超级军网转：空军之翼晨枫的帖子——伊朗是如何选定F-14的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:28:54
伊朗是如何选定F-14的
发布时间：2013-08-31 作者：晨枫 PV：10063
在70年代，伊朗不光是中东最主要的石油产地之一，也是美国在中东最重要的盟友。伊朗国王巴列维在政治上亲西方，在军事上大量购买美英装备，对西方的重要性远远超过今日沙特。70年代后期的时候，巴列维要购买新一代战斗机替换F-4“鬼怪”式，美国的F-15和F-14都在候选名单上。F-14是F-111B下马后的产物，基本技术（发动机、变后掠翼、雷达、导弹）来自F-111B，但按照全新理念重新包装，在1970年12月21日首飞，1974年9月22日入役。F-15则是部分按照能量机动的理念设计的，在设计概念上比F-14更加先进，首飞时间也更晚，1972年7月27日首飞，1976年1月9日才入役。
F-14和F-15同台的场合不多，1973年7月为巴列维而进行的飞行表演更是仅有一次打擂台
巴列维的目标是打造一支中东最强大的空军，不仅要震慑海湾邻国，还要抵御可能的苏联入侵。自从沙俄时代开始，沙俄一直在寻找不冻的出海口。在彼得大帝的时代在圣彼得堡建都，就是为了在波罗的海打造出海口，夺占立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚和芬兰也是沙俄夺占出海口的一部分，这四个国家在布尔什维克革命后都宣布独立，其中芬兰在苏芬战争后割让了卡累利阿但大体保持了独立，立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚则被斯大林兼并了回去，直到90年代才重获独立。黑海沿岸的乌克兰早就是沙俄的一部分，但外高加索则是从奥斯曼帝国手里抢过来的。但黑海和波罗的海都是内陆海，容易受到列强控制。远东的海参威和更远的堪察加半岛离欧洲太远，中亚和中东成为沙俄觊觎的温暖出海口。19世纪沙俄和英国在伊朗、阿富汗、印度和中国西域展开的争斗史称Great Game，但英国棋高一着，沙俄被封住了。冷战时代，苏联对外高加索南方的波斯湾不是没有想法的。一旦冷战打成热战，南下波斯湾，夺占这个世界最大的石油产地，不仅有效地控制了西方的石油供应，也获得一个不受阻碍的温暖出海口。相对于重兵把守的中欧来说，波斯湾对苏联红军的虎狼之师来说是软柿子了。巴列维就是想改变这个现状，打消苏联的这个主意，在F-4尚属先进的时候，就急于装备最先进的第三代战斗机。巴列维向美国提出要求的时候，美国海军和空军尚未开始装备F-14和F-15。
1973年7月，伊朗方面提出在安德鲁斯空军基地举行一次对比飞行表演，巴列维将现场观摩，然后做出决定。巴列维本人是一个飞行员，并不是纯粹看热闹的。麦道F-15由Irv Burrows驾驶，他是麦道试飞员。格鲁曼F-14由Don Evans和Dennis Romano驾驶，两人是格鲁曼的试飞员。各自飞行表演不超过30分钟，F-15先飞。
Don Evans
F-15的推重比高于F-14，这是公开的秘密。在F-15还在滑行道上滑跑的时候，Don Evans和Dennis Romano就在待机区域提前启动了发动机，在那里空烧燃油。F-15在天上翻飞的时候，F-14在地面悄悄地把机内燃油降低到只有2500磅，只有正常机内燃油量的15%，只够上天30分钟表演用的，但这样基本上拉平了推重比的差距。
飞行动作是规定的，首先是短滑跑起飞，紧接着是殷默尔曼倒转然后是爬升，接下来是俯冲和高速通场，两个高g低空翻滚，然后是低速通场，最后是降落。Irv Burrow飞得很漂亮，包括一个漂亮的7g360度盘旋。接下来轮到Don Evans和Dennis Romano飞了。
F-15的性能杰出，动作凌厉，不出所料
