超级军网新疆第一长隧-吐库铁路新增二线中天山隧道双线贯通
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:35:33
天山网讯（记者尹树娥 通讯员张永恒报道）2月28日凌晨，经过铁路建设者近7年的艰苦奋战，新疆南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线“咽喉”—中天山隧道(左线)贯通，至此，中天山隧道双线贯通，年底吐库二线开通运营。
中天山隧道位于新疆托克逊、和硕间中天山东段的岭脊地区，穿越中天山北支博尔托乌山中山山地，平均海拔1100至2950米，最高海拔为2951.6米，隧道最大埋深1700米。隧道左线全长22449米，右线全长22467米，线间距36米，是新疆第一长隧道。中天山隧道(右线)已于2013年9月16日贯通。
中天山隧道左线是由乌鲁木齐铁路局负责承建，中铁18局负责施工。在建设过程中，建设和施工单位发扬了“攻坚克难、吃苦耐劳”的奉献精神，攻克因地质结构带来的各种掘进难题，克服了地处戈壁荒漠带来的工作生活困难，确保了工程进度和质量。
南疆铁路吐（鲁番）库（尔勒）二线工程是国家十二五铁路重点工程项目。2007年5月开工建设，该线路为级双线电气化铁路，线路全长333.864千米，建成后运营里程比既有铁路缩短122千米，线路从最高海拔2985米降低至1480米，牵引质量从1800吨提高到4000吨，运输能力为每日开行客车40对，年货运5000万吨，将极大提高运输能力，对发展边疆地区经济、促进区域社会经济均衡、协调、可持续发展，畅通新丝绸之路都具有十分重要的意义。
小资料：我国3条特长铁路隧道。目前，我国最长的铁路隧道是关角隧道，位于青藏铁路西宁至格尔木段，也是世界上最长的高原隧道，全长32.645公里，为两座平行的直线隧道。而已建成的客运专线隧道太行山隧道，左线全长27839米，右线全长27848米，2007年底已全线贯通，长度在我国铁路隧道中排名第二。第三长铁路隧道就是中天山隧道
http://news.hexun.com/2014-02-28/162608321.html天山网讯（记者尹树娥 通讯员张永恒报道）2月28日凌晨，经过铁路建设者近7年的艰苦奋战，新疆南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线“咽喉”—中天山隧道(左线)贯通，至此，中天山隧道双线贯通，年底吐库二线开通运营。
中天山隧道位于新疆托克逊、和硕间中天山东段的岭脊地区，穿越中天山北支博尔托乌山中山山地，平均海拔1100至2950米，最高海拔为2951.6米，隧道最大埋深1700米。隧道左线全长22449米，右线全长22467米，线间距36米，是新疆第一长隧道。中天山隧道(右线)已于2013年9月16日贯通。
中天山隧道左线是由乌鲁木齐铁路局负责承建，中铁18局负责施工。在建设过程中，建设和施工单位发扬了“攻坚克难、吃苦耐劳”的奉献精神，攻克因地质结构带来的各种掘进难题，克服了地处戈壁荒漠带来的工作生活困难，确保了工程进度和质量。
南疆铁路吐（鲁番）库（尔勒）二线工程是国家十二五铁路重点工程项目。2007年5月开工建设，该线路为级双线电气化铁路，线路全长333.864千米，建成后运营里程比既有铁路缩短122千米，线路从最高海拔2985米降低至1480米，牵引质量从1800吨提高到4000吨，运输能力为每日开行客车40对，年货运5000万吨，将极大提高运输能力，对发展边疆地区经济、促进区域社会经济均衡、协调、可持续发展，畅通新丝绸之路都具有十分重要的意义。
小资料：我国3条特长铁路隧道。目前，我国最长的铁路隧道是关角隧道，位于青藏铁路西宁至格尔木段，也是世界上最长的高原隧道，全长32.645公里，为两座平行的直线隧道。而已建成的客运专线隧道太行山隧道，左线全长27839米，右线全长27848米，2007年底已全线贯通，长度在我国铁路隧道中排名第二。第三长铁路隧道就是中天山隧道
http://news.hexun.com/2014-02-28/162608321.html
中天山隧道位于新疆托克逊、和硕间中天山东段的岭脊地区，穿越中天山北支博尔托乌山中山山地，平均海拔1100至2950米，最高海拔为2951.6米，隧道最大埋深1700米。隧道左线全长22449米，右线全长22467米，线间距36米，是新疆第一长隧道。中天山隧道(右线)已于2013年9月16日贯通。
中天山隧道左线是由乌鲁木齐铁路局负责承建，中铁18局负责施工。在建设过程中，建设和施工单位发扬了“攻坚克难、吃苦耐劳”的奉献精神，攻克因地质结构带来的各种掘进难题，克服了地处戈壁荒漠带来的工作生活困难，确保了工程进度和质量。
