超级军网大连船柴与瓦锡兰联合研制新型主机等两则
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:31:51
链接：http://www.cnshipnet.com/news/10/45557.html
核心提示：大连船用柴油机有限公司和世界著名船舶动力研发机构瓦锡兰集团签订协议，共同研制开发新一代X92型船用主机
中船重工消息，12月4日，大连船用柴油机有限公司和世界著名船舶动力研发机构瓦锡兰集团签订协议，共同研制开发新一代X92型船用主机。这意味着中国船舶动力将改写此前国内造机企业通过购买国外生产许可证来制造大功率低速柴油机的历史。大连船柴总经理吴术、瓦锡兰瑞士有限公司总经理马丁•温里共同签署了协议。
据悉，新一代X系列主机采用电控共轨技术，与现有的机型相比，可降低10%油耗。在排放方面既满足IMO TierII标准，也可通过继续升级满足TierIII标准。目前X系列主机已经由瓦锡兰独立研发到X35至X72型号，并且正在大连船柴建造X72型机。即将研制的X92型主机单缸最大输出功率将达到史无前例的6130千瓦（8330马力），甚至超过瓦锡兰目前最大的RT-flex96C 主机5720千瓦的最大单缸输出功率，任何一家机构都难以独自承担研发重任，急需挑选具有强大研发能力 和优秀建造经验的主机厂商联手研制。在全球数十家造机企业中，大连船柴脱颖而出。
X92型主机将采用电控共轨与超长冲程结合，设计参数可使机舱变得更紧凑，提供的转速和功率范围可满足船舶多样性选型要求，实现最低日油耗及最经济推进方案，具有广泛的适用性。以12缸X92型主机为例，功率即可达到10万马力。该机型将主要适配大型、超大型集装箱船，同时也可为特殊船型提供完备的动力解决方案，在船舶动力性能使用上具有强大竞争力。
河柴重工高速大功率柴油机精彩亮相
——具有自主知识产权的国内最大功率船用高速大功率柴油机
链接：http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/282757.htm
12月3日上午，第17届中国国际海事会展上，中船重工集团展区人头攒动，备受业内瞩目的河南柴油机重工有限责任公司自主研制的新产品CHD622V20高速大功率柴油机发布会隆重举行。工业和信息化部副部长苏波，交通运输部安全总监宋家慧，中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国造船工程学会理事长黄平涛、副理事长李国安，工信部装备工业司司长张相木、副司长李东，财政部关税司特别关税处处长任烈、中国船级社副总裁孙峰等领导为新产品揭幕，来自各船厂、设计院、柴油机制造厂的嘉宾到场，共同见证了这一光荣时刻。
河柴重工总经理张德林致辞说，在国家工业和信息化部的大力支持和集团公司的精心组织下，河柴重工承担了工业和信息化部高技术船舶科研重大创新项目。瞄准世界船用高速大功率柴油机技术前沿和市场需求，河柴重工历经三年，开发出CHD622V20系列高速大功率柴油机。该产品针对特种船舶及海洋工程高速舰船动力装备等需求领域，填补了国内高速大功率柴油机3000kW以上功率段空白，并顺利通过了中国船级社认证和二代排放认证。产品技术指标达到国际先进、国内领先水平，具有完全自主知识产权。河柴重工因此成为国内船舶行业首家成功研制出功率3000kW以上柴油机的舰船用高速大功率柴油机专业建造厂家。
张德林透露，河柴重工正在研发基于CHD622V20、技术更为先进、性能更为优越、功率3800kW的CHD622V20CR高压共轨柴油机，并将于明年推向市场。
据了解，CHD622V20两型柴油机可作为船舶、海洋工程装备、陆用电站动力用原动机，能促进船舶动力装备的模块化、集成化发展，满足中国船舶动力装备发展的需求；还可推广应用到海洋工程装备主动力、电站及陆用电站、机车领域，应用前景广阔。两型柴油机的研制，使河柴重工实现了自主产品研发的新跨越，走出了一条我国高速大功率柴油机领域的自主创新之路，培养了一支优秀的研发团队，为船舶动力的自主化、本土化发展奠定良好的基础，必将促进我国柴油机动力行业的自主发展和船舶行业的持续快速发展。
发布会现场，中国船级社武汉分社总经理王志刚为河柴重工颁发了船检证书。当天，河柴重工在现场与浙江以诺船舶科技有限公司交换了CHD622V20柴油机销售合同文本。同时，多个国内外客商对CHD622V20两型机表示出浓厚兴趣，表达了与河柴重工的合作意向。
