超级军网中国唯一不通公路县西藏墨脱今日全线开通公路
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http://news.cnr.cn/native/city/201310/t20131031_513997550.shtml
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西藏墨脱公路今日正式通车（央广网记者 普布次仁 摄）
央广网墨脱10月31日消息（记者索朗达杰 德庆白珍 普布次仁）今天上午西藏墨脱通车仪式在墨脱80k处举行，西藏墨脱县将正式结束“全国唯一不通公路县”的历史。
墨脱在藏语译为“隐秘的莲花”，是西藏东南部最为偏远的一个县，是全国2100多个县级辖区中，至今唯一不通公路的县。主要因为墨脱公路建设区域存在大量滑坡、泥石流、水毁、雪崩等现象，尤胜蜀道之难。
今天墨脱公路的通车让墨脱女孩边玛央前不由想起了2001年小学毕业的她怀揣着梦想与母亲一起花三天时间徒步翻越雪山踏上前往内地求学的经历。想到如今的学生可以通过墨脱公路安全轻松的踏上求学之路，白玛央前欣喜不已。她说：“没有在墨脱生活过的人，恐怕永远也不能理解这条公路对于墨脱百姓意味着什么。它的开通意味着我们可以享受更低的物价、更好的教育、更好的医疗、接触更多的现代文化……”
墨脱公路是国务院批准立项的重大公路建设项目，2009年4月20日开工建设，全线采用四级公路技术标准建设，全长117.278公里，总投资15.99亿元。突破了具有破地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂的施工难度。墨脱公路建成后，进出路途缩短24公里，全年通车时间将由以前的3至4个月提高到8至9个月。
西藏自治区政府主席洛桑江村在现场表示，对于墨脱各族人民来说，墨脱公路是生命线、经济线、幸福线、生态线、国防线。将来在环保优先、生态优先的前提下，有计划有重点地适度开发，适当发展一些特色产业。
据悉，上世纪60年代到90年代间，党和国家先后四次实施了建设，最终因复杂的地形，地质气候条件，当时的人力物力限制，没能完全成功。此次经过全体建设者四年六个月的艰苦努力，墨脱公路建成通车。国家交通运输部总工程师周海涛说：“墨脱公路的建设实现了全国县县通公路的梦想，是我国公路建设史上具有各级划时代意义的里程碑。但它还不完善，每年仍然会有一段时间，受到水毁、雪崩、地质灾害的影响，保持全年通车的难度仍然很大。http://news.cnr.cn/native/city/201310/t20131031_513997550.shtml
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西藏墨脱公路今日正式通车（央广网记者 普布次仁 摄）
央广网墨脱10月31日消息（记者索朗达杰 德庆白珍 普布次仁）今天上午西藏墨脱通车仪式在墨脱80k处举行，西藏墨脱县将正式结束“全国唯一不通公路县”的历史。
墨脱在藏语译为“隐秘的莲花”，是西藏东南部最为偏远的一个县，是全国2100多个县级辖区中，至今唯一不通公路的县。主要因为墨脱公路建设区域存在大量滑坡、泥石流、水毁、雪崩等现象，尤胜蜀道之难。
今天墨脱公路的通车让墨脱女孩边玛央前不由想起了2001年小学毕业的她怀揣着梦想与母亲一起花三天时间徒步翻越雪山踏上前往内地求学的经历。想到如今的学生可以通过墨脱公路安全轻松的踏上求学之路，白玛央前欣喜不已。她说：“没有在墨脱生活过的人，恐怕永远也不能理解这条公路对于墨脱百姓意味着什么。它的开通意味着我们可以享受更低的物价、更好的教育、更好的医疗、接触更多的现代文化……”
墨脱公路是国务院批准立项的重大公路建设项目，2009年4月20日开工建设，全线采用四级公路技术标准建设，全长117.278公里，总投资15.99亿元。突破了具有破地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂的施工难度。墨脱公路建成后，进出路途缩短24公里，全年通车时间将由以前的3至4个月提高到8至9个月。
