太行降涵道比，缩成中推，性能会不会非常好？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 08:55:48
太行降涵道比，最后的直径比RD-93稍大，刚好可以塞进J31
这个涵道比就和F119差不多了，根据CFM-56的曲线图，大概加力推力可以做到100左右
是不是J31的性能瞬间就好了？

问题：
1、25kg/s核心作中推，会不会很耗油
2、以TB目前的能力，敢改涵道比？太行降涵道比，最后的直径比RD-93稍大，刚好可以塞进J31
这个涵道比就和F119差不多了，根据CFM-56的曲线图，大概加力推力可以做到100左右
是不是J31的性能瞬间就好了？

问题：
1、25kg/s核心作中推，会不会很耗油
2、以TB目前的能力，敢改涵道比？
非常好，实现中四
我认为不会，一个主要的指标--油耗率一定会惨不忍睹!
hand. 发表于 2013-12-7 11:47
我认为不会，一个主要的指标--油耗率一定会惨不忍睹!
毕竟还是有点涵道的，应该比涡喷好吧？
参考美帝的F110，从F110—GE—100的0.87到F110—GE—129以及后续型号的0.76就到顶了。其涵道比依旧大于普惠公司的F100系列发动机，这也是为什么美国空军用于制空的F15到现在依旧装备F100系列发动机的缘故。用轰炸机发动机改进而来的战斗机发动机的确有一些先天性毛病，即使实力雄厚的美帝也没有完美的解决，我们技术经验不如美帝，核心机也是仿照别人的，再这么乱改太行到最后只会改成一团乱麻。与其这样不如老老实实地研发我们自己的基于20KG流量核心机的先进中推。
现在还没有任何关于我们有研制推比为10的先进中推，好着急啊，骨头鹰该怎么办？
有没有一个人能明确说明太行到底是多少的涵道比
只要吃透了太行的核心机，就可以这样改，看美国当年改的pw1120，涡扇甚至改成连续放气涡喷！这样改能够提高发动机的高速性能，但是对于巡航时的油耗会有较大的影响，就看怎么取舍了。但是油耗的表现肯定要比涡喷强，毕竟总压要高不少，也有旁路气流，可以产生推力可以散热，此提案，可行！
我们有完全自研且技术更先进的核心机，干嘛要用太行
xmyyc 发表于 2013-12-7 13:25
我们有完全自研且技术更先进的核心机，干嘛要用太行
是么？@绿林奸汉  @百臂巨人
北风呼噜 发表于 2013-12-7 12:40
有没有一个人能明确说明太行到底是多少的涵道比
TH:0.8   AL31F:0.57   这是我2012年从《兵工科技》上看到的
祈祷的螳螂 发表于 2013-12-7 12:37
现在还没有任何关于我们有研制推比为10的先进中推，好着急啊，骨头鹰该怎么办？
记得东野翔泄了，WS17，推比10。去找找本版那个阴国首相访华的相关贴。
北风呼噜 发表于 2013-12-7 12:40
有没有一个人能明确说明太行到底是多少的涵道比
估计没人告诉你，你暴漏了，哈哈哈！
从底子上说，给20年，比太行弄成一现在技术条件下非常优秀的中推是现实和必须的
maccimos 发表于 2013-12-7 14:01
记得东野翔泄了，WS17，推比10。去找找本版那个阴国首相访华的相关贴。
可他说那是他胡编的
拿25KG流量的核心机却去装个小风扇，得不偿失啊--------推力变小明显，耗油率降低幅度不明显，谁会这样瞎搞？
宇宙囚犯611号 发表于 2013-12-7 12:32
参考美帝的F110，从F110—GE—100的0.87到F110—GE—129以及后续型号的0.76就到顶了。其涵道比依旧大于普惠 ...
20KG新中推核心机研发已完成，但是好像没立项继续搞
maccimos 发表于 2013-12-7 14:01
记得东野翔泄了，WS17，推比10。去找找本版那个阴国首相访华的相关贴。
翔~~~~~~~~~~~~~~~~
估计不靠谱
源于F101的F404系虽然涵道比小，但却是漏气涡喷。
按网上暴露的图纸，太行和F110的结构几乎一模一样，涵道比按F110算也差不多了
gzgeek 发表于 2013-12-7 20:20
按网上暴露的图纸，太行和F110的结构几乎一模一样，涵道比按F110算也差不多了
F110直径1180mm，AL-31直径1250mm，太行直径1300mm，RD-33直径870mm

