超级军网雾中起飞有多难？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:14:25
大雾天机场中止飞机起降，似乎是最正常不过的事。
细想起来，降落可能相当危险，作为民航，安全第一，中止很应该。
不过，飞机起飞，即使在能见度较低的雾中，也应不是那么不易达到的吧。
用无线电波引导，或可透过浓雾的红外引导，在跑道两边加密标志灯（为了在能见度较低时可以看见）等措施后，应该可以安全起飞吧。
请教了。大雾天机场中止飞机起降，似乎是最正常不过的事。
细想起来，降落可能相当危险，作为民航，安全第一，中止很应该。
不过，飞机起飞，即使在能见度较低的雾中，也应不是那么不易达到的吧。
用无线电波引导，或可透过浓雾的红外引导，在跑道两边加密标志灯（为了在能见度较低时可以看见）等措施后，应该可以安全起飞吧。
请教了。
细想起来，降落可能相当危险，作为民航，安全第一，中止很应该。
不过，飞机起飞，即使在能见度较低的雾中，也应不是那么不易达到的吧。
用无线电波引导，或可透过浓雾的红外引导，在跑道两边加密标志灯（为了在能见度较低时可以看见）等措施后，应该可以安全起飞吧。
请教了。大雾天机场中止飞机起降，似乎是最正常不过的事。
细想起来，降落可能相当危险，作为民航，安全第一，中止很应该。
不过，飞机起飞，即使在能见度较低的雾中，也应不是那么不易达到的吧。
用无线电波引导，或可透过浓雾的红外引导，在跑道两边加密标志灯（为了在能见度较低时可以看见）等措施后，应该可以安全起飞吧。
请教了。
可以搜索中国民航EFVS相关字样，成功以后，你说的问题包括降落，在2025年以后都将大大缓解
仪表起飞有雾也问题不大
我在恶劣天气下飞过 完全是瞎的
仪表降落看机场盲降等级
不给你起飞可能是对方机场不给降落
或者管制
当然更可能是因为塔台瞎了不给飞
跑道看不清 也不知道前面飞机有没有零件掉下来 也不知道有没有鸟
仪表起飞有雾也问题不大
我在恶劣天气下飞过 完全是瞎的
仪表降落看机场盲降等级
不给你起飞可能是对方机场不给降落
或者管制
当然更可能是因为塔台瞎了不给飞
跑道看不清 也不知道前面飞机有没有零件掉下来 也不知道有没有鸟
callmeK 发表于 2013-12-6 01:54
仪表起飞有雾也问题不大
我在恶劣天气下飞过 完全是瞎的
仪表降落看机场盲降等级
起飞地有雾不等于目标地有雾。
有雾时，起降同时中止，看来是一种浪费。
仪表起飞有雾也问题不大
我在恶劣天气下飞过 完全是瞎的
仪表降落看机场盲降等级
起飞地有雾不等于目标地有雾。
有雾时，起降同时中止，看来是一种浪费。
机场设施条件、飞机性能、机长驾驶经验缺一不可；即使这些条件都满足也会大大降低机场运转效率
其实这事可以说一下其他国家的经验，比如南美的秘鲁，是一个发展水平较为落后的国家，因气候原因，其首都利马半年时间笼罩在大雾中，但飞机就是继续在雾中起降的，不然近半年时间岂不是要断航？一个发展水平远落后于中国的国家能做到，为啥我们做不到呢？
特内里费空难（-Tenerife Disaster-，或也称为加纳利空难）令全世界都为之震惊。共有583人在这场“地狱之火”中丧生。其中，荷航飞机上的257人全部遇难，泛美航班上则有54人奇迹般地得以生还。
这次就是因为大雾，起飞时相撞
这次就是因为大雾，起飞时相撞
起飞地有雾不等于目标地有雾。
有雾时，起降同时中止，看来是一种浪费。
本场有雾
塔台怎么引导地面？
飞行员看不看得见地面指挥?
看不看得见滑行道?
四级盲降完全可以在瞎眼的情况下降落
问题是降落下来以后去哪?上几号滑行道?停几号停机坪?
全是靠目视
起飞降落对于瞎眼来说不要太简单 问题是地面运行
用紧急的方法也不是不可以运行
但是对于大机场来说就太不现实了
有雾时，起降同时中止，看来是一种浪费。
本场有雾
塔台怎么引导地面？
飞行员看不看得见地面指挥?
看不看得见滑行道?
四级盲降完全可以在瞎眼的情况下降落
问题是降落下来以后去哪?上几号滑行道?停几号停机坪?
全是靠目视
起飞降落对于瞎眼来说不要太简单 问题是地面运行
用紧急的方法也不是不可以运行
但是对于大机场来说就太不现实了
维克兰特号 发表于 2013-12-6 21:58
特内里费空难（-Tenerife Disaster-，或也称为加纳利空难）令全世界都为之震惊。共有583人在这场“地狱之火 ...
1977年发生在非洲西班牙殖民地的空难出于恐怖袭击后的管理混乱，和雾无关。
维克兰特号 发表于 2013-12-6 21:58
特内里费空难（-Tenerife Disaster-，或也称为加纳利空难）令全世界都为之震惊。共有583人在这场“地狱之火 ...
