超级军网发动机燃油消耗革命性变化，日本还是有能人的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:17:26
013年11月27日ACN新闻专线报道，日本早稻田大学理工部的内藤健教授发现了一种全新的压缩燃烧原理，使发动机的效率达到最佳的水平。应用在汽车、发电和飞机上时，热效率达到60%甚至更高，可使高速载具达到更好的低耗油率水平。
内藤健教授和其同事发现了革命性的能源转换原理（全新的压缩燃烧原理）能够生产出卓越的发动机，潜力可达常规发动机热效率的双倍或更高，而不受其尺寸的约束。如果发动机采用这种原理，这种能力将带来变革，解决当今紧迫的能源-环境难题。
这一全新压缩燃烧原理建立在内藤健教授发展的全新热流体动力学理论、对想法所做的实验和超级计算机的模拟，根据理论进行的高速空气流实验的基础上。这项基本原理是在达到高压缩比的同时，提高热效率。通过在燃烧室中心区的精微局地区域处多重空气-燃料的气体混合物高速喷流的脉冲碰撞实现，通过进一步增加3项新的措施来扩展应用的使用和范围。这个方法还被认为比电池的成本更低，还有可能减少噪声并使机器不必再进行冷却。
如果通过燃烧试验，这个原理被证明是有效的，将不仅开启全新的轻质、高性能航空航天飞行器的大门，而且还会引导下一代高性能汽车发动机的前途。当前最高的汽油发动机的燃烧效率是30%，而在城市从怠速到低速驾驶的情况下，这个效率会降到只有15%的水平。所以，如果汽车能够装备如此“低成本、终极效率的发动机”，在整个宽大的行驶状态内，达到非凡的60%或更高的热效率，其真实的燃料消耗优于当前的汽车混合动力系统是确实可能的。更进一步，假如像汽车一样，装备如此高效发动机能够被用于单个家庭的发电，也将打开改善我们整个社会总的能源效率的可能性。（上图是生产的首台原型发动机，用于证明全新的原理，在燃烧测试开始前的图片）
这些研究的结果通告在2013年5月举行的日本汽车工程师协会（JSAE）春季会议上，以及2013年6月在圣地亚哥举行的美国航空航天学会(AIAA)的讨论会上，也发表在科学和技术期刊和杂志上。（中国航空工业发展研究中心胡军）
相关新闻：点击链接013年11月27日ACN新闻专线报道，日本早稻田大学理工部的内藤健教授发现了一种全新的压缩燃烧原理，使发动机的效率达到最佳的水平。应用在汽车、发电和飞机上时，热效率达到60%甚至更高，可使高速载具达到更好的低耗油率水平。
内藤健教授和其同事发现了革命性的能源转换原理（全新的压缩燃烧原理）能够生产出卓越的发动机，潜力可达常规发动机热效率的双倍或更高，而不受其尺寸的约束。如果发动机采用这种原理，这种能力将带来变革，解决当今紧迫的能源-环境难题。
这一全新压缩燃烧原理建立在内藤健教授发展的全新热流体动力学理论、对想法所做的实验和超级计算机的模拟，根据理论进行的高速空气流实验的基础上。这项基本原理是在达到高压缩比的同时，提高热效率。通过在燃烧室中心区的精微局地区域处多重空气-燃料的气体混合物高速喷流的脉冲碰撞实现，通过进一步增加3项新的措施来扩展应用的使用和范围。这个方法还被认为比电池的成本更低，还有可能减少噪声并使机器不必再进行冷却。
如果通过燃烧试验，这个原理被证明是有效的，将不仅开启全新的轻质、高性能航空航天飞行器的大门，而且还会引导下一代高性能汽车发动机的前途。当前最高的汽油发动机的燃烧效率是30%，而在城市从怠速到低速驾驶的情况下，这个效率会降到只有15%的水平。所以，如果汽车能够装备如此“低成本、终极效率的发动机”，在整个宽大的行驶状态内，达到非凡的60%或更高的热效率，其真实的燃料消耗优于当前的汽车混合动力系统是确实可能的。更进一步，假如像汽车一样，装备如此高效发动机能够被用于单个家庭的发电，也将打开改善我们整个社会总的能源效率的可能性。（上图是生产的首台原型发动机，用于证明全新的原理，在燃烧测试开始前的图片）
这些研究的结果通告在2013年5月举行的日本汽车工程师协会（JSAE）春季会议上，以及2013年6月在圣地亚哥举行的美国航空航天学会(AIAA)的讨论会上，也发表在科学和技术期刊和杂志上。（中国航空工业发展研究中心胡军）
