超级军网自己想了一个貌似可行的双发短距垂直起降战机的发动机布 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:33:49
之前发在畅谈的转发到空版
前几天想了一个古怪的想法,结构比较复杂但是似乎是双发垂直起降比较可行的方案
类似英国闪电发动机的布局，双中推上下交错布置，上面的靠后，下面的靠前，尾部2个矢量喷口低速时向下开启 结构同F-35B
驾驶舱后部和F35B一样设置一个函道,装置2个推力风扇 用2个传动轴分别连接上下2个发动机
进气道和F35B类似两侧进气 上下方开设风扇开口,背部加辅助进气道,两侧布置大型弹仓
这个是闪电的发动机布局
这个是F135发动机布局
英国闪电战斗机模型
欢迎飞转,只是探讨布局可行性,复杂度自然不用说减速器就2个了
但是解决了平衡性问题,单发停车不至于失衡翻覆
之前发在畅谈的转发到空版
前几天想了一个古怪的想法,结构比较复杂但是似乎是双发垂直起降比较可行的方案
类似英国闪电发动机的布局，双中推上下交错布置，上面的靠后，下面的靠前，尾部2个矢量喷口低速时向下开启 结构同F-35B
驾驶舱后部和F35B一样设置一个函道,装置2个推力风扇 用2个传动轴分别连接上下2个发动机
进气道和F35B类似两侧进气 上下方开设风扇开口,背部加辅助进气道,两侧布置大型弹仓
这个是闪电的发动机布局
这个是F135发动机布局
英国闪电战斗机模型
欢迎飞转,只是探讨布局可行性,复杂度自然不用说减速器就2个了
但是解决了平衡性问题,单发停车不至于失衡翻覆
前几天想了一个古怪的想法,结构比较复杂但是似乎是双发垂直起降比较可行的方案
类似英国闪电发动机的布局，双中推上下交错布置，上面的靠后，下面的靠前，尾部2个矢量喷口低速时向下开启 结构同F-35B
驾驶舱后部和F35B一样设置一个函道,装置2个推力风扇 用2个传动轴分别连接上下2个发动机
进气道和F35B类似两侧进气 上下方开设风扇开口,背部加辅助进气道,两侧布置大型弹仓
这个是闪电的发动机布局
这个是F135发动机布局
英国闪电战斗机模型
欢迎飞转,只是探讨布局可行性,复杂度自然不用说减速器就2个了
但是解决了平衡性问题,单发停车不至于失衡翻覆
之前发在畅谈的转发到空版
前几天想了一个古怪的想法,结构比较复杂但是似乎是双发垂直起降比较可行的方案
类似英国闪电发动机的布局，双中推上下交错布置，上面的靠后，下面的靠前，尾部2个矢量喷口低速时向下开启 结构同F-35B
驾驶舱后部和F35B一样设置一个函道,装置2个推力风扇 用2个传动轴分别连接上下2个发动机
进气道和F35B类似两侧进气 上下方开设风扇开口,背部加辅助进气道,两侧布置大型弹仓
这个是闪电的发动机布局
这个是F135发动机布局
英国闪电战斗机模型
欢迎飞转,只是探讨布局可行性,复杂度自然不用说减速器就2个了
但是解决了平衡性问题,单发停车不至于失衡翻覆
双中推上下交错布置
毙了
钦此
毙了
钦此
咱也想过，不过由于考虑到牛牛的那个飞机的样子，木敢提出来。
这种布局已没什么宽余空间再作其它，更别说升力风扇和弹仓之类，或许你画个剖视图说明内部布局吧
两套循环的东西接一个风扇上会喘的。
前面的风扇也最好接两个，结果，轴就很难布置了。
前面的风扇也最好接两个，结果，轴就很难布置了。