西藏自治区政府主席洛桑江村在现场表示，对于墨脱各族人民来说，墨脱公路是生命线、经济线、幸福线、生态线、国防线。将来在环保优先、生态优先的前提下，有计划有重点地适度开发，适当发展一些特色产业。
据悉，上世纪60年代到90年代间，党和国家先后四次实施了建设，最终因复杂的地形，地质气候条件，当时的人力物力限制，没能完全成功。此次经过全体建设者四年六个月的艰苦努力，墨脱公路建成通车。国家交通运输部总工程师周海涛说：“墨脱公路的建设实现了全国县县通公路的梦想，是我国公路建设史上具有各级划时代意义的里程碑。但它还不完善，每年仍然会有一段时间，受到水毁、雪崩、地质灾害的影响，保持全年通车的难度仍然很大。
西藏墨脱公路今日正式通车（央广网记者 普布次仁 摄）
央广网墨脱10月31日消息（记者索朗达杰 德庆白珍 普布次仁）今天上午西藏墨脱通车仪式在墨脱80k处举行，西藏墨脱县将正式结束“全国唯一不通公路县”的历史。
墨脱在藏语译为“隐秘的莲花”，是西藏东南部最为偏远的一个县，是全国2100多个县级辖区中，至今唯一不通公路的县。主要因为墨脱公路建设区域存在大量滑坡、泥石流、水毁、雪崩等现象，尤胜蜀道之难。
今天墨脱公路的通车让墨脱女孩边玛央前不由想起了2001年小学毕业的她怀揣着梦想与母亲一起花三天时间徒步翻越雪山踏上前往内地求学的经历。想到如今的学生可以通过墨脱公路安全轻松的踏上求学之路，白玛央前欣喜不已。她说：“没有在墨脱生活过的人，恐怕永远也不能理解这条公路对于墨脱百姓意味着什么。它的开通意味着我们可以享受更低的物价、更好的教育、更好的医疗、接触更多的现代文化……”
墨脱公路是国务院批准立项的重大公路建设项目，2009年4月20日开工建设，全线采用四级公路技术标准建设，全长117.278公里，总投资15.99亿元。突破了具有破地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂的施工难度。墨脱公路建成后，进出路途缩短24公里，全年通车时间将由以前的3至4个月提高到8至9个月。
西藏自治区政府主席洛桑江村在现场表示，对于墨脱各族人民来说，墨脱公路是生命线、经济线、幸福线、生态线、国防线。将来在环保优先、生态优先的前提下，有计划有重点地适度开发，适当发展一些特色产业。
据悉，上世纪60年代到90年代间，党和国家先后四次实施了建设，最终因复杂的地形，地质气候条件，当时的人力物力限制，没能完全成功。此次经过全体建设者四年六个月的艰苦努力，墨脱公路建成通车。国家交通运输部总工程师周海涛说：“墨脱公路的建设实现了全国县县通公路的梦想，是我国公路建设史上具有各级划时代意义的里程碑。但它还不完善，每年仍然会有一段时间，受到水毁、雪崩、地质灾害的影响，保持全年通车的难度仍然很大。http://news.cnr.cn/native/city/201310/t20131031_513997550.shtml
西藏墨脱公路今日正式通车（央广网记者 普布次仁 摄）
央广网墨脱10月31日消息（记者索朗达杰 德庆白珍 普布次仁）今天上午西藏墨脱通车仪式在墨脱80k处举行，西藏墨脱县将正式结束“全国唯一不通公路县”的历史。
墨脱在藏语译为“隐秘的莲花”，是西藏东南部最为偏远的一个县，是全国2100多个县级辖区中，至今唯一不通公路的县。主要因为墨脱公路建设区域存在大量滑坡、泥石流、水毁、雪崩等现象，尤胜蜀道之难。
今天墨脱公路的通车让墨脱女孩边玛央前不由想起了2001年小学毕业的她怀揣着梦想与母亲一起花三天时间徒步翻越雪山踏上前往内地求学的经历。想到如今的学生可以通过墨脱公路安全轻松的踏上求学之路，白玛央前欣喜不已。她说：“没有在墨脱生活过的人，恐怕永远也不能理解这条公路对于墨脱百姓意味着什么。它的开通意味着我们可以享受更低的物价、更好的教育、更好的医疗、接触更多的现代文化……”
墨脱公路是国务院批准立项的重大公路建设项目，2009年4月20日开工建设，全线采用四级公路技术标准建设，全长117.278公里，总投资15.99亿元。突破了具有破地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂的施工难度。墨脱公路建成后，进出路途缩短24公里，全年通车时间将由以前的3至4个月提高到8至9个月。
