【原创】从泛水距离浅谈两栖舰船的使用

从泛水距离弹两栖舰船的使用

    由于技术的发展，传统采用直接冲滩的大型坦克登陆舰、大型步兵登陆舰正逐步被两栖攻击舰、两栖船坞登陆舰、两栖船坞运输舰等新型舰船替代，与传统登陆舰相比，新型登陆舰航速更快，航渡时间更短吨位更大，但是并不直接冲滩，而是在离海岸线一定距离的地方施放气垫登陆艇、两栖突击车、人员登陆艇，直升机等载具来实现登陆。因而这些载具的释放距离就成为实现战术的关键问题之一。本文就试图计算一下这些两栖舰艇释放载具的距离问题。由于涉及一些数据计算，因而如果不说明的话，数据一般取自《鱼叉4.1》战棋中。

    第一个问题，敌方发现两栖攻击集群的距离有多少？由于我们考虑两栖作战发动时，一般已经压制了敌方巡逻机，预警机等一些远程预警平台，因而我们计算的起点就是岸基雷达的探测距离。根据雷达视线表的推算，一台架设于40米高的岸基雷达，其探测距离为28海里，约等于52公里，因此如果拟登陆地段没有高山等地形可以架设岸基雷达的话，两栖攻击集群释放载具的距离应该大于28海里，方能确保对方雷达无法探测到集群，因而此距离是两栖攻击集群离岸的最近距离。

    第二个问题，载具从母舰出发，抵岸时间是多少？如果我们的两栖攻击集群离岸距离为28海里，以美军LCAC为例，在负重时，LCAC的速度为40节，抵岸时间为42分钟；美军已经下马的EFV，速度为25节（globalsecurity数据），抵岸时间为1小时7分钟；旧式的LCM速度只有12节，抵岸时间则需要2小时20分钟。而如果使用两栖攻击舰上的直升机，则快很多，以CH-53为例，巡航速度为149节，仅需11分钟即可抵岸；高速的“鱼鹰”，巡航速度为275节，仅需6分钟即可抵岸。如果出动AV-8B进行支援，则按照巡航速度460节计算，仅需三分半即可抵岸。

    因此，美军“超越地平线登陆”理论的典型作战距离为30~50海里，在这个距离上，使用LCAC可在1小时左右运输主战坦克等抵达岸滩，远征战车也可在2小时左右到达岸滩，而直升机、攻击机等只需数分钟即可到达岸滩，因而主要的限制不是速度而是各种准备时间。

    然而，当登陆集群面对更强的对手时，30~50海里的距离就会产生相当的危险性，如果对方拥有中继制导的直升机，即使直升机在海岸线内，中空（1850米）飞行，其探测距离也可达到110海里，岸基反舰导弹的射程也多数能达到这个距离。这时实际上直接使用LCAC运送重型装备已经及其困难，因为LCAC航程只有200海里（40节），不够往返，即使按照40节航速计算，LCAC的航渡时间也要达到2小时45分钟。因而，比LCAC更慢的EFV、LCM这些由于速度更慢，完全不能使用。因此，不能进行重装登陆，仅能依靠直升机进行轻装的特种作战或者袭扰作战。以出动CH-53为例，需要45分钟抵岸；出动MV-22则需要24分钟。相对而言，直升机的速度在这个距离上所花费的时间还能接受，尤其是MV-22，几乎可以节省1/3的时间。此时，如果使用AV-8B进行支援，抵岸时间则为14分钟。

    如果对方的实力还要更强，拥有空中反舰力量等，则事实上两栖登陆作战已经不可行，如果对方的对海探测距离达到200海里以上，则只有依靠MV-22运送部队才能将运送时间控制在1小时以内，此时AV-8B的支援抵岸时间则为半小时左右。

    以上计算对我们中国海军发展两栖力量有何启示呢？我以为有几条：首先在未能压制敌空中力量的前提下，进行两栖作战几乎就是自杀式行动，即使在压制了敌空中力量的前提下，也要防止漏网的小型飞机、直升机帮助岸舰导弹进行中继制导，才能保证两栖舰队的安全；其次，垂直登陆的速度即使与LCAC比也有无与伦比的优势，因而发展专用的两栖攻击舰，配合综合登陆舰进行作战还是非常必要的；最后，高速直升机的优势与普通直升机相比相当明显，如果能发展速度达到鱼鹰的高速运输直升机和高速武装直升机，则战役协调会带来相当的便利，否则必须再协调航母和岸基航空兵进行支援，会加大支援难度。


