转之家论坛——目前最最全面、深度、高端、大气的秦驾驶 ...

秦的外观内饰以及做工，被大家拍过无数次了，所以我现在发的照片已经是老黄历了。先不说好看不好看，有人说工艺还不好，可能他以前不关注比亚迪，没看到进步，我没有用豪车的级别去要求她，我只是看到了她的进步。

曾经火爆微博的戒指缝，本人私人珍藏绝不外传的“石来运转”戒指，这次陪秦出境，也算功成名就了。





见仁见智的内饰，其实已经是比亚迪自我的顶尖水平了，不过我喜欢黑内红线那个版本的，强烈呼吁量产车提供黑内上市。

大家都知道秦的百公里加速是5.9秒，关注这个的人多，其实秦真正的毒性是在中段80到180的加速，推背感随叫随到。快了刹不住吗？有些人不知道什么是电磁刹车，有质疑是应该的。秦的刹车是电机和机械同时起作用的，最大回收功率35000w，推背感随叫随到，刹车随心所欲，这是高速行驶的秦给人的最直观感觉。

相信很多人都看了高速上秦100-130，100-160两个视频。这两个视频是我拍的，当时非常多的人质疑秦的中后段加速，理由是电机高速后就没有劲了。我路上的第一件事，就是寻找到好一点路况之后，帮大家验证这个，结果大家在视频中都听到了，驾驶秦的车手被刺激了之后的肺腑之言就是：“没问题————太给力了————”

两辆秦的驾驶员受过刺激之后，又发现了一件事，保持这个车持续跑160，简直跟玩似的，于是乎就有了秦车队150+-180狂奔的历程。辛苦了一路后勤给养的神六2.4 6mt，我亲眼看你在后面眼冒金星的用140的时速拼命追赶我们的秦，个中滋味我很理解，这个无药可解，只要记住受了刺激不要放弃治疗就行了。

有人问我，你这么写实情，不怕被蜀黍看到之后掀你们超速的老底么。我理直气壮的说，不怕。为啥？NND允许我吐槽，这个深圳的临牌出了广东省居然外地的交警系统上查不到，因为这个我们被交警蜀黍问候了好几次，直到深圳车管所传真过来了尚方宝剑“证明信”。。。。。。
有坏处就有好处，好处是，这几张临牌，就算被拍下来，蜀黍们都查不到是谁。。

关于油耗，我只能说150+行驶后，我翻看了最近100km油耗，8.7L。带了外挂的玩意就是可怕，和秦一样排量的150+是什么油耗，和秦一样动力的150+是什么油耗，内谁内谁，你能来说说吗？

以后这个车灯出现在后车面前，后车要小心，不要盯着看，要看路，虽然此灯会像传说一样的飘过，留下和尚那一缕的销魂，是那样的摄人心魄



关于秦的高速之毒到底如何，请关注随风版主的高速试驾作业，绝世好文，不枉我让他开了七十公里。又多了一个好基友，真幸福。
链接
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-25879975-1.html

还有人在纠结秦的工作模式，看来高科技要普及，一定要多宣传才行。不过就算拼了老命宣传了，某些同志您也得学的进去啊，学了之后继续无视的，俺下次就无视了。其实脑子要多用才灵活的，说啥都听不进去的，需要增大一些脑容量了，脑容量太小像原始人，不好看。。
（图吓人，小朋友请掩面而过）
科普，武汉博物馆里饱经沧桑的郧县人，旧石器时代原始人，脑容量有限，我问过他了，他告诉我他确实理解不了秦。



说明文开始，当里个当里个当里个当……
秦 计有两种驱动模式，每种驱动模式又分两种动力模式，共计4种模式。

EV模式，纯电动，发动机变摆设，不发力
可用时间：  15%<=电量<=100%之时 （啥，电量大于100%时候为啥不能用？内啥，我输了，去治疗了）
电量低于15%的时候，自动切换至混动模式，发动机启动，停车怠速。行驶中会积极给电池补电，怠速中会通过启动电机以DC-DC方式给动力电池补电。怠速充电大概每10分钟可以充1%电量。
EV的两种动力模式，其实就是用电脑程序来限制了不同的电机动力输出。
很多人说跑得快控制不住，女同志不能开这个车，其实EV模式老适合女同志了。
EV ECO模式适合纯情女娃子开，EV SPORT适合风情万种女娃子开，简单不？明了不？