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内藤健教授和其同事发现了革命性的能源转换原理（全新的压缩燃烧原理）能够生产出卓越的发动机，潜力可达常规发动机热效率的双倍或更高，而不受其尺寸的约束。如果发动机采用这种原理，这种能力将带来变革，解决当今紧迫的能源-环境难题。
这一全新压缩燃烧原理建立在内藤健教授发展的全新热流体动力学理论、对想法所做的实验和超级计算机的模拟，根据理论进行的高速空气流实验的基础上。这项基本原理是在达到高压缩比的同时，提高热效率。通过在燃烧室中心区的精微局地区域处多重空气-燃料的气体混合物高速喷流的脉冲碰撞实现，通过进一步增加3项新的措施来扩展应用的使用和范围。这个方法还被认为比电池的成本更低，还有可能减少噪声并使机器不必再进行冷却。
如果通过燃烧试验，这个原理被证明是有效的，将不仅开启全新的轻质、高性能航空航天飞行器的大门，而且还会引导下一代高性能汽车发动机的前途。当前最高的汽油发动机的燃烧效率是30%，而在城市从怠速到低速驾驶的情况下，这个效率会降到只有15%的水平。所以，如果汽车能够装备如此“低成本、终极效率的发动机”，在整个宽大的行驶状态内，达到非凡的60%或更高的热效率，其真实的燃料消耗优于当前的汽车混合动力系统是确实可能的。更进一步，假如像汽车一样，装备如此高效发动机能够被用于单个家庭的发电，也将打开改善我们整个社会总的能源效率的可能性。（上图是生产的首台原型发动机，用于证明全新的原理，在燃烧测试开始前的图片）
这些研究的结果通告在2013年5月举行的日本汽车工程师协会（JSAE）春季会议上，以及2013年6月在圣地亚哥举行的美国航空航天学会(AIAA)的讨论会上，也发表在科学和技术期刊和杂志上。（中国航空工业发展研究中心胡军）
相关新闻：点击链接013年11月27日ACN新闻专线报道，日本早稻田大学理工部的内藤健教授发现了一种全新的压缩燃烧原理，使发动机的效率达到最佳的水平。应用在汽车、发电和飞机上时，热效率达到60%甚至更高，可使高速载具达到更好的低耗油率水平。
内藤健教授和其同事发现了革命性的能源转换原理（全新的压缩燃烧原理）能够生产出卓越的发动机，潜力可达常规发动机热效率的双倍或更高，而不受其尺寸的约束。如果发动机采用这种原理，这种能力将带来变革，解决当今紧迫的能源-环境难题。
这一全新压缩燃烧原理建立在内藤健教授发展的全新热流体动力学理论、对想法所做的实验和超级计算机的模拟，根据理论进行的高速空气流实验的基础上。这项基本原理是在达到高压缩比的同时，提高热效率。通过在燃烧室中心区的精微局地区域处多重空气-燃料的气体混合物高速喷流的脉冲碰撞实现，通过进一步增加3项新的措施来扩展应用的使用和范围。这个方法还被认为比电池的成本更低，还有可能减少噪声并使机器不必再进行冷却。
如果通过燃烧试验，这个原理被证明是有效的，将不仅开启全新的轻质、高性能航空航天飞行器的大门，而且还会引导下一代高性能汽车发动机的前途。当前最高的汽油发动机的燃烧效率是30%，而在城市从怠速到低速驾驶的情况下，这个效率会降到只有15%的水平。所以，如果汽车能够装备如此“低成本、终极效率的发动机”，在整个宽大的行驶状态内，达到非凡的60%或更高的热效率，其真实的燃料消耗优于当前的汽车混合动力系统是确实可能的。更进一步，假如像汽车一样，装备如此高效发动机能够被用于单个家庭的发电，也将打开改善我们整个社会总的能源效率的可能性。（上图是生产的首台原型发动机，用于证明全新的原理，在燃烧测试开始前的图片）
这些研究的结果通告在2013年5月举行的日本汽车工程师协会（JSAE）春季会议上，以及2013年6月在圣地亚哥举行的美国航空航天学会(AIAA)的讨论会上，也发表在科学和技术期刊和杂志上。（中国航空工业发展研究中心胡军）
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不明觉厉。
