[我忍不了啦！！！]鞠躬恳请高手为我扫盲--关于船用动力 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 14:03:50

看了关于525海试烟大那帖看了不爽，请大虾百忙中抽空为我扫盲，感激ing~

[此贴子已经被作者于2004-6-5 10:59:01编辑过]

看了关于525海试烟大那帖看了不爽，请大虾百忙中抽空为我扫盲，感激ing~
[此贴子已经被作者于2004-6-5 10:59:01编辑过]

[此贴子已经被作者于2004-6-5 11:01:28编辑过]

我也需要扫盲，呵呵，来个培训班吧[em01][em01][em01]

首先说柴油机，柴油机功率小，但是柴油价格便宜，所以一般在舰艇低速巡航时候使用。燃气轮机功率大，能提供强劲马力，效率高，但是燃气机造价高，燃油相对较贵，因此一般用在加速时期及高速航行时期。蒸汽机，有功率大，效率高的特点，价格便宜。但是启动速度慢，二战曾广泛的作为船舶的动力系统，现在已经不适合现在战争的需要，所以很少有舰艇装备这东西（现代属于少数派。。为了省钱是重要原因），还在用的一般是航母。现在流行的是燃-柴联合动力（CODOG）燃燃联合动力（COGOAG） （都为交替型）

据我所知525舰的动力系统是法国的新产品。 
 （1）柴油机在启动初始阶段冒黑烟，属正常现象，之后应该是淡淡的青烟。 （2）当柴油机加载时候也会冒黑烟，即525加速。 （3）当柴油机满载、过载时候会冒黑烟，即525的心脏为了满载或者是抗过载试运行。
（4）技术原因。如柴油机各个气缸的喷油间隔配合是否协调、柴油雾化率、喷油泵的压力是否合适，都可能造成燃烧不充分。525都海试了还调这？更何况这是复杂的技术活，凭经验调整，机器也能动，但要趋于理想状态，必须有专用的设备和计算机辅助调整，在海上……可能性不大。 （5）其它原因。环境影响如风力大小，气压大小，温湿度等。油料影响（可能性不大，军品－－优质啊！）再有就是我国的环境保护法规宽松，没有过滤阻隔，排放自然痛快！从技术上讲痛快排放可增加功率冗余 2% - 5% 海试的东东，不能和服役的东东比，前者在发现问题后，还要调整，要不还海什么试，又花时间，又花钱（不是小钱啊！）特别是新型号的东东，海试得充分！至于机油漏到气缸中燃烧冒黑烟，我想都不敢想，相信法国工人的技术。柴油机不能和燃气轮机比，为什么？反正我不敢！免得别人骂我白痴。

我说舰用燃气轮机较柴动机功率较大，有错吗？

功率应该看型号再比较，不是绝对的

配气机构及进、排气系统故障﹡进、排气门与摇臂间隙不正确﹡配气定时不正确﹡气门弹簧损坏﹡气门有积炭密封面漏气﹡空气滤清器阻塞﹡排气管及消音器积炭，排气不畅* 尾气除尘装置没有安装或没有发挥作用

有道理！

525听说用的是2台法国的燃油机和2台国产柴油机柴-燃联合动力，试航是为了可靠可能是用的柴油机吧

燃气轮机低速运行时效率低下，这也就是柴燃联合存在的原因。说到燃料，一般情况下，燃气轮机和柴油机均使用轻柴油，而蒸汽轮机的锅炉多半是用重油，因此燃料费便宜。

以下是引用好厉害的船在2004-6-5 16:30:00的发言：
配气机构及进、排气系统故障

﹡进、排气门与摇臂间隙不正确

﹡配气定时不正确

﹡气门弹簧损坏

﹡气门有积炭密封面漏气

﹡空气滤清器阻塞


﹡排气管及消音器积炭，排气不畅
* 尾气除尘装置没有安装或没有发挥作用

你说的是我家摩托车，嘿嘿

谢谢各位老大赐教，请大家积极补充

好，帖子好啊柴油机热效率高，技术成熟燃气轮机推进系统重量/功率比小蒸汽轮机燃油消耗率高（LNG船仍在使用，因为天然气的挥发）

简单说一下柴油机：优点热效率最高（就是省油），经济性好，技术成熟，缺点单台功率无法做大，适用大多数民船和护卫舰以下的小型军舰。据目前的资料分析，基本上可以肯定525/526仍为柴油动力，所以本人主张称为053h4。蒸汽轮机：优点单台功率可以做得非常大，热效率也还不错，技术也很成熟。缺点是功率密度小，就是要达到相同功率的发动机占的体积和重量大。适用油轮、航母等巨型轮船，我国的051/051b也是在没有燃气轮机的时候选择蒸汽动力的。据说现代级的蒸汽轮机经常冒黑烟，而167的就没有，说明其技术更先进。燃气轮机：优点功率密度大，就是要达到相同的功率的发动机占的体积和重量小，缺点是技术含量高，目前还不大成熟，热效率最低（其实燃气轮机理论上能达到的热效率更高，就是因为目前技术限制所以达不到），油耗猛，在低负荷时效率尤其低。很多主流中型军舰如052/052b系列、伯克、提级等都采用燃气轮机。

