超级军网尹卓：美对华航空通报令日为难 中国可对日机罚款
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:57:50
人民网北京12月4日电（记者黄子娟）中方划设东海防空识别区之后，美日军机不做通报记录的做法，让外界看到了美日同盟的所谓“协调一致”的步伐。然而近日，美国国务院建议航空运营商要尊重中方要求，在旗下国际航班经过中国东海防空识别区的时候，向中方通报飞行计划。军事专家尹卓少将在接受媒体采访时表示，美国是恢复了一贯的做法。
11月29日，美国国务院在记者会上通告说，“建议美国航空运营商要尊重中方要求，在旗下国际航班经过中国东海防空识别区的时候，要向中方通报飞行计划。” 11月30日，美国联合航空公司、美国航空和达美航空三家航空公司，分别证实已经按照美国政府的建议，向中国通报涉及东海防空识别区的飞行计划。
美方的做法，让高度依赖美国的日本政府颇感为难，因为日本仍在要求国内的航空企业拒绝遵守中国东海防空识别区的有关的规定。谈到为什么美国在军机进入中国东海防空识别区，进行了挑衅性的动作，却又允许它的民用航空要遵守相关规定，尹卓表示，美国的这种做法符合美日一贯立场，就是美国在1950年确定其防空识别区后，就规定民航机如果是以美国领空或者领土作为目的地，必须要向美国通报，它对全世界所有的航空公司都有这个要求。日本的防空识别区是美国替它划的，确定的原则也是其他国家如果以日本领土和领空为目的地，都要向日本通报。比如中国飞机要飞日本，我们是向日本通报的。在这种情况下，美国是恢复了一贯的做法。
谈到日本仍在要求国内航空企业拒绝遵守中国东海防空识别区的有关规定，尹卓表示，日本就是想挑战我们防空识别区的法律地位。过去设有飞行情报区，在飞行情报区里面是需要通报的。现在飞行情报区实际跟防空识别区合二为一，由空军负责空管，日本当然需要通报。如果拒绝通报，按照法律规定，在飞机落地以后要受罚。美国当然不愿意它的公司受到经济上的损失，而日本可能要让它的公司冒这个风险了。 http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_12/04/31786836_0.shtml人民网北京12月4日电（记者黄子娟）中方划设东海防空识别区之后，美日军机不做通报记录的做法，让外界看到了美日同盟的所谓“协调一致”的步伐。然而近日，美国国务院建议航空运营商要尊重中方要求，在旗下国际航班经过中国东海防空识别区的时候，向中方通报飞行计划。军事专家尹卓少将在接受媒体采访时表示，美国是恢复了一贯的做法。
11月29日，美国国务院在记者会上通告说，“建议美国航空运营商要尊重中方要求，在旗下国际航班经过中国东海防空识别区的时候，要向中方通报飞行计划。” 11月30日，美国联合航空公司、美国航空和达美航空三家航空公司，分别证实已经按照美国政府的建议，向中国通报涉及东海防空识别区的飞行计划。
美方的做法，让高度依赖美国的日本政府颇感为难，因为日本仍在要求国内的航空企业拒绝遵守中国东海防空识别区的有关的规定。谈到为什么美国在军机进入中国东海防空识别区，进行了挑衅性的动作，却又允许它的民用航空要遵守相关规定，尹卓表示，美国的这种做法符合美日一贯立场，就是美国在1950年确定其防空识别区后，就规定民航机如果是以美国领空或者领土作为目的地，必须要向美国通报，它对全世界所有的航空公司都有这个要求。日本的防空识别区是美国替它划的，确定的原则也是其他国家如果以日本领土和领空为目的地，都要向日本通报。比如中国飞机要飞日本，我们是向日本通报的。在这种情况下，美国是恢复了一贯的做法。
