文章喜欢说，我国改革开放后接触到西方先进武器武器之后感受那些家伙的人机功效和以前用的苏式武器差别太大了。

  但是现在想想，我国当时所谓的苏联武器，大多是50年代的产品吧。拿50年代的产品去和70年代的西方产品比，是不是有些不公平呢？

  苏联武器固然人机功效不如西方的。但是也未必有很多人说的差距那么大。重复一遍，苏联的人机功效不如西方的，不等于很渣。我印象中不少苏联设计都是也考虑到了乘员的舒适性，比如台风级里听说除了图书馆还有带热水能游泳的泡澡池子和桑拿间。


  我看过一个帖子，是一个中国坦克兵感受苏联T-55型坦克的，对人机功效赞不绝口。

  部分内容如下：“刚开始驾驶该坦克时，我还真有些不太习惯，由于有多年驾驶老式坦克（指国产59式）的“习惯势力”，每当需要转向前，我就弯腰伸手去前边摸传统位置上的操纵杆，几乎耽误了转向时机。原来该车转向装置装有液压助力机构，液压助力操纵杆就位于驾驶员的前下方，操纵轻便省力。后来，我坐直身体，很自然地将两只手直接握住前下方的液力助力小操纵杆，使得转向动作及时而又方便。由于小操纵杆的工作行程很小，驾驶员转向时，不需要长距离、大角度地伸拉胳膊和扭转腰部，这就明显地减小了驾驶员转向时的动作幅度和劳动强度。”

  　“在驾驶坦克的过程中，转向是驾驶员最消耗体力、最频繁的操作动作，该坦克的液压助力小操纵杆设计是成功的，它构成了苏式T-55坦克驾驶操纵的主要特点。液压操纵杆的操纵十分轻便省力，回场后经过我们的专门测量，其分离转向时，仅需3～4千克的操纵力”

“在拉动液压助力操纵杆的过程中，操纵力的变化幅度较为合适，而且在第一和第二位置时都有明显的节奏感，所以便于操作，不易因操作不慎使坦克转向角度过大而容易发生事故。”

“液压助力系统在战场上一旦被打坏后，用4～5分钟的时间即可装上备用的机械操纵杆，而且装上机械操纵杆后，即可自动解脱液压助力操纵系统，从而保证了机械操纵时不致太重。”

“在驾驶过程中，发现操作此车的主离合器踏板也比较省力。后来经过试验测试得知，用气液助力系统分离主离合器的时间为0.1～0.3秒，结合主离合器的时间为0.4～0.6秒，达到了主离合器在使用过程中迅速分离和平稳结合的要求。主离合器气液助力机构主要由电动空气活门、助力器及其机械操纵部分组成。当驾驶员踏动主离合器踏板时，电动空气活门打开，压缩空气自高压空气系统进入助力器，助力器内的薄膜推动液压油，液压油通过助力缸帮助驾驶员做功，使驾驶员操纵主离合器踏板时变得轻便省力。”

“平时坦克驾驶员们都爱说：“驾驶室就是我们的作战场所，驾驶椅就是我们的作战阵地”，此话不无道理。驾驶员座椅的舒适性和各操作机件位置的合理性，都应当符合人机工程的要求，只有这样，才能提高驾驶员工作的舒适性和连续的作战能力。我的身材较为矮小，每当驾驶坦克前，我都将驾驶椅的高低和前后位置调整到适合自己的状态。坐到T-55坦克的驾驶座椅上，我就按照自己的身材要求进行调整。我发现该坦克驾驶员座椅的位置，有较大的可调性，其高低可调范围可达180毫米左右，前后的可调范围可达160毫米左右，座椅靠背的角度也能进行调整，适用于不同身材的人员驾驶”

“　坦克驾驶员一般都很关心驾驶室各种操作机件布置的合理性和操作的方便性。该车改进了某些机件的布置位置，如将手摇柴油泵、柴油分配开关、排除空气开关等均布置在驾驶员的附近，提高了驾驶员工作的方便性。另外，在驾驶员潜望镜上，增装了喷洗器，当坦克通过泥泞地时，可用高压空气喷刷掉潜望镜上的泥沙。这是因为在气路中装有小水箱，喷洗时高压空气可以将水引射出来，对潜望镜进行喷水冲洗，保证了潜望镜始终处于清洁状态，提高了坦克在复杂条件下的驾驶能力。”