西藏自治区政府主席洛桑江村在现场表示，对于墨脱各族人民来说，墨脱公路是生命线、经济线、幸福线、生态线、国防线。将来在环保优先、生态优先的前提下，有计划有重点地适度开发，适当发展一些特色产业。
据悉，上世纪60年代到90年代间，党和国家先后四次实施了建设，最终因复杂的地形，地质气候条件，当时的人力物力限制，没能完全成功。此次经过全体建设者四年六个月的艰苦努力，墨脱公路建成通车。国家交通运输部总工程师周海涛说：“墨脱公路的建设实现了全国县县通公路的梦想，是我国公路建设史上具有各级划时代意义的里程碑。但它还不完善，每年仍然会有一段时间，受到水毁、雪崩、地质灾害的影响，保持全年通车的难度仍然很大。
前往墨脱沿途一景（央广网记者 普布次仁 摄）
在前往墨脱沿途有着众多急湍飞瀑（央广网记者 普布次仁 摄）
可喜可贺，真真正正的喜大普奔
在车上拍的，能下车拍几张吗？
墨脱公路通车仪式举行 我国实现县县通公路目标
http://china.cnr.cn/ygxw/201310/t20131031_513993460.shtml
2013-10-31 11:35 来源：中国广播网
央广网墨脱10月31日消息（记者邢斯嘉 冯会玲）据中国之声《央广新闻》报道，经过四年六个月的艰苦建设，墨脱公路新改建工程全面完成，今天上午11时，墨脱公路通车仪式在墨脱公路80K举行，从而结束了我国最后一个县不通公路的历史，标志着我国实现县县通公路。
在墨脱公路途径的达木乡波弄贡村，当地人亲切称这里是80K，80K是原墨脱公路80公里的位置，今天上午，墨脱公路通车仪式在这里举行，西藏自治区主席洛桑江村宣布墨脱公路通车。
特殊的自然地理、地质构造、气候环境造就了墨脱的6项之最，这里地形起伏最大自然坡降最大，降雨量最大，地震烈度最高，地质灾害最多，地质条件最复杂，墨脱公路的建设完成将是全县通车时间由原来每年不足三个月提高到8个月左右。
西藏自治区交通运输厅重点项目管理中心副主任邓超说，墨脱公路对当地百姓而言就是连接外界的生命线。
邓超：以前墨脱这个路有一个说法，南通北堵，它是以80K作为一个分界线，80K以北夏通冬堵，就是在夏天的时候也就是每年最好7、8、9这三个月，物资能够从波密运到80K，一到冬天嘎隆拉雪山只要大雪一封山，物资就再也进不去了，80K到墨脱之间是冬通夏堵，因为夏天是雨季，暴雨季节，夏天完了之后只要雨下来，泥石流滑坡到处都是，所以一定要等到雨季过去，等到冬天，到了旱季了以后把那边道路再抢修出来才能把80K的物资再继续运到墨脱县城里面去。
邓超说，墨脱公路修建前，运输成本每斤接近一元，而且由墨脱县城前往林芝县八一镇，其实是在可以通车的季度也需要三到四天甚至六到七天，制约了墨脱县香蕉、青辣椒农产品的输出，墨脱公路通车后县城到八一镇的运输时间仅为一天，运价成本可以降到每斤3毛5。
邓超：8OK是一个标志性的地点，那个地方有很多的大的物资仓库，为什么要建那么大的物资仓库，因为夏天的时候一定要从波密把物资拉到80K，得储备在那，因为那时候里边的路是不通，把物资储备，大到用的像钢材、水泥、建设物资，小到咱们的牙刷、毛巾都是得在夏天要运到80K在物资仓库要储备起来，然后等到冬天把它运进去，如果是采用这样的运输方式，这个物资运输的成本得多高，现在路通了之后我可以一鼓作气开过去，只有这一条路。
http://china.cnr.cn/ygxw/201310/t20131031_513993460.shtml
2013-10-31 11:35 来源：中国广播网
央广网墨脱10月31日消息（记者邢斯嘉 冯会玲）据中国之声《央广新闻》报道，经过四年六个月的艰苦建设，墨脱公路新改建工程全面完成，今天上午11时，墨脱公路通车仪式在墨脱公路80K举行，从而结束了我国最后一个县不通公路的历史，标志着我国实现县县通公路。
在墨脱公路途径的达木乡波弄贡村，当地人亲切称这里是80K，80K是原墨脱公路80公里的位置，今天上午，墨脱公路通车仪式在这里举行，西藏自治区主席洛桑江村宣布墨脱公路通车。
特殊的自然地理、地质构造、气候环境造就了墨脱的6项之最，这里地形起伏最大自然坡降最大，降雨量最大，地震烈度最高，地质灾害最多，地质条件最复杂，墨脱公路的建设完成将是全县通车时间由原来每年不足三个月提高到8个月左右。