Don和Dennis用全加力起飞，紧接着陡直爬升，做出和F-15一样的漂亮机动。但是在低空侧飞通场时，Don和Dennis把机翼从全后掠状态调整到全展开状态，紧接着拉出一个惊人地紧凑的急转弯，机翼上的低压拉出一大片白雾，也就是人们常说的”激波云“。转弯到一半的时候，机翼再次调整到40度后掠，同时施加全加力，做出一个360度8.5g转弯，出弯的时候已经达到400节，还在继续加速，动作相当震撼。Don和Dennis还玩了一个花招，在着陆接地时来了一个复飞，在全加力下垂直爬升，在油箱里差不多只剩燃油蒸汽的时候，做了一个航母风格的高下沉率着陆，滑跑只有1000英尺（约300米）。
Don和Dennis的F-14在地面烧掉7/8的机内燃油后，在推重比和F-15相当了，这时变后掠翼就开始发威了
当F-14在急转弯中拉出巨大的“白烟”的时候，巴列维已经不能自持了
飞行表演结束的时候，兴奋的巴列维直接无视F-15，直奔F-14而去，跟两个试飞员热烈交谈，两人连座舱都还没有来得及爬出来呢。巴列维选定了F-14，一口气订购了80架F-14，挽救了格鲁曼，也挽救了美国海军的F-14计划。由于F-111的灾难，美国海军和格鲁曼签订的是固定价格合同，超时超支的负担统统有格鲁曼承担。由于是在F-111B的基本技术基础上研发，格鲁曼低估了研发的难度，也出于钓鱼的老习惯，低报了很多。结果不难预料，格鲁曼负债累累，继续不下去了。美国海军一定要格鲁曼吃下全部超支部分的话，格鲁曼只有破产。这样，美国海军不仅得不到F-14战斗机，也将丢失先前的所有投资。但大幅度追加投资在国会那里又难过关。巴列维的80架F-14全是真金白银拍下来的，救了燃眉之急。
美国海军为了保项目，不惜为伊朗F-14让路，伊朗的F-14和美国海军的F-14是同期交付的，而且这不是猴版，是和美国海军同样标准的。在伊朗伊斯兰革命爆发的时候，已经交付了79架，最后一架因为禁运而没有交付。伊朗伊斯兰革命后，由于飞行员和技术人员大量出逃和美国的禁运，也由于伊斯兰政权对军事装备的不同认识，曾决定出售这批F-14，加拿大和伊朗的谈判已经有点眉目。但加拿大外交人员帮助美国使馆人员出逃（电影Argo就是这段故事），导致伊朗退出谈判，这笔生意告吹。
巴列维已经死了，但他的F-14还在，继续作为伊朗空军的主力
这批F-14后来在两伊战争中成为伊朗空军的主力，至今依然是伊朗空军的中坚。30多年来，伊朗技术人员修修补补，奇迹般地使这些高维修的战斗机保持飞行。在缺乏原装导弹的情况下，用“霍克”防空导弹改装为空空导弹。看来伊朗F-14还会继续使用下去。这一切都归功于当年Don和Dennis的诡计和作弊。话说回来，要是当年巴列维拍板买F-15，考虑到F-15成军的时候更晚，美国空军也没有美国海军那么急于迎合巴列维，说不定到伊斯兰革命的时候才刚开始交付，那伊朗空军今天就只有守着F-4继续混了。
转载空军之翼文章敬请保留本文链接：http://www.afwing.com/blog/how-the-shah-of-iran-chose-f-14.html
伊朗是如何选定F-14的
发布时间：2013-08-31 作者：晨枫 PV：10063
在70年代，伊朗不光是中东最主要的石油产地之一，也是美国在中东最重要的盟友。伊朗国王巴列维在政治上亲西方，在军事上大量购买美英装备，对西方的重要性远远超过今日沙特。70年代后期的时候，巴列维要购买新一代战斗机替换F-4“鬼怪”式，美国的F-15和F-14都在候选名单上。F-14是F-111B下马后的产物，基本技术（发动机、变后掠翼、雷达、导弹）来自F-111B，但按照全新理念重新包装，在1970年12月21日首飞，1974年9月22日入役。F-15则是部分按照能量机动的理念设计的，在设计概念上比F-14更加先进，首飞时间也更晚，1972年7月27日首飞，1976年1月9日才入役。
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F-14和F-15同台的场合不多，1973年7月为巴列维而进行的飞行表演更是仅有一次打擂台
