20万哈弗H8谁愿意买单？

自主品牌“高端大气上档次”的步伐从来没有停止过。只是，到目前还没成功的案例。即将在广州车展上市的哈弗H8，定价20-25万区间，国内市场会认可么？
    因为个人原因在网络上消失了一段时间，等待抽时间再回来时，国内的汽车行业因为一年一度的广州车展又开始躁动不安了。每年年底的广州车展，大有收官总结瞻望来年的意思，因此在这个车展上表雄心、推新品的车企不在少数。

从目前各大车企“放风”的情况来看，“镇店之宝”的新车大都是高端大气上档次的产品。和往年动辄“概念车”不同的是，这一次自主品牌玩儿真的了，哈弗H8、观致3这些高端大气上档次的产品摩拳擦掌都准备在广州车展期间集体上市。

光看哈弗H8外观，2915mm的轴距，“高富帅”标志性的LED大灯还有那么些高端大气上档的感觉。且不说内饰、发动机、变速器等，至少官方发话预计价格是20-25万，这就更明确告诉消费者，哈弗的这款豪华SUV真的要来了。但是转过来，在当前多少土豪们愿意花20万去购买一辆自主品牌的豪华车呢？

当然，这只是笔者的一种猜测，但绝不是带有色眼镜看自主品牌。至少在速锐上市的时候，比亚迪一直强调的是“40万的配置，10万的价格”。光从速锐1.5TID涡轮增压加双离合的动力组合上就算是世界级的技术配置了，外加五星碰撞安全和遥控驾驶更是赚足了噱头，定速巡航、盲区可视系统、主驾座椅8向调节、大灯延时、智能感应迎宾灯等这些细节的配置也俨然就是“高大上”的调性，但我想购买速锐的人没有一个有着开着40万座驾的感觉吧。这就是自主品牌尽管技术已经提升了，尽管品质也提升了，但是绝大多数的消费者依然不认。

“高大上”是一种风潮，就如同季风一样。早些年的江淮宾悦、中华尊驰，现在看来，确实很可惜；而后面的吉利中国龙、比亚迪S8，则更多是市场冷淡的销量；后来的各种新能源，各种电动和混合动力的风潮让每个车企都忙于所谓的高端产品和高端技术。现在长安睿骋、比亚迪思锐、以及观致又来了，只是这一次看似要比往几次更加可触摸一些。

    09年开始吉利的高端品牌帝豪诞生，转眼过去快五个年头了，除了第一款车EC7在小销量上还说得过之外，定位再高一点的EC8就走不动了。五年里的这两款车明显是无法树立高端的形象，那么以后再推出EC9的时候是要市场呢还是要高端呢？当然还有让奇瑞不愿回首的往事，他们的高端产品和品牌早已灰飞烟灭好多年了。

    当年，长城汽车总裁王凤英就公开明确表示长城以练好基本功为重心，不会上马中型车项目。长城汽车这些年求真务实的作风也有目共睹，王凤英的话也表明在自身实力还不够的时候越级而上就不会成功。那么哈弗H8的到来是不是可以看成他们已经具备高端的能力了呢？诚然，哈弗这两年的市场销量和市场认可度趋势一直保持领先，尤其是当前的主打产品H6月均1.7万的销量继续保持领跑。哈弗H6从上市起到现在也一直呈现出供不应求的状态，这确实是一种少见的现象。如果要套用行业的一句话来描述这个现象的话，就是：不是哈弗H6有多优秀，而是他的对手们有些弱。是的，这个区间没有车能够和哈弗H6相提并论，同是自主品牌哈弗历时久一些的陆风一直忙于硬派的小众市场；奇瑞这么多年就卖一款瑞虎乐此不疲；比亚迪S6和全球鹰GX7则又太过稚嫩；后来到是出来一个传祺GS5，有直接在定位上高过H6……自主品牌如此，合资品牌的SUV车型又不愿意下潜10万的区间，再加上哈弗自身的品质说得过去，自然成为高性价比的“东方不败”。



    那么，H8呢？20万区间的SUV除了自主品牌中荣威W5这一款被市场忽略的产品之外，其余的可个个都是出身名门望族。不管是老霸主日系三强还是新势力韩系双雄，当然大众的“神车”途观低配价格也下探到这个区间。这就是纯粹的自主硬合资，同样的价格你会选择谁？当然唯一与众不同的是，20万的合资那叫中型车，20万的自主那叫豪华车。

