新疆第一长铁路隧道—中天山隧道(右线)顺利贯通
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 19:00:30
经过铁路建设者76个月的艰苦施工,9月16日12时,新疆第一长铁路隧道——南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线控制性工程——中天山隧道(右线)顺利贯通。
全长22.467公里的中天山隧道,工程总造价8.19亿元,是全国第三长铁路隧道、新疆第一特长隧道。作为吐库二线的“咽喉”工程,该隧道的顺利贯通,为明年底吐库二线全线通车打下基础。
中天山隧道项目由乌鲁木齐铁路局负责承建,中铁隧道集团施工。中铁隧道集团吐库二线项目经理魏文杰介绍,中天山隧道穿越天山南麓中部,地质结构复杂,所处地点为戈壁荒漠区,区内干旱少雨等,施工条件恶劣,此隧道建设汇聚了我国隧道建设的难题。
南疆铁路吐库二线位于吐鲁番市和巴音郭楞蒙古自治州,自兰新铁路吐鲁番站接轨,经托克逊、和硕、焉耆等县市至库尔勒市,全长333.864公里,为双线一级电气化铁路。吐库二线的运营里程将比1984年投入运营的既有铁路缩短123.6公里。
该工程建成通车后,设计行车速度160公里/小时,规划运输能力为每日开行客车40对,年货运能力从原来的600万吨提高到5000万吨。南疆铁路是目前南疆地区通往内地及北疆地区唯一的铁路通道,这条铁路的建成,对构建第二亚欧大陆桥通道,建立新的“丝绸之路经济带”具有非常重要的意义。
http://www.xjdaily.com.cn/xinjiang/002/959255.shtml经过铁路建设者76个月的艰苦施工,9月16日12时,新疆第一长铁路隧道——南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线控制性工程——中天山隧道(右线)顺利贯通。
全长22.467公里的中天山隧道,工程总造价8.19亿元,是全国第三长铁路隧道、新疆第一特长隧道。作为吐库二线的“咽喉”工程,该隧道的顺利贯通,为明年底吐库二线全线通车打下基础。
中天山隧道项目由乌鲁木齐铁路局负责承建,中铁隧道集团施工。中铁隧道集团吐库二线项目经理魏文杰介绍,中天山隧道穿越天山南麓中部,地质结构复杂,所处地点为戈壁荒漠区,区内干旱少雨等,施工条件恶劣,此隧道建设汇聚了我国隧道建设的难题。
南疆铁路吐库二线位于吐鲁番市和巴音郭楞蒙古自治州,自兰新铁路吐鲁番站接轨,经托克逊、和硕、焉耆等县市至库尔勒市,全长333.864公里,为双线一级电气化铁路。吐库二线的运营里程将比1984年投入运营的既有铁路缩短123.6公里。
该工程建成通车后,设计行车速度160公里/小时,规划运输能力为每日开行客车40对,年货运能力从原来的600万吨提高到5000万吨。南疆铁路是目前南疆地区通往内地及北疆地区唯一的铁路通道,这条铁路的建成,对构建第二亚欧大陆桥通道,建立新的“丝绸之路经济带”具有非常重要的意义。
http://www.xjdaily.com.cn/xinjiang/002/959255.shtml
全长22.467公里的中天山隧道,工程总造价8.19亿元,是全国第三长铁路隧道、新疆第一特长隧道。作为吐库二线的“咽喉”工程,该隧道的顺利贯通,为明年底吐库二线全线通车打下基础。
中天山隧道项目由乌鲁木齐铁路局负责承建,中铁隧道集团施工。中铁隧道集团吐库二线项目经理魏文杰介绍,中天山隧道穿越天山南麓中部,地质结构复杂,所处地点为戈壁荒漠区,区内干旱少雨等,施工条件恶劣,此隧道建设汇聚了我国隧道建设的难题。
南疆铁路吐库二线位于吐鲁番市和巴音郭楞蒙古自治州,自兰新铁路吐鲁番站接轨,经托克逊、和硕、焉耆等县市至库尔勒市,全长333.864公里,为双线一级电气化铁路。吐库二线的运营里程将比1984年投入运营的既有铁路缩短123.6公里。