　　资料链接:超地平线登陆

　　美军在上世纪80年代末进一步充实后的“超地平线登陆”作战理论核心内容包括:以两栖攻击舰、船坞运输舰、重型运输直升机及CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机、LCAC气垫登陆艇等当代先进输送工具为基础,在敌岸上雷达视距外(通常距敌岸滩30~50海里处)以40~250节速度对岸发起快速两栖突击。在一部兵力和重型装备迅速抢占滩头的同时,空中机动部队直取敌纵深目标,特点是快速、突然、机动、集中。新一代CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机载重达5443公斤,可运载数十名全副武装的陆战队士兵,攻击任务航程达950公里。美两栖特遣战斗群的空中运输工具载运战斗人员一般从50海里外的攻击舰上以250海里的时速率先向陆快速冲击,气垫登陆艇则载运包括重型坦克在内的重装兵力从距岸30海里处以40节以上的速度向岸滩发起冲击。目前,美军典型的陆战远征旅级规模超视距登陆突击一般包括4个两栖攻击舰编队、60架“鱼鹰”和40艘气垫登陆艇,可在90分钟内输送7200名海军陆战队员(包括4个步兵营、2个炮兵营、2个坦克连及战斗支援部队)及其作战装备上陆;2个小时内该远征旅的全部12000名兵员及装备(包括1个加强陆战团、1个拥有100 多架攻击、运输和电子战用途的各型飞机的混合飞机大队、1个勤务支援大队、30辆M1A1主战坦克、48门155毫米榴弹炮等)全部上陆。

　　美军认为,上述平面登陆与垂直登陆相结合的两栖攻击作战方式将是未来登陆作战的主要样式,但垂直登陆的比例较过去将有所增加,特别是首先发起的登陆行动不再以平面登陆为主,而是以垂直登陆为主。增加垂直登陆兵力的目的一是协同平面登陆兵力从侧后夺取登陆作战地域,二是迂回合围敌防御部队或封锁登陆作战地域,阻止敌二线机动部队增援和反击,三是实施纵深袭击和紧急情况下转移或撤离部队。美军现代两栖作战理论反复强调,登陆作战的成功与否,突然性和快速性将具有决定意义。从泛水距离弹两栖舰船的使用

    由于技术的发展，传统采用直接冲滩的大型坦克登陆舰、大型步兵登陆舰正逐步被两栖攻击舰、两栖船坞登陆舰、两栖船坞运输舰等新型舰船替代，与传统登陆舰相比，新型登陆舰航速更快，航渡时间更短吨位更大，但是并不直接冲滩，而是在离海岸线一定距离的地方施放气垫登陆艇、两栖突击车、人员登陆艇，直升机等载具来实现登陆。因而这些载具的释放距离就成为实现战术的关键问题之一。本文就试图计算一下这些两栖舰艇释放载具的距离问题。由于涉及一些数据计算，因而如果不说明的话，数据一般取自《鱼叉4.1》战棋中。

    第一个问题，敌方发现两栖攻击集群的距离有多少？由于我们考虑两栖作战发动时，一般已经压制了敌方巡逻机，预警机等一些远程预警平台，因而我们计算的起点就是岸基雷达的探测距离。根据雷达视线表的推算，一台架设于40米高的岸基雷达，其探测距离为28海里，约等于52公里，因此如果拟登陆地段没有高山等地形可以架设岸基雷达的话，两栖攻击集群释放载具的距离应该大于28海里，方能确保对方雷达无法探测到集群，因而此距离是两栖攻击集群离岸的最近距离。

    第二个问题，载具从母舰出发，抵岸时间是多少？如果我们的两栖攻击集群离岸距离为28海里，以美军LCAC为例，在负重时，LCAC的速度为40节，抵岸时间为42分钟；美军已经下马的EFV，速度为25节（globalsecurity数据），抵岸时间为1小时7分钟；旧式的LCM速度只有12节，抵岸时间则需要2小时20分钟。而如果使用两栖攻击舰上的直升机，则快很多，以CH-53为例，巡航速度为149节，仅需11分钟即可抵岸；高速的“鱼鹰”，巡航速度为275节，仅需6分钟即可抵岸。如果出动AV-8B进行支援，则按照巡航速度460节计算，仅需三分半即可抵岸。

