超级军网哥震惊了！空客居然一年能收到1619个订单！总价值2405亿 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:34:14
整个欧洲都靠他了。
这么多！！！！！！！！！来自: Android客户端
按照老林的说法不也是亏损20多年才有今天么？
什么时候ABC格局能形成，中国商飞任重而道远。 C 还有
就是亏四十年也要搞定民机工业
20年内甚至更长时间内都不可能，中国民用航空工业连巴西也比不过，人家巴西的embraer系列支线客机已经占领全球大部分市场，国内也已大量引进，同样是组装货，同级别的arj21难产这么多年
三个月前，空客A320系列的总订单破万；
目前仅此一个型号，每月交付就达42架，正向50迈进。
三个月前，空客A320系列的总订单破万；
目前仅此一个型号，每月交付就达42架，正向50迈进。
C还是先通过国内市场做起来再说吧，和空客波音竞争是说给领导听的，别当真
摊到一年也就哪样，说是高科技，跟搞金融，挖石油，搞百货不能比
那波音么？他俩谁更牛逼？
真牛逼啊。。。
任重道远啊
老欧洲光这个产业链，总产值就赶上一些中等国家了
老欧洲光这个产业链，总产值就赶上一些中等国家了
这就是MD和欧洲拼命打压其他国家航空工业的原因！
Tray.P.Wan 发表于 2014-1-22 08:13
那波音么？他俩谁更牛逼？
现在还真有点难说, 787如果不是出问题多的话, 倒是波音走的前面点, 看350了
那波音么？他俩谁更牛逼？
现在还真有点难说, 787如果不是出问题多的话, 倒是波音走的前面点, 看350了
aliaselin 发表于 2014-1-22 08:01
摊到一年也就哪样，说是高科技，跟搞金融，挖石油，搞百货不能比
对头，战略意义很大，真要比挣钱和提供就业，不管是飞机制造，还是民航运输，都比不过其他商业行为。这也是美欧工业化后的一个困境，高处不胜寒。
摊到一年也就哪样，说是高科技，跟搞金融，挖石油，搞百货不能比
对头，战略意义很大，真要比挣钱和提供就业，不管是飞机制造，还是民航运输，都比不过其他商业行为。这也是美欧工业化后的一个困境，高处不胜寒。
这就是垄断的战果啊
哎，打现在我们都还只有羡慕嫉妒的份儿啊
什么时候919 929有个好结果啊
什么时候919 929有个好结果啊
能做到国内市场的十分之一就不错了
月交付42架，中国一年所有的运输机交付量有多少（不管大小）？
先要搞清楚一年1000多个订单并不是一年生产交货1000架
再一个国产大飞机还没投产订单不也很多么，所以订单并不能说明最终结果
再一个国产大飞机还没投产订单不也很多么，所以订单并不能说明最终结果
现在兔子的主要任务是爬科技树，爬到上面了数量就好上去了
以后航空工业会不会也用吨位来衡量？
我记得波音的客机，交付数量最多的一年好像是超过1000架吧，经济不景气的时候也有五六百的，这年产量，兔子就是全国的军用民用大的小的，加起来也要跪
我记得波音的客机，交付数量最多的一年好像是超过1000架吧，经济不景气的时候也有五六百的，这年产量，兔子就是全国的军用民用大的小的，加起来也要跪
吃肉都是从挨打过来的
blueface 发表于 2014-1-22 07:33
20年内甚至更长时间内都不可能，中国民用航空工业连巴西也比不过，人家巴西的embraer系列支线客机已经占领 ...
按照国内和你差不多人的看法，EMB飞机都没有自己引擎的，所以不值一提……
20年内甚至更长时间内都不可能，中国民用航空工业连巴西也比不过，人家巴西的embraer系列支线客机已经占领 ...
按照国内和你差不多人的看法，EMB飞机都没有自己引擎的，所以不值一提……
cq6980 发表于 2014-1-22 10:02
月交付42架，中国一年所有的运输机交付量有多少（不管大小）？
肯定不到这个数，一半都没有。
月交付42架，中国一年所有的运输机交付量有多少（不管大小）？
肯定不到这个数，一半都没有。
偶彻底服了 发表于 2014-1-22 10:07
先要搞清楚一年1000多个订单并不是一年生产交货1000架
再一个国产大飞机还没投产订单不也很多么，所以订单 ...
