超级军网HX系列的重载货运机车也要悲剧了吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:15:57
都到这个时候了，各个主机厂还没拿到后续订单，唯独大连拿了个100台的单子，这是今年唯一的落实下来的单子。难道传说中的8000台大功率重载车就这么干到一半就不干了吗？株厂的同志们给力点啊，多到部里面去闹闹啊，不然俺们下半年没饭吃啊！！！！都到这个时候了，各个主机厂还没拿到后续订单，唯独大连拿了个100台的单子，这是今年唯一的落实下来的单子。难道传说中的8000台大功率重载车就这么干到一半就不干了吗？株厂的同志们给力点啊，多到部里面去闹闹啊，不然俺们下半年没饭吃啊！！！！
盛高阻准备转产直流机车？
我国最先进的直流机车，也比美国上世纪70年代末水平的ND5相差甚远。
我国最先进的直流机车，也比美国上世纪70年代末水平的ND5相差甚远。
可笑,可悲。大连厂的车最差,垃圾货。
caocaobanzhu 发表于 2011-6-16 20:37 
可笑,可悲。大连厂的车最差,垃圾货。
问题是人家大连厂在部里面关系铁，上面有人啊！
另外不是听说大同的车是最烂的吗？
可笑,可悲。大连厂的车最差,垃圾货。
问题是人家大连厂在部里面关系铁，上面有人啊！
另外不是听说大同的车是最烂的吗？
直流线都要拆了还转什么直流
本来就是些口头合同，现在新领导上台了肯定要再确认一下，还用闹，TDB的单子株机最少拿一半。
以前还是比较高看大同的，谁叫Y断过轴。
大连也还可以了，不过把艾瑞斯赶紧过了再说吧。
38T轴重的车都在 不远的将来，有么好悲剧的？
本来就是些口头合同，现在新领导上台了肯定要再确认一下，还用闹，TDB的单子株机最少拿一半。
以前还是比较高看大同的，谁叫Y断过轴。
大连也还可以了，不过把艾瑞斯赶紧过了再说吧。
38T轴重的车都在 不远的将来，有么好悲剧的？
minennn 发表于 2011-6-17 16:24
直流线都要拆了还转什么直流
本来就是些口头合同，现在新领导上台了肯定要再确认一下，还用闹，TDB的单子株 ...
长期看好是没问题的，坊间传闻你们下半年就只有最多100台7200了啊。所以我们下半年很悲剧，现在很闹心啊！
直流线都要拆了还转什么直流
本来就是些口头合同，现在新领导上台了肯定要再确认一下，还用闹，TDB的单子株 ...
长期看好是没问题的，坊间传闻你们下半年就只有最多100台7200了啊。所以我们下半年很悲剧，现在很闹心啊！
为什么我听说是资阳的车最差。。。
moonwords 发表于 2011-6-17 19:23
为什么我听说是资阳的车最差。。。
资阳的电力车确实是最差的，不过貌似内燃的还行，这几年的大功率重载和谐车没他的分，主要靠出口车和路外车混日子。
为什么我听说是资阳的车最差。。。
资阳的电力车确实是最差的，不过貌似内燃的还行，这几年的大功率重载和谐车没他的分，主要靠出口车和路外车混日子。
qingzhenyu 发表于 2011-6-17 18:44
长期看好是没问题的，坊间传闻你们下半年就只有最多100台7200了啊。所以我们下半年很悲剧，现在很闹心啊！ ...
:L,什么你们我们的~小伙子进厂还没多久吧，要淡定~
长期看好是没问题的，坊间传闻你们下半年就只有最多100台7200了啊。所以我们下半年很悲剧，现在很闹心啊！ ...
