将来长征五号登月型运载火箭可以两次发射实现登月

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:49:47


长征五号登月型LEO50吨，地月转移轨道23吨左右，先打服务舱进入环月轨道，再打指令舱+登月舱进入环月轨道，两者对接，根本不需要所谓的4次发射。
美国的服务舱是25吨，指令舱8吨，登月舱15吨，指令舱+登月舱23吨。

长征五号登月型LEO50吨，地月转移轨道23吨左右，先打服务舱进入环月轨道，再打指令舱+登月舱进入环月轨道，两者对接，根本不需要所谓的4次发射。
美国的服务舱是25吨，指令舱8吨，登月舱15吨，指令舱+登月舱23吨。
等长征9吧
先打到地月轨道,对接后,几百吨,上千吨,一块飞往月球,还有,在月球上,需要提前发射卫星,月球的通讯GPS,相当于天链,以提供安全保障.
四号不知会不会落月后再飞起来下
长征5号可能用来执行嫦娥5/6吧，载人？恐怕……
想的有点儿早，估计真要登月会对5大改的。
载人的5号不够吧？怎么地也要和土星5一个级别的吧？
2013-12-16 17:23 上传


整个过程是这样的……
至于研制能够完成23吨载荷地月转移的上面级……可以借鉴上面那个方案……大约50吨……也就是说，你的登月舱和飞船即使打到LEO，也没有足够的地月转移能力……
当然，你也可以用长5分两次发射登月舱和飞船，然后再用长征5DY分别给他们发射一个50吨级上面级……然后……4次发射……

ps：而且指令舱和服务舱不可能分离，指令舱里没有气液电供应，全靠服务舱支持……而且没有服务舱就意味着一旦发生危险，宇航员无法终止任务返回。
2013-12-16 17:30 上传


其实也很蛋疼……
多次对接不是自己坑自己了么？这样会降低可靠性吧？登月可是一锤子买卖，不靠谱怎么办？
为什么登月舱和飞船要在月球轨道上掉头对接？不可以在发射时就把登月舱和轨道舱连接起来吗？
为什么登月舱和飞船要在月球轨道上掉头对接？不可以在发射时就把登月舱和轨道舱连接起来吗？
登月舱与飞船无法硬连接。
载人登月的科学意义不大，更明显的是政治意义。那不如减小飞船，只带一个人完成登月就行了。
楠宫萧vn 发表于 2013-12-16 23:18
登月舱与飞船无法硬连接。
不是很明白
宇航员是要从轨道舱进入登月舱的，就像神舟对接天宫，怎么可能不是硬连接呢？

DDG172 发表于 2013-12-16 23:51
不是很明白
宇航员是要从轨道舱进入登月舱的，就像神舟对接天宫，怎么可能不是硬连接呢？


返回舱与登月舱有对接口的。不过阿波罗的设计是发射阶段返回舱在最顶部，中间是服务舱，下面才是登月舱。发射入轨后，服务舱和返回舱组合体调头与登月舱对接，飞向月球。

估计是登月舱体积大，登月舱四支脚即使没有张开，直径也是很大的，整流罩不好放。
再有就是发射阶段的逃生设计，返回舱必须在最顶端。
DDG172 发表于 2013-12-16 23:51
不是很明白
宇航员是要从轨道舱进入登月舱的，就像神舟对接天宫，怎么可能不是硬连接呢？