谈到日本仍在要求国内航空企业拒绝遵守中国东海防空识别区的有关规定，尹卓表示，日本就是想挑战我们防空识别区的法律地位。过去设有飞行情报区，在飞行情报区里面是需要通报的。现在飞行情报区实际跟防空识别区合二为一，由空军负责空管，日本当然需要通报。如果拒绝通报，按照法律规定，在飞机落地以后要受罚。美国当然不愿意它的公司受到经济上的损失，而日本可能要让它的公司冒这个风险了。 http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_12/04/31786836_0.shtml
11月29日，美国国务院在记者会上通告说，“建议美国航空运营商要尊重中方要求，在旗下国际航班经过中国东海防空识别区的时候，要向中方通报飞行计划。” 11月30日，美国联合航空公司、美国航空和达美航空三家航空公司，分别证实已经按照美国政府的建议，向中国通报涉及东海防空识别区的飞行计划。
美方的做法，让高度依赖美国的日本政府颇感为难，因为日本仍在要求国内的航空企业拒绝遵守中国东海防空识别区的有关的规定。谈到为什么美国在军机进入中国东海防空识别区，进行了挑衅性的动作，却又允许它的民用航空要遵守相关规定，尹卓表示，美国的这种做法符合美日一贯立场，就是美国在1950年确定其防空识别区后，就规定民航机如果是以美国领空或者领土作为目的地，必须要向美国通报，它对全世界所有的航空公司都有这个要求。日本的防空识别区是美国替它划的，确定的原则也是其他国家如果以日本领土和领空为目的地，都要向日本通报。比如中国飞机要飞日本，我们是向日本通报的。在这种情况下，美国是恢复了一贯的做法。
谈到日本仍在要求国内航空企业拒绝遵守中国东海防空识别区的有关规定，尹卓表示，日本就是想挑战我们防空识别区的法律地位。过去设有飞行情报区，在飞行情报区里面是需要通报的。现在飞行情报区实际跟防空识别区合二为一，由空军负责空管，日本当然需要通报。如果拒绝通报，按照法律规定，在飞机落地以后要受罚。美国当然不愿意它的公司受到经济上的损失，而日本可能要让它的公司冒这个风险了。 http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_12/04/31786836_0.shtml人民网北京12月4日电（记者黄子娟）中方划设东海防空识别区之后，美日军机不做通报记录的做法，让外界看到了美日同盟的所谓“协调一致”的步伐。然而近日，美国国务院建议航空运营商要尊重中方要求，在旗下国际航班经过中国东海防空识别区的时候，向中方通报飞行计划。军事专家尹卓少将在接受媒体采访时表示，美国是恢复了一贯的做法。
11月29日，美国国务院在记者会上通告说，“建议美国航空运营商要尊重中方要求，在旗下国际航班经过中国东海防空识别区的时候，要向中方通报飞行计划。” 11月30日，美国联合航空公司、美国航空和达美航空三家航空公司，分别证实已经按照美国政府的建议，向中国通报涉及东海防空识别区的飞行计划。
美方的做法，让高度依赖美国的日本政府颇感为难，因为日本仍在要求国内的航空企业拒绝遵守中国东海防空识别区的有关的规定。谈到为什么美国在军机进入中国东海防空识别区，进行了挑衅性的动作，却又允许它的民用航空要遵守相关规定，尹卓表示，美国的这种做法符合美日一贯立场，就是美国在1950年确定其防空识别区后，就规定民航机如果是以美国领空或者领土作为目的地，必须要向美国通报，它对全世界所有的航空公司都有这个要求。日本的防空识别区是美国替它划的，确定的原则也是其他国家如果以日本领土和领空为目的地，都要向日本通报。比如中国飞机要飞日本，我们是向日本通报的。在这种情况下，美国是恢复了一贯的做法。