:L,什么你们我们的~小伙子进厂还没多久吧，要淡定~
moonwords 发表于 2011-6-17 19:23
为什么我听说是资阳的车最差。。。
:D，很多使用者都是这样认为的，现在好一些了
为什么我听说是资阳的车最差。。。
:D，很多使用者都是这样认为的，现在好一些了
货车能不能上高铁？晚上不是没车的吗？
38T?中国没这标准
货运重载是必须的！大连也好，株洲也罢，两家都是国内最牛的机车厂，那么大的单，一家怎么可能吃得下？
piranha 发表于 2011-6-17 21:01
货车能不能上高铁？晚上不是没车的吗？
你能想象2万吨的怪物在高铁的无渣轨道上跑么~何况最高持续速度还没过100~
货车能不能上高铁？晚上不是没车的吗？
你能想象2万吨的怪物在高铁的无渣轨道上跑么~何况最高持续速度还没过100~
caocaobanzhu 发表于 2011-6-17 21:32
38T?中国没这标准
现在是22-27~38T的不出意外明年就能看到。
38T?中国没这标准
现在是22-27~38T的不出意外明年就能看到。
qingzhenyu 发表于 2011-6-17 20:09
资阳的电力车确实是最差的，不过貌似内燃的还行，这几年的大功率重载和谐车没他的分，主要靠出口车和路外 ...
资阳的电车油车，都一般．
资阳的电力车确实是最差的，不过貌似内燃的还行，这几年的大功率重载和谐车没他的分，主要靠出口车和路外 ...
资阳的电车油车，都一般．
T76 发表于 2011-6-19 16:37
资阳的电车油车，都一般．
no~南车株机资电的还不错~那个是株机搞的马甲~
资阳的电车油车，都一般．
no~南车株机资电的还不错~那个是株机搞的马甲~
车皮轴重25吨也就够了，对于我国铁路基本上运煤和焦炭占总运量一半的实情，重密度货物铁矿石用户钢厂用进口的一般沿海沿江设置，很少有国有铁路运输的，对于铁路运输单车载重容积也是个大的限制。
LS的明显不知道神华~
minennn 发表于 2011-6-19 10:05
现在是22-27~38T的不出意外明年就能看到。
您这个标点符号看不懂啊……意思是明年出品轴重27~38吨的电力机车？
minennn 发表于 2011-6-19 10:05
现在是22-27~38T的不出意外明年就能看到。
您这个标点符号看不懂啊……意思是明年出品轴重27~38吨的电力机车？
线路标准未见变化，现有铁路桥梁均采用“中-活载”标准，内燃、电力机车轴重27吨已经是极限了，有些老桥还得加固。
就是38T轴重的，某些疯子居然要求用直流的技术~{:soso_e127:}
这个不是国铁用的。
就是38T轴重的，某些疯子居然要求用直流的技术~{:soso_e127:}
这个不是国铁用的。
直流技术？这么大轴重的车，有非常大的粘着力，相应需要很大的电机扭矩，直流电机显然够呛。
美国的SD90MAC机车，起动牵引力890千牛，持续牵引力约740千牛，对应的电机起动扭矩和持续扭矩分别是16000和13000N.m，远大于我国机车牵引电机的扭矩（没记错的话，HXD1系列，电机的起动扭矩不到10000N.m）。
轴重38吨的机车，粘着力应该大于SD90MAC（比人家轴重31.75吨的机车粘着力还小就说不过去了），若是维持电力机车的大轮子，就需要更大的扭矩。
美国的SD90MAC机车，起动牵引力890千牛，持续牵引力约740千牛，对应的电机起动扭矩和持续扭矩分别是16000和13000N.m，远大于我国机车牵引电机的扭矩（没记错的话，HXD1系列，电机的起动扭矩不到10000N.m）。
轴重38吨的机车，粘着力应该大于SD90MAC（比人家轴重31.75吨的机车粘着力还小就说不过去了），若是维持电力机车的大轮子，就需要更大的扭矩。
{:soso_e127:},有可能是DJ4它弟
piranha 发表于 2011-6-17 21:01
货车能不能上高铁？晚上不是没车的吗？
运渣车可不可以上赛车道？;P
货车能不能上高铁？晚上不是没车的吗？
运渣车可不可以上赛车道？;P
难道还要直流车？
piranha 发表于 2011-6-17 21:01
货车能不能上高铁？晚上不是没车的吗？
晚上只有4个小时的窗口时间给工务段养护用的，已经非常紧张了。
货车能不能上高铁？晚上不是没车的吗？
晚上只有4个小时的窗口时间给工务段养护用的，已经非常紧张了。