巴列维的目标是打造一支中东最强大的空军，不仅要震慑海湾邻国，还要抵御可能的苏联入侵。自从沙俄时代开始，沙俄一直在寻找不冻的出海口。在彼得大帝的时代在圣彼得堡建都，就是为了在波罗的海打造出海口，夺占立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚和芬兰也是沙俄夺占出海口的一部分，这四个国家在布尔什维克革命后都宣布独立，其中芬兰在苏芬战争后割让了卡累利阿但大体保持了独立，立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚则被斯大林兼并了回去，直到90年代才重获独立。黑海沿岸的乌克兰早就是沙俄的一部分，但外高加索则是从奥斯曼帝国手里抢过来的。但黑海和波罗的海都是内陆海，容易受到列强控制。远东的海参威和更远的堪察加半岛离欧洲太远，中亚和中东成为沙俄觊觎的温暖出海口。19世纪沙俄和英国在伊朗、阿富汗、印度和中国西域展开的争斗史称Great Game，但英国棋高一着，沙俄被封住了。冷战时代，苏联对外高加索南方的波斯湾不是没有想法的。一旦冷战打成热战，南下波斯湾，夺占这个世界最大的石油产地，不仅有效地控制了西方的石油供应，也获得一个不受阻碍的温暖出海口。相对于重兵把守的中欧来说，波斯湾对苏联红军的虎狼之师来说是软柿子了。巴列维就是想改变这个现状，打消苏联的这个主意，在F-4尚属先进的时候，就急于装备最先进的第三代战斗机。巴列维向美国提出要求的时候，美国海军和空军尚未开始装备F-14和F-15。
1973年7月，伊朗方面提出在安德鲁斯空军基地举行一次对比飞行表演，巴列维将现场观摩，然后做出决定。巴列维本人是一个飞行员，并不是纯粹看热闹的。麦道F-15由Irv Burrows驾驶，他是麦道试飞员。格鲁曼F-14由Don Evans和Dennis Romano驾驶，两人是格鲁曼的试飞员。各自飞行表演不超过30分钟，F-15先飞。
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Don Evans
F-15的推重比高于F-14，这是公开的秘密。在F-15还在滑行道上滑跑的时候，Don Evans和Dennis Romano就在待机区域提前启动了发动机，在那里空烧燃油。F-15在天上翻飞的时候，F-14在地面悄悄地把机内燃油降低到只有2500磅，只有正常机内燃油量的15%，只够上天30分钟表演用的，但这样基本上拉平了推重比的差距。
飞行动作是规定的，首先是短滑跑起飞，紧接着是殷默尔曼倒转然后是爬升，接下来是俯冲和高速通场，两个高g低空翻滚，然后是低速通场，最后是降落。Irv Burrow飞得很漂亮，包括一个漂亮的7g360度盘旋。接下来轮到Don Evans和Dennis Romano飞了。
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F-15的性能杰出，动作凌厉，不出所料
Don和Dennis用全加力起飞，紧接着陡直爬升，做出和F-15一样的漂亮机动。但是在低空侧飞通场时，Don和Dennis把机翼从全后掠状态调整到全展开状态，紧接着拉出一个惊人地紧凑的急转弯，机翼上的低压拉出一大片白雾，也就是人们常说的”激波云“。转弯到一半的时候，机翼再次调整到40度后掠，同时施加全加力，做出一个360度8.5g转弯，出弯的时候已经达到400节，还在继续加速，动作相当震撼。Don和Dennis还玩了一个花招，在着陆接地时来了一个复飞，在全加力下垂直爬升，在油箱里差不多只剩燃油蒸汽的时候，做了一个航母风格的高下沉率着陆，滑跑只有1000英尺（约300米）。
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Don和Dennis的F-14在地面烧掉7/8的机内燃油后，在推重比和F-15相当了，这时变后掠翼就开始发威了
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当F-14在急转弯中拉出巨大的“白烟”的时候，巴列维已经不能自持了