南疆铁路吐（鲁番）库（尔勒）二线工程是国家十二五铁路重点工程项目。2007年5月开工建设，该线路为级双线电气化铁路，线路全长333.864千米，建成后运营里程比既有铁路缩短122千米，线路从最高海拔2985米降低至1480米，牵引质量从1800吨提高到4000吨，运输能力为每日开行客车40对，年货运5000万吨，将极大提高运输能力，对发展边疆地区经济、促进区域社会经济均衡、协调、可持续发展，畅通新丝绸之路都具有十分重要的意义。
小资料：我国3条特长铁路隧道。目前，我国最长的铁路隧道是关角隧道，位于青藏铁路西宁至格尔木段，也是世界上最长的高原隧道，全长32.645公里，为两座平行的直线隧道。而已建成的客运专线隧道太行山隧道，左线全长27839米，右线全长27848米，2007年底已全线贯通，长度在我国铁路隧道中排名第二。第三长铁路隧道就是中天山隧道
http://news.hexun.com/2014-02-28/162608321.html天山网讯（记者尹树娥 通讯员张永恒报道）2月28日凌晨，经过铁路建设者近7年的艰苦奋战，新疆南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线“咽喉”—中天山隧道(左线)贯通，至此，中天山隧道双线贯通，年底吐库二线开通运营。
中天山隧道位于新疆托克逊、和硕间中天山东段的岭脊地区，穿越中天山北支博尔托乌山中山山地，平均海拔1100至2950米，最高海拔为2951.6米，隧道最大埋深1700米。隧道左线全长22449米，右线全长22467米，线间距36米，是新疆第一长隧道。中天山隧道(右线)已于2013年9月16日贯通。
中天山隧道左线是由乌鲁木齐铁路局负责承建，中铁18局负责施工。在建设过程中，建设和施工单位发扬了“攻坚克难、吃苦耐劳”的奉献精神，攻克因地质结构带来的各种掘进难题，克服了地处戈壁荒漠带来的工作生活困难，确保了工程进度和质量。
南疆铁路吐（鲁番）库（尔勒）二线工程是国家十二五铁路重点工程项目。2007年5月开工建设，该线路为级双线电气化铁路，线路全长333.864千米，建成后运营里程比既有铁路缩短122千米，线路从最高海拔2985米降低至1480米，牵引质量从1800吨提高到4000吨，运输能力为每日开行客车40对，年货运5000万吨，将极大提高运输能力，对发展边疆地区经济、促进区域社会经济均衡、协调、可持续发展，畅通新丝绸之路都具有十分重要的意义。
小资料：我国3条特长铁路隧道。目前，我国最长的铁路隧道是关角隧道，位于青藏铁路西宁至格尔木段，也是世界上最长的高原隧道，全长32.645公里，为两座平行的直线隧道。而已建成的客运专线隧道太行山隧道，左线全长27839米，右线全长27848米，2007年底已全线贯通，长度在我国铁路隧道中排名第二。第三长铁路隧道就是中天山隧道
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再看看这篇文章
国内第二长隧——兰渝铁路西秦岭隧道左线贯通
新华社兰州１１月２９日电（记者 齐中熙）由中国中铁隧道集团承建的兰渝铁路西秦岭隧道左线２９日全面贯通。这是目前我国国内第二长隧道，也是采用ＴＢＭ（硬岩掘进机）法和钻爆法相结合施工里程最长的隧道。
兰渝铁路西秦岭隧道位于甘肃省陇南市武都区，隧道全长２８２３６米，是兰渝铁路建设中线路最长、难度最大、施工技术最新、施工工艺最复杂的关键控制性工程，为全国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道。兰渝铁路西秦岭隧道为双洞单线隧道，中铁隧道集团负责承担左线２７２０５米和右线２６３７米的施工任务。
为适应修建复杂地质、长大隧道的需要，中铁隧道集团首次从美国引进了目前国内刀盘直径最大、技术最先进的ＴＢＭ掘进机，刀盘直径１０．２３米，整机全长１８０余米，重约１８００吨。施工过程中，参建员工首次成功实现了皮带机运输条件下的衬砌同步、连续分砟、皮带自动收放等技术，极大提高了ＴＢＭ施工效率，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。
自２００８年１０月１６日开工建设以来，中铁隧道集团多次刷新国内外掘进纪录，创造了刀盘直径１０米以上ＴＢＭ周掘进２３９米、月掘进８４２．５米两项世界纪录；并成功申报国家发明专利２项。
作为兰渝铁路建设中的最关键环节，西秦岭隧道左线的胜利贯通，为兰渝铁路早日建成通车奠定了坚实基础。兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都、重庆的铁路运输距离将由现在的１１７２公里和１４６６公里，分别缩短至８３６公里和８２０公里，客车运行时间由现在的１７．５小时和２２小时分别缩短为７．５小时和６．５小时。
到底谁再吹？？？
