超级军网重汽HOWO越野卡车，亮点是全独立悬挂
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 05:07:06
不大常见的车型，亮点是全独立悬挂，重载时别想了
迷彩的是军用涂装，红色的石油或是消防涂装
不大常见的车型，亮点是全独立悬挂，重载时别想了
迷彩的是军用涂装，红色的石油或是消防涂装
这个是普通越野卡车，非独立悬挂，4X4构型
这个车应该是大量装备的车，川藏线上应该就是同型的车辆
镜头快放了。
6X6构型，这个车用的应该是最多的
楼主的签名一直很有特色。。。
改装一下参加达喀尔看来也没什么压力的说~
毕业的时候还去重汽面试过，工资给的太低了。相比较潍柴大方多了。
那时候已经全面被潍柴压制了
那时候已经全面被潍柴压制了
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震，大梁在最理想状态下是水平不动的。毛子的MAZ在经过15公里综合越野路面无数次后，大量上随意的扳手都不会发生位移。。。。。。这事本人亲身经历过
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震，大梁在最理想状态下是水平不动的。毛子的MAZ在经过15公里综合越野路面无数次后，大量上随意的扳手都不会发生位移。。。。。。这事本人亲身经历过
冷浩然 发表于 2013-12-19 13:35
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震， ...
要求不同吧，越野卡车毕竟不能和拉导弹的车比
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震， ...
要求不同吧，越野卡车毕竟不能和拉导弹的车比
TG的越野车技术距离毛子的差距还是很大啊，更不要说MAN、Tetra之类了
是全独立悬挂，重载时别想了
冷浩然 发表于 2013-12-19 13:35
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震， ...
不一定就是悬挂的功劳，还有轮胎的气压等相互配合，才有的效果，光悬挂，好像不可能有你所讲的效果的。
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震， ...
不一定就是悬挂的功劳，还有轮胎的气压等相互配合，才有的效果，光悬挂，好像不可能有你所讲的效果的。
TG的越野车技术距离毛子的差距还是很大啊，更不要说MAN、Tetra之类了
一楼独立悬挂的车太高了。
毕竟重汽搞独立悬挂还是有自己的一套的……（印象中从JN250~JN252时期打下的底子吧……话说厂里还有当年的JN250和JN251样车了么？）
一猜就是党家的那个特车厂产的吧……
我高职的几个同学好像还在那干呢……组装线……
一猜就是党家的那个特车厂产的吧……
我高职的几个同学好像还在那干呢……组装线……
wangzhengboo 发表于 2013-12-19 12:46
改装一下参加达喀尔看来也没什么压力的说~
东风当年出过一款 东风极地 ，所要参加达喀尔，但是多年过去了，啥消息都没有
改装一下参加达喀尔看来也没什么压力的说~
东风当年出过一款 东风极地 ，所要参加达喀尔，但是多年过去了，啥消息都没有
wxy30003000 发表于 2013-12-19 18:31
TG的越野车技术距离毛子的差距还是很大啊，更不要说MAN、Tetra之类了
不能这么说……
当时走的路径不一样……
济南汽车制造厂（现在重汽的前身）搞的JN250类似于德国同时期的MAN KAT1；试验车JN251算是世界上第一个用全铝车桥的载重越野车……
MAN走的是传统硬轴路线……这个咱国内都能达到了，就是电喷，电脑等啥的稍差点……
杰克SLOWFUCK的太拖拉走的是中央脊骨管梁底盘（这个咱引进了，就是河北的长征汽车，产量很低）
现在总体能和毛子的卡玛兹……差不多了（毛子也是走的硬轴线，但是他那个稍笨重些，好处是在很冷的地方真的很耐艹！！）
白毛的玛兹是重型的独立悬挂载重越野车，这个国内已经引进了（三江万山）而且自己在引进的8X8基础上搞出了10X10、12X12、16X16……
TG的越野车技术距离毛子的差距还是很大啊，更不要说MAN、Tetra之类了
不能这么说……
当时走的路径不一样……
济南汽车制造厂（现在重汽的前身）搞的JN250类似于德国同时期的MAN KAT1；试验车JN251算是世界上第一个用全铝车桥的载重越野车……
MAN走的是传统硬轴路线……这个咱国内都能达到了，就是电喷，电脑等啥的稍差点……
杰克SLOWFUCK的太拖拉走的是中央脊骨管梁底盘（这个咱引进了，就是河北的长征汽车，产量很低）
现在总体能和毛子的卡玛兹……差不多了（毛子也是走的硬轴线，但是他那个稍笨重些，好处是在很冷的地方真的很耐艹！！）
白毛的玛兹是重型的独立悬挂载重越野车，这个国内已经引进了（三江万山）而且自己在引进的8X8基础上搞出了10X10、12X12、16X16……
傍海观涛 发表于 2013-12-19 19:00
一楼独立悬挂的车太高了。
这种车都很高……
你可以看看国府给自己的火箭炮买的韩国改装版MAN TGA底盘……
一楼独立悬挂的车太高了。
这种车都很高……
你可以看看国府给自己的火箭炮买的韩国改装版MAN TGA底盘……
leonardo 发表于 2013-12-19 13:54
要求不同吧，越野卡车毕竟不能和拉导弹的车比
如果不是拉导弹一类的比较娇贵的东西，显然硬桥车的通过性更好
要求不同吧，越野卡车毕竟不能和拉导弹的车比
如果不是拉导弹一类的比较娇贵的东西，显然硬桥车的通过性更好
冷浩然 发表于 2013-12-19 13:35
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震， ...