1977年发生在非洲西班牙殖民地的空难出于恐怖袭击后的管理混乱，和雾无关。
callmeK 发表于 2013-12-7 00:45
本场有雾
塔台怎么引导地面？
飞行员看不看得见地面指挥?
现在有了北斗之类的定位系统，飞机在哪里可以很清楚。
只要管理正常，雾中起 飞应没问题。
看到这些回复，老夫以为，雾中起飞可行，降落则 可能要麻烦的多。
本场有雾
塔台怎么引导地面？
飞行员看不看得见地面指挥?
现在有了北斗之类的定位系统，飞机在哪里可以很清楚。
只要管理正常，雾中起 飞应没问题。
看到这些回复，老夫以为，雾中起飞可行，降落则 可能要麻烦的多。
长乐居士 发表于 2013-12-7 09:15
1977年发生在慈悲西班牙殖民地的空难出于恐怖袭击后的管理混乱，和雾无关。
管理混乱不假。
说和雾无关，就是睁眼说瞎话了
1977年发生在慈悲西班牙殖民地的空难出于恐怖袭击后的管理混乱，和雾无关。
管理混乱不假。
说和雾无关，就是睁眼说瞎话了
callmeK 发表于 2013-12-7 00:45
本场有雾
塔台怎么引导地面？
飞行员看不看得见地面指挥?
机场有地面雷达。知道地面上飞机在哪。
不过飞机是不是知道自己在哪，就不清楚了。
机场是不是可以建个广播通道，把机场地面情况传给飞机。
本场有雾
塔台怎么引导地面？
飞行员看不看得见地面指挥?
机场有地面雷达。知道地面上飞机在哪。
不过飞机是不是知道自己在哪，就不清楚了。
机场是不是可以建个广播通道，把机场地面情况传给飞机。
长乐居士 发表于 2013-12-7 09:18
现在有了北斗之类的定位系统，飞机在哪里可以很清楚。
只要管理正常，雾中起 飞应没问题。
看到这些回 ...
跑道上的异物。。。
地面滑行的时候几号口进入跑道。。万一滑行道的排队飞机数错了进出口，就又一个杯具。。。
大雾天十字路口的交通灯停在路口都看不清楚呢，更何况坐在二层楼上的驾驶舱看地面那么远的标记。。。
现在有了北斗之类的定位系统，飞机在哪里可以很清楚。
只要管理正常，雾中起 飞应没问题。
看到这些回 ...
跑道上的异物。。。
地面滑行的时候几号口进入跑道。。万一滑行道的排队飞机数错了进出口，就又一个杯具。。。
大雾天十字路口的交通灯停在路口都看不清楚呢，更何况坐在二层楼上的驾驶舱看地面那么远的标记。。。
现在有了北斗之类的定位系统，飞机在哪里可以很清楚。
只要管理正常，雾中起 飞应没问题。
看到这些回 ...
飞机实时定位不是问题
但请你把所有进场飞机全部装上这个功能
只要管理正常，雾中起 飞应没问题。
看到这些回 ...
飞机实时定位不是问题
但请你把所有进场飞机全部装上这个功能
机场有地面雷达。知道地面上飞机在哪。
不过飞机是不是知道自己在哪，就不清楚了。
机场是不是可以建个 ...
飞机有惯导
地面修正一次 然后在电子机场平面图上显示实时位置很容易
问题是不要说天气不好
天气好都有上错了滑行道的
不过飞机是不是知道自己在哪，就不清楚了。
机场是不是可以建个 ...
飞机有惯导
地面修正一次 然后在电子机场平面图上显示实时位置很容易
问题是不要说天气不好
天气好都有上错了滑行道的
用标识自动导航，大雾对于机器人的标识识别的影响是为0的，说白了，雾对机器人没有影响，对人类这种生物机器人开飞机才有影响的。
起飞可以，降落呢？
91部运行对起飞天气没有要求，哪怕0能见度0云高，只要你有仪表等级就可以飞，当然飞起来以后万一有意外需要紧急返回，那就只能听天由命了。所以卖票的商业航班至少要满足降落要求才能起飞。
91部运行对起飞天气没有要求，哪怕0能见度0云高，只要你有仪表等级就可以飞，当然飞起来以后万一有意外需要紧急返回，那就只能听天由命了。所以卖票的商业航班至少要满足降落要求才能起飞。
callmeK 发表于 2013-12-7 16:59
飞机实时定位不是问题
但请你把所有进场飞机全部装上这个功能
大雾天应该没有进场飞机了。
callmeK 发表于 2013-12-7 16:59
飞机实时定位不是问题
但请你把所有进场飞机全部装上这个功能
大雾天应该没有进场飞机了。
zlliao 发表于 2013-12-8 03:21
起飞可以，降落呢？
91部运行对起飞天气没有要求，哪怕0能见度0云高，只要你有仪表等级就可以飞，当然飞起 ...
这倒真是个难题。
不过，为了减少由于雾而引发大量旅客留滞机场，积极研究雾中起飞还是应该的。
起飞可以，降落呢？
91部运行对起飞天气没有要求，哪怕0能见度0云高，只要你有仪表等级就可以飞，当然飞起 ...
这倒真是个难题。
不过，为了减少由于雾而引发大量旅客留滞机场，积极研究雾中起飞还是应该的。