谈到日本仍在要求国内航空企业拒绝遵守中国东海防空识别区的有关规定，尹卓表示，日本就是想挑战我们防空识别区的法律地位。过去设有飞行情报区，在飞行情报区里面是需要通报的。现在飞行情报区实际跟防空识别区合二为一，由空军负责空管，日本当然需要通报。如果拒绝通报，按照法律规定，在飞机落地以后要受罚。美国当然不愿意它的公司受到经济上的损失，而日本可能要让它的公司冒这个风险了。 http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_12/04/31786836_0.shtml
不是说不是领空么，怎么就当自个家的自留地了，还罚上款了？
罚款的依据是什么啊。是因为飞行情报区？那以前脚盆的航空公司通报计划没有啊？通报给那个部门？
上超大了，肯定是上超大了。
当初讨论的内容，基本都被搬上电视了。
当初讨论的内容，基本都被搬上电视了。
延迟降落，，在空中多转几圈再落下。。
多飞两圈再降落
尹卓：中国飞机要飞日本，我们是向日本通报的。
不报备也可以，时不时让它降备用机场。
罚款额建议等于利润额。
觉得日本那2货会划出专款来补偿日航，坚持不通报。。。
民航飞行管控区就是需要通报的，按照国际民航组织规定，不通报的后果自负，包括飞达国的罚款。
我国的飞行管控区本来就是空军管理，现在设立识别区，只是把自己管理的飞行管控区和防空识别区合一而已。
我国的飞行管控区本来就是空军管理，现在设立识别区，只是把自己管理的飞行管控区和防空识别区合一而已。
哪位精英分析下，看看这下是谁抽谁的脸？
尹老的这个谈话不得要领。
悠悠我心 发表于 2013-12-4 13:15
觉得日本那2货会划出专款来补偿日航，坚持不通报。。。
这个真有可能！！！
觉得日本那2货会划出专款来补偿日航，坚持不通报。。。
这个真有可能！！！
盘古大神 发表于 2013-12-4 13:14
罚款额建议等于利润额。
万一是负利润呢？我们贴钱？
我们是法制社会。按违反次数比较好。
罚款额建议等于利润额。
万一是负利润呢？我们贴钱？
我们是法制社会。按违反次数比较好。
不是说不是领空么，怎么就当自个家的自留地了，还罚上款了？
不罚款兄弟们吃什么?
不罚款兄弟们吃什么?
罚款为好，让小日本航空公司亏损了，它不乖乖的。
寻剑 发表于 2013-12-4 13:46
不罚款兄弟们吃什么?
这个回答妙不可言。
不罚款兄弟们吃什么?
这个回答妙不可言。
罚款做什么，兔子不差钱，经常性的让鬼子航空公司晚点，或者备降别的机场，看以后谁还坐
大典 发表于 2013-12-4 11:52
罚款的依据是什么啊。是因为飞行情报区？那以前脚盆的航空公司通报计划没有啊？通报给那个部门？
飞行情报区，以前肯定是有通报的吧
不过现在飞行情报区归空军管了？
以前不知道归谁管，但有可能是给民航的航空局管
其实民航局把通报的内容转一遍给空军不就得了？
非得让人家报两遍的节奏么，倒真是任合TB官僚的一惯作风呢
罚款的依据是什么啊。是因为飞行情报区？那以前脚盆的航空公司通报计划没有啊？通报给那个部门？
飞行情报区，以前肯定是有通报的吧
不过现在飞行情报区归空军管了？
以前不知道归谁管，但有可能是给民航的航空局管
其实民航局把通报的内容转一遍给空军不就得了？
非得让人家报两遍的节奏么，倒真是任合TB官僚的一惯作风呢
让它在空中下不来，就行了。
jbyyyyyyy 发表于 2013-12-4 13:09
尹卓：中国飞机要飞日本，我们是向日本通报的。
哦，这好象是一句废话，
因为日本飞机要飞我们，也是必须要通报的
不可能不通报
尹卓：中国飞机要飞日本，我们是向日本通报的。
哦，这好象是一句废话，
因为日本飞机要飞我们，也是必须要通报的
不可能不通报
YmzgD 发表于 2013-12-4 13:59
飞行情报区，以前肯定是有通报的吧
不过现在飞行情报区归空军管了？
以前不知道归谁管，但有可能是给 ...
乃从来不知道兔子家的天空谁管的么?
飞行情报区，以前肯定是有通报的吧
不过现在飞行情报区归空军管了？
以前不知道归谁管，但有可能是给 ...
乃从来不知道兔子家的天空谁管的么?
