超级军网ZT:首款电动汽车2014年上市 DENZA腾势全新生产线解密
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 02:32:03
http://auto.online.sh.cn/content/2013-12/02/content_6549671.htm
【上海热线汽车频道讯】作为中国首家专注于新能源汽车的品牌，DENZA腾势自诞生之日起就备受关注。经过潜心的研发和严苛的测试，DENZA腾势生产线现已建设完成并投入运行，首款电动汽车已开始小批量试生产。据悉，DENZA腾势的首款纯电动车型将于2014年北京车展全球首发，并计划于2014年上市销售。在上市前，DENZA腾势还将进行进一步测试和生产线调试工作，以确保首款产品达到DENZA腾势严格的设计标准和品质标准。近日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫（Ralph Zimmerman）先生，为DENZA腾势全新工厂和生产理念进行了解密。
顶尖德系标准下的DENZA腾势深圳工厂
电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢？DENZA腾势生产线建设进展如何了？这些可能都是消费者比较关心的问题。为此，纪瑞夫先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在这里，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。作为一位资深的造车专家，纪瑞夫先生说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”
作为此次“解密之旅”的开端，纪瑞夫先生选择了焊接车间作为第一站。在这里，DENZA腾势工厂德系标准最直观的体现是高标准高精度设备的应用。比如，DENZA腾势的自动焊接工位采用了德国KUKA品牌机器人，这一品牌机器人也应用于国际豪华汽车生产线上；而焊接机器人控制器，采用了德国博世集团旗下的专业品牌力士乐REXROTH，确保焊接精度达到DENZA腾势严苛的品质标准。
在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。
熟悉纪瑞夫先生的同事评价到：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。”
如这位同事所说，奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。
跟随着生产流程，来到总装线的仪表台总成分装工位。在这里，为了确保工作效率和一次性合格率，DENZA腾势采用了仪表台总成分装工艺。这台为DENZA腾势安装操控界面的仪表台安装机械臂，具有定位精准、操作简便的特点。而除了采用国际品牌供应商的先进造车设备之外，来自德国斯图加特的资深工程师在现场进行操作指导和辅助，也确保了DENZA腾势的工艺和品质达到高标准。
作为电动汽车，没有了传统燃油汽车的发动机部分，那最为让人好奇和关心的部分应该是电动汽车的核心部件电池包，以及由电机、电控等组成的动力总成的装配环节。所以，接下来就到了电动汽车总装线最受关注的环节——电动汽车“核心部件”装配工位，工程师们给予这个环节一个温馨的名字——“婚礼”。这个温馨的名字源自德语“Hochzeit”，原意是“婚礼”的意思，在这里是指“车身和底盘的装配”。如果说一辆车是一个家，那么车身和底盘就是一对即将走到一起的爱人，他们的完美“结合”将使这个家更加牢固可靠。原来严谨的汽车工程师们除了一丝不苟的认真工作外，还十分富有浪漫情怀。
在“婚礼”上，DENZA腾势将底盘前后悬置系统、动力总成、电池包等与车身进行合装。采用奔驰工艺和技术的底盘合装AGV（自动引导机构）系统，结合所需的12个螺栓全部由机械自动完成紧固，从而严格保证了车辆统一的装配精度，保证了产品的高品质。