你这个（MAZ）毕竟是驮载运输车，要求很高啊……
重汽的这个干的活相当于毛子的KAMAZ……搞得就是一般的运输牵引的活儿……
那次我给您看的JN252也是这个类型的……
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震， ...
你这个（MAZ）毕竟是驮载运输车，要求很高啊……
重汽的这个干的活相当于毛子的KAMAZ……搞得就是一般的运输牵引的活儿……
那次我给您看的JN252也是这个类型的……
兼顾越野和车辆稳定，太脱拉的管轴半独立悬挂结构应该是最佳选择，但是太复杂了
leonardo 发表于 2013-12-19 11:14
这个是普通越野卡车，非独立悬挂，4X4构型
这个车应该是大量装备的车，川藏线上应该就是同型的车辆
这种硬轴车实际上一般的野外活儿就能干了吧……
最后出的那个是驻港部队的那个，完全就是民用车……（民车军用）
另外这玩意貌似卖到伊朗过……
这个是普通越野卡车，非独立悬挂，4X4构型
这个车应该是大量装备的车，川藏线上应该就是同型的车辆
这种硬轴车实际上一般的野外活儿就能干了吧……
最后出的那个是驻港部队的那个，完全就是民用车……（民车军用）
另外这玩意貌似卖到伊朗过……
MAZ在目前现代行走系统里是皇冠上的明珠，比如悍马陆虎和它比叫好比小学生和研究生的差别。完全的独立悬挂在减震，悬挂和相对的动力传输上，都是相对独立的系统。所以各行走单元在遭遇不同路况时是不会互相影响的，这样由于弹性原理，使大梁和大量上的装置相对不受路面状况的影响。这对要求比较高的主体部分是非常重要的。比如螃蟹，一支腿完全废了也不会影响它的爬行和动作。太脱拉的那个算是个聪明设计，但仍然不是MAZ一个级别的。在一般越野车里算是佼佼者了。驮导弹的要求不一样，尤其是在整体结构系统里，你不可能让导弹在非常复杂的工作条件下反复经受实验性的工况，难道准备发射时你还要做个全面检查或者临时修复么？这在战争中是要尽量避免的。
一般军用越野车硬轴也够用了，硬轴也有它的优势，结构简单，维护方便，整体质量能很好的控制，动力传动也相对简单得多。成本也是个问题
以毛子的MAZ在技术上而言，已经远远超出了商用奔驰，宝马，劳斯来斯或者滨利之类。动力传输及控制，悬挂，减震方式，MAZ都要高一个级别。越野和通过性就不用比了
冷浩然 发表于 2013-12-19 20:27
一般军用越野车硬轴也够用了，硬轴也有它的优势，结构简单，维护方便，整体质量能很好的控制，动力传动也相 ...
记着周末联系我，同去吃牛一戈的大户。。。
一般军用越野车硬轴也够用了，硬轴也有它的优势，结构简单，维护方便，整体质量能很好的控制，动力传动也相 ...
