超级军网航发半官方数据曝光，XX15一数据超美国F119，XX10A挨喷 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:59:46
(第十五届中国科协年会13分会场“航空发动机设计、制造及应用技术研讨会”论文)“浅析航空发动机关键技术”中爆数据,XX15中间耗油率比F119低不少，XX10A中间推力比AL-31低、被指量产技术与俄有差距。
待楼下解毒
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新增：
会议的性质大家可以看32楼的友情介绍。
关于XX15数据是抄百度、还是证实百度的数据比较真实，不做置评。关于涡前温度，我只能说，10A的用GH4169合金盘质量还不如美国民用航空的（见钢铁研究总院2011年文章“我国航空发动机用GH4169 合金现状与发展”），但想涡前温度居然比用粉末合金盘的AL-31高，本来就是步子大了易扯蛋。个人觉得XX15那个1477度对于原有涡轮盘倒是比较现实。10A的那个重量1997kg，似乎和推重比矛盾，不过也不能肯定说人家瞎扯，估计是用不同标准计算的，F-14用的F110-GE-400质量1996kg，谁敢保证现在10A达到人家的水平？
看文章的去百度文库，其中一个链接http://wenku.baidu.com/link?url= ... JLS-ib9JmdC6ubv3FlC
(第十五届中国科协年会13分会场“航空发动机设计、制造及应用技术研讨会”论文)“浅析航空发动机关键技术”中爆数据,XX15中间耗油率比F119低不少，XX10A中间推力比AL-31低、被指量产技术与俄有差距。
待楼下解毒
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XX15
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新增：
会议的性质大家可以看32楼的友情介绍。
关于XX15数据是抄百度、还是证实百度的数据比较真实，不做置评。关于涡前温度，我只能说，10A的用GH4169合金盘质量还不如美国民用航空的（见钢铁研究总院2011年文章“我国航空发动机用GH4169 合金现状与发展”），但想涡前温度居然比用粉末合金盘的AL-31高，本来就是步子大了易扯蛋。个人觉得XX15那个1477度对于原有涡轮盘倒是比较现实。10A的那个重量1997kg，似乎和推重比矛盾，不过也不能肯定说人家瞎扯，估计是用不同标准计算的，F-14用的F110-GE-400质量1996kg，谁敢保证现在10A达到人家的水平？
看文章的去百度文库，其中一个链接http://wenku.baidu.com/link?url= ... JLS-ib9JmdC6ubv3FlC
这个只能说明15涵道比大于119，所以中间耗油率低，通过增大涵道比来增推，唉悲剧啊
15居然比f119推力还高。。。
不过退重比还是远远不如。。。好像中国在研的船用然汽轮机也是这风格，总推力很吊但是退重比差。
不过这样可以接受的。毕竟发动机又不是自己一个人飞的。。。
另外10a重量比15还重是闹哪样啊。。。
15居然比f119推力还高。。。
不过退重比还是远远不如。。。好像中国在研的船用然汽轮机也是这风格，总推力很吊但是退重比差。
不过这样可以接受的。毕竟发动机又不是自己一个人飞的。。。
另外10a重量比15还重是闹哪样啊。。。
大毛129，涡前2100K，3511结构，推比至少13（美标），你们说是不是领先15半代啊？
这种论文的数据应该是有水分的吧，尤其是扇子15，还没完成研发，这个数据只可能是设计目标。材料和制造工艺都有不小的差距啊，关键是没人肯教，这种东西靠逆向工程是不可能获得的。
推重比8.86，这是要顶惨白裤衩的节奏啊。9.86都略白了，别说8.86
这么快就解密了？？
KC如此H？
不是要2025吗？
KC如此H？
不是要2025吗？
表里面10A推力12600，重1997，推重比8
随便算算，用推重比8，12600/8=1575
如果用重1997，推重比就只有6.31
哪里来的野鸡数据啊？
随便算算，用推重比8，12600/8=1575
如果用重1997，推重比就只有6.31
哪里来的野鸡数据啊？
不是说15不只一款吗
这不胡扯吗？15涡轮前1477摄氏度？
这个只能说明15涵道比大于119，所以中间耗油率低，通过增大涵道比来增推，唉悲剧啊
军推11加力18，这么大的加力比是不是也暗示了悲剧的涵道比，原来是蛮横提高涡轮前温度和扩大涵道比来增推的双重悲剧？
军推11加力18，这么大的加力比是不是也暗示了悲剧的涵道比，原来是蛮横提高涡轮前温度和扩大涵道比来增推的双重悲剧？
这图表充分证明了我国发动机设计没问题，只存在制造问题
小孩算数都能算错的论文——推力不到13吨，重量1997，咋算也没有8的推比呀！！
15的涡前温还不如10，越活越回去了？推比不到9，可能吗？另外，10A是3-9-1-2。数据明显不真实。
15的涡前温还不如10，越活越回去了？推比不到9，可能吗？另外，10A是3-9-1-2。数据明显不真实。
10A 两吨重，推重比还能是8，那加推力应该16000KG才对呀！怎么算的自相矛盾！
这种论文的数据应该是有水分的吧，尤其是扇子15，还没完成研发，这个数据只可能是设计目标。材料和制造工艺 ...