请问大侠们，是否存在燃－蒸联合动力？

以下是引用Ghost007a在2004-6-5 17:45:00的发言：

燃气轮机低速运行时效率低下，这也就是柴燃联合存在的原因。
说到燃料，一般情况下，燃气轮机和柴油机均使用轻柴油，而蒸汽轮机的锅炉多半是用重油，因此燃料费便宜。

蒸汽轮机望文生义就是一大锅水等着烧开了生成蒸汽，产生动力，所以启动较慢。烧煤的，现在的蒸汽火车，过去大型巡洋舰用，体积较大，改进用重油或者轻柴油，后再改进用混合。现在的核动力压水堆也带蒸汽轮机。它是第一次工业革命的产物，发展到现在技术已经相当成熟可靠。缺点：自动化程度不高、体积大、启动慢、噪音大、耗油大（原油长到40$以上了。）优点：技术成熟可靠、我国有生产能力、输出功率可造得很大。现在的热电厂主机就是它了。
说到这，休息一下，讲个不好笑的笑话：时间--新中国成立n年后，地点--北方某舰队，舰队基地首长视察某舰，舰长等人陪同。首长非常仔细认真地视察完各个战位后，训话：“不错……不错，我很满意，……啊……，不过有个问题……”舰长脸上刚露出的笑脸僵住了……，“你们的煤放在哪里，怎么不带我去看看？”舰长等人你瞧瞧我，我看看你，不知首长为什么要找煤，是什么用意，该怎样回答，旁边的二副机灵，怯怯地看着首长，小声的说：“报告首长，我们舰烧油……不烧煤。”首长：“哦……，很好……很好。”转身下舰的首长心里还放嘀咕：“我明明记得邓世昌的铁甲舰是烧煤的，难道记错了？”
柴油机通过几年的发展，特别是民用的有很大进步，功体比有了很大的提高，我见过和标准篮球场差不多大的舰用柴油机，适用微小机动，精确控制的。如海上补给、海上扫雷、海上定位、航天测控…… 打字太累了，以后再……

回16楼，不存在。

以下是引用555784木薇在2004-6-5 21:25:00的发言：

回16楼，不存在。

有是有的，就是所谓的燃气轮机联合循环，不过这样的设备对动力来说太过笨重，功率密度的优势就荡然无存了，所以只有用来发电的，没有船舶动力的。

呵呵不过有核--蒸联合动力

核反应堆只能发热，不用汽轮机怎么转换成动能啊。核动力不用顾忌燃料，造大点就行了。

以下是引用scut_m在2004-6-5 22:26:00的发言：

核反应堆只能发热，不用汽轮机怎么转换成动能啊。
核动力不用顾忌燃料，造大点就行了。

的确，象美军的“班布里奇”核动力驱逐舰，拥有“彭湃不绝”的动力，但是好像这样一来造价会很高吧

那几个缩写要澄清一下,CODAG--Combined Diesel AND Gas Turbine 是柴燃联合, CODOG--Comined Diesel OR Gas Turbine是柴燃交替, 此外还有COGOG(燃燃交替)和COGAG(燃燃联合), 这几种都是目前流行的舰艇动力配置,054用的不是上述任何一种,可以说从某种意义上讲是CODAD,柴柴联合.柴油机相对与燃气轮机烟确实要多很多,因为燃气轮机说白了就是喷气发动机,大家也没看到飞机冒黑烟啊.至于525为什么冒那么多烟,我也不清楚,只能猜测是在新机器突然加大功率燃烧不充分吧.

以下是引用555784木薇在2004-6-5 15:28:00的发言：
我说舰用燃气轮机较柴动机功率较大，有错吗？

没错:)

也有可能船-机-浆配合不好，毕竟是首制船，航行试验主机额定转速试验时，螺旋浆重了（盘面比大了？螺距大了？。。。），主机超负荷冒黑烟。这种情况也不是没发生过。仅仅是一种可能，别拍我。[em04][em04][em04]

我得到的答复是动力系统没有问题的，浓烟可能是启动时油头剩油多造成的，从照片推测当时525应该不是高速航行（劈浪不大？），而且从船体排水的情况可以推知柴油机处在启动阶段。一个反证则是倘若真的由于故障造成那么大的烟（至少5、6个油头出问题），那么525必须返回船厂维修了[em04]

[我忍不了啦！！！]鞠躬恳请高手为我扫盲--关于船用动力 ... 请为我扫盲-->碧血剑转移请再为我扫盲-->碧血剑转移恳请大家救救我?！同志们,帮我扫盲!!! 为毛我上传不了图片啊~~~~~~~~ 恳请版主删我贴电脑启动不了啦！！（高手求助）紧急紧急！！小井，为蛤蟆你们论坛我注册不了？我下了召唤使命怎么玩不了高手指点谢谢恳请解冻我的旧ID,谢谢! 为毛我这种爱国爱党的人，参不了军入不了党！