德中领衔的工程师团队
DENZA腾势第一款纯电动汽车继承了戴姆勒在整车设计和安全方面的高品质，而为DENZA腾势实现高质量标准的不只是精良的国际化设备，还有来自戴姆勒造车团队的资深工程师们的技术移植与创新，而他们的领军人物正是纪瑞夫先生。
自1985年加入梅赛德斯-奔驰以来，纪瑞夫先生已在奔驰服务了近30年。他的履历几乎涉及了汽车生产及质量管理的各个方面，对造车工艺和品质管理有着深刻的理解。带着对电动汽车的浓厚兴趣和在奔驰的毕生造车积累，纪瑞夫先生加入了“年轻有为”的DENZA腾势团队。
在DENZA腾势，纪瑞夫先生带领着一支掌握尖端造车技术的国际工程师团队，他们来自德国、中国、日本、葡萄牙等国。拥有50余名专业资深的国际工程师队伍，DENZA腾势打造出中国新能源汽车界最豪华的造车团队。
这支国际化团队紧密协作，克服了DENZA腾势生产过程中的诸多挑战，打造出符合中国路况和消费者需求的全新中高端电动汽车。在立足合资双方紧密协作的基础上，DENZA腾势引入了戴姆勒奔驰引以为傲的品质管理体系，对产品品质提出极为严苛的要求。
检测线上的DENZA腾势轻伪车
严苛的质量要求，不只是说说而已。在DENZA腾势总装车间的车辆检测环节，严格的检测手段运用的更为丰富，比如激光3D车轮定位仪、动态高速转毂试验台、整车在线电气检测系统等。其中，“激光3D车轮定位仪”使用64条激光对车轮进行定位和数据测量，能有效防止单点测量造成的误差。另外，与传统燃油车制造厂的这一工位充斥油污和尾气的情景完全不同，在这里我们看到的是工厂明亮、工人面容干净、工装整洁的场景，印证了DENZA腾势打造环保工厂的理念。
接下来的动态高速转毂试验台又是一个会让传统燃油车测试员羡慕的地方。在这里，纪瑞夫先生和同事演示了车辆制动力、加速性能、转速表准确性等全方位的检测过程。与燃油车在这一环节猛踩油门和刹车产生的发动机轰鸣、尾气排放等场景不同，作为一款纯电动汽车，DENZA腾势的转毂测试显得安静平顺得多，在安静的厂房里，传入耳朵的只有电机低沉有力的呜呜声和车轮滚滚的低频振动音。
介绍完DENZA腾势的检测线，就到了本次“解密之旅”的尾声。对于井然有序的生产线，以及不时可以看到的下线新车，很想一探究竟，但由于产品本身和很多生产细节目前还处于保密阶段，所以本次“解密之旅”未能更深入地了解DENZA腾势。但是，DENZA腾势为达到高品质标准而在软硬件各方面所做出的努力给人留下了深刻的印象。在不久的将来——2014年北京国际车展上，DENZA腾势首款纯电动汽车将进行全球首发，并计划于2014年上市销售。
最后，纪瑞夫（Ralph Zimmerman）先生表示：“高品质将是DENZA腾势成功的重要保证之一。为此，我们会用长期以来的技术积累以及严谨的工作方式，立足中国、服务中国，造出一款最安全、最可靠的电动汽车。”
----------图片转不了，想看的去原贴宣传稿。这个生产线看来投资不小，不知道奔驰出钱了没有，BDNT可没有生产资质的。http://auto.online.sh.cn/content/2013-12/02/content_6549671.htm
【上海热线汽车频道讯】作为中国首家专注于新能源汽车的品牌，DENZA腾势自诞生之日起就备受关注。经过潜心的研发和严苛的测试，DENZA腾势生产线现已建设完成并投入运行，首款电动汽车已开始小批量试生产。据悉，DENZA腾势的首款纯电动车型将于2014年北京车展全球首发，并计划于2014年上市销售。在上市前，DENZA腾势还将进行进一步测试和生产线调试工作，以确保首款产品达到DENZA腾势严格的设计标准和品质标准。近日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫（Ralph Zimmerman）先生，为DENZA腾势全新工厂和生产理念进行了解密。
顶尖德系标准下的DENZA腾势深圳工厂