对军迷的意义就是巡航导弹射程、飞机舰船航程会倍增，如果是真的应该马上跟进
土鳖跟上！追赶超！
仅就节约资源这方面来说，日本人的牛角尖精神确实值得学习。
怎么可能。
倭奴又闹一个笑话。
倭奴又闹一个笑话。
仅就节约资源这方面来说，日本人的牛角尖精神确实值得学习。
这方面AV确实比兔子做得好多了
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gzjy和日粉肯定又高潮了
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gc吗，发动机这个领域，中国专家没有发言权，更何况这里的梦想家。
gc吗，发动机这个领域，中国专家没有发言权，更何况这里的梦想家。
鱼水情 发表于 2013-12-30 20:01
gc吗，发动机这个领域，中国专家没有发言权，更何况这里的梦想家。
乃确定中国专家没有发言权？
gc吗，发动机这个领域，中国专家没有发言权，更何况这里的梦想家。
乃确定中国专家没有发言权？
我日，这要是真的话，鬼子就为人类发展做大贡献了。
鱼水情 发表于 2013-12-30 20:01
gc吗，发动机这个领域，中国专家没有发言权，更何况这里的梦想家。
你确定？虽然太行稳定性不好，但中国是世界上仅有的几个能生产大推力航空发动机的国家之一
gc吗，发动机这个领域，中国专家没有发言权，更何况这里的梦想家。
你确定？虽然太行稳定性不好，但中国是世界上仅有的几个能生产大推力航空发动机的国家之一
鱼水情 发表于 2013-12-30 20:01
gc吗，发动机这个领域，中国专家没有发言权，更何况这里的梦想家。
这种事情....不相信.....
记得大学的时候老师说，能把热效率提高5%，就足够得诺贝尔奖，成为N个国家的院士了....
印象中现在最高效率应该是33%或者34%
gc吗，发动机这个领域，中国专家没有发言权，更何况这里的梦想家。
这种事情....不相信.....
记得大学的时候老师说，能把热效率提高5%，就足够得诺贝尔奖，成为N个国家的院士了....
印象中现在最高效率应该是33%或者34%
基本不可能，任何发动机都有理论极限，工质膨胀做功，转化成机械能，必然放热，热能的流失一直占大头，因此，活塞发动机中效率最高的重型柴油机，也不可能超过45%（理论极限），燃气轮机的理论极限是80%，文中含糊其辞，好像是说采用数控多点喷油技术，但只要还是采用汽油燃料活塞机，上限是35%，再怎么革新，也不可能超过这个上限。
先看看。先进的话，TG应该会马上动手钻研。
看不惯一些人碰到什么事情都冷嘲热讽，现在的中国可不是力压天下的全面超级大国，谦虚一点总没错，遇事就自大可不好。
看不惯一些人碰到什么事情都冷嘲热讽，现在的中国可不是力压天下的全面超级大国，谦虚一点总没错，遇事就自大可不好。
说实在的，不太相信。就像锂电池年年都说有突破，也没见得有什么实用化了的
60%？我很关心热二律还是不是该改了。
看起来是一种更精确的多点直喷技术，利用多点喷射对冲产生局部高压，提高热效率。
只能说是技术进步，算不上原理革命吧？
只能说是技术进步，算不上原理革命吧？
热机效率 冷端温度和热端温度 卡诺热机
(热端温度-冷端温度)/热端温度=热机效率 提高热端温度 已经到极限 耐热材料限制 冷端温度 也不能下降多少 否则得不偿失 还要花能量冷却
因此实际热机效率基本上都在30%—40%的徘徊
严重怀疑日本这个技术
(热端温度-冷端温度)/热端温度=热机效率 提高热端温度 已经到极限 耐热材料限制 冷端温度 也不能下降多少 否则得不偿失 还要花能量冷却
因此实际热机效率基本上都在30%—40%的徘徊
严重怀疑日本这个技术
60%？我很关心热二律还是不是该改了。
这玩意效率超47～48%就已经神了。。。
这玩意效率超47～48%就已经神了。。。
justsos 发表于 2013-12-30 20:10
这种事情....不相信.....
记得大学的时候老师说，能把热效率提高5%，就足够得诺贝尔奖，成为N个国家的院 ...
卡诺说的
这种事情....不相信.....
