关于YF23的进气道

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:41:58

YF23虽然被否定了，可是它的很多设计不应该就此泯没啊。像它的进气道设计据说在隐身型以及高速性能上都胜过加莱特以及DSI还结构简单，中国完全可以借鉴啊。

YF23虽然被否定了，可是它的很多设计不应该就此泯没啊。像它的进气道设计据说在隐身型以及高速性能上都胜过加莱特以及DSI还结构简单，中国完全可以借鉴啊。
我记得后来修改设计的进气道不是这个样子的
2012-11-9 18:42 上传



如果原始设计真的那么好，F-23 EMD方案就不会改变设计了
好。。山寨一个。。。
YF-23隱身能力上最大的罩門, 其實就是在進氣道.

正前方某些角度上, 是可以望到風扇的......
看不到图了
瓦良格hk 发表于 2012-11-9 23:19
YF-23隱身能力上最大的罩門, 其實就是在進氣道.

正前方某些角度上, 是可以望到風扇的......
所以说后期有加DSI
其实后期变成平放的DSI了
jacksonsnake 发表于 2012-11-9 23:45
其实后期变成平放的DSI了
我认为那不是bump进气道而是激波锥

百臂巨人 发表于 2012-11-9 23:50
我认为那不是bump进气道而是激波锥


DSI就是一个变形优化的激波锥

百臂巨人 发表于 2012-11-9 23:50
我认为那不是bump进气道而是激波锥


DSI就是一个变形优化的激波锥
在当时实在是太突前了，以至于MD都不敢冒这个险。
23EMD做了DSI修型，不过终究是诺格的YY


比dsi结构简单，但不能像dsi一样融合于机体成S道的一部分，隐身，减阻还是不如dsi

比dsi结构简单，但不能像dsi一样融合于机体成S道的一部分，隐身，减阻还是不如dsi
像20现在的DSI   附面层基本上都在鼓包那吹掉了   不用在进气道内部加吸附孔    YF23打了这么多的补丁    实际上是对隐身性能有影响的
t50的进气道比yf23的怎样？
YF23一看就让人喜欢
这么说T50还有救....
这么说T50还有救....
有，推到重来就是了，和23一个下场
这么说T50还有救....
这货和T50修型木有半毛钱的关系
奇怪的是国内许多文章论文什么的研究Caret、DSI，但是基本上没见过研究YF-23进气道的，不知道YF-23的进气道适合的速度范围多大，综合的进气性能又如何，不过结构上肯定比成熟的DSI复杂一些，因为不仅上表面有5个单元的附面层抽除系统，侧面也有附面层抽除孔，背部有大型口盖释放抽出的附面层
LantianYY 发表于 2012-11-10 10:22
奇怪的是国内许多文章论文什么的研究Caret、DSI，但是基本上没见过研究YF-23进气道的，不知道YF-23的进气道 ...
和长隔道的进气道类似吧，因为23的进气道前面那段会生成附面层气流的距离其实也不长，和长隔道差不多。
真是一款失败的战斗机啊
T50像苏27应用TF23一些设计的加强版
瓦良格hk 发表于 2012-11-9 23:19
YF-23隱身能力上最大的罩門, 其實就是在進氣道.

正前方某些角度上, 是可以望到風扇的......
23的隐身能力在对比测试的时候要好于22的，他的落败是综合因素
htl 发表于 2012-11-10 11:46
23的隐身能力在对比测试的时候要好于22的，他的落败是综合因素

我好像從來沒有說過23失敗的原因在此.

YF-23全向隱身水平絕對高, 但前向隱身的最主要問題就在這裏.

當然, 以F-23巨大身形, 若成功量產要解決這問題沒有什麼困難.
当时出来的时候那叫一个科幻啊、、、、
瓦良格hk 发表于 2012-11-9 23:19
YF-23隱身能力上最大的罩門, 其實就是在進氣道.

正前方某些角度上, 是可以望到風扇的......
正前方可以看到一点风扇其实没啥   迎面发现目标的几率太小了    前方这个扇面的整体隐身性能更加重要
涡轮 发表于 2012-11-10 09:42
这货和T50修型木有半毛钱的关系
可惜T50没能力具备23那样的进气道.
01663 发表于 2012-11-10 17:28
可惜T50没能力具备23那样的进气道.
50进气道长度很短，没多大空间可供S弯
涡轮 发表于 2012-11-10 17:39
50进气道长度很短，没多大空间可供S弯
我指的是23的进气口,很特别,没有附面层隔道.
T50进气口还是有附面层隔道.

T50要是能把附面层隔道去了也算一大进步啊..........
01663 发表于 2012-11-10 17:42
我指的是23的进气口,很特别,没有附面层隔道.
T50进气口还是有附面层隔道.
这两个进气道不是一回事，23那个进气口上方还有附面吸附层，50那个斜切的进气口据说高速性能好，不过和隐身基本不沾边
01663 发表于 2012-11-10 17:42
我指的是23的进气口,很特别,没有附面层隔道.
T50进气口还是有附面层隔道.
没啥特别的，采用抽取设计而已
长隔道的进气道也有类似设计

涡轮 发表于 2012-11-10 17:45
这两个进气道不是一回事，23那个进气口上方还有附面吸附层，50那个斜切的进气口据说高速性能好，不过和隐 ...
跗面层隔道会产生不小的RCS反射啊.还是23的进气口好于T50的.
百臂巨人 发表于 2012-11-10 17:52
没啥特别的，采用抽取设计而已
长隔道的进气道也有类似设计
跗面层隔道会产生不小的RCS反射啊.还是23的进气口好于T50的.
01663 发表于 2012-11-10 17:54
跗面层隔道会产生不小的RCS反射啊.还是23的进气口好于T50的.
隐身方面是没错
但是进气原理上也就是长隔道皮托管的级别，换而言之……J10铁皮机的级别
瓦良格hk 发表于 2012-11-10 14:34
我好像從來沒有說過23失敗的原因在此.

YF-23全向隱身水平絕對高, 但前向隱身的最主要問題就在這裏.
...
你误会了，我没说你说过那个。
隐身是四代的一个重要的指标，担不是绝对的，一切为了这个，其他都能省略的，是要取舍的。例如20采用的鸭式布局，对隐身就不有利，但为了其他的性能，舍弃点也没什么
弱弱问一个问题，F23横截面看起来很大啊，感觉比f22大不少，为啥都说他超音速阻力更小呢
htl 发表于 2012-11-10 11:46
23的隐身能力在对比测试的时候要好于22的，他的落败是综合因素
看去年防务第4期张明德的文章，YF-23后体隐身能力比22低一个数量级，而22的后体比35低差不多一个数量级
yetian1988 发表于 2012-11-10 18:46
看去年防务第4期张明德的文章，YF-23后体隐身能力比22低一个数量级，而22的后体比35低差不多一个数量级
你只看局部是吗？那我告诉你，毛子的那个胎死腹中的雅克41（雅克141）的后半机身非常符合四代机的隐身设计要求，典型的四代设计，他出来的时候，22还没飞呢，是不是你就因为这个，就断定毛子才是第一个四代设计者
htl 发表于 2012-11-10 18:57
你只看局部是吗？那我告诉你，毛子的那个胎死腹中的雅克41（雅克141）的后半机身非常符合四代机的隐身设计 ...
雅克141的那么个大屁股隐身好？开玩笑吧
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