超级军网2011的垂尾外倾已经达到YF23的角度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:23:20
从手绘图背景的雷达天线看这是真实原图用特效制作的，传言的垂尾受到涡流冲击颤振问题通过加大外倾角避开，新垂尾外倾几乎达到YF23的V尾角度同时还进行切角作用不明，作为一号原型机还是保留了减速伞但减速板可能已经取消简化结构降低重量，后机身有明显收缩压扁特征趋向接近F22的扁平设计，主翼的翼型据目击者称也进行了类同F22的切角设计，加上座舱部分也进行了加高弧形平滑过度，2011在整体设计上已经是类似YF22到F22的区别。
从手绘图背景的雷达天线看这是真实原图用特效制作的，传言的垂尾受到涡流冲击颤振问题通过加大外倾角避开，新垂尾外倾几乎达到YF23的V尾角度同时还进行切角作用不明，作为一号原型机还是保留了减速伞但减速板可能已经取消简化结构降低重量，后机身有明显收缩压扁特征趋向接近F22的扁平设计，主翼的翼型据目击者称也进行了类同F22的切角设计，加上座舱部分也进行了加高弧形平滑过度，2011在整体设计上已经是类似YF22到F22的区别。
从手绘图背景的雷达天线看这是真实原图用特效制作的，传言的垂尾受到涡流冲击颤振问题通过加大外倾角避开，新垂尾外倾几乎达到YF23的V尾角度同时还进行切角作用不明，作为一号原型机还是保留了减速伞但减速板可能已经取消简化结构降低重量，后机身有明显收缩压扁特征趋向接近F22的扁平设计，主翼的翼型据目击者称也进行了类同F22的切角设计，加上座舱部分也进行了加高弧形平滑过度，2011在整体设计上已经是类似YF22到F22的区别。
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楼主可能想太多了
楼主何弃疗啊！！
慢慢坐等2011首飞，以及高清图
无图无真相，就算是改动较大也是很正常的。F-22也是改了不少
路过成都 发表于 2014-1-1 12:47
楼主何弃疗啊！！
这位阿里山来的先别怕，说不定又是《共匪P图吓你》！
楼主何弃疗啊！！
这位阿里山来的先别怕，说不定又是《共匪P图吓你》！
拭目以待，等着过年之前上图~来自: Android客户端
目击者称2011唯一明显改变就是垂尾切角了，其他基本没变。。。。。。。。
反正是变漂亮了就好，嘿嘿
jjabetterman 发表于 2014-1-1 13:05
目击者称2011唯一明显改变就是垂尾切角了，其他基本没变。。。。。。。。
是吗？看来这里除了成飞车间牛主任可能季所长也来了
目击者称2011唯一明显改变就是垂尾切角了，其他基本没变。。。。。。。。
是吗？看来这里除了成飞车间牛主任可能季所长也来了
从时间上看， 从ＸＦ到ＹＦ的节奏可能是有的
是吗？看来这里除了成飞车间牛主任可能季所长也来了
那楼主你是牛主任还是季所长?还是说你是王大设计师?
那楼主你是牛主任还是季所长?还是说你是王大设计师?
挥刀自宫，汝欲练剑？
同意2楼
一直想为什么是手绘的呢
一直想为什么是手绘的呢
i6y6 发表于 2014-1-1 13:29
从时间上看， 从ＸＦ到ＹＦ的节奏可能是有的
这样说比较科学
从时间上看， 从ＸＦ到ＹＦ的节奏可能是有的
这样说比较科学
这个角度看不出来吧
J-20实际上是世界上第二种三翼面四代机。第一种是T-50变弯度边条+主翼+大V尾翼。
J-20实际上是世界上第二种三翼面四代机。第一种是T-50变弯度边条+主翼+大V尾翼。
犹抱琵琶半遮面啊，反正广大军迷的胃口已经被吊起来了。。。 不知道啥时候能见到真容呢。
偷窥 发表于 2014-1-1 13:10
是吗？看来这里除了成飞车间牛主任可能季所长也来了
坛子里的知名卧草党谁也没说过主翼有切角。。。。。。。
是吗？看来这里除了成飞车间牛主任可能季所长也来了
坛子里的知名卧草党谁也没说过主翼有切角。。。。。。。
同意2楼
一直想为什么是手绘的呢
应该是手机拍照然后用软件做了个素描特效，其实很容易还原到原图
一直想为什么是手绘的呢
应该是手机拍照然后用软件做了个素描特效，其实很容易还原到原图
jjabetterman 发表于 2014-1-1 15:40
坛子里的知名卧草党谁也没说过主翼有切角。。。。。。。
那些爬墙党站的还不够高........
坛子里的知名卧草党谁也没说过主翼有切角。。。。。。。
那些爬墙党站的还不够高........