电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢？DENZA腾势生产线建设进展如何了？这些可能都是消费者比较关心的问题。为此，纪瑞夫先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在这里，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。作为一位资深的造车专家，纪瑞夫先生说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”
作为此次“解密之旅”的开端，纪瑞夫先生选择了焊接车间作为第一站。在这里，DENZA腾势工厂德系标准最直观的体现是高标准高精度设备的应用。比如，DENZA腾势的自动焊接工位采用了德国KUKA品牌机器人，这一品牌机器人也应用于国际豪华汽车生产线上；而焊接机器人控制器，采用了德国博世集团旗下的专业品牌力士乐REXROTH，确保焊接精度达到DENZA腾势严苛的品质标准。
在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。
熟悉纪瑞夫先生的同事评价到：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。”
如这位同事所说，奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。
跟随着生产流程，来到总装线的仪表台总成分装工位。在这里，为了确保工作效率和一次性合格率，DENZA腾势采用了仪表台总成分装工艺。这台为DENZA腾势安装操控界面的仪表台安装机械臂，具有定位精准、操作简便的特点。而除了采用国际品牌供应商的先进造车设备之外，来自德国斯图加特的资深工程师在现场进行操作指导和辅助，也确保了DENZA腾势的工艺和品质达到高标准。
作为电动汽车，没有了传统燃油汽车的发动机部分，那最为让人好奇和关心的部分应该是电动汽车的核心部件电池包，以及由电机、电控等组成的动力总成的装配环节。所以，接下来就到了电动汽车总装线最受关注的环节——电动汽车“核心部件”装配工位，工程师们给予这个环节一个温馨的名字——“婚礼”。这个温馨的名字源自德语“Hochzeit”，原意是“婚礼”的意思，在这里是指“车身和底盘的装配”。如果说一辆车是一个家，那么车身和底盘就是一对即将走到一起的爱人，他们的完美“结合”将使这个家更加牢固可靠。原来严谨的汽车工程师们除了一丝不苟的认真工作外，还十分富有浪漫情怀。
在“婚礼”上，DENZA腾势将底盘前后悬置系统、动力总成、电池包等与车身进行合装。采用奔驰工艺和技术的底盘合装AGV（自动引导机构）系统，结合所需的12个螺栓全部由机械自动完成紧固，从而严格保证了车辆统一的装配精度，保证了产品的高品质。
德中领衔的工程师团队
DENZA腾势第一款纯电动汽车继承了戴姆勒在整车设计和安全方面的高品质，而为DENZA腾势实现高质量标准的不只是精良的国际化设备，还有来自戴姆勒造车团队的资深工程师们的技术移植与创新，而他们的领军人物正是纪瑞夫先生。
自1985年加入梅赛德斯-奔驰以来，纪瑞夫先生已在奔驰服务了近30年。他的履历几乎涉及了汽车生产及质量管理的各个方面，对造车工艺和品质管理有着深刻的理解。带着对电动汽车的浓厚兴趣和在奔驰的毕生造车积累，纪瑞夫先生加入了“年轻有为”的DENZA腾势团队。
在DENZA腾势，纪瑞夫先生带领着一支掌握尖端造车技术的国际工程师团队，他们来自德国、中国、日本、葡萄牙等国。拥有50余名专业资深的国际工程师队伍，DENZA腾势打造出中国新能源汽车界最豪华的造车团队。
这支国际化团队紧密协作，克服了DENZA腾势生产过程中的诸多挑战，打造出符合中国路况和消费者需求的全新中高端电动汽车。在立足合资双方紧密协作的基础上，DENZA腾势引入了戴姆勒奔驰引以为傲的品质管理体系，对产品品质提出极为严苛的要求。
检测线上的DENZA腾势轻伪车