飞行表演结束的时候，兴奋的巴列维直接无视F-15，直奔F-14而去，跟两个试飞员热烈交谈，两人连座舱都还没有来得及爬出来呢。巴列维选定了F-14，一口气订购了80架F-14，挽救了格鲁曼，也挽救了美国海军的F-14计划。由于F-111的灾难，美国海军和格鲁曼签订的是固定价格合同，超时超支的负担统统有格鲁曼承担。由于是在F-111B的基本技术基础上研发，格鲁曼低估了研发的难度，也出于钓鱼的老习惯，低报了很多。结果不难预料，格鲁曼负债累累，继续不下去了。美国海军一定要格鲁曼吃下全部超支部分的话，格鲁曼只有破产。这样，美国海军不仅得不到F-14战斗机，也将丢失先前的所有投资。但大幅度追加投资在国会那里又难过关。巴列维的80架F-14全是真金白银拍下来的，救了燃眉之急。
美国海军为了保项目，不惜为伊朗F-14让路，伊朗的F-14和美国海军的F-14是同期交付的，而且这不是猴版，是和美国海军同样标准的。在伊朗伊斯兰革命爆发的时候，已经交付了79架，最后一架因为禁运而没有交付。伊朗伊斯兰革命后，由于飞行员和技术人员大量出逃和美国的禁运，也由于伊斯兰政权对军事装备的不同认识，曾决定出售这批F-14，加拿大和伊朗的谈判已经有点眉目。但加拿大外交人员帮助美国使馆人员出逃（电影Argo就是这段故事），导致伊朗退出谈判，这笔生意告吹。
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巴列维已经死了，但他的F-14还在，继续作为伊朗空军的主力
这批F-14后来在两伊战争中成为伊朗空军的主力，至今依然是伊朗空军的中坚。30多年来，伊朗技术人员修修补补，奇迹般地使这些高维修的战斗机保持飞行。在缺乏原装导弹的情况下，用“霍克”防空导弹改装为空空导弹。看来伊朗F-14还会继续使用下去。这一切都归功于当年Don和Dennis的诡计和作弊。话说回来，要是当年巴列维拍板买F-15，考虑到F-15成军的时候更晚，美国空军也没有美国海军那么急于迎合巴列维，说不定到伊斯兰革命的时候才刚开始交付，那伊朗空军今天就只有守着F-4继续混了。
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我想看晨枫大大黑球电的新文章
推重比相当的时候猫是很强的，但是无奈猫的推重比实在是…………
沙耶 发表于 2013-9-5 14:26
我想看晨枫大大黑球电的新文章
他也不是黑，只是指出该项目的不足之处，该肯定的地方他还是肯定了的。
我想看晨枫大大黑球电的新文章
他也不是黑，只是指出该项目的不足之处，该肯定的地方他还是肯定了的。
地面半个小时不到能烧7/8的燃油，吹牛还是打下草稿嘛，开了加力难道不露馅？不开加力怎么也不可能用得这么快。直接说少加N多，可信度高些。
而且对于飞机来说，燃油全部用完到发动机停机，起码也有2%左右的燃油剩余。论推重比，F-15A和F-14A比，空油的F14还没满油的F15高。
编故事，得先做好基础工作。
而且对于飞机来说，燃油全部用完到发动机停机，起码也有2%左右的燃油剩余。论推重比，F-15A和F-14A比，空油的F14还没满油的F15高。
编故事，得先做好基础工作。
呵呵，各种阴差阳错
猫猫的空重接近19吨，f15空重12吨，差距太大了
说的人家飞行员出身的国王好像很那啥。。但是最后柳暗花明啊。。
猫猫的空重接近19吨，f15空重12吨，差距太大了
如果出个猫猫的空军版，那空重还会有19吨吗？最多不会过14吨！
如果出个猫猫的空军版，那空重还会有19吨吗？最多不会过14吨！
歼-11B 发表于 2013-9-5 16:33
如果出个猫猫的空军版，那空重还会有19吨吗？最多不会过14吨！
不可能，可变后掠翼不是玩的
如果出个猫猫的空军版，那空重还会有19吨吗？最多不会过14吨！
不可能，可变后掠翼不是玩的
f15有过舰载版，可是海军不要
在md自己的f14和f15的pk中，是互有胜负吧
在md自己的f14和f15的pk中，是互有胜负吧
讨论了那么多的F-15和Su-27的关公战秦琼, 不知道Su-33 vs F-14 狗斗的结果会如何??