    因此，美军“超越地平线登陆”理论的典型作战距离为30~50海里，在这个距离上，使用LCAC可在1小时左右运输主战坦克等抵达岸滩，远征战车也可在2小时左右到达岸滩，而直升机、攻击机等只需数分钟即可到达岸滩，因而主要的限制不是速度而是各种准备时间。

    然而，当登陆集群面对更强的对手时，30~50海里的距离就会产生相当的危险性，如果对方拥有中继制导的直升机，即使直升机在海岸线内，中空（1850米）飞行，其探测距离也可达到110海里，岸基反舰导弹的射程也多数能达到这个距离。这时实际上直接使用LCAC运送重型装备已经及其困难，因为LCAC航程只有200海里（40节），不够往返，即使按照40节航速计算，LCAC的航渡时间也要达到2小时45分钟。因而，比LCAC更慢的EFV、LCM这些由于速度更慢，完全不能使用。因此，不能进行重装登陆，仅能依靠直升机进行轻装的特种作战或者袭扰作战。以出动CH-53为例，需要45分钟抵岸；出动MV-22则需要24分钟。相对而言，直升机的速度在这个距离上所花费的时间还能接受，尤其是MV-22，几乎可以节省1/3的时间。此时，如果使用AV-8B进行支援，抵岸时间则为14分钟。

    如果对方的实力还要更强，拥有空中反舰力量等，则事实上两栖登陆作战已经不可行，如果对方的对海探测距离达到200海里以上，则只有依靠MV-22运送部队才能将运送时间控制在1小时以内，此时AV-8B的支援抵岸时间则为半小时左右。

    以上计算对我们中国海军发展两栖力量有何启示呢？我以为有几条：首先在未能压制敌空中力量的前提下，进行两栖作战几乎就是自杀式行动，即使在压制了敌空中力量的前提下，也要防止漏网的小型飞机、直升机帮助岸舰导弹进行中继制导，才能保证两栖舰队的安全；其次，垂直登陆的速度即使与LCAC比也有无与伦比的优势，因而发展专用的两栖攻击舰，配合综合登陆舰进行作战还是非常必要的；最后，高速直升机的优势与普通直升机相比相当明显，如果能发展速度达到鱼鹰的高速运输直升机和高速武装直升机，则战役协调会带来相当的便利，否则必须再协调航母和岸基航空兵进行支援，会加大支援难度。


　　资料链接:超地平线登陆

　　美军在上世纪80年代末进一步充实后的“超地平线登陆”作战理论核心内容包括:以两栖攻击舰、船坞运输舰、重型运输直升机及CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机、LCAC气垫登陆艇等当代先进输送工具为基础,在敌岸上雷达视距外(通常距敌岸滩30~50海里处)以40~250节速度对岸发起快速两栖突击。在一部兵力和重型装备迅速抢占滩头的同时,空中机动部队直取敌纵深目标,特点是快速、突然、机动、集中。新一代CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机载重达5443公斤,可运载数十名全副武装的陆战队士兵,攻击任务航程达950公里。美两栖特遣战斗群的空中运输工具载运战斗人员一般从50海里外的攻击舰上以250海里的时速率先向陆快速冲击,气垫登陆艇则载运包括重型坦克在内的重装兵力从距岸30海里处以40节以上的速度向岸滩发起冲击。目前,美军典型的陆战远征旅级规模超视距登陆突击一般包括4个两栖攻击舰编队、60架“鱼鹰”和40艘气垫登陆艇,可在90分钟内输送7200名海军陆战队员(包括4个步兵营、2个炮兵营、2个坦克连及战斗支援部队)及其作战装备上陆;2个小时内该远征旅的全部12000名兵员及装备(包括1个加强陆战团、1个拥有100 多架攻击、运输和电子战用途的各型飞机的混合飞机大队、1个勤务支援大队、30辆M1A1主战坦克、48门155毫米榴弹炮等)全部上陆。

　　美军认为,上述平面登陆与垂直登陆相结合的两栖攻击作战方式将是未来登陆作战的主要样式,但垂直登陆的比例较过去将有所增加,特别是首先发起的登陆行动不再以平面登陆为主,而是以垂直登陆为主。增加垂直登陆兵力的目的一是协同平面登陆兵力从侧后夺取登陆作战地域,二是迂回合围敌防御部队或封锁登陆作战地域,阻止敌二线机动部队增援和反击,三是实施纵深袭击和紧急情况下转移或撤离部队。美军现代两栖作战理论反复强调,登陆作战的成功与否,突然性和快速性将具有决定意义。