诶呦我去，EV模式下，你们这帮不要脸的居然在高速上跑到了155km/h，我说你风情万种你咋还不乐意了。

HEV模式，混动模式，电机和发动机都做功，同时驱动车轮。

秦的电机是在变速箱之后的，不经过变速箱变速，直接通过减速齿轮驱动车轮。

HEV ECO模式，15%<电量<100%时，发动机是没有怠速状态的，用的是自动启停系统。
停车起步时，是电机起步的，相当于纯电状态行驶，时速在35-40km/h区间时，发动机启动，迅速提升转速到1200转，变速箱进D4档，完成和电驱动系统的衔接，共同驱动车辆。当平缓踩油门起步的时候，两个动力衔接是极为平顺的（这个所有我带车试驾过的兄弟们可以作证），我陪驾的时候如果我不刻意提醒，驾驶者都不知道发动机已启动，后排更是无感知。当急加速的时候切换到双擎发力的时候，会有一种动力介入感，明显感觉到更有劲，但是没有突兀的感觉。并且这种感觉完全不是顿挫。其实开过手动挡的人都知道什么是真正的顿挫感，所谓顿挫，要有顿要有挫，要有明显的离合结合的减速感和结合过后的释放感，才叫顿挫。秦的重油门衔接，有的是动力衔接感，就是后续动力更为强劲的感觉，没有那一顿一挫，汗，不知道我说明白没有，总之顿挫是不舒服的，动力衔接感是惬意的。不知道有些媒体是怎么把这个说成顿挫的。

当速度降到15km/h以下时，发动机会自动熄火，进入纯电行驶，这个过程驾驶者基本感受不到发动机熄火的过程，除非特意去观察转速表。

电量<15%时，发动机会自动启动，停车的时候发动机是怠速运行的。

HEV SPORT模式，也可以叫5.9模式吧，嘿嘿，这个模式是发动机不熄火的，随时运行，保证整车在任何需要的时候都能以双擎动力行驶。
这个模式地板油的话，感觉初期非常短的时间内，还是以电机最大功率为主起步的，发动机会很快介入，所以秦的烧胎，并不是一开始就发生，而是在行驶很小一段距离之后再发生的。
看过爱卡的文章，原文如下

通过变速箱挡杆后的行驶模式切换旋钮，将车辆的动力输出模式更改为Sport运动模式，即为内燃机，以及电动机同时最大功率进行动力释放。全力踩下油门踏板，因为变速箱保护的原因，发动机转速会保持在2000rpm左右进行起步，似乎这款车的双动力匹配并不友好，起步的初段，车辆会出现比较明显的震动，似乎是能量转换系统并不能很好的将两个动力很好的整合与传递，好像是两个动力端争先恐后的希望通过传递、转换端，从而造成了动力堵塞，经过瞬间的动力“较劲”后，车辆轮胎出现短暂打滑，此时才是真正发力的时候。

爱卡这个文，其实真正开过秦的会比较无语，起步初段车辆出现比较明显的震动，这个是因为输出最大功率大于摩擦力所能提供的车前进的功率，轮胎在打滑初期和打滑过程中，车辆带来的震动感，可爱的爱卡小编，居然能拍脑袋拍出来动力堵塞这个词来，挺可爱的。

HEV SPORT模式，如果等红绿灯的时候，D档踩住刹车的话等候的话，发动机是不熄火的，怠速待命。但是为了环保和省油，其实我们是可以手动启停的，车停止后，按下P档开关，发动机就熄火了，踩着刹车就可以等候了，空调是不受影响的哦。需要起步，只要轻拨手挡挂D档，发动机自动启动松刹车加油走人。

结语：有人说混动模式女人不敢开，我看混动模式也是给女同志预备的，HEV ECO明显是给科技流文艺女青年预备的嘛。HEV SPORT不适合女同志？你们都没听说过世界上有女汉子这回事吗？

结语补充：关于秦的启动状态，还有很多人不明白。我再啰嗦啰嗦。
踩住刹车按下秦的启动键，发动机在任何模式下都是不启动的，就算是HEV SPORT模式，也必须挂了D档之后发动机才启动，所以很多朋友都是习惯了按启动键发动机打火的节奏，换成了秦，按了启动键之后发动机毫无反应，会怀疑是否启动了，其实别担心，您只要挂D档，就能走起了。

