恳请扫盲--飞机如何雨中起飞

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:16:44
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先自己顶一下,希望能看到高人指点迷津
路过，记得初中时的化学公式
H2O(高温）=O2+H2
水（高温）=氧气+氢气
在燃烧室里是用于烧热空气，燃料是已经被点燃了的，另若水进入就烧热水，推力会更大。
雨太大了也不行;P
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这是可以算一算的。
http://www.plaaf.net/Articleworld/Print.asp?ArticleID=169
F100-PW-229的空气流量是112千克/秒，燃烧室的温度虽然没有说，不过记得是在航空小筑看到的，差不多300度。
那么，要多少水变成水蒸气才可以使油气混合比低到点不着的程度（不用考虑整个燃烧室被淹没那种严重情况吧）。
电容点火系统放电频率超过1K赫兹，总能量大概也有几M焦耳，要多少水持续不断的变成水蒸气才能使点火概率小于50％。
降雨量算它300mm/小时，在直径一米的圆面积上1秒钟才大重量的水？？
反正那个视频里是用4.5吨每秒的水直接往里喷:(

俺也不会算，楼上的大哥说的让俺头大;P :$
要看飞机了，中雨，J-6就不要飞了，大雨，J-7就不要飞了，暴雨，J-8不要飞了，大暴雨，F-15也要停飞。小雨对飞机的起飞是有利的，飞行中遇到雨其实是很好的事情，一定程度上给发动机降温，使发动机能够“超超频”。


注意还没有算风的影响，一般而言7级横风或顺风，对J-6起飞就有很大的影响了，但是J-8还可以勉强起飞，当然由于大风一般都有风切变（垂直方向的气流），那对起飞和降落时有相当大的危险的，起降阶段遇到风切变，不机毁人亡就万幸了。
原帖由 maxmax 于 2006-11-24 23:22 发表
反正那个视频里是用4.5吨每秒的水直接往里喷:(

俺也不会算，楼上的大哥说的让俺头大;P :$


算这个：降雨量300mm/小时，在直径一米的圆面积上1秒钟多大的水量。很简单吧，还可以比较。

降温超频？？二战的活塞发动机带注水装置是降温用的，那带笑气喷射装置一定是用于缓解气缸痉挛和点火电路心理压力过重的。
原帖由 fallout 于 2006-11-24 23:16 发表
这是可以算一算的。
http://www.plaaf.net/Articleworld/Print.asp?ArticleID=169
F100-PW-229的空气流量是112千克/秒，燃烧室的温度虽然没有说，不过记得是在航空小筑看到的，差不多300度。 ...


数据有误吧！我想你所说的“燃烧室的温度”是指燃烧室进口总温，典型的第三代军用涡扇，其燃烧室温升大概在800K左右，F100-229的T4最高有1672K（SLS），那么T3也就有5、6百摄氏度...
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原帖由 aliasmaya 于 2006-11-25 00:31 发表


资料很不错，图片中的露天试车台是RR的？在哪里，有没有试车台的详细介绍？看着感觉有点像GE的Peebles试验基地...


http://www.patricksaviation.com/videos/Starfighter/1117/网页上很清楚的注明：General Electric GE90-115B，是通用电器公司的GE-90，GE—Gnenral  Electric。
楼主的这个问题不太好回答。
飞机如何雨中起飞，发动机工作估计还是有一定的条件。
另外，雨太大了，跑道没有能见度，可能不会放飞，民航尤其如此。象今年8月1日傍晚，北京首都机场的那场大雨，跑道积水，天上还有雷雨云，航班全部停飞。
还是应该由有专业知识的贵宾们来全面回答一下。
原帖由 fallout 于 2006-11-24 23:38 发表


算这个：降雨量300mm/小时，在直径一米的圆面积上1秒钟多大的水量。很简单吧，还可以比较。

降温超频？？二战的活塞发动机带注水装置是降温用的，那带笑气喷射装置一定是用于缓解气缸痉挛和点火电路心理 ...




可能与飞机的速度也有关系吧，速度越快，发动机进水越多。
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