要塞进J31，恐怕还是要比F110再小一点才可以
照F404的改法，去掉两级高压压气机，降低核心机流量，然后再换小风扇就行了。不过这样改已经不能满足土工的胃口了。
我也认为不会，那么简单就好了
evancj 发表于 2013-12-7 20:26
F110直径1180mm，AL-31直径1250mm，太行直径1300mm，RD-33直径870mm

要塞进J31，恐怕还是要比F110再小 ...
F110的核心机感觉好老
hand. 发表于 2013-12-7 11:47
我认为不会，一个主要的指标--油耗率一定会惨不忍睹!
总压比在那儿呢，油耗指标不会太差的。
中推核心机，在WS12/WS13上面用得挺好，暂时还没人想动它的地盘。

太行系只会往更大，更强，更稳定的方向去改，只大不小。
evancj 发表于 2013-12-7 20:26
F110直径1180mm，AL-31直径1250mm，太行直径1300mm，RD-33直径870mm

要塞进J31，恐怕还是要比F110再小 ...
道友的RD-33的直径数据似乎有待商榷。
别折腾太行了，还是把握现在提高可靠性和延寿吧
依此道理将外涵道去除，缩成小推，L15也有化冻机了。
RD33直径1m以上，明显大于F404、M88和EJ200之流
祈祷的螳螂 发表于 2013-12-7 12:37
现在还没有任何关于我们有研制推比为10的先进中推，好着急啊，骨头鹰该怎么办？
11的推比才能满足要求
PolarBaby 发表于 2013-12-7 13:48
TH:0.8   AL31F:0.57   这是我2012年从《兵工科技》上看到的
这个差别相当的巨大啊
激进的权限 发表于 2013-12-8 00:35
11的推比才能满足要求
10的都没有11的就更没有了
祈祷的螳螂 发表于 2013-12-8 00:49
10的都没有11的就更没有了
1.1自重，11的推比，把粽子做成小猛禽还要有二元喷管
谁都没个太行的确数
祈祷的螳螂 发表于 2013-12-7 18:09
可他说那是他胡编的
CD一向木有泄米，只有巧合。
这种搞法是典型的歪门邪道，就算勉强能用也不能从根本上解决问题。
F110直径1180mm，AL-31直径1250mm，太行直径1300mm，RD-33直径870mm

要塞进J31，恐怕还是要比F110再小 ...
直径这么大，推力才那么多，推重比能高了么？
Tray.P.Wan 发表于 2013-12-8 10:09
直径这么大，推力才那么多，推重比能高了么？
我也觉得，太行太捉急了，那么大直径，推力才丁点
evancj 发表于 2013-12-7 20:26
F110直径1180mm，AL-31直径1250mm，太行直径1300mm，RD-33直径870mm

要塞进J31，恐怕还是要比F110再小 ...
和AL31F安装尺寸全兼容的WS10居然有1300的直径，瞎编数据也请靠谱点...
太行降涵道比，缩成中推，性能会不会非常好？ 太行大涵道比会不会比太行更顺利？ 太行如果发展大涵道比的发动机会不会?? 太行会不会最终下马 太行会不会是这样？ 非常好 外媒指中国最新“清”级潜艇已下水 性能非常好 外媒指中国最新“清”级潜艇已下水 性能非常好 公务豪车拍卖了，ZF版性能会不会比普通市场车更好呢？ 經國號與翔昇機性能比較 关于太行性能，谁有这篇论文的全文？ ”太行”版舰用间冷燃气轮机完成整机性能试验，性能达到 ...