所以H8能不能被市场所接受唯一的因素就取决于哈弗这个品牌的影响力究竟有多大。至于技术搭载，我相信对于现在这几家主流的自主品牌都不是不可能完成的任务。也就是只有认可哈弗这个品牌的人才会选择H8，否则只能叫好不叫座。(文/赵承华)
http://blog.autohome.com.cn/article/11495.html?pvareaid=101514自主品牌“高端大气上档次”的步伐从来没有停止过。只是，到目前还没成功的案例。即将在广州车展上市的哈弗H8，定价20-25万区间，国内市场会认可么？
    因为个人原因在网络上消失了一段时间，等待抽时间再回来时，国内的汽车行业因为一年一度的广州车展又开始躁动不安了。每年年底的广州车展，大有收官总结瞻望来年的意思，因此在这个车展上表雄心、推新品的车企不在少数。

从目前各大车企“放风”的情况来看，“镇店之宝”的新车大都是高端大气上档次的产品。和往年动辄“概念车”不同的是，这一次自主品牌玩儿真的了，哈弗H8、观致3这些高端大气上档次的产品摩拳擦掌都准备在广州车展期间集体上市。

光看哈弗H8外观，2915mm的轴距，“高富帅”标志性的LED大灯还有那么些高端大气上档的感觉。且不说内饰、发动机、变速器等，至少官方发话预计价格是20-25万，这就更明确告诉消费者，哈弗的这款豪华SUV真的要来了。但是转过来，在当前多少土豪们愿意花20万去购买一辆自主品牌的豪华车呢？

当然，这只是笔者的一种猜测，但绝不是带有色眼镜看自主品牌。至少在速锐上市的时候，比亚迪一直强调的是“40万的配置，10万的价格”。光从速锐1.5TID涡轮增压加双离合的动力组合上就算是世界级的技术配置了，外加五星碰撞安全和遥控驾驶更是赚足了噱头，定速巡航、盲区可视系统、主驾座椅8向调节、大灯延时、智能感应迎宾灯等这些细节的配置也俨然就是“高大上”的调性，但我想购买速锐的人没有一个有着开着40万座驾的感觉吧。这就是自主品牌尽管技术已经提升了，尽管品质也提升了，但是绝大多数的消费者依然不认。

“高大上”是一种风潮，就如同季风一样。早些年的江淮宾悦、中华尊驰，现在看来，确实很可惜；而后面的吉利中国龙、比亚迪S8，则更多是市场冷淡的销量；后来的各种新能源，各种电动和混合动力的风潮让每个车企都忙于所谓的高端产品和高端技术。现在长安睿骋、比亚迪思锐、以及观致又来了，只是这一次看似要比往几次更加可触摸一些。

    09年开始吉利的高端品牌帝豪诞生，转眼过去快五个年头了，除了第一款车EC7在小销量上还说得过之外，定位再高一点的EC8就走不动了。五年里的这两款车明显是无法树立高端的形象，那么以后再推出EC9的时候是要市场呢还是要高端呢？当然还有让奇瑞不愿回首的往事，他们的高端产品和品牌早已灰飞烟灭好多年了。

    当年，长城汽车总裁王凤英就公开明确表示长城以练好基本功为重心，不会上马中型车项目。长城汽车这些年求真务实的作风也有目共睹，王凤英的话也表明在自身实力还不够的时候越级而上就不会成功。那么哈弗H8的到来是不是可以看成他们已经具备高端的能力了呢？诚然，哈弗这两年的市场销量和市场认可度趋势一直保持领先，尤其是当前的主打产品H6月均1.7万的销量继续保持领跑。哈弗H6从上市起到现在也一直呈现出供不应求的状态，这确实是一种少见的现象。如果要套用行业的一句话来描述这个现象的话，就是：不是哈弗H6有多优秀，而是他的对手们有些弱。是的，这个区间没有车能够和哈弗H6相提并论，同是自主品牌哈弗历时久一些的陆风一直忙于硬派的小众市场；奇瑞这么多年就卖一款瑞虎乐此不疲；比亚迪S6和全球鹰GX7则又太过稚嫩；后来到是出来一个传祺GS5，有直接在定位上高过H6……自主品牌如此，合资品牌的SUV车型又不愿意下潜10万的区间，再加上哈弗自身的品质说得过去，自然成为高性价比的“东方不败”。



    那么，H8呢？20万区间的SUV除了自主品牌中荣威W5这一款被市场忽略的产品之外，其余的可个个都是出身名门望族。不管是老霸主日系三强还是新势力韩系双雄，当然大众的“神车”途观低配价格也下探到这个区间。这就是纯粹的自主硬合资，同样的价格你会选择谁？当然唯一与众不同的是，20万的合资那叫中型车，20万的自主那叫豪华车。

所以H8能不能被市场所接受唯一的因素就取决于哈弗这个品牌的影响力究竟有多大。至于技术搭载，我相信对于现在这几家主流的自主品牌都不是不可能完成的任务。也就是只有认可哈弗这个品牌的人才会选择H8，否则只能叫好不叫座。(文/赵承华)
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