超级军网秦上市，18.98-20.98万，电芯保终身！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 21:25:53
今晚上市，价格刚公布，18.98-20.98万，国补3.5万，地补深圳跟国补1：1，整车保6年15万公里，电芯保终身！
各位怎么看
今晚上市，价格刚公布，18.98-20.98万，国补3.5万，地补深圳跟国补1：1，整车保6年15万公里，电芯保终身！
各位怎么看
你也太快了！我是想买。
taihejin 发表于 2013-12-17 18:45
你也太快了！我是想买。
看着上市视频直播呢！哈哈
你也太快了！我是想买。
看着上市视频直播呢！哈哈
要支持。。
加上补贴的话性价比超高啊。
我也在看呀！刚幸福完要过来发帖的，被你抢了。
貌似能火，当看面上的数据很强大，但不知道实际使用的能否和官方数据一样不，最主要一点，要稳定安全，这才是重中之重。个人观点
价格颇具诚意，剩下的要看双补如何了。
配个图可以不
电动车的春天来了？
深圳的补贴给力！
很给力的价格啊，可以白天放在单位充电，全寿命下来油钱能省10w以上啊
保6年15万公里，很强大啊。
关注秦很久了，我很早之前就想到了这个问题，刹车回收电能虽然节能，但是却造成频繁对电流充放电，而且对于很多开车温柔的人来说，可能根本没有多少电能回收，但是对电池的伤害却不小。
所以我有一个想法，干脆关闭这个功能，放弃回收电能以换取较长的电池寿命与状态，这样综合使用成本也许会更低。
更进一步，厂家能否推出不配回收电能装置的低配车型，不回收电能的话机构要精简不少吧，传统刹车的可靠性也更高吧，这样既能降低价格，又能对电池有好处，综合使用寿命更加低了，唯一的缺点可能就是行驶里程短点。反正秦有汽油发动机，电用完了大不了烧油就是了。
再有一个想法，在秦的电池前端配上超级电容（这个东东充放电寿命超长），回收的电能放在超级电容里，优先使用超级电容里的回收电能，而电池行驶时只放电不充电，这样既可以保护电池又能节省电能。
个人的一些想法，不知道比亚迪的工程师们是不是早就想到了，大家聊聊。
所以我有一个想法，干脆关闭这个功能，放弃回收电能以换取较长的电池寿命与状态，这样综合使用成本也许会更低。
更进一步，厂家能否推出不配回收电能装置的低配车型，不回收电能的话机构要精简不少吧，传统刹车的可靠性也更高吧，这样既能降低价格，又能对电池有好处，综合使用寿命更加低了，唯一的缺点可能就是行驶里程短点。反正秦有汽油发动机，电用完了大不了烧油就是了。
再有一个想法，在秦的电池前端配上超级电容（这个东东充放电寿命超长），回收的电能放在超级电容里，优先使用超级电容里的回收电能，而电池行驶时只放电不充电，这样既可以保护电池又能节省电能。
个人的一些想法，不知道比亚迪的工程师们是不是早就想到了，大家聊聊。
这价格不错。能买。。。。。。。。。
关键是地方补贴啊。貌似北京还没确定是否进目录，上海有消息说地补4万？
在北京开的发布会，却不知道能不能在北京卖（拿到地补），可怜啊
在北京开的发布会，却不知道能不能在北京卖（拿到地补），可怜啊
牛逼的比亚迪。
现在有很多人心急提车的都打着深圳政府的主意了（深圳政府财政雄厚,眼光长远，冻蒜！)
深圳的4S高兴极了，贼精啦，早准备好一套发售秦到全国的方案了
深圳的4S高兴极了，贼精啦，早准备好一套发售秦到全国的方案了
超级电容量产化可能还不成熟，相较而言，混动车用的镍氢电池则已经成熟。
看样子混动车将要大行其道了。秦这样补贴下来还是很有优势的。
电能回收是混动车节能的一个重要因素，舍弃了岂不大大可惜
秦的电芯终身保修，我们消费者还有什么好顾虑的呢
秦的电芯终身保修，我们消费者还有什么好顾虑的呢
支持新能源汽车，大家共同节能减排。尤其是在堵车时，纯电模式很实用。
轩动 发表于 2013-12-17 20:44
现在有很多人心急提车的都打着深圳政府的主意了（深圳政府财政雄厚,眼光长远，冻蒜！)
深圳的4S高兴极了， ...
只要自己能解决充电地点问题，这车无疑是非常有吸引力的
现在有很多人心急提车的都打着深圳政府的主意了（深圳政府财政雄厚,眼光长远，冻蒜！)
深圳的4S高兴极了， ...