记着周末联系我，同去吃牛一戈的大户。。。
如果有机会，我带你们在MAZ底盘上看一遍再讲解一下，你们就明白差距了。
365赌王 发表于 2013-12-19 20:33
记着周末联系我，同去吃牛一戈的大户。。。
好的，也好久没见你和牛哥了
记着周末联系我，同去吃牛一戈的大户。。。
好的，也好久没见你和牛哥了
yewenyewu 发表于 2013-12-19 17:07
不一定就是悬挂的功劳，还有轮胎的气压等相互配合，才有的效果，光悬挂，好像不可能有你所讲的效果的。
这个
，冷大是当年我兔万山仿三毛的MAZ的亲历者，应该是本坛对MAZ以及万山特车的最权威人士了
不一定就是悬挂的功劳，还有轮胎的气压等相互配合，才有的效果，光悬挂，好像不可能有你所讲的效果的。
这个
，冷大是当年我兔万山仿三毛的MAZ的亲历者，应该是本坛对MAZ以及万山特车的最权威人士了冷浩然 发表于 2013-12-19 20:32
以毛子的MAZ在技术上而言，已经远远超出了商用奔驰，宝马，劳斯来斯或者滨利之类。动力传输及控制，悬挂， ...
毛子的机械比德国人还厉害？
以毛子的MAZ在技术上而言，已经远远超出了商用奔驰，宝马，劳斯来斯或者滨利之类。动力传输及控制，悬挂， ...
毛子的机械比德国人还厉害？
某些地方厉害得多，比如重型机械动力传输和分配。除了毛子应该还没发现谁有这技术
比较胖狴犴 发表于 2013-12-19 22:24
这个，冷大是当年我兔万山仿三毛的MAZ的亲历者，应该是本坛对MAZ以及万山特车的最权威人士了
你说的有道理，不过我说一下我亲身经历。有天在总后综合实验场，我在检查第三动力桥传感器时，我躬着腰进了大梁里面，因为空间狭窄，我必须用手扶着侧壁，以免摔倒，在摸索到三桥我负责的传感器部位时，我的右手摸到了一件冰凉的金属物，在灰尘里拿出来一看，是我丢失很久的一把梅花扳手。。。。。。。
那是综合路面越野实验阶段，一圈15公里，为了完成25000公里的综合性能实验，车辆每天要爬10几圈。它在那里最少呆了2周。在大梁的一个很窄的小平面上，可以想象，那么颠簸的状况，你如何能让一把扳手在那里稳丝不动的呆上2周时间？路面还是越野路综合路面，包括了U型弯，长坡，比利时路，搓板路，Z型路，，，，，
几周后，维修工人为了观察三桥工作情况，将自己违规固定在三桥上。15公里过后，我们都以为他被卷进下面的几组传动轴的时候他慢面灰尘并笑着从大梁里钻了出来，他说出了令人吃惊的内容：如果在里面放张床板，绝对可以睡着！那个人叫唐忠心，是DF-11型号一等功获得者。
这个，冷大是当年我兔万山仿三毛的MAZ的亲历者，应该是本坛对MAZ以及万山特车的最权威人士了
你说的有道理，不过我说一下我亲身经历。有天在总后综合实验场，我在检查第三动力桥传感器时，我躬着腰进了大梁里面，因为空间狭窄，我必须用手扶着侧壁，以免摔倒，在摸索到三桥我负责的传感器部位时，我的右手摸到了一件冰凉的金属物，在灰尘里拿出来一看，是我丢失很久的一把梅花扳手。。。。。。。
那是综合路面越野实验阶段，一圈15公里，为了完成25000公里的综合性能实验，车辆每天要爬10几圈。它在那里最少呆了2周。在大梁的一个很窄的小平面上，可以想象，那么颠簸的状况，你如何能让一把扳手在那里稳丝不动的呆上2周时间？路面还是越野路综合路面，包括了U型弯，长坡，比利时路，搓板路，Z型路，，，，，
几周后，维修工人为了观察三桥工作情况，将自己违规固定在三桥上。15公里过后，我们都以为他被卷进下面的几组传动轴的时候他慢面灰尘并笑着从大梁里钻了出来，他说出了令人吃惊的内容：如果在里面放张床板，绝对可以睡着！那个人叫唐忠心，是DF-11型号一等功获得者。
冷浩然 发表于 2013-12-20 00:42
你说的有道理，不过我说一下我亲身经历。有天在总后综合实验场，我在检查第三动力桥传感器时，我躬着腰 ...
佩服佩服，这干工作的劲头儿令人敬仰。
你说的有道理，不过我说一下我亲身经历。有天在总后综合实验场，我在检查第三动力桥传感器时，我躬着腰 ...