西藏自治区交通运输厅重点项目管理中心副主任邓超说，墨脱公路对当地百姓而言就是连接外界的生命线。
邓超：以前墨脱这个路有一个说法，南通北堵，它是以80K作为一个分界线，80K以北夏通冬堵，就是在夏天的时候也就是每年最好7、8、9这三个月，物资能够从波密运到80K，一到冬天嘎隆拉雪山只要大雪一封山，物资就再也进不去了，80K到墨脱之间是冬通夏堵，因为夏天是雨季，暴雨季节，夏天完了之后只要雨下来，泥石流滑坡到处都是，所以一定要等到雨季过去，等到冬天，到了旱季了以后把那边道路再抢修出来才能把80K的物资再继续运到墨脱县城里面去。
邓超说，墨脱公路修建前，运输成本每斤接近一元，而且由墨脱县城前往林芝县八一镇，其实是在可以通车的季度也需要三到四天甚至六到七天，制约了墨脱县香蕉、青辣椒农产品的输出，墨脱公路通车后县城到八一镇的运输时间仅为一天，运价成本可以降到每斤3毛5。
邓超：8OK是一个标志性的地点，那个地方有很多的大的物资仓库，为什么要建那么大的物资仓库，因为夏天的时候一定要从波密把物资拉到80K，得储备在那，因为那时候里边的路是不通，把物资储备，大到用的像钢材、水泥、建设物资，小到咱们的牙刷、毛巾都是得在夏天要运到80K在物资仓库要储备起来，然后等到冬天把它运进去，如果是采用这样的运输方式，这个物资运输的成本得多高，现在路通了之后我可以一鼓作气开过去，只有这一条路。
全长约117公里的墨脱公路今日竣工验收。通车仪式在墨脱公路80K举行，西藏自治区党委副书记、自治区主席洛桑江村11时20分宣布墨脱公路正式通车，墨脱县有了一条真正意义上贯通的公路。图片来源：中国西藏网
10月31日，自治区主席洛桑江村宣布“墨脱公路通车。” 墨脱公路于10月31日正式通车，这标志着墨脱将正式摆脱“全国唯一不通公路县”的历史。 新华社记者 觉果 摄
这就是实力，强大的基础建设就是面对三哥时任凭风浪起，稳坐钓鱼台的底气。
墨脱县城俯瞰（10月29日摄）。
墨脱县城一角（10月30日摄）。
功在社稷
墨脱县门巴新村（10月30日摄）。
好事，可喜可贺，如果后期能够实现全年不间断通车就更好了！
是常年通车的吗来自: Android客户端
通讯：通往“高原孤岛”的“生命线”
http://www.chinanews.com/gn/2013/10-31/5447962.shtml
2013年10月31日 13:46 来源：中国新闻网
中新社西藏墨脱10月31日电 题：通往“高原孤岛”的“生命线”
中新社记者 白少波 曾嘉 赵延
连接西藏波密和墨脱两县的墨脱公路10月31日终于通车。墨脱是中国最后一个通公路的县，有了这条公路该县全年通车时间将从3、4个月增至8到10个月。
墨脱藏语意为“花”，当地人亦称为“隐秘的莲花”，位于中国西南边陲，喜马拉雅山脉南麓，长时间因山高谷深、道路隔绝被人称为“高原孤岛”。
相关资料记载，自二十世纪60年代以来，半个世纪里墨脱公路先后经历4次兴建，但均因关山阻断，未能实现永久通车。新建成的墨脱公路是其第五次修建，穿越海拔4400米的嘎隆拉雪山，直抵墨脱县莲花广场，公路全长117.278公里。
巴琼村村委会主任白玛四郎最近一直在忙着抢修嘎瓦隆寺通往墨脱公路340米的小路，因为降雪频仍，已反复修建30余天。白玛四郎说，这条小路一旦连接上已经通车的墨脱公路，嘎瓦隆寺的僧人们下山时间将从1天半缩短到1个小时。
一条小路辅道修建尚如此，墨脱全线的修建难度更难想象。达瓦扎西是一家项目施工单位的负责人，他说，其所负责新建的两座桥梁，均达到抗9级地震的标准，施工过程中材料运输、技术都是不小的挑战。
嘎瓦隆寺对面嘎隆拉雪山一道道“之”字形痕迹在白雪覆盖下，依旧清晰可辨，那曾是墨脱公路改建前的一段，如今已经被3300余米的嘎隆拉隧道取代。
嘎隆拉隧道是墨脱公路是次修建的控制性工程，解决了气象恶劣、岩体破碎、涌水量大等地质水文难题，驱车通过隧道仅需要5、6分钟。白玛四郎介绍，以前翻山需要几个小时，遇到大雪天气往往要耗时1天，甚至更多时间。
15岁就赶起马帮，做运输生意的达瓦对于墨脱道路交通的巨变感触深刻。达瓦说，以前走马帮要5天时间，下了雪就完全不能通行了，而现在非常方便。