车会开了，模式搞懂了，也会油门到底了，咱该扯扯别的了。

说说充电吧，秦的充电，只需要220v插座就可以了，有人说怕功率高，有些找到的插座受不了。其实出发路上我也担心这个事，万一找个小地方去桑拿，车扔人家门口免费充电，结果功率过大人家电闸跳闸的话，咱不得摸黑桑着了么，万一把人家开店的惹怒了，把咱拎出去挪车，裹着毛巾的咱，还得注意毛巾里头最好把裤头穿上……

不过这事吧，在我充电的第一刻，我就知道我可以放心的去桑拿了，比亚迪的工程师把问题给咱想到了，秦的充电电流可以根据线路情况自适应的，线路好电流大，线路不好电流小，嘿嘿，这个算智能么？反正可以去桑了，不用担心了。

我靠，桑拿的钱不给报啊，咋不早说咋不早说

不给桑拿，咱只能下苍蝇馆子吃饭了，这个充电照片是，用的农家乐老板娘充自己电瓶车的插线板，充电电流3A，慢点，蹭点是点么，人家不要咱钱

QQ截图20131110060759.png (587.01 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2013-11-10 06:09 上传

自家有峰谷电可以利用的，请关注上图下行黄字，预约充电，省心省钱。
我不是黄昂昂昂蓉，我不会武无无功……

说说遥控驾驶，其实和速锐一样，操作方法都一样，具体方法可以去问各位速锐车主，这里我就负责提点建议。

秦的遥控驾驶是可以纯电进行也可以启动发动机，但是这个不是自主选择的，如果你上次按P键再关电，之前的模式是HEV SPORT模式之外的任意3种，那么按遥控器启动之后，遥控驾驶都是纯电进行的，整个体验舒爽惬意。如果关电时是HEV SPORT，那么遥控启动之后，发动机是启动的，这个会不爽，不是遥控体验不爽，不爽的是，车还有电呢，你丫干嘛费我油。

我想的建议是，不管什么模式关的电，再启动的时候，模式应该自动换为纯情女娃EV ECO模式，需要基情5.9的，手调……

说说质疑加速5.9忽悠人的，其实这事吧，看咋理解了。我只能说自己干不出来怪车，是不对的。小的时候，同班一个小朋友，每次便秘，都在抱怨当天的地球引力不正常，我这辈子印象深刻。不过这种神逻辑，有的时候倒是很有市场，卖5毛，很多人抢。

给我开，这辈子我能开出6.1就满足啦，看看微生物小胖的成绩，人家车手，真不是盖的。北京密云和他聊天，说起5.9，他老人家给我炫耀了一把最好成绩。我佩服之余，手忙脚乱的拍了下来。



再说说外挂吧，我觉得秦这个车，驾驶和使用体验都是颠覆性的，只开过燃油车的车主，看介绍是很难理解的。开过其他混动的车主，会按自己车的路线来理解。其实如果要理解秦，我觉得外挂两个字最贴切。
先来科普下，什么是外挂。

外挂一般是指在电脑运行中，一个程序通过某种事件触发而得以挂接到另外一个程序的空间里（常用的触 发事件有键盘触发，鼠标触发，消息触发等），挂接的目的通常是想改变被挂接程序的运行方式。——摘录自百度百科

再通俗的解释下，其实外挂是程序用语，后来多用于网络游戏术语中，相当于通过额外的程序，赋予了常规游戏程序所没有的功能，相对于大家其他人的常规程序，使用外挂的人会获得额外的巨大优势。
举个例子，Windows环境下有个软件叫做变速齿轮，如果某人打CS的时候开着变速齿轮，他可以调整的他的速度比正常速度快n倍，那么同网竞技的其他人，在他眼中都是慢动作，干掉其他人，就都是秒杀了，对手枪法再好也没用。

科普啰嗦了这么多终于说完了，其实DM2相对于传统燃油车和电动车，都像带了外挂程序的怪物。

如果您在市区道路行驶，您可以纯电行驶，这个时候您享受着电动车给您带来的种种惬意。如果您需要瞬间的提速动力，来迅速的超车，行驶中您只要改变模式到HEV，此时就相当于您的电动车得到了燃油发动机的外挂支援，瞬间300+马力来袭，眨眼超车。当然，超车之后，我们还是要环保和舒适滴，轻按按钮到EV模式，关掉外挂就好了