是的，2000年后，波音和空客一年交付量大概控制在300-400，多到500；
不是不能扩大产量，但产能问题上暴饮暴食对企业损害很大，欧美以前有深刻教训；
因为扩产需要的人力、物力、厂房、地皮，在西方国家成本很高；
订单完成后，要裁减也需要巨额费用；
通盘考虑后，航空制造业不会让产能大起大落。
先要搞清楚一年1000多个订单并不是一年生产交货1000架
再一个国产大飞机还没投产订单不也很多么，所以订单 ...
是的，2000年后，波音和空客一年交付量大概控制在300-400，多到500；
不是不能扩大产量，但产能问题上暴饮暴食对企业损害很大，欧美以前有深刻教训；
因为扩产需要的人力、物力、厂房、地皮，在西方国家成本很高；
订单完成后，要裁减也需要巨额费用；
通盘考虑后，航空制造业不会让产能大起大落。
大一点的飞机就波音、空客，世界须求这么大能不挣吗
好像是f35刚选定的时候（波音落马了），权威航空杂志就说过空客在民用领域已经超越波音了
商飞的动作太慢了
thomas1987 发表于 2014-1-22 07:40
C还是先通过国内市场做起来再说吧，和空客波音竞争是说给领导听的，别当真
20年内奢谈“和空客波音竞争”的业内高人，都该按造谣惑众论，进局子吃牢饭。
C还是先通过国内市场做起来再说吧，和空客波音竞争是说给领导听的，别当真
20年内奢谈“和空客波音竞争”的业内高人，都该按造谣惑众论，进局子吃牢饭。
突显运10下马的巨大悲剧。
然后，欧洲各国政府整天哭穷。。。。。。这到底是为什么捏？
唐风 发表于 2014-1-22 15:58
然后，欧洲各国政府整天哭穷。。。。。。这到底是为什么捏？
只因一个产业养不起一国人——哪怕它再高端、再牛B！
另一个明显例子：日本的影像器材产业纯粹是霸主级别，问题是这个市场本就不大。
然后，欧洲各国政府整天哭穷。。。。。。这到底是为什么捏？
只因一个产业养不起一国人——哪怕它再高端、再牛B！
另一个明显例子：日本的影像器材产业纯粹是霸主级别，问题是这个市场本就不大。
blueface 发表于 2014-1-22 07:33
20年内甚至更长时间内都不可能，中国民用航空工业连巴西也比不过，人家巴西的embraer系列支线客机已经占领 ...
ARJ-21前一段时间听说不是量产了吗？
20年内甚至更长时间内都不可能，中国民用航空工业连巴西也比不过，人家巴西的embraer系列支线客机已经占领 ...
ARJ-21前一段时间听说不是量产了吗？
fuzhanyong 发表于 2014-1-22 16:20
ARJ-21前一段时间听说不是量产了吗？
量产型开始组装；
迄今没有交付的消息，适航证还没有拿到；
不是美国人或者欧洲人的适航证，土鳖自己的。
ARJ-21前一段时间听说不是量产了吗？
量产型开始组装；
迄今没有交付的消息，适航证还没有拿到；
不是美国人或者欧洲人的适航证，土鳖自己的。
根据空中客车公司母公司欧洲宇航防务集团(EADS)今日公布的2012财年业绩报告，空中客车公司2012财年综合营业额达到385.92亿欧元，比2011财年的331.03亿欧元增长17%，这主要获益于公司飞机交付量的增长。2012财年，空中客车综合息税前利润(EBIT)为12.30亿欧元，较2011财年的5.84亿欧元增长了一倍多。
385.92亿欧元用现在的汇率看，相当3164亿人民币吧，是还蛮多的。
385.92亿欧元用现在的汇率看，相当3164亿人民币吧，是还蛮多的。
毕竟是全球市占率快40的巨头，商飞任重道远啊。
ARJ21新支线客机首批交付两架 订单已达到252架
http://sh.sina.com.cn/news/economy/2013-12-31/080876175.html
http://sh.sina.com.cn/news/economy/2013-12-31/080876175.html