严苛的质量要求，不只是说说而已。在DENZA腾势总装车间的车辆检测环节，严格的检测手段运用的更为丰富，比如激光3D车轮定位仪、动态高速转毂试验台、整车在线电气检测系统等。其中，“激光3D车轮定位仪”使用64条激光对车轮进行定位和数据测量，能有效防止单点测量造成的误差。另外，与传统燃油车制造厂的这一工位充斥油污和尾气的情景完全不同，在这里我们看到的是工厂明亮、工人面容干净、工装整洁的场景，印证了DENZA腾势打造环保工厂的理念。
接下来的动态高速转毂试验台又是一个会让传统燃油车测试员羡慕的地方。在这里，纪瑞夫先生和同事演示了车辆制动力、加速性能、转速表准确性等全方位的检测过程。与燃油车在这一环节猛踩油门和刹车产生的发动机轰鸣、尾气排放等场景不同，作为一款纯电动汽车，DENZA腾势的转毂测试显得安静平顺得多，在安静的厂房里，传入耳朵的只有电机低沉有力的呜呜声和车轮滚滚的低频振动音。
介绍完DENZA腾势的检测线，就到了本次“解密之旅”的尾声。对于井然有序的生产线，以及不时可以看到的下线新车，很想一探究竟，但由于产品本身和很多生产细节目前还处于保密阶段，所以本次“解密之旅”未能更深入地了解DENZA腾势。但是，DENZA腾势为达到高品质标准而在软硬件各方面所做出的努力给人留下了深刻的印象。在不久的将来——2014年北京国际车展上，DENZA腾势首款纯电动汽车将进行全球首发，并计划于2014年上市销售。
最后，纪瑞夫（Ralph Zimmerman）先生表示：“高品质将是DENZA腾势成功的重要保证之一。为此，我们会用长期以来的技术积累以及严谨的工作方式，立足中国、服务中国，造出一款最安全、最可靠的电动汽车。”
----------图片转不了，想看的去原贴宣传稿。这个生产线看来投资不小，不知道奔驰出钱了没有，BDNT可没有生产资质的。
【上海热线汽车频道讯】作为中国首家专注于新能源汽车的品牌，DENZA腾势自诞生之日起就备受关注。经过潜心的研发和严苛的测试，DENZA腾势生产线现已建设完成并投入运行，首款电动汽车已开始小批量试生产。据悉，DENZA腾势的首款纯电动车型将于2014年北京车展全球首发，并计划于2014年上市销售。在上市前，DENZA腾势还将进行进一步测试和生产线调试工作，以确保首款产品达到DENZA腾势严格的设计标准和品质标准。近日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫（Ralph Zimmerman）先生，为DENZA腾势全新工厂和生产理念进行了解密。
顶尖德系标准下的DENZA腾势深圳工厂
电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢？DENZA腾势生产线建设进展如何了？这些可能都是消费者比较关心的问题。为此，纪瑞夫先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在这里，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。作为一位资深的造车专家，纪瑞夫先生说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”
作为此次“解密之旅”的开端，纪瑞夫先生选择了焊接车间作为第一站。在这里，DENZA腾势工厂德系标准最直观的体现是高标准高精度设备的应用。比如，DENZA腾势的自动焊接工位采用了德国KUKA品牌机器人，这一品牌机器人也应用于国际豪华汽车生产线上；而焊接机器人控制器，采用了德国博世集团旗下的专业品牌力士乐REXROTH，确保焊接精度达到DENZA腾势严苛的品质标准。
在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。
熟悉纪瑞夫先生的同事评价到：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。”
如这位同事所说，奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。
