北车“重载之王”机车服役助蒙煤外运 单台牵引一万吨

11月27日，一台一台大功率交流传动货运电力机车“重载之王”从呼和浩特铁路局包头西机务段满载启运，正式服役草原铁路，这是世界最先进的大功率交流传动货运电力机车首次装备内蒙古铁路。“重载之王”不仅将进一步拉动内蒙古自治区的经济发展，还将有效加快蒙煤外运铁路通道建设，满足蒙西煤炭外运的迫切需求。

“重载之王”是中国北车大同电力机车有限责任公司（同车公司）研制的新型八轴大功率交流传动机车，最高时速120公里，最大功率为9600千瓦（KW），是目前世界上技术水平高、性能指标最先进、单机牵引能力最强的交流传动电力机车。传统马力最强的直流机车功率最多只有6400千瓦，每台只能牵引不到50节载重70吨的车皮，而这一新型机车每台能牵引100多节载重80吨的车皮，单台机车可牵引10000吨，运输效率实现了翻番。
近年来，“蒙煤”逐渐崛起，内蒙古地区成为我国煤炭能源供应的重要基地。但由于地形及铁路线路环境影响，负责煤炭运输任务的主要为直流电力机车和内燃机车，无法满足迅速发展的煤炭产业对稳定强劲的铁路牵引动力的需要。

“重载之王”机车将有效加快蒙煤外运铁路通道建设。原有的韶山机车为两台机车共同牵引4000余吨货物，而“重载之王”一台机车可牵引10000吨货物，实现单机货物牵引量翻三番，运输效率翻一番，并减少30%的机车运用数量，进一步释放铁路机车运输能力。“重载之王”司机室以人性化、科学化为设计理念，机车还具有节能环保、维修便捷等特点，有利于降低机车的运营成本，方便用户日常使用和检修。

截止到11月24日，同车公司已向呼和浩特铁路局提供15台“重载之王”，等待担纲进一步承运任务。这些机车不仅将成为内蒙古自治区电力机车升级换代的标志性节点，还将有效提高煤炭资源的运输效率。

2012年9月27日，“重载之王”新一代大功率电力机车在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）成功下线。

2013年4月，新一代大功率电力机车首台车，在大包铁路顺利跑过13万公里里程，以机破故障率为“零”的成绩完成了新型机车批量投产前的运营考核。

相对于目前在线运行的大功率交流传动和谐型机车，这一新型机车“重载之王”不仅实现了更高的功率及载重能力，还拥有了中国北车自主研发的铁路机车“大脑”和“心脏”——牵引传动系统和网络控制系统，使机车最核心的部件从设计大纲提出到整车制造完全实现自主化，取代了过去要从发达国家进口核心部件的历史，机车投入运营后的维护成本将大幅降低。

此外，同车公司将机车操纵舒适性等一系列指标作为设计的出发点，确保将成熟先进、符合中国铁路特点的技术体系汇入到大功率机车技术平台。为了满足机车在我国长大交路运营中能够实行双司机同时值乘，机车采用双司机室布局，并新设计了符合人体工程学的操纵台，改善了空调系统，在提高机车运营可靠性的同时，减轻了司机值乘时的劳动强度。

我国幅员辽阔，内陆深广，东西资源分布与工业布局不对称，不仅对铁路运输依赖性强，更要求为铁路提供牵引动力的机车装备要具备马力强、速度高、持续运营时间长等特点。同车公司充分利用自身先进成熟的技术平台，积极研究我国铁路的运营环境、需求特点和低碳环保要求，注重收集客户反馈的产品使用信息，从而使研制的新型机车能够满足客户对铁路重载牵引装备的具体运营要求
新一代大功率电力机车“重载之王”在各种关键部件上进一步强化了密封性，保证机车能在雨量大、风沙强、粉尘多等不同特殊环境下正常行驶，从而满足在我国南北不同气候环境下，始终保持机车性能稳定的要求。由于机车拥有8套独立的驱动和制动装置，使机车的牵引能力和制动性能更加可靠，能在满载货物的情况下实现大坡道启动，特别适用于我国铁路单机牵引大区间、远距离货物编组的运行特点。

与“重载之王”强劲的马力形成对比，机车的走行部分采用了灵活的转向系统，有效改善了机车曲线通过能力，可以满足我国山区铁路多小半径的运行条件，减少了机车运行时对铁路弯道的线路损耗，降低了铁路维护成本。爬坡时马力强劲、下坡时制动可靠，再加上曲线通过时的灵活性，保证了新型机车能从我国西部高原牵引货物一站抵达东海之滨，而中途不用更换机车，提高了铁路机车运用效率。