该工程建成通车后,设计行车速度160公里/小时,规划运输能力为每日开行客车40对,年货运能力从原来的600万吨提高到5000万吨。南疆铁路是目前南疆地区通往内地及北疆地区唯一的铁路通道,这条铁路的建成,对构建第二亚欧大陆桥通道,建立新的“丝绸之路经济带”具有非常重要的意义。
http://www.xjdaily.com.cn/xinjiang/002/959255.shtml经过铁路建设者76个月的艰苦施工,9月16日12时,新疆第一长铁路隧道——南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线控制性工程——中天山隧道(右线)顺利贯通。
全长22.467公里的中天山隧道,工程总造价8.19亿元,是全国第三长铁路隧道、新疆第一特长隧道。作为吐库二线的“咽喉”工程,该隧道的顺利贯通,为明年底吐库二线全线通车打下基础。
中天山隧道项目由乌鲁木齐铁路局负责承建,中铁隧道集团施工。中铁隧道集团吐库二线项目经理魏文杰介绍,中天山隧道穿越天山南麓中部,地质结构复杂,所处地点为戈壁荒漠区,区内干旱少雨等,施工条件恶劣,此隧道建设汇聚了我国隧道建设的难题。
南疆铁路吐库二线位于吐鲁番市和巴音郭楞蒙古自治州,自兰新铁路吐鲁番站接轨,经托克逊、和硕、焉耆等县市至库尔勒市,全长333.864公里,为双线一级电气化铁路。吐库二线的运营里程将比1984年投入运营的既有铁路缩短123.6公里。
该工程建成通车后,设计行车速度160公里/小时,规划运输能力为每日开行客车40对,年货运能力从原来的600万吨提高到5000万吨。南疆铁路是目前南疆地区通往内地及北疆地区唯一的铁路通道,这条铁路的建成,对构建第二亚欧大陆桥通道,建立新的“丝绸之路经济带”具有非常重要的意义。
http://www.xjdaily.com.cn/xinjiang/002/959255.shtml
在地图上的位置
22公里,相当于修了条地铁。可惜修这个隧道还不能用盾构机。
又一项重大工程快完工了。
楼主你的头像是男是女啊,很久就想问了,看着渗人。。。
为了不歪楼,好吧,祝贺工程取得成功。。。
为了不歪楼,好吧,祝贺工程取得成功。。。
祝贺工程取得成功。
艰巨的工程,造福人民。
应该不是第三长隧道吧。2013年底已经和将要贯通的前三长隧道是:
1、新关角隧道 32645 西格铁路二线 2013年06月18日
2、西秦岭隧道 28238 兰渝铁路 2013年年底贯通
3、太行山隧道 27848 石太高铁 2007年12月22日
4、南吕梁山隧道 23473 山西中南部铁路通道 2013年06月29日
1、新关角隧道 32645 西格铁路二线 2013年06月18日
2、西秦岭隧道 28238 兰渝铁路 2013年年底贯通
3、太行山隧道 27848 石太高铁 2007年12月22日
4、南吕梁山隧道 23473 山西中南部铁路通道 2013年06月29日
想当年西康线秦岭隧道19公里,修了多少年,觉得逆天了。才几年,竟然排不上号了。
大侧斜螺旋桨 发表于 2013-9-19 22:20
22公里,相当于修了条地铁。可惜修这个隧道还不能用盾构机。
请教下,为什么不能用盾构机?
22公里,相当于修了条地铁。可惜修这个隧道还不能用盾构机。
请教下,为什么不能用盾构机?
fengkoufei 发表于 2013-9-24 14:02
请教下,为什么不能用盾构机?
中天山隧道一部分用TBM,一部分用钻爆施工。
盾构,主要是在泥巴里挖地铁的。
请教下,为什么不能用盾构机?
中天山隧道一部分用TBM,一部分用钻爆施工。
盾构,主要是在泥巴里挖地铁的。
金隧银桥,祝贺。
每次看到这些 工程 心里默默念叨 还有哪家修路造桥有我兔厉害
大侧斜螺旋桨 发表于 2013-9-19 22:20
22公里,相当于修了条地铁。可惜修这个隧道还不能用盾构机。
是TBM配合钻爆法施工的
22公里,相当于修了条地铁。可惜修这个隧道还不能用盾构机。
是TBM配合钻爆法施工的
未来要破所有这些记录,只有川藏线了!!!
八十年代挖个大瑶山隧道那叫艰辛
感觉很便宜的样子 每公里不到四千万