国内第二长隧——兰渝铁路西秦岭隧道左线贯通
新华社兰州１１月２９日电（记者 齐中熙）由中国中铁隧道集团承建的兰渝铁路西秦岭隧道左线２９日全面贯通。这是目前我国国内第二长隧道，也是采用ＴＢＭ（硬岩掘进机）法和钻爆法相结合施工里程最长的隧道。
兰渝铁路西秦岭隧道位于甘肃省陇南市武都区，隧道全长２８２３６米，是兰渝铁路建设中线路最长、难度最大、施工技术最新、施工工艺最复杂的关键控制性工程，为全国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道。兰渝铁路西秦岭隧道为双洞单线隧道，中铁隧道集团负责承担左线２７２０５米和右线２６３７米的施工任务。
为适应修建复杂地质、长大隧道的需要，中铁隧道集团首次从美国引进了目前国内刀盘直径最大、技术最先进的ＴＢＭ掘进机，刀盘直径１０．２３米，整机全长１８０余米，重约１８００吨。施工过程中，参建员工首次成功实现了皮带机运输条件下的衬砌同步、连续分砟、皮带自动收放等技术，极大提高了ＴＢＭ施工效率，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。
自２００８年１０月１６日开工建设以来，中铁隧道集团多次刷新国内外掘进纪录，创造了刀盘直径１０米以上ＴＢＭ周掘进２３９米、月掘进８４２．５米两项世界纪录；并成功申报国家发明专利２项。
作为兰渝铁路建设中的最关键环节，西秦岭隧道左线的胜利贯通，为兰渝铁路早日建成通车奠定了坚实基础。兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都、重庆的铁路运输距离将由现在的１１７２公里和１４６６公里，分别缩短至８３６公里和８２０公里，客车运行时间由现在的１７．５小时和２２小时分别缩短为７．５小时和６．５小时。
到底谁再吹？？？
军民两用，好
钻山打洞修地球，兔子天下无双
吐库二线和规划中的库格铁路建成后，将极大改变南疆地区交通现状，意义重大
这个隧道，战略意义重大啊
南疆穷困的解决，对解决三股势力是釜底抽薪的作用
毕竟，大家日子过好了，绝大多数人也就不愿意折腾了
但也要警惕少数有钱的起头搞串联，这类人要露头就打，绝不姑息
南疆穷困的解决，对解决三股势力是釜底抽薪的作用
毕竟，大家日子过好了，绝大多数人也就不愿意折腾了
但也要警惕少数有钱的起头搞串联，这类人要露头就打，绝不姑息
这个隧道，战略意义重大啊
南疆穷困的解决，对解决三股势力是釜底抽薪的作用
毕竟，大家日子过好了，绝大 ...
啊喂，南疆铁路通车好多年了，这个隧道只是个提速工程，以后不用慢慢爬天山了
南疆穷困的解决，对解决三股势力是釜底抽薪的作用
毕竟，大家日子过好了，绝大 ...
啊喂，南疆铁路通车好多年了，这个隧道只是个提速工程，以后不用慢慢爬天山了
Redbee 发表于 2014-2-28 20:42
啊喂，南疆铁路通车好多年了，这个隧道只是个提速工程，以后不用慢慢爬天山了
从商务角度来说，意义还是很大的
南疆的投资吸引力会增加很多
啊喂，南疆铁路通车好多年了，这个隧道只是个提速工程，以后不用慢慢爬天山了
从商务角度来说，意义还是很大的
南疆的投资吸引力会增加很多
安全问题要提前考虑啊，驴叫一定会制造事情的。
北灭倭寇 发表于 2014-2-28 21:15
安全问题要提前考虑啊，驴叫一定会制造事情的。
想玩铁道游击队？跟八路玩？
期待哦！
安全问题要提前考虑啊，驴叫一定会制造事情的。
想玩铁道游击队？跟八路玩？
期待哦！有些年没去新疆了，真想再去看看。
安全问题要提前考虑啊，驴叫一定会制造事情的。
和田都有铁路了，驴叫敢弄什么……
和田都有铁路了，驴叫敢弄什么……
目前线路是单线内燃，限制坡度千分之22，最小曲线半径400米，货车双机HXN5牵引2400吨（约30个油罐），客车最快跑七八十。新线双线电力，限制坡度千分之13，最小曲线半径2000（1600）米，两节电力机车可以拉60个油罐，客车最多可以跑160，当然需要新型机车和车厢。
明明还有中铁隧道集团在施工，怎么被记者给抹杀了。。。
人雁南飞 发表于 2014-2-28 20:21
吐库二线和规划中的库格铁路建成后，将极大改变南疆地区交通现状，意义重大
和田往东还是没有铁路啊！环塔里木铁路无法成环型铁路而只是C型铁路。
吐库二线和规划中的库格铁路建成后，将极大改变南疆地区交通现状，意义重大
和田往东还是没有铁路啊！环塔里木铁路无法成环型铁路而只是C型铁路。
好，闷声干活，加强控制
和田往东还是没有铁路啊！环塔里木铁路无法成环型铁路而只是C型铁路。
有规划的罗布泊~和田铁路，与即将动工的库尔勒~格尔木铁路在若羌交汇。什么时候实施，那就不是咱们和规划部门的事了。
有规划的罗布泊~和田铁路，与即将动工的库尔勒~格尔木铁路在若羌交汇。什么时候实施，那就不是咱们和规划部门的事了。