超级军网奇瑞也要分分钟特斯拉了，大家怎么看？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:52:43
据悉，奇瑞的新一代高端电动车，采用了宁波工业研究院的技术，和目前主流电动车相比主要有两个技术优势：
1 采用石墨烯复合材料的锂离子电池，更好的高速充放电特性。
2 碳纤维复合材料，高强度的轻量化车身。
我个人的感觉是，这车恐怕还是要继承奇瑞一贯的风格，虽然在某些子系统上，确实有很先进的技术，但整合能力不足，车型开发目标不明确，宣传混乱，外观太丑，品控太差，仍然是不好卖。据悉，奇瑞的新一代高端电动车，采用了宁波工业研究院的技术，和目前主流电动车相比主要有两个技术优势：
1 采用石墨烯复合材料的锂离子电池，更好的高速充放电特性。
2 碳纤维复合材料，高强度的轻量化车身。
我个人的感觉是，这车恐怕还是要继承奇瑞一贯的风格，虽然在某些子系统上，确实有很先进的技术，但整合能力不足，车型开发目标不明确，宣传混乱，外观太丑，品控太差，仍然是不好卖。
1 采用石墨烯复合材料的锂离子电池，更好的高速充放电特性。
2 碳纤维复合材料，高强度的轻量化车身。
我个人的感觉是，这车恐怕还是要继承奇瑞一贯的风格，虽然在某些子系统上，确实有很先进的技术，但整合能力不足，车型开发目标不明确，宣传混乱，外观太丑，品控太差，仍然是不好卖。据悉，奇瑞的新一代高端电动车，采用了宁波工业研究院的技术，和目前主流电动车相比主要有两个技术优势：
1 采用石墨烯复合材料的锂离子电池，更好的高速充放电特性。
2 碳纤维复合材料，高强度的轻量化车身。
我个人的感觉是，这车恐怕还是要继承奇瑞一贯的风格，虽然在某些子系统上，确实有很先进的技术，但整合能力不足，车型开发目标不明确，宣传混乱，外观太丑，品控太差，仍然是不好卖。
特斯拉年底就要在北京开店
干什么不好总吃别人的剩饭
干什么不好总吃别人的剩饭
100多万，我是买不起........
传统能源向电能的转移是未来方向，多一些自主企业研究不是坏事
如果是世科嘉 先锋 电动跑车 ，100万倒也不为过
先锋车身采用轻质的碳素纤维材料，大大减轻整车的重量。内饰也采用了可降解的植物纤维材料，车身采用瓷白色烤漆以及防辐射玻璃，减少夏天热量吸收。动力是先锋最具技术含量的部分：油电混合四驱。V6 3.0L汽油发动机和6速自动变速箱布置采用中置形式，保持中置跑车后驱跑车的性能。0-100公里加速度为3.8秒，发动机的最大功率可达到310N.m。前轮采用功率为120KW的高性能电动马达，这种前电后油的混合驱动形式可大大降低整车的油耗和排放。同时通过超宽高速轮胎（前230/30R19,后295/30R20）的巨大抓地力，结合前后动力提供的扭矩，可在跑车启动时将动力源的澎湃功率即刻转变成跑车前冲的爆发力，提供驾乘者有力的推背感，其加速性可超越进口大排量跑车。
当年 电脑 手机 家电不都是遍地开花 激动个啥 本来就应该 高科技白菜化
硅碳复合材料及其制备方法、锂离子电池
CN 102983313 A
摘要
本发明提供一种硅碳复合材料及其制备方法、含该材料的锂离子电池，属于锂离子电池技术领域，其可解决现有的硅碳复合材料和由其制备的锂离子电池在充放电过程中的体积效应而引起的容量衰减的问题。本发明的硅碳复合材料的制备方法包括二氧化硅、导电性碳材料和金属混料获得复合粉体，之后进行还原反应，并酸洗去除金属氧化物的步骤。本发明通过选取适当的工艺参数获得了循环性能优良的硅碳复合材料，并制备了含硅碳复合材料的锂离子电池。
CN 102983313 A
摘要
本发明提供一种硅碳复合材料及其制备方法、含该材料的锂离子电池，属于锂离子电池技术领域，其可解决现有的硅碳复合材料和由其制备的锂离子电池在充放电过程中的体积效应而引起的容量衰减的问题。本发明的硅碳复合材料的制备方法包括二氧化硅、导电性碳材料和金属混料获得复合粉体，之后进行还原反应，并酸洗去除金属氧化物的步骤。本发明通过选取适当的工艺参数获得了循环性能优良的硅碳复合材料，并制备了含硅碳复合材料的锂离子电池。