总结1 秦=电动车+燃油发动机外挂。

如果您在快速道路长途行驶，完全放弃充电环境，您可以混动模式开。其实在维持高速车速行驶时，您可以把秦大致理解为传统燃油车。如果是传统燃油车，什么时候费油？什么时候需要动力？答，在改变运动状态的时候。
当您需要急加速超车，需要大脚油门，全靠多消耗燃油。而 秦，有电机外挂随时助力，300P马力随叫随到，帮你省油。
当您需要爬坡，维持速度也需要油门变深，全靠多消耗燃油。而 秦，有电机外挂随时助力，轻松增大马力，帮你省油。
当您需要下坡，就算全松油门，也只是不吃油，无法节油。而 秦，有电机和电池外挂随时回收储存能量，帮您把上坡多用的油尽量变成电。
当您需要急刹，就算踩死刹车，也只是把车刹住，无法节油。而 秦，有电机和电池外挂随时提供刹车助力回收存储能量，帮您提高安全节约能源。

总结2 秦=传统燃油车+整套外挂电机电池电控马力放大器及能源管理系统

汽车制造弯道超车，需要创造性思维。秦创造性的并联了两套系统，可以随时呼叫出来做外挂，即解决了动力又解决了油耗，把汽车业最大的鱼和熊掌都揣进口袋了。说到这里，再提一句，秦可能是最不容易趴窝的车之一了，电动系统出了故障，秦有发动机可以照常使用；就算发动机爆缸了，您还有纯电里程让您去找个维修站，最不济也能找个树荫避避暑，不用站在路边傻等拖车。

先讲这么些，等我想到什么新东西，我再写写，晚睡早起，记忆力变差了。

车会开了，模式搞懂了，也会油门到底了，咱该扯扯别的了。

说说充电吧，秦的充电，只需要220v插座就可以了，有人说怕功率高，有些找到的插座受不了。其实出发路上我也担心这个事，万一找个小地方去桑拿，车扔人家门口免费充电，结果功率过大人家电闸跳闸的话，咱不得摸黑桑着了么，万一把人家开店的惹怒了，把咱拎出去挪车，裹着毛巾的咱，还得注意毛巾里头最好把裤头穿上……

不过这事吧，在我充电的第一刻，我就知道我可以放心的去桑拿了，比亚迪的工程师把问题给咱想到了，秦的充电电流可以根据线路情况自适应的，线路好电流大，线路不好电流小，嘿嘿，这个算智能么？反正可以去桑了，不用担心了。

我靠，桑拿的钱不给报啊，咋不早说咋不早说

不给桑拿，咱只能下苍蝇馆子吃饭了，这个充电照片是，用的农家乐老板娘充自己电瓶车的插线板，充电电流3A，慢点，蹭点是点么，人家不要咱钱

QQ截图20131110060759.png (587.01 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2013-11-10 06:09 上传

自家有峰谷电可以利用的，请关注上图下行黄字，预约充电，省心省钱。
我不是黄昂昂昂蓉，我不会武无无功……

说说遥控驾驶，其实和速锐一样，操作方法都一样，具体方法可以去问各位速锐车主，这里我就负责提点建议。

秦的遥控驾驶是可以纯电进行也可以启动发动机，但是这个不是自主选择的，如果你上次按P键再关电，之前的模式是HEV SPORT模式之外的任意3种，那么按遥控器启动之后，遥控驾驶都是纯电进行的，整个体验舒爽惬意。如果关电时是HEV SPORT，那么遥控启动之后，发动机是启动的，这个会不爽，不是遥控体验不爽，不爽的是，车还有电呢，你丫干嘛费我油。

我想的建议是，不管什么模式关的电，再启动的时候，模式应该自动换为纯情女娃EV ECO模式，需要基情5.9的，手调……

说说质疑加速5.9忽悠人的，其实这事吧，看咋理解了。我只能说自己干不出来怪车，是不对的。小的时候，同班一个小朋友，每次便秘，都在抱怨当天的地球引力不正常，我这辈子印象深刻。不过这种神逻辑，有的时候倒是很有市场，卖5毛，很多人抢。