记得大学的时候老师说，能把热效率提高5%，就足够得诺贝尔奖，成为N个国家的院 ...
卡诺说的
丰田的混合动力系统也很牛叉，我的凯美瑞尊瑞100公里油耗基本在5.2左右。要知道我可是2.5的大排量车
发动机是中国的弱项。新技术可以让大家重回到 起跑线上兢争。
woodface 发表于 2013-12-30 21:03
丰田的混合动力系统也很牛叉，我的凯美瑞尊瑞100公里油耗基本在5.2左右。要知道我可是2.5的大排量车
那是因为电动部分的作用……
这里说的是纯热机……
效力高的有点吓人……（有些突破常规了）
只能说谨慎的关注吧……
丰田的混合动力系统也很牛叉，我的凯美瑞尊瑞100公里油耗基本在5.2左右。要知道我可是2.5的大排量车
那是因为电动部分的作用……
这里说的是纯热机……
效力高的有点吓人……（有些突破常规了）
只能说谨慎的关注吧……
60%！太神了！
“如果通过燃烧试验，这个原理被证明是有效的”
等你实验完成后再说吧。
等你实验完成后再说吧。
热机效率问题难道要突破热力学定律？
除非改循环，否则我觉得热机的效率不怎么会提升。
要不然你膨胀吸热的时候，发动机结干冰了那不是作死
要不然你膨胀吸热的时候，发动机结干冰了那不是作死
如果使用氮化硅外壳，由于缸体散热减小热效率能提高多少呢
cratylus 发表于 2013-12-30 19:52
怎么可能。
倭奴又闹一个笑话。
日本车是通过减重来实现省油的。例如别克英朗与本田飞度三厢是同类型车，飞度只有1.04吨而英朗却重1.4吨左右。
怎么可能。
倭奴又闹一个笑话。
日本车是通过减重来实现省油的。例如别克英朗与本田飞度三厢是同类型车，飞度只有1.04吨而英朗却重1.4吨左右。
大家印象中日本的机器人很牛吧，真实情况呢，福岛核事故时，日本连个简单的抗辐照拍摄机器人都拿不出来，还要向美国租。
大家可以注意一下，当日本某个公司要不利消息时，就会公布公司与ＸＸ大学联合研姝ＸＸＸ，多么牛Ｂ
大家印象中日本的机器人很牛吧，真实情况呢，福岛核事故时，日本连个简单的抗辐照拍摄机器人都拿不出来，还要向美国租。
大家可以注意一下，当日本某个公司要不利消息时，就会公布公司与ＸＸ大学联合研姝ＸＸＸ，多么牛Ｂ
我怀疑是因为捡到了黄维的日记，所以永动机就要在脚盆诞生了
如果通过燃烧试验，这个原理被证明是有效的，。。。。。。。。。。
这句才是重点。。。。。。。哈哈
这句才是重点。。。。。。。哈哈
fossil5 发表于 2013-12-30 20:14
先看看。先进的话，TG应该会马上动手钻研。
看不惯一些人碰到什么事情都冷嘲热讽，现在的中国可不是力压 ...
鬼子在动力方面能超过德国吗？在动力方面汉斯可是真正的技术权威，鬼子只能算是个造发动机的。
先看看。先进的话，TG应该会马上动手钻研。
看不惯一些人碰到什么事情都冷嘲热讽，现在的中国可不是力压 ...
鬼子在动力方面能超过德国吗？在动力方面汉斯可是真正的技术权威，鬼子只能算是个造发动机的。
历史证明日本av最为绿色环保，只要一个地铺就能搞定
某年某月的某一天，类似的喜剧似乎上演过！
justsos 发表于 2013-12-30 20:10
这种事情....不相信.....
记得大学的时候老师说，能把热效率提高5%，就足够得诺贝尔奖，成为N个国家的院 ...
咱们是一个老师吗？说的一模一样
这种事情....不相信.....
记得大学的时候老师说，能把热效率提高5%，就足够得诺贝尔奖，成为N个国家的院 ...
咱们是一个老师吗？说的一模一样
月龙 发表于 2013-12-30 21:43
咱们是一个老师吗？说的一模一样
也许老师的老师是同一个老师
咱们是一个老师吗？说的一模一样
也许老师的老师是同一个老师
热效率达到60%确实很扯，没看到实验不敢相信。
真有这事的话，此人推动人类文明的一大步。