硅负极材料提升锂电池比容量
作者：刘敬彩 文章来源：中国化工报 更新时间：2012-05-02
中化新网讯 日前，美国斯坦福大学及斯坦福国家加速器实验室的学者联合开发了一种全新结构的锂离子电池用硅负极。使用该负极材料的锂离子电池具有比容量高、寿命长等特性。
据介绍，硅纳米粒子与二氧化硅前驱体溶液相溶，因此硅作为负极在电池循环使用时易发生粉化，稳定性差。传统的硅负极改性方法是制备各种形貌的纳米尺寸的硅负极材料，但这些方法造价昂贵，无法产业化。该新方法是将硅纳液混合，并通过静电纺丝技术制备出纳米纤维，然后在其表面添加聚苯乙烯的碳化物，最后用氢氟酸除去二氧化硅，得到廉价的含有硅纳米粒子的碳纳米管。该硅负极具有极高的比容量和低的工作电势、是最有希望取代碳的负极材料。
作者：刘敬彩 文章来源：中国化工报 更新时间：2012-05-02
中化新网讯 日前，美国斯坦福大学及斯坦福国家加速器实验室的学者联合开发了一种全新结构的锂离子电池用硅负极。使用该负极材料的锂离子电池具有比容量高、寿命长等特性。
据介绍，硅纳米粒子与二氧化硅前驱体溶液相溶，因此硅作为负极在电池循环使用时易发生粉化，稳定性差。传统的硅负极改性方法是制备各种形貌的纳米尺寸的硅负极材料，但这些方法造价昂贵，无法产业化。该新方法是将硅纳液混合，并通过静电纺丝技术制备出纳米纤维，然后在其表面添加聚苯乙烯的碳化物，最后用氢氟酸除去二氧化硅，得到廉价的含有硅纳米粒子的碳纳米管。该硅负极具有极高的比容量和低的工作电势、是最有希望取代碳的负极材料。
充电时间和续航里程这两点关键条件有没有优势？
zxt1630 发表于 2013-12-7 10:43
充电时间和续航里程这两点关键条件有没有优势？
看介绍这个是插电式混合动力车, 可外接充电也可烧油的的. 2011年就出了概念车, 这些年没听说有什么动静.
充电时间和续航里程这两点关键条件有没有优势？
看介绍这个是插电式混合动力车, 可外接充电也可烧油的的. 2011年就出了概念车, 这些年没听说有什么动静.
分分钟是楼主说的还是奇瑞说的？
前段时间看到奇瑞在碳纤维汽车构件上的一些的研发成果，原来是用在这上面的。
登云 发表于 2013-12-7 12:54
分分钟是楼主说的还是奇瑞说的？
从这看就知道是楼主说的还是奇瑞说的了，话说I7、E3的品控原来也很差，不知楼主说的品控好是什么样的。
分分钟是楼主说的还是奇瑞说的？
我个人的感觉是 奇瑞一贯的风格 外观太丑，品控太差
从这看就知道是楼主说的还是奇瑞说的了，话说I7、E3的品控原来也很差，不知楼主说的品控好是什么样的。
当年 电脑 手机 家电不都是遍地开花 激动个啥 本来就应该 高科技白菜化
对的，中国最牛飙之处就在于白菜化，什么高科技都逃不过这个宿命。
我所在这个行业是典型，列强装了好几十年的比，十年不到被国人摸透了，价格降到十分之一甚至更低，时程缩短近半。虽说有很多山寨不合理之处，毕竟让整个大行业受益了。
对的，中国最牛飙之处就在于白菜化，什么高科技都逃不过这个宿命。
我所在这个行业是典型，列强装了好几十年的比，十年不到被国人摸透了，价格降到十分之一甚至更低，时程缩短近半。虽说有很多山寨不合理之处，毕竟让整个大行业受益了。
汽车你是买奇瑞、吉利还是买大众、本田、奥迪？ 自己想...
奇瑞的进来在设计和品控上是有进步的 这个值得肯定 但奇瑞的管理是有问题的 包括研发 说出这句话明显没有byd的底气足
对的，中国最牛飙之处就在于白菜化，什么高科技都逃不过这个宿命。
我所在这个行业是典型，列强装了好几 ...
列强装了好几十年的还好意思说高科技？
我所在这个行业是典型，列强装了好几 ...
列强装了好几十年的还好意思说高科技？
版主为啥移动我帖子?
这难道不是个汽车帖?
这难道不是个汽车帖?