墨脱公路沿途地形地质复杂，既有冰川冰雪地貌，又有茂林峡谷。地形起伏大、自然坡度大、降水量多、地震烈度强、地质灾害频繁、地质条件复杂，均为世界之最。道路落差达3100多米，降水量相当于长江流域的3-4倍。
自80K处(波密至墨脱原公路里程80公里处)至墨脱县短短60余公里的道路，海拔骤降，一条条瀑布从数百米山巅滑落，沿途呈现出多种气候带，林茂花繁，甚至连香蕉等热带作物也出现在眼前。
风景虽美，但大小数处泥石流、飞石路段，让人无心留恋。记者一行行车中既要防落石，又要谨慎地在峭壁的窄路上转弯，走完此段用时2个小时。
门巴族姑娘曲珍是墨脱县一家酒店的雇员，她说，现在越来越多的人来墨脱县观光、公办，县城大小酒店、招待所旺季几乎月月客满。
西藏交通运输厅副厅长葛裕涛说，墨脱公路的建成通车，是中国公路交通史上的一座里程碑，是造福各族人民的生命线。
墨脱县官方介绍，得益于墨脱公路建设，该县交通建设提速，截至今年6月，全县通车里程达270公里，运输获益也增至2008年的3倍。
“从此，墨脱不再成为一片孤岛，不再是被世人遗忘的角落。”当地官方如是称。
http://www.chinanews.com/gn/2013/10-31/5447962.shtml
2013年10月31日 13:46 来源：中国新闻网
中新社西藏墨脱10月31日电 题：通往“高原孤岛”的“生命线”
中新社记者 白少波 曾嘉 赵延
连接西藏波密和墨脱两县的墨脱公路10月31日终于通车。墨脱是中国最后一个通公路的县，有了这条公路该县全年通车时间将从3、4个月增至8到10个月。
墨脱藏语意为“花”，当地人亦称为“隐秘的莲花”，位于中国西南边陲，喜马拉雅山脉南麓，长时间因山高谷深、道路隔绝被人称为“高原孤岛”。
相关资料记载，自二十世纪60年代以来，半个世纪里墨脱公路先后经历4次兴建，但均因关山阻断，未能实现永久通车。新建成的墨脱公路是其第五次修建，穿越海拔4400米的嘎隆拉雪山，直抵墨脱县莲花广场，公路全长117.278公里。
巴琼村村委会主任白玛四郎最近一直在忙着抢修嘎瓦隆寺通往墨脱公路340米的小路，因为降雪频仍，已反复修建30余天。白玛四郎说，这条小路一旦连接上已经通车的墨脱公路，嘎瓦隆寺的僧人们下山时间将从1天半缩短到1个小时。
一条小路辅道修建尚如此，墨脱全线的修建难度更难想象。达瓦扎西是一家项目施工单位的负责人，他说，其所负责新建的两座桥梁，均达到抗9级地震的标准，施工过程中材料运输、技术都是不小的挑战。
嘎瓦隆寺对面嘎隆拉雪山一道道“之”字形痕迹在白雪覆盖下，依旧清晰可辨，那曾是墨脱公路改建前的一段，如今已经被3300余米的嘎隆拉隧道取代。
嘎隆拉隧道是墨脱公路是次修建的控制性工程，解决了气象恶劣、岩体破碎、涌水量大等地质水文难题，驱车通过隧道仅需要5、6分钟。白玛四郎介绍，以前翻山需要几个小时，遇到大雪天气往往要耗时1天，甚至更多时间。
15岁就赶起马帮，做运输生意的达瓦对于墨脱道路交通的巨变感触深刻。达瓦说，以前走马帮要5天时间，下了雪就完全不能通行了，而现在非常方便。
墨脱公路沿途地形地质复杂，既有冰川冰雪地貌，又有茂林峡谷。地形起伏大、自然坡度大、降水量多、地震烈度强、地质灾害频繁、地质条件复杂，均为世界之最。道路落差达3100多米，降水量相当于长江流域的3-4倍。
自80K处(波密至墨脱原公路里程80公里处)至墨脱县短短60余公里的道路，海拔骤降，一条条瀑布从数百米山巅滑落，沿途呈现出多种气候带，林茂花繁，甚至连香蕉等热带作物也出现在眼前。
风景虽美，但大小数处泥石流、飞石路段，让人无心留恋。记者一行行车中既要防落石，又要谨慎地在峭壁的窄路上转弯，走完此段用时2个小时。
门巴族姑娘曲珍是墨脱县一家酒店的雇员，她说，现在越来越多的人来墨脱县观光、公办，县城大小酒店、招待所旺季几乎月月客满。
西藏交通运输厅副厅长葛裕涛说，墨脱公路的建成通车，是中国公路交通史上的一座里程碑，是造福各族人民的生命线。
墨脱县官方介绍，得益于墨脱公路建设，该县交通建设提速，截至今年6月，全县通车里程达270公里，运输获益也增至2008年的3倍。
“从此，墨脱不再成为一片孤岛，不再是被世人遗忘的角落。”当地官方如是称。
这个时候真的显示出来交通就是战斗力了，这条路能顶一个旅... ...