给我开，这辈子我能开出6.1就满足啦，看看微生物小胖的成绩，人家车手，真不是盖的。北京密云和他聊天，说起5.9，他老人家给我炫耀了一把最好成绩。我佩服之余，手忙脚乱的拍了下来。



再说说外挂吧，我觉得秦这个车，驾驶和使用体验都是颠覆性的，只开过燃油车的车主，看介绍是很难理解的。开过其他混动的车主，会按自己车的路线来理解。其实如果要理解秦，我觉得外挂两个字最贴切。
先来科普下，什么是外挂。

外挂一般是指在电脑运行中，一个程序通过某种事件触发而得以挂接到另外一个程序的空间里（常用的触 发事件有键盘触发，鼠标触发，消息触发等），挂接的目的通常是想改变被挂接程序的运行方式。——摘录自百度百科

再通俗的解释下，其实外挂是程序用语，后来多用于网络游戏术语中，相当于通过额外的程序，赋予了常规游戏程序所没有的功能，相对于大家其他人的常规程序，使用外挂的人会获得额外的巨大优势。
举个例子，Windows环境下有个软件叫做变速齿轮，如果某人打CS的时候开着变速齿轮，他可以调整的他的速度比正常速度快n倍，那么同网竞技的其他人，在他眼中都是慢动作，干掉其他人，就都是秒杀了，对手枪法再好也没用。

科普啰嗦了这么多终于说完了，其实DM2相对于传统燃油车和电动车，都像带了外挂程序的怪物。

如果您在市区道路行驶，您可以纯电行驶，这个时候您享受着电动车给您带来的种种惬意。如果您需要瞬间的提速动力，来迅速的超车，行驶中您只要改变模式到HEV，此时就相当于您的电动车得到了燃油发动机的外挂支援，瞬间300+马力来袭，眨眼超车。当然，超车之后，我们还是要环保和舒适滴，轻按按钮到EV模式，关掉外挂就好了

总结1 秦=电动车+燃油发动机外挂。

如果您在快速道路长途行驶，完全放弃充电环境，您可以混动模式开。其实在维持高速车速行驶时，您可以把秦大致理解为传统燃油车。如果是传统燃油车，什么时候费油？什么时候需要动力？答，在改变运动状态的时候。
当您需要急加速超车，需要大脚油门，全靠多消耗燃油。而 秦，有电机外挂随时助力，300P马力随叫随到，帮你省油。
当您需要爬坡，维持速度也需要油门变深，全靠多消耗燃油。而 秦，有电机外挂随时助力，轻松增大马力，帮你省油。
当您需要下坡，就算全松油门，也只是不吃油，无法节油。而 秦，有电机和电池外挂随时回收储存能量，帮您把上坡多用的油尽量变成电。
当您需要急刹，就算踩死刹车，也只是把车刹住，无法节油。而 秦，有电机和电池外挂随时提供刹车助力回收存储能量，帮您提高安全节约能源。

总结2 秦=传统燃油车+整套外挂电机电池电控马力放大器及能源管理系统

汽车制造弯道超车，需要创造性思维。秦创造性的并联了两套系统，可以随时呼叫出来做外挂，即解决了动力又解决了油耗，把汽车业最大的鱼和熊掌都揣进口袋了。说到这里，再提一句，秦可能是最不容易趴窝的车之一了，电动系统出了故障，秦有发动机可以照常使用；就算发动机爆缸了，您还有纯电里程让您去找个维修站，最不济也能找个树荫避避暑，不用站在路边傻等拖车。