返回舱与登月舱有对接口的。不过阿波罗的设计是发射阶段返回舱在最顶部，中间是服务舱，下面才是登月舱。发射入轨后，服务舱和返回舱组合体调头与登月舱对接，飞向月球。

估计是登月舱体积大，登月舱四支脚即使没有张开，直径也是很大的，整流罩不好放。
再有就是发射阶段的逃生设计，返回舱必须在最顶端。
楠宫萧vn 发表于 2013-12-16 17:31
SLS Block1就够……而且长征9也没到土星5的级别，也就是SLS Block1B的级别……
长征9支持的载人登月…… ...
长征9是什么样的运载能力还没定吧？即然重新搞了重型火箭，LEO运载能力达到130吨以上就可以一次发射。
搞多次发射那是6人登月的吧？
长征9是什么样的运载能力还没定吧？即然重新搞了重型火箭，LEO运载能力达到130吨以上就可以一次发射。
...
能力早定了，就是根据100吨LEO进行的发动机预研。
能力早定了，就是根据100吨LEO进行的发动机预研。
以长9的发动机和构型leo100吨明显是留了余量的，或者说是两级半的数据，毕竟长九起飞推力大于土星5，而且还是两级氢氧。
以长9的发动机和构型leo100吨明显是留了余量的，或者说是两级半的数据，毕竟长九起飞推力大于土星5，而且 ...
土星5也是两级氢氧。
土星5也是两级氢氧。
对啊，所以长9leo100吨lto35吨明显留有余量
长九应该是100吨级，并不只是100吨。
等长9吧，慢慢来，实际上嫦娥五号也可以放慢速度，放到2020年完成，然后空间站完成后就可以直接登月了，关键是中间不能出现人员技术中断，不能像美帝那样放弃阿波罗，否则就是浪费


长9的一些部分已经开始式预研，我看2020年绕落回结束后因该会进入正式研制，大概2025年左右开始发射。现在开始12年预研，研制到发射，也差不多

不管怎么说嫦娥6发射后下一步是载人登月现在没什么悬念，不过具体怎么实现，什么时候实现因该还在讨论中

我觉得2020年到2025年之间，空间站建成后，科研人员也不会闲着，完全可以玩一些新任务，比如空间站加油再奔月的试研，或者利用嫦娥5和6的返回技术，试验一下空气减速，从月球回到地球轨道，这也会很有意义


长9的一些部分已经开始式预研，我看2020年绕落回结束后因该会进入正式研制，大概2025年左右开始发射。现在开始12年预研，研制到发射，也差不多

不管怎么说嫦娥6发射后下一步是载人登月现在没什么悬念，不过具体怎么实现，什么时候实现因该还在讨论中

我觉得2020年到2025年之间，空间站建成后，科研人员也不会闲着，完全可以玩一些新任务，比如空间站加油再奔月的试研，或者利用嫦娥5和6的返回技术，试验一下空气减速，从月球回到地球轨道，这也会很有意义
dddomain 发表于 2013-12-17 08:17
返回舱与登月舱有对接口的。不过阿波罗的设计是发射阶段返回舱在最顶部，中间是服务舱，下面才是登月舱 ...
整流罩不好布置倒是有可能。。。
逃生一说我觉着不一定，神州发射的时候返回舱上还顶着个轨道舱呢
长征5号那来的50吨LEO？

夏风 发表于 2013-12-17 13:50
长征5号那来的50吨LEO？


长征5DY
当年设想的长5登月版，捆绑6个助推器，加芯级4台yf100一共16台yf120，起飞推力1920吨，leo50吨
夏风 发表于 2013-12-17 13:50
长征5号那来的50吨LEO？


长征5DY
当年设想的长5登月版，捆绑6个助推器，加芯级4台yf100一共16台yf120，起飞推力1920吨，leo50吨
看来主要的问题还是服务舱和指令舱不能分开，在重返大气层之前都不能分开，而服务舱和指令舱的重量在30吨左右，LEO 50吨的运载火箭确实无能为力。除非四次发射。
dddomain 发表于 2013-12-17 14:48
看来主要的问题还是服务舱和指令舱不能分开，在重返大气层之前都不能分开，而服务舱和指令舱的重量在30吨左 ...
22吨就够。
阿波罗的30吨里有18吨燃料，有12吨是用于硕大的登月舱、飞船组合体近月制动。
如果是单纯绕月飞船，不到6吨就能完成近月制动，脱离环月轨道更是仅需4吨。剩下的12吨正好就是阿波罗的空重。
DDG172 发表于 2013-12-17 13:33
整流罩不好布置倒是有可能。。。
逃生一说我觉着不一定，神州发射的时候返回舱上还顶着个轨道舱呢
返回舱不到1.5吨，登月舱按阿波罗那种铝箔加订书机的简陋货色都有17吨……
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