近年来，凭借在大功率电力机车领域储备的雄厚技术力量，同车公司已先后研制出6种大功率交流传动电力机车产品，已累计为我国铁路提供了1000余台和谐型大功率电力机车，并成为我国首家成功向欧洲和地方铁路市场输出大功率货运机车装备的企业。


http://www.guancha.cn/Industry/2013_11_30_189500.shtml11月27日，一台一台大功率交流传动货运电力机车“重载之王”从呼和浩特铁路局包头西机务段满载启运，正式服役草原铁路，这是世界最先进的大功率交流传动货运电力机车首次装备内蒙古铁路。“重载之王”不仅将进一步拉动内蒙古自治区的经济发展，还将有效加快蒙煤外运铁路通道建设，满足蒙西煤炭外运的迫切需求。

“重载之王”是中国北车大同电力机车有限责任公司（同车公司）研制的新型八轴大功率交流传动机车，最高时速120公里，最大功率为9600千瓦（KW），是目前世界上技术水平高、性能指标最先进、单机牵引能力最强的交流传动电力机车。传统马力最强的直流机车功率最多只有6400千瓦，每台只能牵引不到50节载重70吨的车皮，而这一新型机车每台能牵引100多节载重80吨的车皮，单台机车可牵引10000吨，运输效率实现了翻番。
近年来，“蒙煤”逐渐崛起，内蒙古地区成为我国煤炭能源供应的重要基地。但由于地形及铁路线路环境影响，负责煤炭运输任务的主要为直流电力机车和内燃机车，无法满足迅速发展的煤炭产业对稳定强劲的铁路牵引动力的需要。

“重载之王”机车将有效加快蒙煤外运铁路通道建设。原有的韶山机车为两台机车共同牵引4000余吨货物，而“重载之王”一台机车可牵引10000吨货物，实现单机货物牵引量翻三番，运输效率翻一番，并减少30%的机车运用数量，进一步释放铁路机车运输能力。“重载之王”司机室以人性化、科学化为设计理念，机车还具有节能环保、维修便捷等特点，有利于降低机车的运营成本，方便用户日常使用和检修。

截止到11月24日，同车公司已向呼和浩特铁路局提供15台“重载之王”，等待担纲进一步承运任务。这些机车不仅将成为内蒙古自治区电力机车升级换代的标志性节点，还将有效提高煤炭资源的运输效率。

2012年9月27日，“重载之王”新一代大功率电力机车在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）成功下线。

2013年4月，新一代大功率电力机车首台车，在大包铁路顺利跑过13万公里里程，以机破故障率为“零”的成绩完成了新型机车批量投产前的运营考核。

相对于目前在线运行的大功率交流传动和谐型机车，这一新型机车“重载之王”不仅实现了更高的功率及载重能力，还拥有了中国北车自主研发的铁路机车“大脑”和“心脏”——牵引传动系统和网络控制系统，使机车最核心的部件从设计大纲提出到整车制造完全实现自主化，取代了过去要从发达国家进口核心部件的历史，机车投入运营后的维护成本将大幅降低。

此外，同车公司将机车操纵舒适性等一系列指标作为设计的出发点，确保将成熟先进、符合中国铁路特点的技术体系汇入到大功率机车技术平台。为了满足机车在我国长大交路运营中能够实行双司机同时值乘，机车采用双司机室布局，并新设计了符合人体工程学的操纵台，改善了空调系统，在提高机车运营可靠性的同时，减轻了司机值乘时的劳动强度。

我国幅员辽阔，内陆深广，东西资源分布与工业布局不对称，不仅对铁路运输依赖性强，更要求为铁路提供牵引动力的机车装备要具备马力强、速度高、持续运营时间长等特点。同车公司充分利用自身先进成熟的技术平台，积极研究我国铁路的运营环境、需求特点和低碳环保要求，注重收集客户反馈的产品使用信息，从而使研制的新型机车能够满足客户对铁路重载牵引装备的具体运营要求
新一代大功率电力机车“重载之王”在各种关键部件上进一步强化了密封性，保证机车能在雨量大、风沙强、粉尘多等不同特殊环境下正常行驶，从而满足在我国南北不同气候环境下，始终保持机车性能稳定的要求。由于机车拥有8套独立的驱动和制动装置，使机车的牵引能力和制动性能更加可靠，能在满载货物的情况下实现大坡道启动，特别适用于我国铁路单机牵引大区间、远距离货物编组的运行特点。

与“重载之王”强劲的马力形成对比，机车的走行部分采用了灵活的转向系统，有效改善了机车曲线通过能力，可以满足我国山区铁路多小半径的运行条件，减少了机车运行时对铁路弯道的线路损耗，降低了铁路维护成本。爬坡时马力强劲、下坡时制动可靠，再加上曲线通过时的灵活性，保证了新型机车能从我国西部高原牵引货物一站抵达东海之滨，而中途不用更换机车，提高了铁路机车运用效率。

近年来，凭借在大功率电力机车领域储备的雄厚技术力量，同车公司已先后研制出6种大功率交流传动电力机车产品，已累计为我国铁路提供了1000余台和谐型大功率电力机车，并成为我国首家成功向欧洲和地方铁路市场输出大功率货运机车装备的企业。


http://www.guancha.cn/Industry/2013_11_30_189500.shtml