先讲这么些，等我想到什么新东西，我再写写，晚睡早起，记忆力变差了。

本楼把后面跟帖回答的问题，前置示众。

问：
qmw8881 2013-11-5 20:11:45 发表在 107楼
快回来，，，说说他们一直在传的持续高速情况下电力能有效保持混动功率吗。。。。

答：
其实我不太理解你问的，何为保持混动功率？
如果只是保持车速的话，是不需要电机做功保持的，哪怕是保持190时速功率也只用到80-90kw，是不需要电机辅助做功的。电机只是在改变运动状态的过程中发挥作用，比如急加速时，电机提供助力，总功率瞬间可以230kw。需要减速的时候电机参与回收减速所损失的能量。如果在匀速行驶或轻缓加速的时候发动机有余力之时，如果有必要的话电机会快速给电池充电，但是充到25%之后充电就不积极了，因为25%的电量足够秦具备强大行驶动力了。
我再说直白一点，如果你时速是120kmh在行驶，此时你想飞一会，或者你想超车，一脚油门到底的话，你会感觉到舒爽的推背感，这时候假如秦的电量是25%，可能在你加速完成之后变成24%了，当你加速结束之后保持哪怕是160kmh的匀速行驶，秦也会积极快速的把电量补充回25%以上，以供你下次再次改变状态。
应该说明白了吧。
补充对话：
qmw8881 2013-11-5 21:12:39 发表在 115楼
十分感谢，有些人 尤其是豪车车系的酸酸的刁难秦，说秦的混动加速性能只能维持一会，到了高速就完蛋了，遇到一个长途持续飙车的，会很快落败～～
答：
完败的肯定不是秦，除非比极速……
我开的那台，极速限制在了190以内，开到187，还有100多kw的功率能用，可是踩油门就是不管用了

不过说实话极速200+的话，有我也用不到，有的时候就是满足心理罢了。
某位开过君威2.4和秦赛跑的兄弟，你告诉我在高速上把没限制的秦，开到215+，是故意气我吗？


问：
山丹丹花开黑艳艳 2013-11-6 10:01:49 发表在 161楼
最关心的就是秦在哪充电

答：
连同回复146楼，这一路其实如果只开长途的话，秦是不用充电的。15%-30%的系统自补电量足够保持秦的动力了。充电是为了让试驾的同志们能体会到纯电的感受，使试驾有个完整体验。
我们充电一直是用快捷酒店前台和门房借出来的电，我们自备了个20米的插线板，另外中午跑路吃饭的时候也充过好几次，随充随走，补点是点。
一路上没有碰到不愿意给我们充电的酒店和不愿意给我们充电的馆子，并且没有收过一分钱。

问：
imosn 2013/11/06 16:52:08 发表在 207楼
写得太好了。对秦dm2的了解又深了很多！就是对于电量15%以下怠速充电的原理不是很明白。是不是启动电机和发电机一体化？主电机直连轮子？

答：
秦还有一个启动电机的。秦的主电机是和车轮硬连接的，车不跑，主电机不转，所以车跑起来的充电方式，是主电机给动力电池充电。秦在停驶怠速时，主电机不转，发动机带动启动电机，启动电机发电，满足低压电池需要的同时通过DC-DC给动力电池充电。
追问：
imosn 2013/11/06 17:09:06 发表在 209楼
请问低压电池也是铁锂电池吗？
答：
是的，铁锂电池，秦整车无铅。

问：
雾影8591 2013/11/06 17:23:26 发表在 212楼
如果是跑1000KM的长途，在充满电的情况下，一路高速，这个电量和油耗怎么计算？

答：
具体如何计算我也不知道啊，用了多少算多少呗，秦自动统计总油耗和最近100km油耗的，油耗的显示方法是消耗多少燃油加上消耗的电量，消耗的电量包括外充的和自发的。我来说说秦的高速工况。如果充满电跑长途，看用什么方式跑，如果直接满电用混动模式跑的话，电量就消耗在加速和超车的时候，下坡滑行、减速滑行或刹车的时候电量回收，如果你加速用的多，电量会下降的，但是很缓慢，因为还有回收在。很有可能跑完1000km还有80%电量，这个主要就看每个人的开法了。秦的程序设定，据我观察电量在25%以上行车充电就很不积极了，基本上随用随充不用不充了。如果高速上来先用纯电跑，那么电量低于15%的时候自动启动混动模式，就进入全路程随用随充保持25%电量左右的模式了。如果15%电量开始上高速，提升到25%是很快的事。其实也就是说秦在高速上是不需要外充电就能保证高速性能的，这个我之前回帖解答过。

碉堡了，上市了去试驾感受下。这绝对是颠覆性的产品。

安全性怎么样

"大家都知道秦的百公里加速是5.9秒，关注这个的人多，其实秦真正的毒性是在中段80到180的加速，推背感随叫随到。快了刹不住吗？有些人不知道什么是电磁刹车，有质疑是应该的。秦的刹车是电机和机械同时起作用的，最大回收功率35000w，推背感随叫随到，刹车随心所欲，这是高速行驶的秦给人的最直观感觉。"
这个貌似有点颠覆以前的观感啊