这是真正的天路 ！
墨脱通车了 藏海花怎么办
好事啊，要是铁路能搞通，那就更好了
通车后对当地旅游业的发展带来了机遇。
这个好，7月份去西藏的时候本来想去墨脱的就是因为路的问题没去成。不过西藏那边雨季泥石流滑坡是个问题，尤其是鲁朗到波密那段，一天一冲，希望以后能想个办法
“修这条路5天,可讲5年故事”——一个墨脱公路修路者的“传奇”
http://news.xinhuanet.com/local/2013-10/31/c_117951433.htm
2013年10月31日 16:31:13 来源： 新华网
新华网西藏墨脱１０月３１日电（记者何雨欣）“讲讲修墨脱公路的故事吧。”面对记者的提问，武警交通二支队墨脱公路Ｂ合同段项目经理程春明沉默了些许后说：“我们每个人的经历拿出来都是故事，不一定感天动地，更多的是内心的故事吧。”
在长达２０年的修路生涯中，程春明走遍了大半个中国，即使在海拔超过４６００米的川藏公路开凿二郎山隧道时，也是军歌嘹亮。但在开凿墨脱公路嘎隆拉雪山隧道中，他第一次感觉到苦。
海拔４７００多米的嘎隆拉雪山，处在喜马拉雅山脉迎风坡，冰川地貌，进出墨脱必经此山。开凿嘎隆拉雪山隧道是修建墨脱公路的难点，也是核心。在这里开凿隧道必须克服三项世界之最：地质条件最复杂、地下水最丰富、坡度最大。
也许这些地理词汇并不足以形容这项工程的艰巨，需要程春明更生动的语录：“这里一年没有四季，半年雨季，半年雪季”“下雪天房子上结的冰柱子１米多长，得戴安全帽才敢过”“一晚上下雪就１.５米以上，出门要先刨个洞才行”……
“你说的是故事吧，像笑话一样。”程春明有一次回到墨脱公路的起点波密县扎木镇，当地人对他说的这些修路“传奇”无法相信。直到现在，程春明有时也会觉得两年多开凿隧道的过程有点恍若隔世。
“这里连牦牛都不来。”程春明坦言，在这个挑战“生命极限”的地方工作，第一位重要的是保障生命安全，因为这里雪崩、泥石流等太过平常，生与死往往就在一线之间。
“１年有１２个月，这里８个月都是封山期，这期间我们就与世隔绝了，变成纯粹的孤岛，只能靠物资储备生产生活，吃不到新鲜蔬菜，需要定量控制。比如上两盘菜，一大盘肉，一小盘菜，大家只能是你一口我一口轮流吃。”程春明现在谈起这些，表情仍不轻松。
嘎隆拉雪山的千年沉寂被打破，怎会轻松？在施工中，由于雪山特殊的山体结构，经常几天下来才掘进一两米，简直就是“女娲补天”式的填方作业。
“在这里，我们每天接触的东西都是新的，以前修路中没有遇到的，高科技、土方法我们都用上了，有时候感觉一下子回到了旧石器时代。”程春明笑着说。
２０１０年，嘎隆拉雪山隧道在历经两年的艰辛努力后终于打通，全长３３６０米。那一刻，程春明心情平静。“以前修路５年，讲５天故事，但修这条路５天，可讲５年故事。”程春明这样总结这段修路的历程。
http://news.xinhuanet.com/local/2013-10/31/c_117951433.htm
2013年10月31日 16:31:13 来源： 新华网
新华网西藏墨脱１０月３１日电（记者何雨欣）“讲讲修墨脱公路的故事吧。”面对记者的提问，武警交通二支队墨脱公路Ｂ合同段项目经理程春明沉默了些许后说：“我们每个人的经历拿出来都是故事，不一定感天动地，更多的是内心的故事吧。”
在长达２０年的修路生涯中，程春明走遍了大半个中国，即使在海拔超过４６００米的川藏公路开凿二郎山隧道时，也是军歌嘹亮。但在开凿墨脱公路嘎隆拉雪山隧道中，他第一次感觉到苦。
海拔４７００多米的嘎隆拉雪山，处在喜马拉雅山脉迎风坡，冰川地貌，进出墨脱必经此山。开凿嘎隆拉雪山隧道是修建墨脱公路的难点，也是核心。在这里开凿隧道必须克服三项世界之最：地质条件最复杂、地下水最丰富、坡度最大。
也许这些地理词汇并不足以形容这项工程的艰巨，需要程春明更生动的语录：“这里一年没有四季，半年雨季，半年雪季”“下雪天房子上结的冰柱子１米多长，得戴安全帽才敢过”“一晚上下雪就１.５米以上，出门要先刨个洞才行”……
“你说的是故事吧，像笑话一样。”程春明有一次回到墨脱公路的起点波密县扎木镇，当地人对他说的这些修路“传奇”无法相信。直到现在，程春明有时也会觉得两年多开凿隧道的过程有点恍若隔世。
“这里连牦牛都不来。”程春明坦言，在这个挑战“生命极限”的地方工作，第一位重要的是保障生命安全，因为这里雪崩、泥石流等太过平常，生与死往往就在一线之间。
“１年有１２个月，这里８个月都是封山期，这期间我们就与世隔绝了，变成纯粹的孤岛，只能靠物资储备生产生活，吃不到新鲜蔬菜，需要定量控制。比如上两盘菜，一大盘肉，一小盘菜，大家只能是你一口我一口轮流吃。”程春明现在谈起这些，表情仍不轻松。