本子一怒之下： 举国出行必须众人划桨，开大船~~
yay070810 发表于 2013-12-4 13:35
这个真有可能！！！
那就年年罚月月罚次次罚。
这个真有可能！！！
那就年年罚月月罚次次罚。
keilei 发表于 2013-12-4 14:11
那就年年罚月月罚次次罚。
人家也会找理由罚你的！！
那就年年罚月月罚次次罚。
人家也会找理由罚你的！！
不报备就是神风队 唉如此温柔的罚款 罚多少？车马费油钱每架十万美元起跳最起码的了
都不知道什么意思，答非所问。现在的主要问题集中在飞经我防空识别区的，人家不以你为目的地，该不该报。以你为目的地的，人家一直就是报的
防控识别区是罚不了款。
但是你民航机最终得进入中国大陆的领空降落吧。不按规定通报，擅自进入中国大陆领空，罚款算比较轻的了。
但是你民航机最终得进入中国大陆的领空降落吧。不按规定通报，擅自进入中国大陆领空，罚款算比较轻的了。
罚款好啊，第一次少罚一点让小日本长长记性，第二次翻倍，N次翻倍之后日本航空公司破产了
不是说不是领空么，怎么就当自个家的自留地了，还罚上款了？
欧盟还在当是国自己领空内就收碳排放税呢
欧盟还在当是国自己领空内就收碳排放税呢
海无颜 发表于 2013-12-4 13:56
罚款做什么，兔子不差钱，经常性的让鬼子航空公司晚点，或者备降别的机场，看以后谁还坐
还是这招最狠
罚款做什么，兔子不差钱，经常性的让鬼子航空公司晚点，或者备降别的机场，看以后谁还坐
还是这招最狠
JCFERRET 发表于 2013-12-4 12:14
上超大了，肯定是上超大了。
当初讨论的内容，基本都被搬上电视了。
尹老爷子不知道，至少房兵应该是上超大的。。。
上超大了，肯定是上超大了。
当初讨论的内容，基本都被搬上电视了。
尹老爷子不知道，至少房兵应该是上超大的。。。
哪位精英分析下
蛋总 发表于 2013-12-4 12:51
延迟降落，，在空中多转几圈再落下。。
我也是这个意思。也可以以流控为名，让它们在起飞线上排队干等。
延迟降落，，在空中多转几圈再落下。。
我也是这个意思。也可以以流控为名，让它们在起飞线上排队干等。
这个要以什么罪名罚款呢？
幕后 发表于 2013-12-4 11:47
不是说不是领空么，怎么就当自个家的自留地了，还罚上款了？
参照飞行情报区的规定了
不是说不是领空么，怎么就当自个家的自留地了，还罚上款了？
参照飞行情报区的规定了
yikecat 发表于 2013-12-4 13:16
民航飞行管控区就是需要通报的，按照国际民航组织规定，不通报的后果自负，包括飞达国的罚款。
我国的飞行 ...
应该就是这个意思
民航飞行管控区就是需要通报的，按照国际民航组织规定，不通报的后果自负，包括飞达国的罚款。
我国的飞行 ...
应该就是这个意思
cantaparme 发表于 2013-12-4 14:41
防控识别区是罚不了款。
但是你民航机最终得进入中国大陆的领空降落吧。不按规定通报，擅自进入中国大陆 ...
有些航班只是路过防空识别区，但并不进入中国大陆
防控识别区是罚不了款。
但是你民航机最终得进入中国大陆的领空降落吧。不按规定通报，擅自进入中国大陆 ...
有些航班只是路过防空识别区，但并不进入中国大陆
happyDummy 发表于 2013-12-4 16:42
有些航班只是路过防空识别区，但并不进入中国大陆
你觉得世界上的民航，有几家没有开了到中国大陆的航线的？只要它敢在大陆落地，就有理由罚它，除非它们把所有到中国大陆的航线全部关闭，那样就可以完全不鸟兔爷。
有些航班只是路过防空识别区，但并不进入中国大陆
你觉得世界上的民航，有几家没有开了到中国大陆的航线的？只要它敢在大陆落地，就有理由罚它，除非它们把所有到中国大陆的航线全部关闭，那样就可以完全不鸟兔爷。