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看来国内在船用柴油机技术方面还是有两把刷子的，之前的那款自主研制的6CS21/32中速大功率船柴最近也开始接单了
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核心提示：大连船用柴油机有限公司和世界著名船舶动力研发机构瓦锡兰集团签订协议，共同研制开发新一代X92型船用主机
中船重工消息，12月4日，大连船用柴油机有限公司和世界著名船舶动力研发机构瓦锡兰集团签订协议，共同研制开发新一代X92型船用主机。这意味着中国船舶动力将改写此前国内造机企业通过购买国外生产许可证来制造大功率低速柴油机的历史。大连船柴总经理吴术、瓦锡兰瑞士有限公司总经理马丁•温里共同签署了协议。
据悉，新一代X系列主机采用电控共轨技术，与现有的机型相比，可降低10%油耗。在排放方面既满足IMO TierII标准，也可通过继续升级满足TierIII标准。目前X系列主机已经由瓦锡兰独立研发到X35至X72型号，并且正在大连船柴建造X72型机。即将研制的X92型主机单缸最大输出功率将达到史无前例的6130千瓦（8330马力），甚至超过瓦锡兰目前最大的RT-flex96C 主机5720千瓦的最大单缸输出功率，任何一家机构都难以独自承担研发重任，急需挑选具有强大研发能力 和优秀建造经验的主机厂商联手研制。在全球数十家造机企业中，大连船柴脱颖而出。
X92型主机将采用电控共轨与超长冲程结合，设计参数可使机舱变得更紧凑，提供的转速和功率范围可满足船舶多样性选型要求，实现最低日油耗及最经济推进方案，具有广泛的适用性。以12缸X92型主机为例，功率即可达到10万马力。该机型将主要适配大型、超大型集装箱船，同时也可为特殊船型提供完备的动力解决方案，在船舶动力性能使用上具有强大竞争力。
河柴重工高速大功率柴油机精彩亮相
——具有自主知识产权的国内最大功率船用高速大功率柴油机
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12月3日上午，第17届中国国际海事会展上，中船重工集团展区人头攒动，备受业内瞩目的河南柴油机重工有限责任公司自主研制的新产品CHD622V20高速大功率柴油机发布会隆重举行。工业和信息化部副部长苏波，交通运输部安全总监宋家慧，中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国造船工程学会理事长黄平涛、副理事长李国安，工信部装备工业司司长张相木、副司长李东，财政部关税司特别关税处处长任烈、中国船级社副总裁孙峰等领导为新产品揭幕，来自各船厂、设计院、柴油机制造厂的嘉宾到场，共同见证了这一光荣时刻。
河柴重工总经理张德林致辞说，在国家工业和信息化部的大力支持和集团公司的精心组织下，河柴重工承担了工业和信息化部高技术船舶科研重大创新项目。瞄准世界船用高速大功率柴油机技术前沿和市场需求，河柴重工历经三年，开发出CHD622V20系列高速大功率柴油机。该产品针对特种船舶及海洋工程高速舰船动力装备等需求领域，填补了国内高速大功率柴油机3000kW以上功率段空白，并顺利通过了中国船级社认证和二代排放认证。产品技术指标达到国际先进、国内领先水平，具有完全自主知识产权。河柴重工因此成为国内船舶行业首家成功研制出功率3000kW以上柴油机的舰船用高速大功率柴油机专业建造厂家。
张德林透露，河柴重工正在研发基于CHD622V20、技术更为先进、性能更为优越、功率3800kW的CHD622V20CR高压共轨柴油机，并将于明年推向市场。
据了解，CHD622V20两型柴油机可作为船舶、海洋工程装备、陆用电站动力用原动机，能促进船舶动力装备的模块化、集成化发展，满足中国船舶动力装备发展的需求；还可推广应用到海洋工程装备主动力、电站及陆用电站、机车领域，应用前景广阔。两型柴油机的研制，使河柴重工实现了自主产品研发的新跨越，走出了一条我国高速大功率柴油机领域的自主创新之路，培养了一支优秀的研发团队，为船舶动力的自主化、本土化发展奠定良好的基础，必将促进我国柴油机动力行业的自主发展和船舶行业的持续快速发展。
发布会现场，中国船级社武汉分社总经理王志刚为河柴重工颁发了船检证书。当天，河柴重工在现场与浙江以诺船舶科技有限公司交换了CHD622V20柴油机销售合同文本。同时，多个国内外客商对CHD622V20两型机表示出浓厚兴趣，表达了与河柴重工的合作意向。