嘎隆拉雪山的千年沉寂被打破，怎会轻松？在施工中，由于雪山特殊的山体结构，经常几天下来才掘进一两米，简直就是“女娲补天”式的填方作业。
“在这里，我们每天接触的东西都是新的，以前修路中没有遇到的，高科技、土方法我们都用上了，有时候感觉一下子回到了旧石器时代。”程春明笑着说。
２０１０年，嘎隆拉雪山隧道在历经两年的艰辛努力后终于打通，全长３３６０米。那一刻，程春明心情平静。“以前修路５年，讲５天故事，但修这条路５天，可讲５年故事。”程春明这样总结这段修路的历程。
告别孤岛 发展有路——西藏墨脱各族群众的新期盼新梦想
http://news.xinhuanet.com/local/2013-10/31/c_117951561.htm
2013年10月31日 16:39:11 来源： 新华网
新华网西藏墨脱１０月３１日电（记者薛文献 何雨欣 许万虎）２０１３年１０月３１日，西藏墨脱公路正式通车。至此，我国唯一不通公路县——墨脱县摘掉了“高原孤岛”的帽子。路通了，不再怕雪山阻隔，不再与世隔绝，墨脱县群众有哪些新期盼、新梦想？
门巴族老人次仁群培：“常回家看看”不再是奢望
以前，进出墨脱总躲不过闯雪崩、过塌方，一路上要忍着蚂蟥、蚊虫的叮咬，沿着羊肠小道和临时搭建的简易便桥行走，稍不小心就会掉进万丈深渊。
门巴族老人次仁群培，墨脱县格当乡人，年近七旬。“走出墨脱去看看外面的世界，是无数墨脱人自小便埋在心里的种子。”次仁群培告诉记者，几十年前，他因工作原因徒步几十天离开墨脱，到拉萨工作；退休后因交通不便很少有机会回去，回家乡看看逐渐成了一块心病。
如今，墨脱公路建成通车，在正常通车条件下，从波密县开车到墨脱县只需三四个小时，十分便利。次仁群培的夙愿很快就要成为现实。“党和国家千辛万苦修建墨脱公路，圆了墨脱人世代期盼的梦。对我们这些身在异地的墨脱人来说，常回家看看、踩踩家乡的泥土，将不再是一种奢望。”他激动地说。
墨脱村党支部书记吉都：村民踏上快速致富“金桥”
离墨脱县城不远处，有一大片红屋顶房子的村落就是墨脱村。年届花甲的村支书吉都家就在村边，两层小楼整洁而明亮，吉都全家１３口人就生活在这里。
早在１１年前，精明能干的吉都看到了搞运输的商机，于是买了一台农用车，专门从墨脱公路８０公里处运送物资到墨脱县城，很快挖到了第一桶金——１５万元收入。
不久后，村里买车的人越来越多。如今靠着这些大家伙，村民们出去承包建筑工程，这个７００多人的村庄人均年收入已达６０００多元。
“现在公路修通了，危险性也大大降低了，人们外出跑运输的积极性更高了。”吉都笑着说，“路况好，人心就不虚。有了路，生活就会变得更好”。如今来墨脱旅游的人越来越多了，吉都还计划带领村民发展家庭旅馆。
墨脱县完全小学校长次达多杰：学生背起新书包 营养餐更丰富
墨脱县完全小学有３０２名学生，大多是珞巴族。校长次达多杰说，公路通车后，学校的图书资料更新更快，桌椅板凳也不再陈旧。每到新学期，背着新书包来报名的学生会越来越多。
１２岁的扎西顿珠是墨脱县甘登乡加崩岗村人，在县完小上５年级。记者看到，在这个满脸高原红的小学生背后，一个陈旧的小书包早已褪了色。“老师说了，公路修通后，在商店每年都能买到新书包了！”扎西顿珠欣喜地说。
“目前学生每人每月有２６０元‘三包’经费，每天能享受３元钱的营养午餐，还能喝到从外面运进来的牛奶。通车后，不出县城就能买到各类营养食品，孩子们的健康也将得到保障。”次达多杰说。
餐馆老板杨明庆：食材种类更多 价格更低
杨明庆，四川内江人，６年前与家人来到墨脱开起了一家川菜馆。杨明庆的餐馆不大，干净整洁。“以前墨脱的菜大多是当地种的，产量小，价格高；猪肉、青菜，全是老百姓通过人背马驮运进来的，价格也贵。每到冬天大雪封山，辣椒、西红柿、茄子等都需要从波密运进来，动辄３０元１斤。”杨明庆感慨。
记者发现，公路修通后，墨脱县城市场上的菜品种类更全了，莲藕、山药等过去根本买不到，如今应有尽有。杨明庆说，希望墨脱公路通车以后，大量的肉食品能源源不断地补给到墨脱市场，我要烹饪更多的菜品，让外地游客知道我们墨脱的餐饮水平跟内地没有区别。
墨脱县人民医院副院长杨东山：病人转运告别“鬼门关上走一遭”
“原来靠两只脚，现在靠汽车的４个轮子，这种便利以前根本不敢想。”墨脱县人民医院副院长杨东山说，“从前危重病人转运就像在‘鬼门关上走一遭’，如今都能保证及时送往波密县、甚至林芝地区就诊。将来，不会再有病人因转运而造成二次伤害”。