纵使那场表演秀很重要，难道就么有考虑过AWG-9和不死鸟的因素么
剩余的一架也不是因为交付日期晚，赶上伊朗政局变革，而是留在美国测试的吧。后来F-14换了更好的发动机。
以色列人真正试过后，选的是F-15。
以色列人真正试过后，选的是F-15。
F14的拦截能力在70年代绝对是神一般的存在，的确是最适合波斯的
linjf001 发表于 2013-9-5 15:07
地面半个小时不到能烧7/8的燃油，吹牛还是打下草稿嘛，开了加力难道不露馅？不开加力怎么也不可能用得这么 ...
又不是满油的7/8，有什么不可能的。加的油足够少，1分钟烧掉百分之百也不奇怪。
拜托挑刺前先看懂文章。
地面半个小时不到能烧7/8的燃油，吹牛还是打下草稿嘛，开了加力难道不露馅？不开加力怎么也不可能用得这么 ...
又不是满油的7/8，有什么不可能的。加的油足够少，1分钟烧掉百分之百也不奇怪。
拜托挑刺前先看懂文章。
推重比相当的时候猫是很强的，但是无奈猫的推重比实在是…………
美海军后期给猫猫换了F110-GE-400！
美海军后期给猫猫换了F110-GE-400！
巴列维主要还是看重的猫猫的雷达还有不死鸟！适合伊朗多山的地形！
猫猫确实有过人之处，不管捧还是踩，都改变不了猫猫的地位来自: Android客户端
幸好选了14，手里有79架14就有了底气。不过奇怪的是难道这批14都是标准舰载型？伊朗难道不知道舰载型的多了很多无效载重吗？没航母拿着舰载机当陆基飞机玩，这也是奇葩了。
歼-11B 发表于 2013-9-5 20:29
美海军后期给猫猫换了F110-GE-400！
还有一批人鼓吹给猫换F-120呢……不过……
美海军后期给猫猫换了F110-GE-400！
还有一批人鼓吹给猫换F-120呢……不过……
行走 发表于 2013-9-5 19:21
又不是满油的7/8，有什么不可能的。加的油足够少，1分钟烧掉百分之百也不奇怪。
拜托挑刺前先看懂文章。
你搞清楚7/8是个什么概念，之后还要进行半个小时的飞行表演，起码要用1/3的油，说白了，主楼的就是在瞎扯淡。
又不是满油的7/8，有什么不可能的。加的油足够少，1分钟烧掉百分之百也不奇怪。
拜托挑刺前先看懂文章。
你搞清楚7/8是个什么概念，之后还要进行半个小时的飞行表演，起码要用1/3的油，说白了，主楼的就是在瞎扯淡。
幸好选了14，手里有79架14就有了底气。不过奇怪的是难道这批14都是标准舰载型？伊朗难道不知道舰载型的多了 ...