跟随着生产流程，来到总装线的仪表台总成分装工位。在这里，为了确保工作效率和一次性合格率，DENZA腾势采用了仪表台总成分装工艺。这台为DENZA腾势安装操控界面的仪表台安装机械臂，具有定位精准、操作简便的特点。而除了采用国际品牌供应商的先进造车设备之外，来自德国斯图加特的资深工程师在现场进行操作指导和辅助，也确保了DENZA腾势的工艺和品质达到高标准。
作为电动汽车，没有了传统燃油汽车的发动机部分，那最为让人好奇和关心的部分应该是电动汽车的核心部件电池包，以及由电机、电控等组成的动力总成的装配环节。所以，接下来就到了电动汽车总装线最受关注的环节——电动汽车“核心部件”装配工位，工程师们给予这个环节一个温馨的名字——“婚礼”。这个温馨的名字源自德语“Hochzeit”，原意是“婚礼”的意思，在这里是指“车身和底盘的装配”。如果说一辆车是一个家，那么车身和底盘就是一对即将走到一起的爱人，他们的完美“结合”将使这个家更加牢固可靠。原来严谨的汽车工程师们除了一丝不苟的认真工作外，还十分富有浪漫情怀。
在“婚礼”上，DENZA腾势将底盘前后悬置系统、动力总成、电池包等与车身进行合装。采用奔驰工艺和技术的底盘合装AGV（自动引导机构）系统，结合所需的12个螺栓全部由机械自动完成紧固，从而严格保证了车辆统一的装配精度，保证了产品的高品质。
德中领衔的工程师团队
DENZA腾势第一款纯电动汽车继承了戴姆勒在整车设计和安全方面的高品质，而为DENZA腾势实现高质量标准的不只是精良的国际化设备，还有来自戴姆勒造车团队的资深工程师们的技术移植与创新，而他们的领军人物正是纪瑞夫先生。
自1985年加入梅赛德斯-奔驰以来，纪瑞夫先生已在奔驰服务了近30年。他的履历几乎涉及了汽车生产及质量管理的各个方面，对造车工艺和品质管理有着深刻的理解。带着对电动汽车的浓厚兴趣和在奔驰的毕生造车积累，纪瑞夫先生加入了“年轻有为”的DENZA腾势团队。
在DENZA腾势，纪瑞夫先生带领着一支掌握尖端造车技术的国际工程师团队，他们来自德国、中国、日本、葡萄牙等国。拥有50余名专业资深的国际工程师队伍，DENZA腾势打造出中国新能源汽车界最豪华的造车团队。
这支国际化团队紧密协作，克服了DENZA腾势生产过程中的诸多挑战，打造出符合中国路况和消费者需求的全新中高端电动汽车。在立足合资双方紧密协作的基础上，DENZA腾势引入了戴姆勒奔驰引以为傲的品质管理体系，对产品品质提出极为严苛的要求。
检测线上的DENZA腾势轻伪车
严苛的质量要求，不只是说说而已。在DENZA腾势总装车间的车辆检测环节，严格的检测手段运用的更为丰富，比如激光3D车轮定位仪、动态高速转毂试验台、整车在线电气检测系统等。其中，“激光3D车轮定位仪”使用64条激光对车轮进行定位和数据测量，能有效防止单点测量造成的误差。另外，与传统燃油车制造厂的这一工位充斥油污和尾气的情景完全不同，在这里我们看到的是工厂明亮、工人面容干净、工装整洁的场景，印证了DENZA腾势打造环保工厂的理念。
接下来的动态高速转毂试验台又是一个会让传统燃油车测试员羡慕的地方。在这里，纪瑞夫先生和同事演示了车辆制动力、加速性能、转速表准确性等全方位的检测过程。与燃油车在这一环节猛踩油门和刹车产生的发动机轰鸣、尾气排放等场景不同，作为一款纯电动汽车，DENZA腾势的转毂测试显得安静平顺得多，在安静的厂房里，传入耳朵的只有电机低沉有力的呜呜声和车轮滚滚的低频振动音。
介绍完DENZA腾势的检测线，就到了本次“解密之旅”的尾声。对于井然有序的生产线，以及不时可以看到的下线新车，很想一探究竟，但由于产品本身和很多生产细节目前还处于保密阶段，所以本次“解密之旅”未能更深入地了解DENZA腾势。但是，DENZA腾势为达到高品质标准而在软硬件各方面所做出的努力给人留下了深刻的印象。在不久的将来——2014年北京国际车展上，DENZA腾势首款纯电动汽车将进行全球首发，并计划于2014年上市销售。