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看来国内在船用柴油机技术方面还是有两把刷子的，之前的那款自主研制的6CS21/32中速大功率船柴最近也开始接单了
核心提示：大连船用柴油机有限公司和世界著名船舶动力研发机构瓦锡兰集团签订协议，共同研制开发新一代X92型船用主机
中船重工消息，12月4日，大连船用柴油机有限公司和世界著名船舶动力研发机构瓦锡兰集团签订协议，共同研制开发新一代X92型船用主机。这意味着中国船舶动力将改写此前国内造机企业通过购买国外生产许可证来制造大功率低速柴油机的历史。大连船柴总经理吴术、瓦锡兰瑞士有限公司总经理马丁•温里共同签署了协议。
据悉，新一代X系列主机采用电控共轨技术，与现有的机型相比，可降低10%油耗。在排放方面既满足IMO TierII标准，也可通过继续升级满足TierIII标准。目前X系列主机已经由瓦锡兰独立研发到X35至X72型号，并且正在大连船柴建造X72型机。即将研制的X92型主机单缸最大输出功率将达到史无前例的6130千瓦（8330马力），甚至超过瓦锡兰目前最大的RT-flex96C 主机5720千瓦的最大单缸输出功率，任何一家机构都难以独自承担研发重任，急需挑选具有强大研发能力 和优秀建造经验的主机厂商联手研制。在全球数十家造机企业中，大连船柴脱颖而出。
X92型主机将采用电控共轨与超长冲程结合，设计参数可使机舱变得更紧凑，提供的转速和功率范围可满足船舶多样性选型要求，实现最低日油耗及最经济推进方案，具有广泛的适用性。以12缸X92型主机为例，功率即可达到10万马力。该机型将主要适配大型、超大型集装箱船，同时也可为特殊船型提供完备的动力解决方案，在船舶动力性能使用上具有强大竞争力。
河柴重工高速大功率柴油机精彩亮相
——具有自主知识产权的国内最大功率船用高速大功率柴油机
链接：http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/282757.htm
12月3日上午，第17届中国国际海事会展上，中船重工集团展区人头攒动，备受业内瞩目的河南柴油机重工有限责任公司自主研制的新产品CHD622V20高速大功率柴油机发布会隆重举行。工业和信息化部副部长苏波，交通运输部安全总监宋家慧，中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国造船工程学会理事长黄平涛、副理事长李国安，工信部装备工业司司长张相木、副司长李东，财政部关税司特别关税处处长任烈、中国船级社副总裁孙峰等领导为新产品揭幕，来自各船厂、设计院、柴油机制造厂的嘉宾到场，共同见证了这一光荣时刻。
河柴重工总经理张德林致辞说，在国家工业和信息化部的大力支持和集团公司的精心组织下，河柴重工承担了工业和信息化部高技术船舶科研重大创新项目。瞄准世界船用高速大功率柴油机技术前沿和市场需求，河柴重工历经三年，开发出CHD622V20系列高速大功率柴油机。该产品针对特种船舶及海洋工程高速舰船动力装备等需求领域，填补了国内高速大功率柴油机3000kW以上功率段空白，并顺利通过了中国船级社认证和二代排放认证。产品技术指标达到国际先进、国内领先水平，具有完全自主知识产权。河柴重工因此成为国内船舶行业首家成功研制出功率3000kW以上柴油机的舰船用高速大功率柴油机专业建造厂家。
张德林透露，河柴重工正在研发基于CHD622V20、技术更为先进、性能更为优越、功率3800kW的CHD622V20CR高压共轨柴油机，并将于明年推向市场。
据了解，CHD622V20两型柴油机可作为船舶、海洋工程装备、陆用电站动力用原动机，能促进船舶动力装备的模块化、集成化发展，满足中国船舶动力装备发展的需求；还可推广应用到海洋工程装备主动力、电站及陆用电站、机车领域，应用前景广阔。两型柴油机的研制，使河柴重工实现了自主产品研发的新跨越，走出了一条我国高速大功率柴油机领域的自主创新之路，培养了一支优秀的研发团队，为船舶动力的自主化、本土化发展奠定良好的基础，必将促进我国柴油机动力行业的自主发展和船舶行业的持续快速发展。
发布会现场，中国船级社武汉分社总经理王志刚为河柴重工颁发了船检证书。当天，河柴重工在现场与浙江以诺船舶科技有限公司交换了CHD622V20柴油机销售合同文本。同时，多个国内外客商对CHD622V20两型机表示出浓厚兴趣，表达了与河柴重工的合作意向。
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看来国内在船用柴油机技术方面还是有两把刷子的，之前的那款自主研制的6CS21/32中速大功率船柴最近也开始接单了