所有F/A-18用户都用的是舰载型，因为像F14一样只有舰载型
所有F/A-18用户都用的是舰载型，因为像F14一样只有舰载型
bjskyhorse 发表于 2013-9-5 22:04
所有F/A-18用户都用的是舰载型，因为像F14一样只有舰载型
F/A-18有空军型，不过没卖出去。估计各国是觉得舰载型更坚固，常规使用下寿命更长，维护更少的原因。
所有F/A-18用户都用的是舰载型，因为像F14一样只有舰载型
F/A-18有空军型，不过没卖出去。估计各国是觉得舰载型更坚固，常规使用下寿命更长，维护更少的原因。
幸好选了14，手里有79架14就有了底气。不过奇怪的是难道这批14都是标准舰载型？伊朗难道不知道舰载型的多了 ...
加拿大瑞士等的 f18也是舰载型，没谁专门去搞特别的陆基型。 f4到反而是特例，因为其实是f110
加拿大瑞士等的 f18也是舰载型，没谁专门去搞特别的陆基型。 f4到反而是特例，因为其实是f110
F/A-18有空军型，不过没卖出去。估计各国是觉得舰载型更坚固，常规使用下寿命更长，维护更少的原因。
不是，就是因为没钱，f18的陆基型根本就没开发完，处于钓鱼状态，但是显然没有傻子上当花那个钱
不是，就是因为没钱，f18的陆基型根本就没开发完，处于钓鱼状态，但是显然没有傻子上当花那个钱
吹牛都不是，直接就是瞎编了，2500磅燃油居然够飞行表演30分钟，这TM简直就是逆天的数据嘛，不知道CJ6做不做得到？
F-14D才是真正的猫猫！A型确实差点！
linjf001 发表于 2013-9-5 15:07
地面半个小时不到能烧7/8的燃油，吹牛还是打下草稿嘛，开了加力难道不露馅？不开加力怎么也不可能用得这么 ...
我也是想这么说，做机动表演的时候不可能不开着加力做出那些动作，如果就15%都还能这样飞半个小时的话，满油不是能飞4个小时/
地面半个小时不到能烧7/8的燃油，吹牛还是打下草稿嘛，开了加力难道不露馅？不开加力怎么也不可能用得这么 ...
我也是想这么说，做机动表演的时候不可能不开着加力做出那些动作，如果就15%都还能这样飞半个小时的话，满油不是能飞4个小时/
f15有过舰载版，可是海军不要
在md自己的f14和f15的pk中，是互有胜负吧
海空军都有自己偏爱的公司，肥电是给逼得没办法
在md自己的f14和f15的pk中，是互有胜负吧
海空军都有自己偏爱的公司，肥电是给逼得没办法
f15有过舰载版，可是海军不要 在md自己的f14和f15的pk中，是互有胜负吧
相比麦道，海军简直就是格鲁曼的自留地，或者说这格鲁曼俨然成了海军航空器修配制造中心
相比麦道，海军简直就是格鲁曼的自留地，或者说这格鲁曼俨然成了海军航空器修配制造中心
幸好选了14，手里有79架14就有了底气。不过奇怪的是难道这批14都是标准舰载型？伊朗难道不知道舰载型的多了 ...
如果不是霍梅尼，伊朗沙哈王朝现在应该已经有了航母，至少小鹰或者中途岛改嫁伊朗皇家海军，第二批次大猫也许就是海军的了
如果不是霍梅尼，伊朗沙哈王朝现在应该已经有了航母，至少小鹰或者中途岛改嫁伊朗皇家海军，第二批次大猫也许就是海军的了
F14A推力也就比空机重量略高一点，19吨推力，18.2吨空重，
F15A空重是12.7吨，有21.6吨推力，即使F14不装油，也没有F15满油的推重比。
F15A空重是12.7吨，有21.6吨推力，即使F14不装油，也没有F15满油的推重比。
allen-neo 发表于 2013-9-5 20:55
幸好选了14，手里有79架14就有了底气。不过奇怪的是难道这批14都是标准舰载型？伊朗难道不知道舰载型的多了 ...