杨东山希望今后有更多专业医疗队走进墨脱，对这里的医生、护士进行培训；希望县城到各乡镇的路也能修好，医护人员下乡送医送药，为老百姓建立全民健康档案将不再是难事。（参与采写记者黄兴、王军）
http://news.xinhuanet.com/local/2013-10/31/c_117951561.htm
2013年10月31日 16:39:11 来源： 新华网
新华网西藏墨脱１０月３１日电（记者薛文献 何雨欣 许万虎）２０１３年１０月３１日，西藏墨脱公路正式通车。至此，我国唯一不通公路县——墨脱县摘掉了“高原孤岛”的帽子。路通了，不再怕雪山阻隔，不再与世隔绝，墨脱县群众有哪些新期盼、新梦想？
门巴族老人次仁群培：“常回家看看”不再是奢望
以前，进出墨脱总躲不过闯雪崩、过塌方，一路上要忍着蚂蟥、蚊虫的叮咬，沿着羊肠小道和临时搭建的简易便桥行走，稍不小心就会掉进万丈深渊。
门巴族老人次仁群培，墨脱县格当乡人，年近七旬。“走出墨脱去看看外面的世界，是无数墨脱人自小便埋在心里的种子。”次仁群培告诉记者，几十年前，他因工作原因徒步几十天离开墨脱，到拉萨工作；退休后因交通不便很少有机会回去，回家乡看看逐渐成了一块心病。
如今，墨脱公路建成通车，在正常通车条件下，从波密县开车到墨脱县只需三四个小时，十分便利。次仁群培的夙愿很快就要成为现实。“党和国家千辛万苦修建墨脱公路，圆了墨脱人世代期盼的梦。对我们这些身在异地的墨脱人来说，常回家看看、踩踩家乡的泥土，将不再是一种奢望。”他激动地说。
墨脱村党支部书记吉都：村民踏上快速致富“金桥”
离墨脱县城不远处，有一大片红屋顶房子的村落就是墨脱村。年届花甲的村支书吉都家就在村边，两层小楼整洁而明亮，吉都全家１３口人就生活在这里。
早在１１年前，精明能干的吉都看到了搞运输的商机，于是买了一台农用车，专门从墨脱公路８０公里处运送物资到墨脱县城，很快挖到了第一桶金——１５万元收入。
不久后，村里买车的人越来越多。如今靠着这些大家伙，村民们出去承包建筑工程，这个７００多人的村庄人均年收入已达６０００多元。
“现在公路修通了，危险性也大大降低了，人们外出跑运输的积极性更高了。”吉都笑着说，“路况好，人心就不虚。有了路，生活就会变得更好”。如今来墨脱旅游的人越来越多了，吉都还计划带领村民发展家庭旅馆。
墨脱县完全小学校长次达多杰：学生背起新书包 营养餐更丰富
墨脱县完全小学有３０２名学生，大多是珞巴族。校长次达多杰说，公路通车后，学校的图书资料更新更快，桌椅板凳也不再陈旧。每到新学期，背着新书包来报名的学生会越来越多。
１２岁的扎西顿珠是墨脱县甘登乡加崩岗村人，在县完小上５年级。记者看到，在这个满脸高原红的小学生背后，一个陈旧的小书包早已褪了色。“老师说了，公路修通后，在商店每年都能买到新书包了！”扎西顿珠欣喜地说。
“目前学生每人每月有２６０元‘三包’经费，每天能享受３元钱的营养午餐，还能喝到从外面运进来的牛奶。通车后，不出县城就能买到各类营养食品，孩子们的健康也将得到保障。”次达多杰说。
餐馆老板杨明庆：食材种类更多 价格更低
杨明庆，四川内江人，６年前与家人来到墨脱开起了一家川菜馆。杨明庆的餐馆不大，干净整洁。“以前墨脱的菜大多是当地种的，产量小，价格高；猪肉、青菜，全是老百姓通过人背马驮运进来的，价格也贵。每到冬天大雪封山，辣椒、西红柿、茄子等都需要从波密运进来，动辄３０元１斤。”杨明庆感慨。
记者发现，公路修通后，墨脱县城市场上的菜品种类更全了，莲藕、山药等过去根本买不到，如今应有尽有。杨明庆说，希望墨脱公路通车以后，大量的肉食品能源源不断地补给到墨脱市场，我要烹饪更多的菜品，让外地游客知道我们墨脱的餐饮水平跟内地没有区别。
墨脱县人民医院副院长杨东山：病人转运告别“鬼门关上走一遭”
“原来靠两只脚，现在靠汽车的４个轮子，这种便利以前根本不敢想。”墨脱县人民医院副院长杨东山说，“从前危重病人转运就像在‘鬼门关上走一遭’，如今都能保证及时送往波密县、甚至林芝地区就诊。将来，不会再有病人因转运而造成二次伤害”。
杨东山希望今后有更多专业医疗队走进墨脱，对这里的医生、护士进行培训；希望县城到各乡镇的路也能修好，医护人员下乡送医送药，为老百姓建立全民健康档案将不再是难事。（参与采写记者黄兴、王军）
墨脱那辆车还在不，可以搞成博物馆了
向那些工人致敬！！！
工人们了不起，这么艰苦的环境，这条路算得上是生命线了
终于摘掉了唯一不通公路县的帽子
这条路的意义太重大了！
实在是一个奇迹
功在社稷, 利在千秋 大好事!