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中船重工消息，12月4日，大连船用柴油机有限公司和世界著名船舶动力研发机构瓦锡兰集团签订协议，共同研制开发新一代X92型船用主机。这意味着中国船舶动力将改写此前国内造机企业通过购买国外生产许可证来制造大功率低速柴油机的历史。大连船柴总经理吴术、瓦锡兰瑞士有限公司总经理马丁•温里共同签署了协议。
据悉，新一代X系列主机采用电控共轨技术，与现有的机型相比，可降低10%油耗。在排放方面既满足IMO TierII标准，也可通过继续升级满足TierIII标准。目前X系列主机已经由瓦锡兰独立研发到X35至X72型号，并且正在大连船柴建造X72型机。即将研制的X92型主机单缸最大输出功率将达到史无前例的6130千瓦（8330马力），甚至超过瓦锡兰目前最大的RT-flex96C 主机5720千瓦的最大单缸输出功率，任何一家机构都难以独自承担研发重任，急需挑选具有强大研发能力 和优秀建造经验的主机厂商联手研制。在全球数十家造机企业中，大连船柴脱颖而出。
X92型主机将采用电控共轨与超长冲程结合，设计参数可使机舱变得更紧凑，提供的转速和功率范围可满足船舶多样性选型要求，实现最低日油耗及最经济推进方案，具有广泛的适用性。以12缸X92型主机为例，功率即可达到10万马力。该机型将主要适配大型、超大型集装箱船，同时也可为特殊船型提供完备的动力解决方案，在船舶动力性能使用上具有强大竞争力。
河柴重工高速大功率柴油机精彩亮相
——具有自主知识产权的国内最大功率船用高速大功率柴油机
链接：http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/282757.htm
12月3日上午，第17届中国国际海事会展上，中船重工集团展区人头攒动，备受业内瞩目的河南柴油机重工有限责任公司自主研制的新产品CHD622V20高速大功率柴油机发布会隆重举行。工业和信息化部副部长苏波，交通运输部安全总监宋家慧，中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国造船工程学会理事长黄平涛、副理事长李国安，工信部装备工业司司长张相木、副司长李东，财政部关税司特别关税处处长任烈、中国船级社副总裁孙峰等领导为新产品揭幕，来自各船厂、设计院、柴油机制造厂的嘉宾到场，共同见证了这一光荣时刻。
河柴重工总经理张德林致辞说，在国家工业和信息化部的大力支持和集团公司的精心组织下，河柴重工承担了工业和信息化部高技术船舶科研重大创新项目。瞄准世界船用高速大功率柴油机技术前沿和市场需求，河柴重工历经三年，开发出CHD622V20系列高速大功率柴油机。该产品针对特种船舶及海洋工程高速舰船动力装备等需求领域，填补了国内高速大功率柴油机3000kW以上功率段空白，并顺利通过了中国船级社认证和二代排放认证。产品技术指标达到国际先进、国内领先水平，具有完全自主知识产权。河柴重工因此成为国内船舶行业首家成功研制出功率3000kW以上柴油机的舰船用高速大功率柴油机专业建造厂家。
张德林透露，河柴重工正在研发基于CHD622V20、技术更为先进、性能更为优越、功率3800kW的CHD622V20CR高压共轨柴油机，并将于明年推向市场。
据了解，CHD622V20两型柴油机可作为船舶、海洋工程装备、陆用电站动力用原动机，能促进船舶动力装备的模块化、集成化发展，满足中国船舶动力装备发展的需求；还可推广应用到海洋工程装备主动力、电站及陆用电站、机车领域，应用前景广阔。两型柴油机的研制，使河柴重工实现了自主产品研发的新跨越，走出了一条我国高速大功率柴油机领域的自主创新之路，培养了一支优秀的研发团队，为船舶动力的自主化、本土化发展奠定良好的基础，必将促进我国柴油机动力行业的自主发展和船舶行业的持续快速发展。
发布会现场，中国船级社武汉分社总经理王志刚为河柴重工颁发了船检证书。当天，河柴重工在现场与浙江以诺船舶科技有限公司交换了CHD622V20柴油机销售合同文本。同时，多个国内外客商对CHD622V20两型机表示出浓厚兴趣，表达了与河柴重工的合作意向。
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看来国内在船用柴油机技术方面还是有两把刷子的，之前的那款自主研制的6CS21/32中速大功率船柴最近也开始接单了
功率还是不大
以后河南柴油机应该搞更大的，争取每次功率提高15%