超级军网J10具空中加油能力_4架同时试飞_“众志成城铸辉煌”判读
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歼十具空中加油能力_众志成城铸辉煌_判读
2002年4架歼十进驻试飞院
2002年5月，按照上级的统一布置，新机的后续试飞任务将在茫茫大漠戈壁的试验基地进行。4架新机全部转场到基地。300多人的队伍，几百吨、上千箱物资，分乘几十辆汽车、一辆专列、4架伊尔-76大型飞机，浩浩荡荡，驶向戈壁。这是中国试飞历史上最壮观的试飞阵地转移，同时这也是一场规模空前的科研试飞大会战。
歼十空中加油试验成功
神圣的事业之所以为人们所崇敬，因为他总是伴着风雨和磨砺。空中加受油试飞是新机定型试飞中重要的一项。但在进行空中加油时，试飞员们遇到了前所未有的困难。
为完成新机的空中加油试飞，试飞团先期就曾进行过大量的准备工作。团长张景亭亲自驾驶的受油飞机与加油机进行了“腋下加油”训练，飞机近到可以清楚看见对方飞机的铆钉和标识。
最后，张景亭和试飞员们一起，通过认真分析研究和观看录像资料，并结合国内外加油的成功经验，终于找准了问题。在实际试飞中，试飞员采用了余光看锥套、逐渐逼近的试飞方法，最终成功完成了新机的“战略对接”。
歼十低空大表速试飞创新记录
2004年元旦前夕，新机试飞的攻坚战——“低空大表速”试飞开始了。
新机只有通过了该项目的检验，才能获得通向蓝天的“绿卡”，才能在广阔的天空无忧虑地飞行。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
2003年12月1日上午8点30分，试飞团副团长李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入大漠碧蓝如洗的天空。
万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降。 当飞机的下降速度达到120米/秒时，李中华感到进入了一个陌生的领域，在这里就象是一个人坠入无底的深渊，就象是一个人被丢在了无边的黑暗世界。
空军装备部、集团公司有关领导此时坐在地面监控室中，他们眼睛一动不动地盯着监视器的屏幕。当监视器显视飞机动压已非常高，院长和在场人们的心都提到了嗓子眼儿，大家都知道，此时的飞机和试飞员都在承受着超极限的巨大过载。大家都在为李中华和他的战鹰捏着一把汗，同时也在默默为他祝福。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。中国最大飞行表速的记录已被李中华甩在了身后。试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。
李中华咬紧了牙关。
飞机从万米高空沿大角度俯冲，距离地面只剩下几百米时，飞机最大表速终于达到了。
试飞成功了！李中华冒着飞机可能解体和瞬间接地的巨大风险，创造了一项国内飞机崭新的飞行速度纪录。
――摘自《中国航空报》2005.4.15
[em01][em01][em01][em01]歼十具空中加油能力_众志成城铸辉煌_判读
2002年4架歼十进驻试飞院
2002年5月，按照上级的统一布置，新机的后续试飞任务将在茫茫大漠戈壁的试验基地进行。4架新机全部转场到基地。300多人的队伍，几百吨、上千箱物资，分乘几十辆汽车、一辆专列、4架伊尔-76大型飞机，浩浩荡荡，驶向戈壁。这是中国试飞历史上最壮观的试飞阵地转移，同时这也是一场规模空前的科研试飞大会战。
歼十空中加油试验成功
神圣的事业之所以为人们所崇敬，因为他总是伴着风雨和磨砺。空中加受油试飞是新机定型试飞中重要的一项。但在进行空中加油时，试飞员们遇到了前所未有的困难。
为完成新机的空中加油试飞，试飞团先期就曾进行过大量的准备工作。团长张景亭亲自驾驶的受油飞机与加油机进行了“腋下加油”训练，飞机近到可以清楚看见对方飞机的铆钉和标识。
最后，张景亭和试飞员们一起，通过认真分析研究和观看录像资料，并结合国内外加油的成功经验，终于找准了问题。在实际试飞中，试飞员采用了余光看锥套、逐渐逼近的试飞方法，最终成功完成了新机的“战略对接”。
歼十低空大表速试飞创新记录
2004年元旦前夕，新机试飞的攻坚战——“低空大表速”试飞开始了。
新机只有通过了该项目的检验，才能获得通向蓝天的“绿卡”，才能在广阔的天空无忧虑地飞行。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
2003年12月1日上午8点30分，试飞团副团长李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入大漠碧蓝如洗的天空。
万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降。 当飞机的下降速度达到120米/秒时，李中华感到进入了一个陌生的领域，在这里就象是一个人坠入无底的深渊，就象是一个人被丢在了无边的黑暗世界。
空军装备部、集团公司有关领导此时坐在地面监控室中，他们眼睛一动不动地盯着监视器的屏幕。当监视器显视飞机动压已非常高，院长和在场人们的心都提到了嗓子眼儿，大家都知道，此时的飞机和试飞员都在承受着超极限的巨大过载。大家都在为李中华和他的战鹰捏着一把汗，同时也在默默为他祝福。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。中国最大飞行表速的记录已被李中华甩在了身后。试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。
李中华咬紧了牙关。
飞机从万米高空沿大角度俯冲，距离地面只剩下几百米时，飞机最大表速终于达到了。
试飞成功了！李中华冒着飞机可能解体和瞬间接地的巨大风险，创造了一项国内飞机崭新的飞行速度纪录。
――摘自《中国航空报》2005.4.15