只要自己能解决充电地点问题，这车无疑是非常有吸引力的
低配版如果能拿到双补，只有12万，我只能说太强大了
你怎么知道刹车回收电能会伤害电池？
只要自己能解决充电地点问题，这车无疑是非常有吸引力的
哈哈，一楼住户都扔几个接线板出去，每个电字收费一块，五毛差价就到手了
哈哈，一楼住户都扔几个接线板出去，每个电字收费一块，五毛差价就到手了
这车要是不用摇号北京得抢疯！
扫楼 发表于 2013-12-17 21:00
哈哈，一楼住户都扔几个接线板出去，每个电字收费一块，五毛差价就到手了
到上班处充电岂不是一分钱不要花，何必在家充电呢？
哈哈，一楼住户都扔几个接线板出去，每个电字收费一块，五毛差价就到手了
到上班处充电岂不是一分钱不要花，何必在家充电呢？
刚从车托之家看到最新解释，BYD=毙外敌。我在至少搞死普锐斯问题不大！
太贵啊。。。预想16万左右，加上政府补贴和地方补贴能到10万以下那。。。
这车比起小日本的普锐斯 好在哪里？
这车比起小日本的普锐斯 好在哪里？
大块豆腐 发表于 2013-12-17 21:35
刚从车托之家看到最新解释，BYD=毙外敌。我在至少搞死普锐斯问题不大！
普锐斯本来在中国就半死不活的，不过秦一出来，那些以前买普锐斯的车主得疯
刚从车托之家看到最新解释，BYD=毙外敌。我在至少搞死普锐斯问题不大！
普锐斯本来在中国就半死不活的，不过秦一出来，那些以前买普锐斯的车主得疯
今天和我在长安汽研院的同学聊到了比亚迪的秦，据他说，公司方面已经感到了压力了，而且可以肯定的是比亚迪的新能源计划已经引起了业内其他车企的恐慌，领导已经明确要求他们加快相关的混动计划的进度了，本来计划16年才推出第三代重混估计要提前了。之前他们还一直认为该车威胁不大，但今年国家调整了新能源车的补贴政策，当时他们就感觉到了上面的人可能有意要加快新能源车的普及了，目前整个国内有实力涉足新能源动力这个领域的企业都会在接下来推出相应的计划，目前来看上市的混动车里，上汽荣威550混动（24.88万-25.98万，百公里综合油耗2.5升），长安逸动Hybird（ISG轻混，百公里综合油耗5.4L）性价比都不如秦，如果这次秦真的能够大卖，或许会引发行业内的鲶鱼效应，对整个汽车行业进行一次大洗牌！
比亚迪说了，不能电池终身保的都是耍流氓，其他车企真的亚历山大了
看看普锐斯论坛就知道了，经常深度放电才伤蓄电池。
价格不说，关键售后承诺也逆天，整车6年或15万公里，电芯终身，可能会在国内树靶子
对了，刚刚还和他聊到了S201（CS55）那个车，总体设计已经完成了.比CS75小不了多少，他说这个车才是瞄准哈佛H6的市场定位去的，搭载1.5T/1.6L动力 ，整车尺寸介于哈佛H6和瑞虎5之间，和哈佛H6一样的前麦弗逊式，后双横臂式独立悬架底盘！明年年底之前能够上市！
对了，刚刚还和他聊到了S201（CS55）那个车，总体设计已经完成了.比CS75小不了多少，他说这个车才是瞄准哈佛H6的市场定位去的，搭载1.5T/1.6L动力 ，整车尺寸介于哈佛H6和瑞虎5之间，和哈佛H6一样的前麦弗逊式，后双横臂式独立悬架底盘！明年年底之前能够上市！
zlpjd 发表于 2013-12-17 22:10
价格不说，关键售后承诺也逆天，整车6年或15万公里，电芯终身，可能会在国内树靶子
BYD早已经是全世界车企业的靶子了，无所谓情况再坏。。。
价格不说，关键售后承诺也逆天，整车6年或15万公里，电芯终身，可能会在国内树靶子
BYD早已经是全世界车企业的靶子了，无所谓情况再坏。。。jacobson 发表于 2013-12-17 21:39
太贵啊。。。预想16万左右，加上政府补贴和地方补贴能到10万以下那。。。
这车比起小日本的普锐斯 好在哪 ...
动力不是一个档次的，纯电里程也大多了，配置也丰富。虽然混动时油耗比不上，不过有充电条件的，实际使用开支也要小得多
太贵啊。。。预想16万左右，加上政府补贴和地方补贴能到10万以下那。。。
这车比起小日本的普锐斯 好在哪 ...
动力不是一个档次的，纯电里程也大多了，配置也丰富。虽然混动时油耗比不上，不过有充电条件的，实际使用开支也要小得多
大块豆腐 发表于 2013-12-17 21:35
刚从车托之家看到最新解释，BYD=毙外敌。我在至少搞死普锐斯问题不大！
本田已经着急了，据说在联合广汽推8W以下的低成本混动，以飞度为原型。。。
大块豆腐 发表于 2013-12-17 21:35
刚从车托之家看到最新解释，BYD=毙外敌。我在至少搞死普锐斯问题不大！
本田已经着急了，据说在联合广汽推8W以下的低成本混动，以飞度为原型。。。
不能电池终身保的都是耍流氓。顶这句