真晕，就一张模糊的图片，这都是第几个帖子了……
明显垂尾没有外倾到那个程度吧
明显垂尾没有外倾到那个程度吧
偷窥 发表于 2014-1-1 15:50
那些爬墙党站的还不够高........
拭目以待吧，主翼切角好像对超音速不利，不过更利于降低RCS。
那些爬墙党站的还不够高........
拭目以待吧，主翼切角好像对超音速不利，不过更利于降低RCS。坐等高清无码大图~否则没法讨论呀
偷窥 发表于 2014-1-1 15:50
那些爬墙党站的还不够高........
楼主最新帖子爆料表明2011确实没有主翼切角。。。。。。。。不过取消腹鳍啦！！！！
那些爬墙党站的还不够高........
楼主最新帖子爆料表明2011确实没有主翼切角。。。。。。。。不过取消腹鳍啦！！！！
2014-1-1 16:11 上传
东方亮 发表于 2014-1-1 14:51
J-20实际上是世界上第二种三翼面四代机。第一种是T-50变弯度边条+主翼+大V尾翼。
三翼面是指的前翼、主翼和平尾
J-20实际上是世界上第二种三翼面四代机。第一种是T-50变弯度边条+主翼+大V尾翼。
三翼面是指的前翼、主翼和平尾
limeng2510 发表于 2014-1-1 16:52
三翼面是指的前翼、主翼和平尾
三翼面不局限在通常的认识范围。
三翼面是指的前翼、主翼和平尾
三翼面不局限在通常的认识范围。
东方亮 发表于 2014-1-1 17:02
三翼面不局限在通常的认识范围。
以往公开的说法从来就没有把垂尾算进去的吧，比如su33是典型的三翼面战斗机，还有当年南北之争的三翼面方案，照你这么说欧洲的一票鸭子都算三翼面了
三翼面不局限在通常的认识范围。
以往公开的说法从来就没有把垂尾算进去的吧，比如su33是典型的三翼面战斗机，还有当年南北之争的三翼面方案，照你这么说欧洲的一票鸭子都算三翼面了
传言的垂尾受到涡流冲击颤振问题通过加大外倾角避开，新垂尾外倾几乎达到YF23的V尾角度同时还进行切角作用不明，
-------我不大相信“垂尾受到涡流冲击颤振”，MG-25、F-14、F-15、SU-27F-18以来，多少没外倾/小外倾的三代机都没这个问题。已经外倾这么多的J-20怎么会有。
加大外倾角，应该是为了降低后方的RCS比较可信，切尖也是为了减小RCS。加大面积是弥补外倾角加大带来的不利影响，可能还包括取消腹鳍的不利影响。
-------我不大相信“垂尾受到涡流冲击颤振”，MG-25、F-14、F-15、SU-27F-18以来，多少没外倾/小外倾的三代机都没这个问题。已经外倾这么多的J-20怎么会有。
加大外倾角，应该是为了降低后方的RCS比较可信，切尖也是为了减小RCS。加大面积是弥补外倾角加大带来的不利影响，可能还包括取消腹鳍的不利影响。
只要还是圆形喷口，就没法做到像22一样的扁平化设计，至于在性能上怎么取舍就看军方要求和工业能力了（我一点也不怀疑设计师的能力）
看起来角度还差些
这位阿里山来的先别怕，说不定又是《共匪P图吓你》！
问一下YF23的垂尾全动否？
问一下YF23的垂尾全动否？
楼主有料，一语中的。
J20加油 发表于 2014-1-1 17:49
问一下YF23的垂尾全动否？
绝对是全动请自行百度谷歌
问一下YF23的垂尾全动否？
绝对是全动请自行百度谷歌
五维一体战 发表于 2014-1-1 17:24
传言的垂尾受到涡流冲击颤振问题通过加大外倾角避开，新垂尾外倾几乎达到YF23的V尾角度同时还进行切角作用 ...
没有矢量发动机腹鳍是切不掉的，高速航向稳定性和大仰角机动单靠加大垂尾无法确保，出来就知道了。
传言的垂尾受到涡流冲击颤振问题通过加大外倾角避开，新垂尾外倾几乎达到YF23的V尾角度同时还进行切角作用 ...
没有矢量发动机腹鳍是切不掉的，高速航向稳定性和大仰角机动单靠加大垂尾无法确保，出来就知道了。
没有矢量发动机腹鳍是切不掉的，高速航向稳定性和大仰角机动单靠加大垂尾无法确保，出来就知道了。
谁说没矢量发动机腹鳍是切不掉的，f35和粽子哪来的腹鳍？说白了还是气动和飞控水平问题。
谁说没矢量发动机腹鳍是切不掉的，f35和粽子哪来的腹鳍？说白了还是气动和飞控水平问题。
楼主说得我很是期待2011啊，满怀希望
觉得楼主想的太多了
更说明美帝很多技术研究远远在我们前面，他们走过的路，我们必须要经历而且要加速。