俄罗斯推出新一代载人飞船 可重复利用10次

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 11:37:32
俄罗斯推出新一代载人飞船 可重复利用10次
http://www.CRNTT.com   2014-01-31


资料图:联盟系列飞船基本设计已经有数十年的历史。
  中评社北京1月31日电/环球时报综合报道,据俄新网28日报道,俄罗斯“能源”火箭航天公司总裁维塔利·洛波塔在莫斯科国立鲍曼技术大学举行的科学会议上表示,目前正在研制的新一代载人飞船最多将可以飞行10次。

  俄罗斯“新一代载人航天运输系统”将取代使用多年的“联盟”系列飞船执行近地轨道载人任务,未来还会执行载人登月任务。这一新型载人飞船的锥形乘员舱预计能在15年的寿命期内重复使用10次,以降低天地往返的运输成本。俄罗斯已经研制出可“自我修复”的飞船外壳新材料。在飞船外壳因微小陨石或太空垃圾撞击而遭受轻微损坏时,它可自动收缩修复至原来状态,从而恢复其密封性。为提高着陆准确性,基本型飞船拟不再采用减速降落伞,而完全使用缓冲发动机产生的反作用力来减速,实现返回舱软着陆。乘员舱采用可重复使用的防热瓦,这不同于传统的烧蚀性绝热系统,这种材料可以在再入大气时分层燃烧。俄罗斯的这种做法与美国思路相反,美国的“猎户座”防热材料采用阿波罗时期的烧蚀性绝热系统。该飞船的首次载人任务计划在2018年进行。

  而美国正在研制的多型宇宙飞船也具有可重复使用的特点。由美国政府投资、洛·马公司研制的“猎户座”多用途乘员飞行器可重复使用10次,而“阿波罗”飞船是一次性使用的。洛·马公司已为“猎户座”研制出世界上最大的热防护罩,它采用先进耐高温复合材料,每次返回地面后可以替换。“猎户座”的回收方式采用3顶大降落伞加空气缓冲气囊直接降落到美国西部沙漠的乾旱地区,其中乘员舱下侧的气囊系统可以膨胀来吸收和削弱着陆时的震动。美国计划在2014年9月发射首个无人型“猎户座”,它进入地球轨道飞行两圈,再以每小时3.2万公里的速度重返大气层,以测试其能否经受重返大气层的考验。美国还计划在2017年执行“猎户座”无人环绕月球飞行任务。

  波音公司与NASA正联合研发的运输-100可部分重复使用,该飞船可通过更换防热罩重复使用10次左右。它还将为正在开发的充气式太空旅馆提供天地往返运输。





http://www.crntt.com/doc/1030/0/4/3/103004394.html?coluid=4&kindid=16&docid=103004394&mdate=0131000449

俄罗斯推出新一代载人飞船 可重复利用10次http://www.CRNTT.com   2014-01-31

资料图:联盟系列飞船基本设计已经有数十年的历史。  中评社北京1月31日电/环球时报综合报道,据俄新网28日报道,俄罗斯“能源”火箭航天公司总裁维塔利·洛波塔在莫斯科国立鲍曼技术大学举行的科学会议上表示,目前正在研制的新一代载人飞船最多将可以飞行10次。

  俄罗斯“新一代载人航天运输系统”将取代使用多年的“联盟”系列飞船执行近地轨道载人任务,未来还会执行载人登月任务。这一新型载人飞船的锥形乘员舱预计能在15年的寿命期内重复使用10次,以降低天地往返的运输成本。俄罗斯已经研制出可“自我修复”的飞船外壳新材料。在飞船外壳因微小陨石或太空垃圾撞击而遭受轻微损坏时,它可自动收缩修复至原来状态,从而恢复其密封性。为提高着陆准确性,基本型飞船拟不再采用减速降落伞,而完全使用缓冲发动机产生的反作用力来减速,实现返回舱软着陆。乘员舱采用可重复使用的防热瓦,这不同于传统的烧蚀性绝热系统,这种材料可以在再入大气时分层燃烧。俄罗斯的这种做法与美国思路相反,美国的“猎户座”防热材料采用阿波罗时期的烧蚀性绝热系统。该飞船的首次载人任务计划在2018年进行。

  而美国正在研制的多型宇宙飞船也具有可重复使用的特点。由美国政府投资、洛·马公司研制的“猎户座”多用途乘员飞行器可重复使用10次,而“阿波罗”飞船是一次性使用的。洛·马公司已为“猎户座”研制出世界上最大的热防护罩,它采用先进耐高温复合材料,每次返回地面后可以替换。“猎户座”的回收方式采用3顶大降落伞加空气缓冲气囊直接降落到美国西部沙漠的乾旱地区,其中乘员舱下侧的气囊系统可以膨胀来吸收和削弱着陆时的震动。美国计划在2014年9月发射首个无人型“猎户座”,它进入地球轨道飞行两圈,再以每小时3.2万公里的速度重返大气层,以测试其能否经受重返大气层的考验。美国还计划在2017年执行“猎户座”无人环绕月球飞行任务。

  波音公司与NASA正联合研发的运输-100可部分重复使用,该飞船可通过更换防热罩重复使用10次左右。它还将为正在开发的充气式太空旅馆提供天地往返运输。





http://www.crntt.com/doc/1030/0/4/3/103004394.html?coluid=4&kindid=16&docid=103004394&mdate=0131000449
锥形乘员舱预计能在15年的寿命期内重复使用10次-航天飞机
基本型飞船拟不再采用减速降落伞,而完全使用缓冲发动机产生的反作用力来减速,实现返回舱软着陆-月球着陆器
乘员舱采用可重复使用的防热瓦,这不同于传统的烧蚀性绝热系统-航天飞机陶瓷隔热瓦

我的思维混乱了大毛,你就继续堕落吧解放全人类的希望就由兔子承担吧
锥形乘员舱预计能在15年的寿命期内重复使用10次-航天飞机
基本型飞船拟不再采用减速降落伞,而完全 ...
这个方案已经淘汰了,现在只是最后阶段火箭反冲,减速段还是降落伞。类似好奇号的着陆方式。
用反推发动机?现在还是漫画里的事情吧!都用上反推了,还要防热瓦干啥!来自: Android客户端
用反推发动机?现在还是漫画里的事情吧!都用上反推了,还要防热瓦干啥!
用反推发动机也不能全程减速啊,顶多最后用。前面还是空气阻力减速。。。
走向你我 发表于 2014-1-31 19:53
用反推发动机?现在还是漫画里的事情吧!都用上反推了,还要防热瓦干啥!
首先靠空气阻力减到亚音速以下,剩下的由反推完成。如果全由发动机减速,那得带一个多大的燃料桶啊。