小白提问: 滑越式起飞的飞机在起飞时如何掌握方向？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:18:19
靠方向舵？靠前轮？还是二者皆用？还是机体对准起飞线后无能为力？我想许多和我一样的小白们有和我一样的类是的问题。抛砖引玉，请赐教，谢谢 靠方向舵？靠前轮？还是二者皆用？还是机体对准起飞线后无能为力？我想许多和我一样的小白们有和我一样的类是的问题。抛砖引玉，请赐教，谢谢

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2012-6-18 06:50 上传

为什么不能锁定呢
同问?是个问题的说.
估计傥认为应该是以前轮为主，低速下方向舵神马的效率不高。
在地面上，就那点距离，那点时间，锁死前轮方向即可
核辐射 发表于 2012-6-18 09:20
在地面上，就那点距离，那点时间，锁死前轮方向即可
这个用不着吧，飞机在航母是最高速度也不超过150千米/小时，这个速度飞行员应该可以轻松掌握的。许多汽车在高速上都可以跑到这个速度的。

cys218 发表于 2012-6-18 10:28
这个用不着吧，飞机在航母是最高速度也不超过150千米/小时，这个速度飞行员应该可以轻松掌握的。许多汽车 ...


在起飞时赋予前轮转弯的操作功能有啥实际的需求么？走一半还想拐弯回来？
cys218 发表于 2012-6-18 10:28
这个用不着吧，飞机在航母是最高速度也不超过150千米/小时，这个速度飞行员应该可以轻松掌握的。许多汽车 ...


在起飞时赋予前轮转弯的操作功能有啥实际的需求么？走一半还想拐弯回来？

核辐射 发表于 2012-6-18 09:20
在地面上，就那点距离，那点时间，锁死前轮方向即可


前轮锁死后，机体一定要对准起飞线，船体摆动，左右发动机推力的差异，好像挺难 。还有老瓦的甲板是倾斜的。
核辐射 发表于 2012-6-18 09:20
在地面上，就那点距离，那点时间，锁死前轮方向即可


前轮锁死后，机体一定要对准起飞线，船体摆动，左右发动机推力的差异，好像挺难 。还有老瓦的甲板是倾斜的。
还有大侧风的情况……
何不问在机场跑道上是怎么保持方向的
我以为飞行员要完全通过前轮来掌握方向，前轮是可控的，另外谁有控制前轮方向装置的图片。飞行员在地面上是如何控制飞机转弯的？
yuxq0522 发表于 2012-6-18 11:01
还有大侧风的情况……
机场跑道是固定的，风变了飞机只好跟着变
航母是机动的，风变了改个航向即可
核辐射 发表于 2012-6-18 11:12
机场跑道是固定的，风变了飞机只好跟着变
航母是机动的，风变了改个航向即可
求教路上是怎么变的？靠垂尾方向舵么？
另外，航母是机动的是不错，可是当飞机开始加速，突然来了侧风，这种情况下又应该怎么办？
yuxq0522 发表于 2012-6-18 11:01
还有大侧风的情况……
航母起降舰载机的时候一般要求顶风行驶。
grff_wbf 发表于 2012-6-18 11:19
航母起降舰载机的时候一般要求顶风行驶。
当气象条件不好的时候，会不会有阵风出现？
另外再提个问题，舰载机在甲板上自主移动时，是不是要完全靠发动机的反作用力，那么尾气的伤害距离有多大？
前轮转弯机构很重要的一个功能是定中。。。。。
wujimin 发表于 2012-6-18 11:39
前轮转弯机构很重要的一个功能是定中。。。。。
滑跑过程中不再修正？
有的人问走位，有的人问起飞
然后回答完，开始各种混着问，各种混着配搭答案....
控制前轮方向，修正方向。在起落架放下时，垂尾和前轮是联动的，很简单的一个问题，超大这么多人搞得这么复杂？
答案好多啊，可惜没几个正确的
对准就行了吧。。
原生态 发表于 2012-6-18 11:53
控制前轮方向，修正方向。在起落架放下时，垂尾和前轮是联动的，很简单的一个问题，超大这么多人搞得这么复 ...
有的飞机在地面转弯靠主起落架偏刹。。。。
对准线，起飞时把脚拿开。只要2发动机间没有推力差，就横风那力量还不足以把滑跑的飞机吹得偏转太厉害。如果真能吹的转弯，那，航母也就不能起飞飞机了。
有的飞机在地面转弯靠主起落架偏刹。。。。
一般而言，滑跑过程中，小飞机(战斗机)用在低速时主起落架刹车压力差来控制方向，高速时用方向舵，前轮锁死不参与转向。大飞机(运输机)方向舵与前轮联动。
yuxq0522 发表于 2012-6-18 11:21
当气象条件不好的时候，会不会有阵风出现？
如果有那么大的风切变，在哪起飞都要出事。
看视频时发现苏—33在甲板移动时的确是用了方向舵作为辅助，起飞时以舰载机航空兵的高技术，很少出现方向跑偏的问题，即使跑偏，有视频显示是用方向舵微调。
emellzzq 发表于 2012-6-18 13:31
如果有那么大的风切变，在哪起飞都要出事。
以前有没有出现过这种情况呢？
unnamed089 发表于 2012-6-18 13:22
一般而言，滑跑过程中，小飞机(战斗机)用在低速时主起落架刹车压力差来控制方向，高速时用方向舵，前轮锁 ...
本菜学飞机修理的（虽然已经有5。6年没摸过飞机了），这些东西有所了解（电子方向，机械接触不多）。
yuxq0522 发表于 2012-6-18 13:36
以前有没有出现过这种情况呢？
飞机在起降时最危险，有相当一部份就是源于风切变。
核辐射 发表于 2012-6-18 10:42
在起飞时赋予前轮转弯的操作功能有啥实际的需求么？走一半还想拐弯回来？
我笑喷了！超版不能这么荫吧。我估计着是楼主想到起飞中跑偏了可能前轮修正下而不是锁死，我也在想，要是前轮锁定的出问题了真跑偏很多都跑到边上的情况有没有，有的话什么办？
有没有能来全面解释一下的
核辐射 发表于 2012-6-18 10:42
在起飞时赋予前轮转弯的操作功能有啥实际的需求么？走一半还想拐弯回来？
在低速时需要抵御航母横摇产生的偏航力矩。


民航低速滑行靠手轮修正，高速靠蹬舵修正。

民航低速滑行靠手轮修正，高速靠蹬舵修正。
yuxq0522 发表于 2012-6-18 13:36
以前有没有出现过这种情况呢？
不要说海上，地面起降时突发大侧风摔机的事件都不少，前一阵子棍子有这么一回，飞行员处置及时没出事故，立马立功受奖。
宫小路睦月 发表于 2012-6-18 13:34
看视频时发现苏—33在甲板移动时的确是用了方向舵作为辅助，起飞时以舰载机航空兵的高技术，很少出现方向跑 ...
  亲，方向舵和前轮是联动的，那点速度下微调方向舵有多大力矩 ？
滑跃式起飞的舰载机在起飞时，飞行员能不能对方向进行控制，能或不能？需要或不需要？
核辐射 发表于 2012-6-18 09:20
在地面上，就那点距离，那点时间，锁死前轮方向即可
瓦良格的两条起飞线都是侧倾的，锁死前轮好像有危险吧。
核辐射 发表于 2012-6-18 09:20
在地面上，就那点距离，那点时间，锁死前轮方向即可
我在库兹涅佐夫舰的一个视频里发现苏33在短点起飞时，在跑道上有个明显的蛇型动作，显然是在调整方向，对准起飞线。
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