设计目标都不是，3611才这么点推比，涡前温比10A都不如，明显假数据。
设计目标都不是，3611才这么点推比，涡前温比10A都不如，明显假数据。
推力不错，但是没看到涵道比阿，从油耗看不小啊，那重量绝对扯淡了，那么重？比豹子发动机还重，是三代么？涡前温度那么低？材料不行，如果数据真实，继续白KC到2025年
百度文库不可信了，就拿豆丁网的出来说话……还半官方呢
【作者单位】：中航工业南方航空工业(集团)有限公司退离休专家协会
联想起了当年刘大响的12吨大风扇。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
联想起了当年刘大响的12吨大风扇。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
15的涡前温度怎么可能比10a还低，明显假的
扯淡数据，肥宅自己躲被窝里胡诌
dbkj1 发表于 2013-12-14 07:57
这图表充分证明了我国发动机设计没问题，只存在制造问题
谢谢您的表扬！
同时感谢您的鞭策！
这图表充分证明了我国发动机设计没问题，只存在制造问题
谢谢您的表扬！
同时感谢您的鞭策！
如果用重1997，推重比就只有6.31
2.那个前温度就不要写出来了
2.那个前温度就不要写出来了
早说过ws15首批推比不到9了
这个只能说明15涵道比大于119，所以中间耗油率低，通过增大涵道比来增推，唉悲剧啊
错，因为这个数据根本不是油门到底，只是八九成油门的数据而已，因为材料问题还开不高
错，因为这个数据根本不是油门到底，只是八九成油门的数据而已，因为材料问题还开不高
10A推力和31F推力差不多。
10A比31F重，10A推比却比31F高，这作者会小学算术吗？。
10A比31F重，10A推比却比31F高，这作者会小学算术吗？。
错，因为这个数据根本不是油门到底，只是八九成油门的数据而已，因为材料问题还开不高
八九成油门的数据是啥意思？
八九成油门的数据是啥意思？
大毛129，涡前2100K，3511结构，推比至少13（美标），你们说是不是领先15半代啊？
能到13吗？哪里的消息呀？这么厉害？
能到13吗？哪里的消息呀？这么厉害？
谁将全文发上来，让大家一起来批判万恶的10A？
这个年会真实存在，但论文的数据令人怀疑，有些数据明显经不起简单的推敲，如果楼主能把全文发出来，大家研究研究，如何？
数据错误的一塌糊涂，尤其是推比和涡轮前温度，应该在1900K以上。
会议名称(中文)：第十五届中国科协年会13分会场“航空发动机设计、制造及应用技术研讨会”
会议名称(英文)：
所属学科： 自动化技术应用,控制系统仿真技术,机械学,动力机械工程
开始日期： 2013-05-25
结束日期： 2013-05-27
所在国家： 中华人民共和国
所在城市： 贵州省 贵阳市
具体地点：
主办单位： 中国科协和贵州省人民政府
协办单位：
承办单位： 中国航空学会与贵州航空发动机研究所
议题：
[ 组织结构 ]
会议主席：
组织委员会主席：
程序委员会主席：
会议嘉宾：
[ 重要日期 ]
全文截稿日期： 2013-03-15
论文录用通知日期：2013-03-30
[ 会务组联系方式 ]
联系人： 高黎红
联系电话： 0851-4101205 13511984868
传真： 0851-4101023
E-MAIL： 1411341814@qq.com
通讯地址：
邮政编码：
会议注册费：
会议网站： http://www.csaa.org.cn/a/tztg/2012/1228/911.html
会议背景介绍：
第十五届中国科协年会拟于2013年5月25-27日在贵州省贵阳市举行，由中国科协和贵州省人民政府共同主办。中国航空学会与贵州航空发动机研究所将联合承办此次年会第13分会场“航空发动机设计、制造及应用技术研讨会”。分会场将交流近年来航空发动机领域所取得的新成果、新成就，以推动和加速我国航空动力事业的发展。
征文范围及要求：
中航学字〔2012〕61号
各有关单位和个人：
第十五届中国科协年会拟于2013年5月25-27日在贵州省贵阳市举行，由中国科协和贵州省人民政府共同主办。中国航空学会与贵州航空发动机研究所将联合承办此次年会第13分会场“航空发动机设计、制造及应用技术研讨会”。分会场将交流近年来航空发动机领域所取得的新成果、新成就，以推动和加速我国航空动力事业的发展。会议面向全国广泛征文，现将有关事项通知如下：
一、征文范围
1. 国内外航空发动机技术动态和发展方向、新成果和新进展；
2. 航空发动机预研进展、设计技术、试验技术和测试技术；
3. 航空发动机设计、制造、使用与维护技术；
4. 航空发动机故障分析研究与可靠性技术；
5. 航空技术在各个领域的应用，以及用于国民经济建设方面的经验和成果介绍；
6. 其他
二、征文要求