最后，纪瑞夫（Ralph Zimmerman）先生表示：“高品质将是DENZA腾势成功的重要保证之一。为此，我们会用长期以来的技术积累以及严谨的工作方式，立足中国、服务中国，造出一款最安全、最可靠的电动汽车。”
----------图片转不了，想看的去原贴宣传稿。这个生产线看来投资不小，不知道奔驰出钱了没有，BDNT可没有生产资质的。http://auto.online.sh.cn/content/2013-12/02/content_6549671.htm
【上海热线汽车频道讯】作为中国首家专注于新能源汽车的品牌，DENZA腾势自诞生之日起就备受关注。经过潜心的研发和严苛的测试，DENZA腾势生产线现已建设完成并投入运行，首款电动汽车已开始小批量试生产。据悉，DENZA腾势的首款纯电动车型将于2014年北京车展全球首发，并计划于2014年上市销售。在上市前，DENZA腾势还将进行进一步测试和生产线调试工作，以确保首款产品达到DENZA腾势严格的设计标准和品质标准。近日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫（Ralph Zimmerman）先生，为DENZA腾势全新工厂和生产理念进行了解密。
顶尖德系标准下的DENZA腾势深圳工厂
电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢？DENZA腾势生产线建设进展如何了？这些可能都是消费者比较关心的问题。为此，纪瑞夫先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在这里，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。作为一位资深的造车专家，纪瑞夫先生说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”
作为此次“解密之旅”的开端，纪瑞夫先生选择了焊接车间作为第一站。在这里，DENZA腾势工厂德系标准最直观的体现是高标准高精度设备的应用。比如，DENZA腾势的自动焊接工位采用了德国KUKA品牌机器人，这一品牌机器人也应用于国际豪华汽车生产线上；而焊接机器人控制器，采用了德国博世集团旗下的专业品牌力士乐REXROTH，确保焊接精度达到DENZA腾势严苛的品质标准。
在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。
熟悉纪瑞夫先生的同事评价到：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。”
如这位同事所说，奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。
跟随着生产流程，来到总装线的仪表台总成分装工位。在这里，为了确保工作效率和一次性合格率，DENZA腾势采用了仪表台总成分装工艺。这台为DENZA腾势安装操控界面的仪表台安装机械臂，具有定位精准、操作简便的特点。而除了采用国际品牌供应商的先进造车设备之外，来自德国斯图加特的资深工程师在现场进行操作指导和辅助，也确保了DENZA腾势的工艺和品质达到高标准。
作为电动汽车，没有了传统燃油汽车的发动机部分，那最为让人好奇和关心的部分应该是电动汽车的核心部件电池包，以及由电机、电控等组成的动力总成的装配环节。所以，接下来就到了电动汽车总装线最受关注的环节——电动汽车“核心部件”装配工位，工程师们给予这个环节一个温馨的名字——“婚礼”。这个温馨的名字源自德语“Hochzeit”，原意是“婚礼”的意思，在这里是指“车身和底盘的装配”。如果说一辆车是一个家，那么车身和底盘就是一对即将走到一起的爱人，他们的完美“结合”将使这个家更加牢固可靠。原来严谨的汽车工程师们除了一丝不苟的认真工作外，还十分富有浪漫情怀。
在“婚礼”上，DENZA腾势将底盘前后悬置系统、动力总成、电池包等与车身进行合装。采用奔驰工艺和技术的底盘合装AGV（自动引导机构）系统，结合所需的12个螺栓全部由机械自动完成紧固，从而严格保证了车辆统一的装配精度，保证了产品的高品质。