只看到两张图啊

快点上市吧，不然先发优势快么了

十二分不喜欢BYD这个车标，中华文化里，很多漂亮的标记，随便哪个都好过这个

就是用小篆“秦”也好过“BYD”

BYD 这个标要多恶心就多恶心

如果能换标，我买就一打

bengen 发表于 2013-11-10 12:29
十二分不喜欢BYD这个车标，中华文化里，很多漂亮的标记，随便哪个都好过这个

就是用小篆“秦”也好过“B ...
一打……土豪

看见你还有那个叫JMY啥的发的帖子，就一阵恶心，主动抵制

giamo007 发表于 2013-11-10 13:28
看见你还有那个叫JMY啥的发的帖子，就一阵恶心，主动抵制
这两个号的所有帖子内容用一句话就能概括“BYD乎阿克巴！”

giamo007 发表于 2013-11-10 13:28
看见你还有那个叫JMY啥的发的帖子，就一阵恶心，主动抵制
咋就不见你主动喊出抵制X货，支持国货的口号呢，恶心

比亚迪“秦”拉美首发
http://www.qctsw.com/article/articlecontent/9244.html

这样的内饰，应该基本能让人满意了吧




比亚迪“秦”拉美首发
http://www.qctsw.com/article/articlecontent/9244.html

这样的内饰，应该基本能让人满意了吧

还是去一些没有BYD谐音的地方估计能高断大气上档次 好卖

TG这 BYD就是 低端山寨 没节操的代名啊

秦的底子是速锐，速锐刚拿了C-nasp中的自主最高分，再结合这篇文看看：多车碰撞很全面 秦正面碰撞测试很满意

http://news.bitauto.com/carbody/20131104/1206267122-1.html

梅川内裤 发表于 2013-11-10 09:35
安全性怎么样

秦的底子是速锐，速锐刚拿了C-nasp中的自主最高分，再结合这篇文看看：多车碰撞很全面 秦正面碰撞测试很满意

http://news.bitauto.com/carbody/20131104/1206267122-1.html

giamo007 发表于 2013-11-10 13:28
看见你还有那个叫JMY啥的发的帖子，就一阵恶心，主动抵制
谁的马甲？处女贴就为了发这个啊

报告上校首长！
潜水四年，终于最近注册。
本来一直关注军事畅谈和讨论版，
偶尔看看车版，但一来车版发现这里真是庙小妖风大，水深的很，讨论中透着莫名其妙的互掐。
尤其以我所指出的俩哥们为甚，一切都是什么迪好，其它皆垃圾。
不能忍啊不能忍。
处女贴就吐槽了，我也不想的。

逍遥叹 发表于 2013-11-10 16:30
谁的马甲？处女贴就为了发这个啊

报告上校首长！
潜水四年，终于最近注册。
本来一直关注军事畅谈和讨论版，
偶尔看看车版，但一来车版发现这里真是庙小妖风大，水深的很，讨论中透着莫名其妙的互掐。
尤其以我所指出的俩哥们为甚，一切都是什么迪好，其它皆垃圾。
不能忍啊不能忍。
处女贴就吐槽了，我也不想的。

giamo007 发表于 2013-11-10 18:21
报告上校首长！
潜水四年，终于最近注册。
本来一直关注军事畅谈和讨论版，
“庙小妖风大”确实是这里的写照，很精辟

giamo007 发表于 2013-11-10 18:21
报告上校首长！
潜水四年，终于最近注册。
本来一直关注军事畅谈和讨论版，
处女贴就被恶心了，你这处破的有点心不甘情不愿的啊

.cn 发表于 2013-11-10 21:01

“庙小妖风大”确实是这里的写照，很精辟
哈哈，明显是池浅王八多嘛…来自: Android客户端

庙小妖风大，池浅王八多  

"大家都知道秦的百公里加速是5.9秒，关注这个的人多，其实秦真正的毒性是在中段80到180的加速，推背感随叫 ...
回收3C。

这个回收能力估计可以回收25%的能量，而且以3C充电，对电池相当伤。