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2002年4架歼十进驻试飞院
2002年5月，按照上级的统一布置，新机的后续试飞任务将在茫茫大漠戈壁的试验基地进行。4架新机全部转场到基地。300多人的队伍，几百吨、上千箱物资，分乘几十辆汽车、一辆专列、4架伊尔-76大型飞机，浩浩荡荡，驶向戈壁。这是中国试飞历史上最壮观的试飞阵地转移，同时这也是一场规模空前的科研试飞大会战。
歼十空中加油试验成功
神圣的事业之所以为人们所崇敬，因为他总是伴着风雨和磨砺。空中加受油试飞是新机定型试飞中重要的一项。但在进行空中加油时，试飞员们遇到了前所未有的困难。
为完成新机的空中加油试飞，试飞团先期就曾进行过大量的准备工作。团长张景亭亲自驾驶的受油飞机与加油机进行了“腋下加油”训练，飞机近到可以清楚看见对方飞机的铆钉和标识。
最后，张景亭和试飞员们一起，通过认真分析研究和观看录像资料，并结合国内外加油的成功经验，终于找准了问题。在实际试飞中，试飞员采用了余光看锥套、逐渐逼近的试飞方法，最终成功完成了新机的“战略对接”。
歼十低空大表速试飞创新记录
2004年元旦前夕，新机试飞的攻坚战——“低空大表速”试飞开始了。
新机只有通过了该项目的检验，才能获得通向蓝天的“绿卡”，才能在广阔的天空无忧虑地飞行。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
2003年12月1日上午8点30分，试飞团副团长李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入大漠碧蓝如洗的天空。
万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降。 当飞机的下降速度达到120米/秒时，李中华感到进入了一个陌生的领域，在这里就象是一个人坠入无底的深渊，就象是一个人被丢在了无边的黑暗世界。
空军装备部、集团公司有关领导此时坐在地面监控室中，他们眼睛一动不动地盯着监视器的屏幕。当监视器显视飞机动压已非常高，院长和在场人们的心都提到了嗓子眼儿，大家都知道，此时的飞机和试飞员都在承受着超极限的巨大过载。大家都在为李中华和他的战鹰捏着一把汗，同时也在默默为他祝福。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。中国最大飞行表速的记录已被李中华甩在了身后。试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。
李中华咬紧了牙关。
飞机从万米高空沿大角度俯冲，距离地面只剩下几百米时，飞机最大表速终于达到了。
试飞成功了！李中华冒着飞机可能解体和瞬间接地的巨大风险，创造了一项国内飞机崭新的飞行速度纪录。
――摘自《中国航空报》2005.4.15
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2002年4架歼十进驻试飞院
2002年5月，按照上级的统一布置，新机的后续试飞任务将在茫茫大漠戈壁的试验基地进行。4架新机全部转场到基地。300多人的队伍，几百吨、上千箱物资，分乘几十辆汽车、一辆专列、4架伊尔-76大型飞机，浩浩荡荡，驶向戈壁。这是中国试飞历史上最壮观的试飞阵地转移，同时这也是一场规模空前的科研试飞大会战。
歼十空中加油试验成功
神圣的事业之所以为人们所崇敬，因为他总是伴着风雨和磨砺。空中加受油试飞是新机定型试飞中重要的一项。但在进行空中加油时，试飞员们遇到了前所未有的困难。
为完成新机的空中加油试飞，试飞团先期就曾进行过大量的准备工作。团长张景亭亲自驾驶的受油飞机与加油机进行了“腋下加油”训练，飞机近到可以清楚看见对方飞机的铆钉和标识。
最后，张景亭和试飞员们一起，通过认真分析研究和观看录像资料，并结合国内外加油的成功经验，终于找准了问题。在实际试飞中，试飞员采用了余光看锥套、逐渐逼近的试飞方法，最终成功完成了新机的“战略对接”。
歼十低空大表速试飞创新记录
2004年元旦前夕，新机试飞的攻坚战——“低空大表速”试飞开始了。
新机只有通过了该项目的检验，才能获得通向蓝天的“绿卡”，才能在广阔的天空无忧虑地飞行。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
2003年12月1日上午8点30分，试飞团副团长李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入大漠碧蓝如洗的天空。
万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降。 当飞机的下降速度达到120米/秒时，李中华感到进入了一个陌生的领域，在这里就象是一个人坠入无底的深渊，就象是一个人被丢在了无边的黑暗世界。
空军装备部、集团公司有关领导此时坐在地面监控室中，他们眼睛一动不动地盯着监视器的屏幕。当监视器显视飞机动压已非常高，院长和在场人们的心都提到了嗓子眼儿，大家都知道，此时的飞机和试飞员都在承受着超极限的巨大过载。大家都在为李中华和他的战鹰捏着一把汗，同时也在默默为他祝福。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。中国最大飞行表速的记录已被李中华甩在了身后。试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。
李中华咬紧了牙关。
飞机从万米高空沿大角度俯冲，距离地面只剩下几百米时，飞机最大表速终于达到了。
试飞成功了！李中华冒着飞机可能解体和瞬间接地的巨大风险，创造了一项国内飞机崭新的飞行速度纪录。
――摘自《中国航空报》2005.4.15
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