佩服佩服，这干工作的劲头儿令人敬仰。
那时候的人傻，知道自己做的工作是当时最先进的战术导弹，打破头也要挤到型号上来工作。诶，，，以后不再会有这样的傻子了，当时最令人尊敬的是30后，40后，他们真的是拿国家当亲爹，拿党做亲妈的那类人。能为国家做事，真能把生命置之度外的一群。他们早已经退休的退休，不在的不在，除了电子技术的更新，现在很多技术上仍然是吃他们的老本。他们没有突破的问题仍然几十年如一日。如果国家仍然这样吃下去，假大空，骗满地都是，才有点起色的军工也会逐渐衰落下去。。。。。。
冷浩然 发表于 2013-12-19 13:35
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震， ...
层主还在迷恋MAZ，
MAZ是多少吨级的，重汽这个大概10吨级左右，
另外现在毛子拉龙卷风火箭炮都不要MAZ了，换成太拖拉了。
这个独流悬挂属于低级水平的，理想状态下，独立悬挂在经过高低不平路面时，个悬挂由于独立吸收高低频减震， ...
层主还在迷恋MAZ，
MAZ是多少吨级的，重汽这个大概10吨级左右，
另外现在毛子拉龙卷风火箭炮都不要MAZ了，换成太拖拉了。
冷浩然 发表于 2013-12-20 00:32
某些地方厉害得多，比如重型机械动力传输和分配。除了毛子应该还没发现谁有这技术
军方决策层不买单，再好的技术也是废柴。
某些地方厉害得多，比如重型机械动力传输和分配。除了毛子应该还没发现谁有这技术
军方决策层不买单，再好的技术也是废柴。
PLA炮兵突击 发表于 2013-12-20 11:00
层主还在迷恋MAZ，
MAZ是多少吨级的，重汽这个大概10吨级左右，
另外现在毛子拉龙卷风火箭炮都不要MAZ ...
MAZ543标准载重是20吨，实际载重放大10倍也没多大问题，毛子采购太脱拉是成本问题，因为MAZ造价高太脱拉N倍
层主还在迷恋MAZ，
MAZ是多少吨级的，重汽这个大概10吨级左右，
另外现在毛子拉龙卷风火箭炮都不要MAZ ...
MAZ543标准载重是20吨，实际载重放大10倍也没多大问题，毛子采购太脱拉是成本问题，因为MAZ造价高太脱拉N倍
用总装人的话说“现在有用不完的钱”，80年代末期军队看上了DF-11但买不起，87年换装后军方家底都空了。当年在总后，知道一个连级换装后全套服装价格2000左右，而同期100元工资可以养活一家人了
冷浩然 发表于 2013-12-20 11:15
用总装人的话说“现在有用不完的钱”，80年代末期军队看上了DF-11但买不起，87年换装后军方家底都空了。当 ...
军工老前辈，您好
我很喜欢6X6系列的军用越野卡车，请您评价评价美国的这个 奥什卡什 MTVR——7吨级军用越野卡车，
和我国陕汽的SX2190相比或者重汽豪沃6X6相比怎么样？
视频链接：
http冒号//v.youku.com/v_show/id_XNDYyNzU2MTcy.html
这个车据说万山集团也山寨了此款车型。
个人感觉这个美军的驾驶楼太高了，MTVR的战场生存能力受到影响。
用总装人的话说“现在有用不完的钱”，80年代末期军队看上了DF-11但买不起，87年换装后军方家底都空了。当 ...
军工老前辈，您好
我很喜欢6X6系列的军用越野卡车，请您评价评价美国的这个 奥什卡什 MTVR——7吨级军用越野卡车，
和我国陕汽的SX2190相比或者重汽豪沃6X6相比怎么样？
视频链接：
http冒号//v.youku.com/v_show/id_XNDYyNzU2MTcy.html
这个车据说万山集团也山寨了此款车型。
个人感觉这个美军的驾驶楼太高了，MTVR的战场生存能力受到影响。
PLA炮兵突击 发表于 2013-12-20 11:51
军工老前辈，您好
我很喜欢6X6系列的军用越野卡车，请您评价评价美国的这个 奥什卡什 MTVR——7吨级军用 ...
没有什么可比性
军用越野卡车总是比民用车强不少
军工老前辈，您好
我很喜欢6X6系列的军用越野卡车，请您评价评价美国的这个 奥什卡什 MTVR——7吨级军用 ...
没有什么可比性
军用越野卡车总是比民用车强不少