1、论文所反映的信息和学术成果须是2008-2012年完成的；作者须确保论文内容的真实性和客观性，内容详实、新颖，未在国内外刊物、会议上发表或宣读过，文责自负。第一作者每人限投一篇论文，向本分会场投送的论文不能再投其它分会场，一稿多投将被中国科协取消收录资格。
2、论文请勿涉及保密内容。论文须经作者所在单位保密部门审查，并出具保密审查合格的证明书。
3. 请自留底稿，论文入选与否，均不退还来稿。
4. 稿件必须完整，包括题目、作者、单位及通讯地址、摘要、关键词、正文、参考文献和作者简介。全文一般不超过5000字。另单独提交一篇600-800字详细摘要供印制论文摘要集用。
5. 具体格式应符合中国科协的统一要求（附件1），请在中国航空学会网站（www.csaa.org.cn）下载。
会议名称(英文)：
所属学科： 自动化技术应用,控制系统仿真技术,机械学,动力机械工程
开始日期： 2013-05-25
结束日期： 2013-05-27
所在国家： 中华人民共和国
所在城市： 贵州省 贵阳市
具体地点：
主办单位： 中国科协和贵州省人民政府
协办单位：
承办单位： 中国航空学会与贵州航空发动机研究所
议题：
[ 组织结构 ]
会议主席：
组织委员会主席：
程序委员会主席：
会议嘉宾：
[ 重要日期 ]
全文截稿日期： 2013-03-15
论文录用通知日期：2013-03-30
[ 会务组联系方式 ]
联系人： 高黎红
联系电话： 0851-4101205 13511984868
传真： 0851-4101023
E-MAIL： 1411341814@qq.com
通讯地址：
邮政编码：
会议注册费：
会议网站： http://www.csaa.org.cn/a/tztg/2012/1228/911.html
会议背景介绍：
第十五届中国科协年会拟于2013年5月25-27日在贵州省贵阳市举行，由中国科协和贵州省人民政府共同主办。中国航空学会与贵州航空发动机研究所将联合承办此次年会第13分会场“航空发动机设计、制造及应用技术研讨会”。分会场将交流近年来航空发动机领域所取得的新成果、新成就，以推动和加速我国航空动力事业的发展。
征文范围及要求：
中航学字〔2012〕61号
各有关单位和个人：
第十五届中国科协年会拟于2013年5月25-27日在贵州省贵阳市举行，由中国科协和贵州省人民政府共同主办。中国航空学会与贵州航空发动机研究所将联合承办此次年会第13分会场“航空发动机设计、制造及应用技术研讨会”。分会场将交流近年来航空发动机领域所取得的新成果、新成就，以推动和加速我国航空动力事业的发展。会议面向全国广泛征文，现将有关事项通知如下：
一、征文范围
1. 国内外航空发动机技术动态和发展方向、新成果和新进展；
2. 航空发动机预研进展、设计技术、试验技术和测试技术；
3. 航空发动机设计、制造、使用与维护技术；
4. 航空发动机故障分析研究与可靠性技术；
5. 航空技术在各个领域的应用，以及用于国民经济建设方面的经验和成果介绍；
6. 其他
二、征文要求
1、论文所反映的信息和学术成果须是2008-2012年完成的；作者须确保论文内容的真实性和客观性，内容详实、新颖，未在国内外刊物、会议上发表或宣读过，文责自负。第一作者每人限投一篇论文，向本分会场投送的论文不能再投其它分会场，一稿多投将被中国科协取消收录资格。
2、论文请勿涉及保密内容。论文须经作者所在单位保密部门审查，并出具保密审查合格的证明书。
3. 请自留底稿，论文入选与否，均不退还来稿。
4. 稿件必须完整，包括题目、作者、单位及通讯地址、摘要、关键词、正文、参考文献和作者简介。全文一般不超过5000字。另单独提交一篇600-800字详细摘要供印制论文摘要集用。
5. 具体格式应符合中国科协的统一要求（附件1），请在中国航空学会网站（www.csaa.org.cn）下载。
写在纸面上的东西都好看，希望实际产品达到设计标准。
不信，F119耗油率居然向涡喷看齐。
苏联机器 发表于 2013-12-14 07:44
军推11加力18，这么大的加力比是不是也暗示了悲剧的涵道比，原来是蛮横提高涡轮前温度和扩大涵道比来增推 ...
你算算15568／9786和18／11.5。
苏联机器 发表于 2013-12-14 07:44
军推11加力18，这么大的加力比是不是也暗示了悲剧的涵道比，原来是蛮横提高涡轮前温度和扩大涵道比来增推 ...
你算算15568／9786和18／11.5。
数据太扯了，用10A的推力除以重量，得到的推重比是6.3
看来还是不能相信啊，唉
同款发动机数据之间都对立矛盾 不看也罢 数据很多是保密的 就是服役机型也不可能全泄。更不用说在研机型了。
数据好假
这个WS-15的数据是目前的现状数据，不是目标数据，我在其他渠道听说的数据是目前退比8.5左右，推力不到16吨，2020年服役的时候也基本是这个性能，设计的目标推力大概接近18吨，推比9.5左右