德中领衔的工程师团队
DENZA腾势第一款纯电动汽车继承了戴姆勒在整车设计和安全方面的高品质，而为DENZA腾势实现高质量标准的不只是精良的国际化设备，还有来自戴姆勒造车团队的资深工程师们的技术移植与创新，而他们的领军人物正是纪瑞夫先生。
自1985年加入梅赛德斯-奔驰以来，纪瑞夫先生已在奔驰服务了近30年。他的履历几乎涉及了汽车生产及质量管理的各个方面，对造车工艺和品质管理有着深刻的理解。带着对电动汽车的浓厚兴趣和在奔驰的毕生造车积累，纪瑞夫先生加入了“年轻有为”的DENZA腾势团队。
在DENZA腾势，纪瑞夫先生带领着一支掌握尖端造车技术的国际工程师团队，他们来自德国、中国、日本、葡萄牙等国。拥有50余名专业资深的国际工程师队伍，DENZA腾势打造出中国新能源汽车界最豪华的造车团队。
这支国际化团队紧密协作，克服了DENZA腾势生产过程中的诸多挑战，打造出符合中国路况和消费者需求的全新中高端电动汽车。在立足合资双方紧密协作的基础上，DENZA腾势引入了戴姆勒奔驰引以为傲的品质管理体系，对产品品质提出极为严苛的要求。
检测线上的DENZA腾势轻伪车
严苛的质量要求，不只是说说而已。在DENZA腾势总装车间的车辆检测环节，严格的检测手段运用的更为丰富，比如激光3D车轮定位仪、动态高速转毂试验台、整车在线电气检测系统等。其中，“激光3D车轮定位仪”使用64条激光对车轮进行定位和数据测量，能有效防止单点测量造成的误差。另外，与传统燃油车制造厂的这一工位充斥油污和尾气的情景完全不同，在这里我们看到的是工厂明亮、工人面容干净、工装整洁的场景，印证了DENZA腾势打造环保工厂的理念。
接下来的动态高速转毂试验台又是一个会让传统燃油车测试员羡慕的地方。在这里，纪瑞夫先生和同事演示了车辆制动力、加速性能、转速表准确性等全方位的检测过程。与燃油车在这一环节猛踩油门和刹车产生的发动机轰鸣、尾气排放等场景不同，作为一款纯电动汽车，DENZA腾势的转毂测试显得安静平顺得多，在安静的厂房里，传入耳朵的只有电机低沉有力的呜呜声和车轮滚滚的低频振动音。
介绍完DENZA腾势的检测线，就到了本次“解密之旅”的尾声。对于井然有序的生产线，以及不时可以看到的下线新车，很想一探究竟，但由于产品本身和很多生产细节目前还处于保密阶段，所以本次“解密之旅”未能更深入地了解DENZA腾势。但是，DENZA腾势为达到高品质标准而在软硬件各方面所做出的努力给人留下了深刻的印象。在不久的将来——2014年北京国际车展上，DENZA腾势首款纯电动汽车将进行全球首发，并计划于2014年上市销售。
最后，纪瑞夫（Ralph Zimmerman）先生表示：“高品质将是DENZA腾势成功的重要保证之一。为此，我们会用长期以来的技术积累以及严谨的工作方式，立足中国、服务中国，造出一款最安全、最可靠的电动汽车。”
----------图片转不了，想看的去原贴宣传稿。这个生产线看来投资不小，不知道奔驰出钱了没有，BDNT可没有生产资质的。
上一代B级，奔驰竟然吹得跟花似的，希望BYD学到点东西了
不管你们怎么看，反正这个车以我的审美观来看，太丑了！
连个图都木有
真车看上去会非常不错。。。。
正准备考驾照，还买不起车子呢
奔驰的b系列还是挺好看的吧，什么b180，b200的，，我们这楼下停车场停了不少
比亚迪要学点造车观念不仅是造车，还是造艺术品。
ecgz88 发表于 2013-12-3 10:53
上一代B级，奔驰竟然吹得跟花似的，希望BYD学到点东西了
这次比亚迪学到的应该不少。生产资质都是借用比亚迪的。生产线的标准细节 内饰造型设计工艺管控等等 应该收获非常大。BDNT这个模式全国也只有比亚迪有了。
上一代B级，奔驰竟然吹得跟花似的，希望BYD学到点东西了
这次比亚迪学到的应该不少。生产资质都是借用比亚迪的。生产线的标准细节 内饰造型设计工艺管控等等 应该收获非常大。BDNT这个模式全国也只有比亚迪有了。