满世界的F18都是舰载型，开发陆基型另外加钱。
幸好选了14，手里有79架14就有了底气。不过奇怪的是难道这批14都是标准舰载型？伊朗难道不知道舰载型的多了 ...
满世界的F18都是舰载型，开发陆基型另外加钱。
不知所谓 发表于 2013-9-5 22:25
F/A-18有空军型，不过没卖出去。估计各国是觉得舰载型更坚固，常规使用下寿命更长，维护更少的原因。
是啊，虽然有更轻的F/A-18L陆基型，但是没有卖出去，大家都不选它
F/A-18有空军型，不过没卖出去。估计各国是觉得舰载型更坚固，常规使用下寿命更长，维护更少的原因。
是啊，虽然有更轻的F/A-18L陆基型，但是没有卖出去，大家都不选它
MAZ543M 发表于 2013-9-6 08:30
如果不是霍梅尼，伊朗沙哈王朝现在应该已经有了航母，至少小鹰或者中途岛改嫁伊朗皇家海军，第二批次大猫 ...
曾经有报道说巴列维想建设一支强大的海军，有发展航母的想法。但是问题在于，他们的航母在波斯湾开吗？那个地方，岸边有几门M46 加农炮都能打到
如果不是霍梅尼，伊朗沙哈王朝现在应该已经有了航母，至少小鹰或者中途岛改嫁伊朗皇家海军，第二批次大猫 ...
曾经有报道说巴列维想建设一支强大的海军，有发展航母的想法。但是问题在于，他们的航母在波斯湾开吗？那个地方，岸边有几门M46 加农炮都能打到
好怀念 大猫啊。第一眼看见猫 就喜欢上了。做了这么多模型 一直没敢做大猫。感觉自己的水平太挖。破坏形象
我们的航空博物馆就不能从伊朗弄架来嘛
allen-neo 发表于 2013-9-5 20:55
幸好选了14，手里有79架14就有了底气。不过奇怪的是难道这批14都是标准舰载型？伊朗难道不知道舰载型的多了 ...
所有选择F/A-18的海外客户，购买的都是舰载型，麦道设计的F/A-18L(空军型）一架也没有卖出去过。
--------难道所有人的脑子都坏了？其实道理很简单：
1、舰载型有美国海军在垫底，从使用经验到零部件供应都是现成的，空军型（陆基型）则没有这个优势（因为美国海军基本不会要美国空军的飞机，反过来也一样）。而且舰载型更坚固，在陆上使用寿命比空军型长。
2、虽然理论上讲，陆基型会轻一点，也便宜一些，但是由于陆基型一般没有现货，等到单独为某个国家生产出来（数量还不一定大），那么价格也不一定便宜了，换成你是客户，你会选一架现成的、更重、更坚固的飞机，还是一架交货更晚、部分零部件需要单独制造、又没有那么坚固的飞机呢？尤其是这两种飞机的价钱还是一样的。
幸好选了14，手里有79架14就有了底气。不过奇怪的是难道这批14都是标准舰载型？伊朗难道不知道舰载型的多了 ...
所有选择F/A-18的海外客户，购买的都是舰载型，麦道设计的F/A-18L(空军型）一架也没有卖出去过。
--------难道所有人的脑子都坏了？其实道理很简单：
1、舰载型有美国海军在垫底，从使用经验到零部件供应都是现成的，空军型（陆基型）则没有这个优势（因为美国海军基本不会要美国空军的飞机，反过来也一样）。而且舰载型更坚固，在陆上使用寿命比空军型长。
2、虽然理论上讲，陆基型会轻一点，也便宜一些，但是由于陆基型一般没有现货，等到单独为某个国家生产出来（数量还不一定大），那么价格也不一定便宜了，换成你是客户，你会选一架现成的、更重、更坚固的飞机，还是一架交货更晚、部分零部件需要单独制造、又没有那么坚固的飞机呢？尤其是这两种飞机的价钱还是一样的。